Ryb

Jag przyciemnia wszystkie lusterka, więc nic nie psuje komfortu*. Ford tylko wewnętrzne ale te na zewnątrz są tak wysoko, że mało kto w nie świeci. Ale racja, między nowym autem z nowoczesnym wyposażeniem a starszym jest przepaść i ja się nie dziwię, że dla ich kierowców wrażenia z jazdy są zupełnie inne. * Można spokojnie jechać lewym pasem ignorując mrugającego z tyłu długimi @Chorzyn.

Moim zdaniem Jag też jest daleki od zrobienia komukolwiek krzywdy ale jednak widać trochę większą "nonszalancję" w podejściu do innych użytkowników drogi niż w przypadku Forda. Po prostu tam ta granica jest trochę dalej. Ale jak jadę Fordem też mi niektórzy mrugają bo z kolei światła są bardzo wysoko.

IMO ważniejsza jest wysokość położenia reflektorów niż ich rodzaj. Ja mam wysoko i zdarza się, że najbardziej wrażliwi mi mrugają nawet jeśli mam włączone tylko światła mijania.

Zmieni. Pisałem już, że automat w Jagu w przypadku zbliżającego się z daleka auta zmienia na krótkie dopiero jak tamten jest już na granicy bólu (a mam porównanie, bo np. Ford zmienia dużo wcześniej). Jednak gdy tamten mrugnie długimi to ów automat błyskawicznie zareaguje na zwiększone natężenie światła z naprzeciwka (on przecież nie do końca wie czy świeci mocniej bo włączył długie czy znalazł się po prostu bliżej) i zmieni. Minus jest taki, że gdy tamten jest przewrażliwiony i naprawdę daleko to potym jak skończy mrugać automat poświeci mu z powrotem znowu długimi co budzi uzasadnioną frustrację. A przy okazji - kiedyś jechałem autostradą i zbliżałem się do wzniesienia, za którym stały wiatraki. One mają na czubku takie czerwone, mrugające lampki ostrzegawcze. Żeby było śmieszniej, to w grupach wiatraków te lampki mrugają razem. Jako że były za wzniesieniem to świeciły dość nisko nad drogą. No i automat uznał je za tylne światła jakiegoś auta. Wyłączył długie a one zgasły. Włączył więc znowu. Te się zapaliły, więc wyłączył. I tak sobie przez chwilę mrugali aż automat uznał, że coś jest nie tak i przestał na jakiś czas włączać długie w ogóle.

Poziomowanie działa względem tylnej osi a nie względem terenu więc nie pomoże tu wcale. W dodatku ono nie działa w czasie jazdy w sposób dynamiczny, bo to nie miałoby sensu.

Pisał, że dla dobrej ceny może trochę zboczyć z trasy.

Miesiąc temu płaciłem w A 1,75€ i to było tanio, bo na większości stacji była 2 z przodu. 1,5€ to chyba taniej niż u nas. W Czechach też raz tankowałem ale mi te ich ceny nic nie mówią.

Wyciszenie jest bardzo dobre, po prostu on jest cały z aluminium.

1810kg.

Nie, spalił przy tym benzynę i wyemitował spaliny do atmosfery.

Na szczęście mam jeszcze ciężkiego Rangera, bo ktoś mógłby pomyśleć, że chciałem zaoszczędzić.

Aha. Mój SUV waży mniej niż kompaktowy elektryk.

Mój młody w ciągu ostatnich kilku miesięcy zrobił na torze 1200km.

Na pewno pojawią się do kupienia modyfikacje softu, sprawiające że będzie przyjmował tak mały prąd, żeby ładowanie trwało akurat do rana. Sprzedawać je będą ci, którzy dotąd wycinali DPFy.

Ta opłata to nie byłoby głupie. Powstałyby komitety kolejkowe z listą mieszkańców bloku, kto o której w nocy wstaje i idzie się odłączyć. Po drodze budzi tego, który ma w jego miejsce się podłączyć. I tak rozpisane na cały tydzień.

No ale jak to będzie wyglądało w praktyce? Ten kto przyjedzie pierwszy postawi auto przy słupku, podepnie i pójdzie do domu. Wróci rano. I na 100% nie będzie kalkulował, że jeśli jutro nie planuje nigdzie dalej jechać a ma 50% to lepiej zostawić miejsce przy słupku komu innemu. My nie jesteśmy takim społeczeństwem. A że nie jesteśmy też społeczeństwem, które potrafiłoby postawić słupek przy każdym miejscu parkingowym (ba, my nawet nie potrafimy postawić odpowiedniej ilości samych miejsc parkingowych) to skończy się na tym, że słupek pod blokiem będzie zajmował ten, kto wróci z pracy pierwszy, reszta będzie walczyć o ładowarkę pod pobliskim Lidlem a pozostałym zostanie ładowanie gdzieś po drodze, za duże pieniądze i marnując czas.

Ja coś czuję, że ta Vitara zaraz trafi na podium najlepszych samochodów wszech czasów, zaraz obok Fiata 500X oraz Skody Superb drugiej generacji.

Widziałem taką na drodze ostatnio. Wygląda naprawdę świetnie, zwłaszcza z tyłu.

Pokaż lepiej jak modne ostatnio pseudo 4x4 realizowane przez elektryczne silniki na tylnej osi zaliczają spektakularne porażki nawet w najłatwiejszych sytuacjach.

Im bardziej wszystko jest drogie tym bardziej argument ceny zyskuje na znaczeniu.

A propos, @prebek - liczyłem porównanie PHEVa i diesla w innym wątku. Widać tu, że system dopłat, limitów cenowych na prąd, podatków i innych regulacji potrafi zrobić różnicę. Przy fotowoltaice zapewne wyglądałoby to zupełnie inaczej.

To powinieneś był kupić damskie auto! Jakieś Porsche wolniejsze od Skody czy coś...

Ja nie twierdzę, że nikomu to niepotrzebne ale że mogą być klienci, którym jednostrefowa klima nie będzie przeszkadzała.

Od lat we wszystkich autach mam dwustrefową i na palcach mogę policzyć te przypadki, gdy te strefy były nastawione z jakąkolwiek różnicą między nimi.

Może dla Ciebie zmienia. A dla mnie nie zmienia.