Ryb

Ja nie twierdzę, że na wojnie wpadki się nie zdarzają ale porównanie sposobu prowadzenia współczesnej wojny przez USA oraz przez Rosję jest tyleż zabawne co przerażające.

Z lewej masz UE, z prawej Putina. Niewybranie UE w ramach niegodzenia się ze złem oznacza otwarcie drzwi Putinowi, innego wyboru nie ma.

Różnica jest zasadnicza, bo w odróżnieniu od tego ze wschodu ten z zachodu nie bombarduje w imię swoich pomysłów dziecięcych szpitali, nie torturuje i nie gwałci nastolatek na oczach ich rodziców, że o innych okropieństwach tej wojny przez łamiącą konwencje genewskie Rosję nie wspomnę. Zrównywanie tego do pojęcia walki politycznych interesów jest bezdusznym cynizmem, na który nie można pozwolić.

Nie oznacza to, że intencjonalnie jesteś ale Twoje działania nieuchronnie wtedy do tego prowadzą. Polityka to wybór mniejszego zła, więc trzeba jakieś zło wybrać. Niewybranie mniejszego zła pod sztandarem niewybierania zła w ogóle jest de facto automatycznym otwarciem drogi złu większemu.

Ja nie widzę w tym sprzeczności, promowano nowe technologie zgodnie ze stanem aktualnej wiedzy. Diesle przyczyniły się dramatycznie do ograniczenia emisji, bo to one otworzyły drogę do turbobenzyn i downsizingu.

Ja mam w Fordzie zwykłe ledy ale wysokie umieszczenie lamp też robi niesamowitą robotę. Tylko że tego się oczywiście nie da zrobić w każdym aucie, tu ograniczeniem jest rodzaj pojazdu.

W niektórych autach jednak trzeba czasem wprowadzić wcześniej światła w tryb serwisowy bo one niekoniecznie na postoju świecą tak jak w czasie jazdy. Ale nie wiem czy tak jest akurat w tym modelu.

Nie do końca, bo się technika zmieniła. Nie ma potrzeby świecić bardzo jasno i bardzo blisko na całą oświetlaną powierzchnię, tak jak to robią światła mijania. O wiele lepszym rozwiązaniem jest skierować wiązkę powyżej 2000lm w dal, tak jak to robią światła drogowe. I właśnie dzięki matrixom można to jasne światło drogowe posłać tam, gdzie akurat trzeba, zamiast świecić nim w asfalt tuż przed zderzakiem. W takiej sytuacji bardzo jasne źródło światła mijania traci zupełnie jakikolwiek sens. Dlatego ledy na matrixach są o niebo lepsze od dowolnych ksenonów, mimo że te drugie są teoretycznie jaśniejsze.

A gdzie jest takie forum? Zapisałbym się żeby promować elektromobilność.

Tak. Jako opcję, nie konieczność.

Współczujemy i cieszymy się, że to z siebie wyrzuciłeś. Teraz być może będzie Ci lżej. Znajdziesz tu wsparcie podobnych nieszczęśników, ważne żeby zrozumieć, że coś takiego dotknęło nie tylko Ciebie, nie jesteś z tym sam.

W Jagu i LR można na zamówienie mieć lub nie mieć spryskiwaczy przy TYCH SAMYCH światłach. Dla kolegi więc będą one raz dobre raz złe.

Nie "dobre" tylko jasne powyżej 2000lm. W tej chwili nikt już się w to nie bawi bo przy matrixach nie potrzebujesz tak jasnych świateł mijania gdy możesz sobie świecić dokładnie tam gdzie chcesz.

To nie zależy od rodzaju światła a od intensywności. Od bodaj 2000lm ma być układ zmywania i autopoziomowanie. VW miał serię ksenonów o niższej jasności i one tego nie miały. Tak samo pierwsze ledy miały a potem wszyscy wpadli, że można zmniejszyć jasność i oszczędzać na tych elementach. O ile poziomowanie w wielu wypadkach zostało to spryskiwacze to dziś rzadkość.

Jak się jeździ to się siedzi w środku. A co do autora wątku, to sądzę że auto będzie na tor jechało właśnie na lawecie.

Moim zdaniem walka z leasingodawcą nie ma sensu.

Phaeton miał całą górę minusów.

A ma?

Oglądałem testy nowego Passata i wygląda na to, że wyszedł im wreszcie samochód doskonały.

A może jedni klienci odchodzą a inni przychodzą? Może gatunek klienta, który chce mieć wszystko tak jak w poprzednim aucie już jest na wymarciu? Może nigdy nie był on liczącą się grupą? Ja na przykład skłonny byłbym rozważyć Amaroka zamiast kolejnego Rangera, jeśli tylko poprawią kilka rzeczy, które Ford robi lepiej (sterowanie z aplikacji, możliwość zdalnego odpalenia auta).

No ale auto na tor nie jest przecież do wyglądania.

No to ich pracownicy nie powinni się martwić.

Może pokonują Chińczyków ich bronią. Gdy tamci atakują Europę VAG ukradkiem opanuje Chiny.

W tej sytuacji może być zatem tak, że VAG chce zmniejszyć koszty ze względu na duże wydatki na B&R, przygotowuje się do wojny cenowej lub po prostu jest pazerny. Oczywiście najprzyjemniej dla przeciętnego słuchacza brzmi ostatnia możliwość.

Cieszy mnie to. Naprawdę.