Ryb

Zapłacić za naprawę i dalej samemu się bujać z ubezpieczeniem.

To nie tak że jestem fanem VW ale bezpośrednio przyczynia się do tego przeciętny Hans (przepraszam, Ahmed ) z Berlina, kupując chińskie auto zamiast niemieckiego.

Nie. Nie jest właścicielem, nie jest konsumentem, nic nie ugra.

W międzyczasie jeżdżąc np. Fabią a płacąc raty za Superba (obrazowy przykład). Niezły interes.

Ja wiem ale nie powiem, bo jak powiedziałem poprzednio to się szanowne grono śmiało. Więc niech oni teraz coś doradzą.

Tylko Ty uważasz, że jest źle. Dla VAG to dobrze, że zamyka fabryki w miejscach z dużymi kosztami i otwiera w miejscach z małymi. Tylko ci, którzy przypadkiem mieszkają w miejscach z dużymi kosztami mają powód do zmartwień i o tym jest ten artykuł.

Wyjdzie z tego sprzedaż większa od Hiluxów i wszystkich pozostałych ute na rynku.

Czyli $$$$$$. Ciekawe czy dalej byłby taki lepszy gdyby był droższy.

Aha, bankrutują, powinni się uczyć od Toyoty. Total revenue from sales: Toyota: 2022 = 279B $, +9,17% vs. 2021 2023 = 274B $, -1,5% vs. 2022 VAG: 2022 = 279B €, +11,6% vs. 2021 2023 = 322B €, +15,4% vw. 2022 QED

Dziękuję. Bardzo cenna rada, zwłaszcza od kogoś, kto prawdopodobnie ma problemy z pęcherzem.

Patrząc z tej strony to pierwszy lepszy startup ma lepsze statystyki od Toyoty i VAGa razem wziętych. No. I jedni wdrażają przełomowe efekty B&R dość często a inni raz na 30 lat.

Ja nie wieszczę upadku, bo uważam, że brak inwestowania w B&R jest dobrym sposobem na robienie kasy. Zresztą tą samą drogą ida Chińczycy. Świetniej niż VAG?

Toyota chyba nie ma problemu z fabrykami w Niemczech.

No właśnie ograniczają straty, wyrównując szanse z tamtymi. Teraz będą klepać auta w Azji. To chyba dobrze robią?

Akurat nie zamykają fabryki Golfów.

Nie, dokładnie tym samym. Dlatego uważam post kolegi za próbę skierowania dyskusji gdzie indziej.

Mam wrażenie, że nie zauważono o czym jest post. VW nie upada lecz zamyka fabryki w miejscach, w których są wysokie koszty pracy. Teraz trafi bardziej w portfele klientów.

Serio, chcesz udowadniać, że chińskie marki wygrywają czymkolwiek innym niż cena?

Pretensje niech mają do swoich sąsiadów, na podjeździe u których stoi chiński wynalazek.

I słusznie, przecież jeżdżenie EV jest za darmo a hybrydy nic nie palą.

Ja to się nie znam ale wracając w zeszły weekend ~1300km z wakacji zatrzymałem się dwa razy. Pierwszy na obiad za przełęczą Brenner w Austrii w porze obiadowej (tylko jeden obiad!!!) i drugi na tankowanie w Czechach. Wszystko robię źle.

Elektryczny samochód przypomniał, że na głodnego nie należy nim jeździć. To niezgodne z zasadami, dlatego próbował wymusić przerwę na obiad.

Obserwacja jest niemiarodajna jeśli sam też przyjechałeś EV. Wiadomo, że one wszystkie są pod szkołą co najmniej godzinę wcześniej bo jeszcze muszą się w drodze powrotnej podładować. Gdybyś przyjechał o 6 rano to prawdopodobnie udział elektryków w ogóle pojazdów byłby zbliżony do 100% żeby potem sukcesywnie maleć im bliżej 8:00.

ZTCW przenoszenie bagażnika między autami jest możliwe raczej tylko w sytuacji gdy masz staromodne, belkowe relingi. A i tak może rozstaw nie pasować. Nowoczesne relingi mają bagażniki dedykowane a rozwiązania bez relingów to już w ogóle nie ma szans. PS. Bagażniki Thule można kupować (a nawet powinno się) belki osobno i uchwyty osobno. Wtedy ogarniasz same uchwyty. Ale może być tak, że te uchwyty wyjdą drożej niż kompletny bagażnik innej, mniej "premium" marki.