Ryb

Nie zaśmiecaj kącika. Takie coś można dać do zrozumienia ikonką.

No, tu mamy remis bo Twoje posty wnoszą równie wielkie nic jak moje.

Nie wiem. Jak dla mnie to muskowe oprogramowanie może nawet przy okazji Mona Lisę namalować ale parkować nie umie.

Ale ja nigdzie nie powtarzam jakie to złe i przerażające. Wymyślanie takich rzeczy musi Cię bardzo ekscytować. Ja w różnych moich wypowiedziach przedstawiam MÓJ punkt widzenia. W których niejeden raz widziałem zalety EV. Niestety widzę też wady, co spotyka się z gwałtownymi reakcjami tych, którzy za wszelką cenę tych wad starają się nie widzieć.

Ja też uważam, że niektóre z jego głupich pomysłów zapoczątkowały nowe trendy. Czy dobre czy złe to kwestia dyskusyjna. Ale daleki jestem od podziwiania go. Generalnie uważam go za antypatycznego gościa i nawet gdybym miał możliwość spotkania się z nim to chyba bym nie skorzystał.

Wszyscy robili to lata temu. I faktycznie, działa lepiej. U wszystkich.

ZTCP to na Księżyc poleciano długo przed Muskiem, on sam jeszcze nigdzie nie poleciał a jedyny jego sukces to wystrzelenie w kosmos samochodu, którego nie udało mu się wprowadzić do produkcji. Taka to kosmiczna technologia.

Żeby oddać sprawiedliwość to nie uważam tego tak do końca za głupie, czego dowodem może być fakt, że inni też idą tą drogą. Tylko że Musk robi to na siłę żeby koniecznie być pierwszym, nie słuchając inżynierów (bo dział kontroli jakości to chyba już dawno zlikwidował). To jest dobra strategia żeby błyszczeć na Twitterze ale niekoniecznie dodająca mu powagi a jego produktom zaufania. A część użytkowników upiera się, że każdy bug to feature co powoduje uzasadnioną wesołość reszty towarzystwa.

No wypas, wymontować coś i potem się chwalić, że taka super innowacja bo po latach wysiłków udało się tak zrobić, że nadal działa. Gorzej, ale działa. Równie dobrze można wymontować np. dźwignię kierunkowskazów lub kierownicę i wymyślać dziwne rozwiązania żeby jakoś dało się dalej jeździć a użytkownicy będą się zachwycać jaki to postęp. Oh, wait...

Zmierz głębokość bieżnika miernikiem w środku i na krawędziach bo lamelki na zewnętrznej części opony mogą być płytsze żeby nie osłabiać klocków na zakrętach. Wtedy może to tak wyglądać jak na obrazku mimo równego zużycia, bo po prostu środek jest nacięty głębiej. Ale nie musi tak być więc warto zmierzyć.

Do większych przydają się progi. Gdyby Ranger nie miał progów to przy wzroście mniejszym niż 180-190cm wypadałoby się z niego na twarz.

Sądzę że się da, wydaje mi się że widziałem ładowarki przy stacjach benzynowych wzdłuż autostrady w Serbii. Na pewno były też pod hotelami. Z pewnością będzie dużo trudniej gdyby chcieć podróżować poza autostradami, tam nawet asfalt miejscami jest luksusem a najczęściej spotykany samochód lokalesów to stara Łada. Natomiast szkoda, że na mapie nie uwzględniono tych terenów, przecież to też Europa.

Widać też, że Bałkany są białą (szarą) plamą.

W normalnych samochodach uważam to za zbędny gadżet. W Fordzie parę razy jednak skorzystałem z lenistwa, bo on ma 5,5m długości i trzeba się kierownicą nawywijać żeby go zgrabnie w lukę wpasować.

Oczywiście, każdy ma przecież zadek na innej wysokości i może dobrać jak tam mu wygodnie. Ja po przesiadce ze zbudowanego na ramie Rangera do Jaga czuję się jakbym wsiadł do sportowego auta, mimo że to przecież SUV. Ale Ranger jest bardzo wysoki. Za to dziecko w foteliku masz w nim akurat na wysokości twarzy gdy stoisz obok otwartych drzwi, co jest bardzo wygodne. Dla mnie też, mimo że akurat teraz mam w obu autach więcej. Outlander miał jednak ok. 18 i to w zupełności wystarczało. A jeśli jeszcze są w miarę krótkie zwisy to już w ogóle się nie trzeba obawiać. A tu nie wiem. Wyciągarka, opancerzenie podwozia czy terenowe koła to są jednak dość drogie dodatki i na tyle upierdliwe w codziennym użytkowaniu (te koła zwłaszcza), że wydaje mi się mało prawdopodobne, że ktoś to kupuje żeby ładnie wyglądało. Co innego bojowo wyglądające SUVy na szosowych oponach i z bojowymi osłonami z plastiku. No, tu trzeba wiedzieć na co się człowiek decyduje. I niekoniecznie musi to być offroad - ja Rangera kupiłem w sumie do jazdy w 99% po asfalcie ale i tak mi się podoba, po prostu lubię klimat jazdy pickupem. Ale rozumiem też ludzi, którzy wolą komfortowe auto zamiast takiego czołgu. Ja na szczęście mam wybór.

Tu nie chodzi o dolegliwości, po prostu jest wygodniej. Krawężniki, trawniki, parkowanie w różnych dziwnych miejscach, przebijanie się przez zaspy zimą a nawet przez rozlewiska wodne po gwałtownych opadach latem. Wbrew pozorom jest wiele sytuacji, w których właściciele zwykłych aut muszą skapitulować a SUV przejedzie. Czasem dojazd do wakacyjnego domku polną drogą może być dla nie-SUVa wyzwaniem.

To co opisałeś to nie są SUVy lecz crossovery i w odróżnieniu od SUVów jedynym powodem ich powstania jest właśnie moda.

No bez przesady, niewiele się to różni od mojego Rangera.

https://allegro.pl/oferta/zaglowek-samochodowy-do-samochodu-poduszka-podporka-na-glowe-do-snu-spania-15061886924

Jak będzie okazja to wypróbuję. Ale obstawiam, że będzie dokładnie tak samo. Ford na szczęście stara się nie poprawiać rzeczy, które działają. W VAGu to bym się bał takich rzeczy używać żeby mnie nie zrzucił z jakiejś skarpy lub zrobił coś równie kreatywnego.

No i to jest łał! Teraz to jestem w szoku! Autonomiczna jazda! W 2024 roku najnowocześniejsze auto świata nauczyło się robić to, co umie byle roboczy Ford Ranger z 2021 roku. Tylko on tyle razy nie poprawia.

Ja też nigdy nie widziałem BMW wlokącego się za ciężarówką. Coś w tym jest.

Przede wszystkim wodór pozbawiony jest niemal wszystkich wad samochodów elektrycznych. Oczywiście ma swoje wady, ale te mogą być łatwiejsze do opanowania niż jeżdżenie z wielkimi i ciężkimi bateriami doczepionymi do każdego samochodu.

Problem w tym, że cytowane fragmenty operują gigawatami zamiast procentami. A wartości bezwzględne zawsze w Chinach robią wrażenie ze względu na skalę. Trzykrotne zwiększenie mocy to też brzmi dobrze ale znów nie ma korelacji z liczbami. Trzykrotny wzrost sprzedanych w Polsce Rolls-Royce'ów nie znaczy że sprzedano ich więcej niż Opli.

Trochę to się kłóci z tym, że jak na razie to poza swoim krajem Chińczycy notują dobre wyniki sprzedaży modeli głównie spalinowych. Jakoś tego nie widzę. Idąc dziś po elektryka do salonu mam do wyboru Teslę, VW/Skoda (tak, ten jest słaby ale nie przeszkadza mu to zarabiać na spalinowcach i hybrydach) i auta koreańskie. Chińskie elektryki to egzotyka i jakoś ich na drogach nie widać. Co innego spalinowe auta spod znaku MG. A gdy chcesz czegoś więcej to masz Audi, BMW i Mercedesa. Właściwie nie mają konkurencji w EV i do tego oferują normalne auta w normalnych klasach. Nie widze tu żadnego chińskiego auta, które mogłoby konkurować, tam wszystko udaje Teslę. Ta. To jest takie porównanie jak na rynku smartfonów. Chińczycy mają setki marek i modeli a i tak poza Chinami wszyscy kupują IPhone'a i Samsunga. Z chińskich marek przebiły się może dwie. Podobnie wygląda to z samochodami. W USA rządzi Tesla i rodzime marki (EV pickupy!) w ogóle nie mające konkurencji a w EU wielka trójka premium. Chińczycy mogą co najwyżej konkurować z innymi autami z dalekiego wschodu i tyle. No, może jeszcze z Dacią. Jak wyżej, jest dokładnie odwrotnie. To chińskie auta mogą stanowić alternatywę dla koreańskich. Rządzą w Chinach. Tak samo jak np. na rynku smartfonów. Ale z tego nic poza Chinami nie wynika. Chińczycy to robią tylko taniej. Nic nie robią lepiej. Europejscy producenci oczywiście też mogą robić taniej ale europejscy obywatele mieliby tu wtedy Chiny. Nie wiem czy o to im chodzi. Ja tu nie o ludziach a o rozwiązaniach systemowych i gospodarczych, których nigdzie na świecie nie masz lepszych. Bo mamy drugie co do wielkości wskaźniki dochodu przy pierwszych wskaźnikach jego dystrybucji w społeczeństwie. To są fakty, nigdzie nie ma lepszego miejsca do życia i zarabiania.