camel00

Z tych dwóch VW, bo gdybym miał się codziennie ocierać o jakoś i pomysły Renault to bym się pociął nożyczkami Ale to moja osobista preferencja. Możesz zerknąć na Cupra/Seat Ateca albo Formentor W tym budżecie będzie 1.5 dsg z jakimś wyposażeniem.

Aktualizacje w VAG są chyba (?) wykonywane przez kartę SD w schowku. Nie pamiętam tylko czy info o braku powiadomień wyskakiwało mi kiedy usunąłem kartę czy dopiero kiedy wgrałem złą mapę.

Głośno myślę i piszę to bardziej w formie pytania Czy te znaki przypadkiem nie sczytują się m.in. z wbudowanej nawigacji Jeżeli jej nie używasz to może by wyjąć kartę na próbę? Pamiętam, ze jak u siebie w Seacie aktualizowałem nawigację na karcie, to kiedy jej nie było, wywalało po uruchomieniu silnika informację o ograniczonej możliwości informowania o znakach (chyba).

Jak przy kasie była skanowana karta lidl to w aplikacji jest e-pargon (więcej>zakupy>eparagon) Osobiście w 99% przypadków nie biorę biletów z maszyny a jeżeli mi się zdarzy to nigdy nie cofam się z nimi do samochodu

Nie wiem, nie znam się, ale brałbym jak najnowsze, z jak najmniejszym przebiegiem Ogłoszenia przykładowe. Nie wiem co to za samochody, sprzedawcy i czy warto się interesować: Stary chrupek: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-grand-c-max-ford-grand-c-max-1-5-ecoboost-start-stopp-system-titanium-ID6H5zL4.html (prawie) nowe chiny: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mg-zs-mg-zs-ice-1-5-vti-tech-luxury-ID6H5iQM.html (może być trochę przymałe i pewnie się popsuje)

Cupra Leon 1.5 TSI Tylko ustalić jakie jest wyposażenie i zapytać czy nie mają czegoś z automatem w zbliżonej cenie.

Ok, widzę. Od 130 900 zł a z tego co kojarzę, Toyota nie słynie z rabatów.

Toyota GR Yaris Cena od 227 900 zł

Jak na zawołanie wyskoczyło mi w internetach Fiat Grande Panda. Wiki podaje, że to "Subcompact" więc chyba się łapie. Autor wątku może zakończyć 15 letnie poszukiwania, rynek w końcu odpowiedział na jego potrzeby

Fiat Brava 1.4 - na pierwsze auto i tamte czasu więcej niż mógłbym wymagać, od 100k zaczęło się sypać wszystko co było przyczepione do silnika. Hyundai Getz 1.3 - miał by tani i niezawodny, spełnił oczekiwania z nawiązką; prowadził się dobrze, silnik żwawy, serwis banalny. Mechanicznie niezniszczalny. Honda FR-V 2.0 - 6 osobowa lodów na kołach, zawracała w miejscu, płynęła po nierównościach; każdy kto nią jechał, później dobrze ją wspominał. Jeep WG 4.7 - mięsiste, toporne, za szybkie do zawieszenia i układu kierowniczego; pod względem serwisu to amerykański Fiat, ciągle coś do zrobienia. Subaru Forester II 2.0 - bardzo mechaniczne auto z zerowym wyciszeniem i świetnym napędem. Na krótkie trasy super, na dłuższe masakra. Suzuki Jimny 1.5 - mała maszyna rolnicza; na drodze skacze jak prosiak w błocie; niebezpieczne na prostej i zakrętach; wjedzie wszędzie i po wszystkim. Subaru Forester IV 2.0 - neutralny japoński suv ze wszystkimi tego wadami i zaletami; napędy moim zdaniem gorsze niż w II-gen.; skrzynia cvt całkiem ok. Audi TT 8n 1.8t - jedyny nieduży roadster w którym siedzi się jak w samochodzie; zdecydowanie bardziej nadaje się do niedzielnej przejażdżki niż na tor. Seat Ateca 2.0t - gdyby ktoś rozsądny wziął kartkę i zrobił listę jak ma wyglądać samochód, to wyszłaby Ateca. Skrzynia dsg mogłaby działać lepiej. Lista tego co miałem przynajmniej rok albo zrobiłem minimum 10k km. Nie będę wypisywał wszystkiego czym jeździłem krócej bo byłoby to kilkadziesiąt pozycji

Po wnikliwym rozpatrzeniu wyglądu obu samochodów, stwierdzam, że wszystko jedno, byle w jak najlepszym wyposażeniu To nie cyrograf a w tej półce wypas robi mega różnice w użytkowaniu i odsprzedaży. Wciąłbym też pod uwagę Skoda Scala (ogłoszenie losowe, pierwsze z brzegu) - ale jak patrzę na cena-rocznik to nie ma jakichś dużych różnic względem VW/BMW; jedyny plus, że łatwiej znaleźć niski przebieg. Przy tej kwocie wziąłbym też pod uwagę coś nowego - totalnie przykładowo: Toyota Corolla, Kia Ceed, MG3 - trochę tego jest (i pojawia się), można przejrzeć raz na jakiś czas pepper.pl/grupa/auto Osobiście - za 90k kupiłem rok temu i kupiłbym ponownie - Ateca 2.0 w temacie której sam mi doradzałeś Odpukać, jestem wyjątkowo zadowolony z tego samochodu.

Land Cruiser? Właściwości terenowe i reprezentacyjne w jednym. Ogłoszenie przykładowe: Toyota Land Cruiser LC 3.0 D-4D Luna 7os

Ej… nie wiem po ile chodzą te samochody i co się w nich psuje, ale w kategorii cena/koń/metr/kilogram to jest sztos oferta

Jak będzie miało tą samą wysokość, nie będziesz szalał i posłuży zgodnie z nazwą, żeby gdzieś dojechać… to czemu nie

Nie prawda Jak ktoś zdaje sobie sprawę, że kupuje maszynę rolniczą a nie samochód to przejażdżka tylko go utwierdzi w wyborze. Moim zdaniem - pojazdy tego typu kupuje się na dwa sposoby - świadomie albo szybko. Najlepszym sposobem na odpuszczenie jest zadanie sobie pytania "po co". Warto dodać, że to z ogłoszenia, to nie jest Defender tylko jego poprzednik

Mam Pirelli Cinturato All Season SF2 (245/40/19). Wszystko poza ceną jest w tych oponach godne polecenia Z tego co przed chwilą sprawdziłem, jest już wersja SF3, ale nie wiem czy jest lepsza/gorsza.

Nie wiem czy spełnia toto którykolwiek z warunków, ale u kumpla w firmie handlowcy jeżdżą Arteon'ami i z tego co wiem są zadowoleni. Poza tym pewnie klasyki korporacyjnego szczebla menażerskiego czyli 5'er i Superb z jakimiś męskimi silnikami kręcącymi wszystkie koła.

Mnie bardziej zastanawia jak działają ci którzy je sprowadzają i nie sprzedają W każdej wsi przez którą się przejeżdża są place zasrane samochodami. Nawet jeśli mówimy tańszych egzemplarzach, to są setki tysięcy zamrożonego kapitału, który traci na wartości. Pytanie to nie tylko "skond pinionszki", ale czy te auta w ogóle schodzą; jeśli nie to gdzie jest haczyk takiego modelu biznesowego.

Ok, jest to jakiś wyznacznik

No i wszystko jasne. Po prostu nie jeździłem jeszcze autem, które miałoby ręczną skrzynię w podłodze i przyśpieszenie takie, żebym nie był w stanie zmienić biegu W mojej TT'ce co ma ~5s, można spokojnie zmienić kasetę w trakcie przyśpieszania, a w takich co miały poniżej 3s, było wystarczająco dramaturgii, żeby zmianę biegów zostawić robotowi. Z ciekawości - w jakim scenariuszu i samochodzie z automatem, używamy trybu manualnego (bo nie ma łopatek?) tak agresywnie, że dynamika nie pozwala nam wykonać ruchu nadgarstkiem do przodu? To jest poważne pytanie, bez zgryźliwości.

Start-stop to generalnie jest wynalazek, który każda marka powinna wyłączyć w ramach akcji serwisowej. Jedyne samochody gdzie czasami jakoś ten system działa to hybrydy. W każdy innym przypadku dochodzi do sytuacji kiedy silnik gaśnie kilka razy podczas parkowania albo odcina zapłon i wspomaganie wszystkiego zanim auto się zatrzyma.

Coś pomiędzy Mało używane za 80-90k Na początku roku kupiłem Ateca z 2020 (2.0 dsg 4drive full-wszystko ~55k km) za 90k …i coś takiego mogę z czystym sercem polecić. Auto tak poprawne, że aż trudno w to uwierzyć. Ostatnio nawet komuś wspomniałem w rozmowie, że bycie wiernym fanem japończyków doprowadziło mnie do zakupu dwóch niemieckich samochodów. Przykładowo - otwierasz otomoto (możesz zmienić parametry) - wybierasz co się podoba i piszesz kulturalnie do ludzi, że proponujesz 90k (czy ile tam chcesz). Nie ma co się cykać, że zaproponujesz 15-20k mniej. W najgorszym przypadku nie odpiszą. Problem z kwotą którą podałeś jest taki, że za 50k kupisz albo coś nudnego albo ruletkę bezawaryjności a za 100k nie ma nic choćby marginalnie fajnego. Jak nie zależy ci na napędzie a chcesz nowe, to Ateca/Formentor 1.5 dsg bywają w promocjach za niewiele ponad stówkę. Niekoniecznie musi to być Seat/Cupra (chociaż mają dobry stosunek ceny do tego co oferują), ale generalnie poleciłbym coś względnie świeżego, z fajnym wyposażeniem i małym przebiegiem.

To chyba logiczne, że bieg w dół to wajcha w dół a bieg w górę to wajcha w górę Redukcję w łopatkach za kierownicą też być chciał robić prawą?

Francuskie marki - chyba bez wyjątku - są świetnym przykładem, że wszystko poza projektem nadwozia powinno być zlecane na zewnątrz. Robią autentycznie ładne samochody a następnie wsadzają w nie wadliwe rozwiązania techniczne, niefunkcjonalne, tandetne wnętrze i całość składają jakby robili to za karę.

Najczęściej używam przeze mnie guzikiem jest zmiana stacji/utworu w prawo (następna) na kierownicy. W każdym samochodzie, łącznie z aktualną Ateca jest on po lewej stronie. Przez kilka tygodni w tym roku, jeździłem zastępczą, nową Ateca, w której przełożono wspomniany przycisk na prawą stronę kierownicy. Z pozoru pierdoła, ale szybko się okazało, że konieczność podnoszenia prawej ręki do kierownicy za każdym razem kiedy chcę zmienić stację jest ponadprzeciętnie irytująca.