Ryb

Ufff... Będzie 20% miejsc do ładowania w budynkach posiadających ponad 20 miejsc postojowych. To na pewno rozwiąże problem. A ja się założę, że większość parkingów, które dotąd miały ponad 20 miejsc nagle będzie miała po 19. Na pozostałych parkingach po prostu powiesi się jednego wallboxa o mocy 5kW i z zaporową ceną ładowania. Finalnie nikt nie będzie tam parkował bo ładować się i tak nie opłaci.

Moc i przyspieszenie godne aut sportowych nie czynią od razu każdego auta sportowym.

Widziałeś kiedyś parking na blokowisku, hę? Mam wrażenie, że nie więc służę z wyjaśnieniem: na wyznaczonych miejscach parkingowych mieści się jakieś 30-40% aut, reszta okupuje każdą inną dostępną przestrzeń w okolicy w zależności od kreatywności właściciela. I może się okazać, ze nie naładujesz auta kilka dni z rzędu. Już teraz są walki i stosowanie różnych sztuczek o "najlepsze" (czyt. normalne) miejsca parkingowe a gdy to będzie być albo nie być czy inne ładować albo nie ładować i jechać jutro do pracy albo nie jechać to ja się dantejskich scen spodziewam. Pomijam taki malutki drobiazg jak to, ze kilkaset miejsc parkingowych mających kilkaset ładowarek nawet po 5kW to łączna moc będzie liczona w megawatach ale rozumiem, że ten problem mamy rozwiązany poprzez kabel, który będzie zwisał z każdego balkonu wprost z zainstalowanej tam fotowoltaiki.

I mieli rację, bo zanim rozwinęła się infrastruktura to jakby nie miało sensu podróżować na paliwie z apteki. I tak samo jest teraz: gdy infrastruktura się wystarczająco rozwinie to sytuacja się zmieni. Ale dziś użytkowo jest to tak samo słabe jak jazda na paliwie z apteki. Jako rozrywka oczywiście te ograniczenia nie mają znaczenia ale nie ma co zaklinać rzeczywistości, że jest wygodnie jeśli infrastruktury wciąż nie ma.

Kable z balkonu czy prosto z dachu bloku?

No nie mogę się doczekać...

A jak ładuje nimi auto? Też na dachu?

Gaz. Mowa o gazie.

Aha, świetny pomysł: jeździć po 500km małym autkiem.

Poczekam aż to wprowadzą zamiast zapowiadać. Zapowiedziami nie pojeździsz.

O, świetna wiadomość! Czy potwierdzą to firmy, które dostają rachunki o 500% wyższe niż przed rokiem? No i to jest myśl! Ładowanie EV pod blokiem z instalacji PV na balkonie! Genialne! Jakoś testy w trasach elektrykami z ładowaniem np. na Greenwayu pokazują, że wychodzi cenowo tak, jakby spalinowy zużywał 8-10l/100km.

W ogóle kierowanie się osiągami nie jest zbyt popularne. Ja tylko zauważam, że nawet producenci elektryków podają na pierwszej stronie katalogu zasięg, a osiągów nieraz trzeba gdzieś w tym katalogu szukać. Za to producenci spalinowych podają emisję CO2 zamiast przyspieszenia.

Problem polega na tym, że kupując auto nie kupujesz tylko przyspieszenia ale również inne wartości, w tym użytkową. Tak - elektryki dają najtańsze przyspieszenie na rynku ale to tylko jeden z parametrów, wcale nie taki istotny. Bardzo chętnie zamieniłbym te 5,7 sekundy na 2x więcej i 2x większy zasięg lub 2x szybsze ładowanie. I nagle się okazuje, że się nie da.

W ASX nie było wyboru bo był tylko nieotwierany. W Jagu niby jest wybór w konfiguratorze ale ja brałem to co było akurat dostępne więc i tak wyboru nie miałem. Cieszę się, że w ogóle jest. Poprzedni mój Jag miał zwykły dach a ten sam silnik, nadwozie i wyposażenie więc mam bezpośrednie porównanie i mogę na tej podstawie stwierdzić, że nie ma absolutnie żadnej różnicy w komforcie podróżowania, nic z okolic dachu nie słychać.

No ale zakładam, że otwierany jednak łatwiej zepsuć z uwagi na ruchome elementy. Nieotwierany ma jednak o wiele mniej skomplikowaną konstrukcję, siłą rzeczy eliminującą ryzyko.

Gdyby nie działał i świszczał to by się okazało, że dach jest marki Valeo.

Ja w obu przypadkach miałem/mam duże dachy panoramiczne ale nieotwierane. I tu naprawdę nie ma różnicy. Być może w przypadku otwieranych jest.

Może mieli popsuty i stąd trauma. Pamiętam głośną historię jakiejś Kii gdzie walka z dachem doprowadziła właściciela niemal do szaleństwa.

Ja miałem w ASX a teraz mam w Jagu. W obu przypadkach jedyna różnica w stosunku do wersji bez tego dodatku to taka, że w tych autach co go mają widać niebo a w tych co go nie mają nie widać. Żadnych niedogodności nie stwierdzono.

Właśnie. Da się to jakoś ustawić do ilu ma ładować czy trzeba o trzeciej w nocy wstać i zejść do auta odpiąć wtyczkę?

No, chyba tylko Citroën. Ale to było hydropneumatyczne i już go chyba nie ma.

Adaptacyjne niekoniecznie musi być pneumatyczne.

Tam jest chyba napęd na właściwą oś więc nie powinno być absolutnie żadnych problemów.

Nie. Poprzedni Jag z kremową skórą: przez 3 lata i 80kkm nic nie robione, lokalne zabrudzenia czyszczone chusteczką dla niemowląt, przy oddawaniu do leasingu skóra była jak nowa, auto przeszło tylko standardowe mycie i czyszczenie wnętrza na ręcznej myjni. Skoro tak to w kolejnym aucie też nic nie cuduję tylko jeżdżę.

Tu zgoda. 2.0 TSI 190KM jeździło mi się lepiej niż 2.0 TDI o tej samej mocy i w tym samym aucie.