Ryb

Ja bym raczej uwierzył w kupowanie golasa w cenie full wersji i dodatkowe dopłacanie za usługi niż na odwrót.

Ale tak już jest. Ja usługi online oraz nawigację mam w abonamencie. Jeśli nie będzie opłacony to nie będą działać.

W Pradze jest legalna marihuana, więc są trzy możliwości: - Ty byłeś na haju - Właściciel był na haju - Ten co to malował był na haju

Dawaj zielonego!

Ok, ale my tu ogólnie o trwałości tego rozwiązania a nie o fakapach konkretnego producenta. Wiadomo, że pierwsze ledy w Leonach były bardzo słabej jakości.

Jeśli masz tak, to się nie dziw że mrugają: W Outlanderze miałem takie światła, i też mrugali jak najęci:

Spryskiwaczy wiele aut już nie ma, np. wymieniony w wątku Mercedes GLC. Tam też są ledy poniżej 2000lm w podstawowej wersji. Za to samopoziomowanie jest.

Na szybko: Ssangyong Rexton ma.

Są takie. Ale świecą poniżej 2000lm więc to nie ma znaczenia bo nie oślepią bardziej niż zwykła żarówka. Oczywiście zawsze znajdzie się przewrażliwiony histeryk, którego wszystko oślepia i będzie z uporem maniaka mrugał.

A masz dwa źródła światła w każdej lampie? Wtedy szczególnie wrażliwi mrugają, bo myślą że na długich jedziesz. Miałem tak w Outlanderze. Gdy światło dochodzi z jednego punktu lub całej powierzchni lampy mrugaczy jest mniej.

Czy jest na tym forum ktokolwiek, komu padło ledowe światło? Bo ja nie słyszałem. Trwałość jest na tyle wysoka, że problem będzie występował dopiero w krajach trzeciego świata gdzie te auta trafią już po kompletnym wyeksploatowaniu.

Rolę gra też skala. Im powszechniejsze są ledy tym taniej.

To też da się regulować, bo matrixy wycinają strumień światła w kierunku w którym mogłyby kogoś oślepiać. Oczywiście działa to tylko tak dobrze jak oprogramowanie ale akurat oprogramowanie najłatwiej poprawić.

Jak by nie zaklinać rzeczywistości, LED ma gigantyczną przewagę na każdym innym źródłem światła już choćby z jednego powodu: światło nie jest realizowane jednym palnikiem/żarnikiem/czymkolwiek i rozpraszane przy pomocy układu optycznego lecz może być kształtowane w sposób niemal dowolny z uwagi na wiele pojedynczych ledów w lampie. Można je też pojedynczo wyłączać, włączać oraz regulować intensywność ich świecenia. I z tej właśnie przyczyny pozostałe reflektory, z ksenonami włącznie stają się powoli zabytkami. Ksenon może świecić jasno ale jedyne na co takie lampy stać to kręcenie się w lewo i prawo oraz w górę i w dół. Tymczasem LED może w dowolny sposób kształtować strumień światła w dowolnie wybranym obszarze przed samochodem. Z tym się po prostu nie da konkurować.

Ale tak zawsze jest. Rzecz w tym, że jedna lampa (jak by nie była droga) nie zrobi w nowym aucie szkody całkowitej.

Szkoda całkowita jest gdy koszt naprawy przekracza wartość auta. Nawet gdyby lampa kosztowała milion to auto ma przecież jeszcze drugą lampę za milion i inne części więc wymiana tej lampy nie będzie droższa niż reszta auta. Oczywiście sytuacja zmienia się radykalnie wraz z wiekiem auta i spadkiem jego wartości ale przez pierwszych kilka (kilkanaście?) lat nie powinno być tego problemu.

Współpracuję z kimś kto ma Macana właśnie. Kiedyś się przejadę jak będzie trochę czasu i okazja.

Ja uważam, że Alfie bliżej do tego jak prowadzi się E-Pace niż F-Pace. W tym drugim czuć jednak większy rozmiar auta, nie ma już tego "gokarta". Z kolei X3 prowadzi się IMO jak coś pomiędzy Alfą a F-Pace. I chyba właśnie tak to się rozmiarowo plasuje. W ogóle IMO prowadzenie E-Pace to jest majstersztyk. No bo nie sztuka zrobić dobrze prowadzące się auto z silnikiem wzdłużnie i tylnym napędem (oczywiście to 4x4 ale dołączany jest przód). Prawdziwa sztuka to zrobić to przy silniku poprzecznym i przednim napędzie (oczywiście też 4x4 ale dołączany jest tył), co się tam właśnie udało. Oczywiście nie jest tak dobrze jak w tamtych (bo nie może) ale biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z konstrukcji to jest wielkie wow.

Ja nie zauważyłem, ale też nie miałem okazji pojeździć tym dłużej. Układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni, to fakt.

Giulii z bliska nie widziałem, więc się nie wypowiem.

IMO jest tylko kilka aut w tej klasie, które się prowadzą lepiej niż X3/X4. I Stelvio jest wśród nich. Inna rzecz, że ja bym i tak wybrał X3 bo jako całość jest lepiej skomponowane. Ale Alfa to sportowy SUV, który zasługuje na ten przymiotnik.

Przejedź się - SUV, który prowadzi się jak auto sportowe to jednak duża rzadkość.

Outlander potrafił pokazać 99.9.

U mnie 325 lub 350 za dopłatą. Te 350 mogą być czerwone. A wersja SVR ma aż 395mm.

U mnie też dało się niby wszystko konfigurować ale czerwone zaciski tylko w połączeniu z większymi hamulcami, bo w zwykłych ten zacisk jest mniejszy i brzydki - sam kolor tu nie pomoże.