Ryb

Nowe Thule kupiłem za 199zł/szt. http://allegro.pl/uchwyt-rowerowy-thule-freeride-532-bagaznik-rower-i6749683022.html

Bez sensu kupować badziewie za 100zł jeśli za 200 jest Thule. Uchwyty kupujesz zapewne raz w życiu, więc poskąpienie 400zł różnicy (na czterech uchwytach) po to żeby się później wiecznie użerać to gra niewarta świeczki.

Sprytne.

Te oryginalne Thule są żebrowane, co podnosi cenę x3. Dlatego ich nie ciąłem (skoro takie cenne), kupiłem drugi komplet najtańszej chińszczyzny (niczym oprócz żebrowania się nie różni) i te pociąłem.

Nie wygłupiaj się, kup najtańszą, one wszystkie są identyczne.

Przekombinowane. Ja kupiłem komplet uszczelek na allegro za 30zł, pociąłem i jest ok. Na zimę wyjmę te pocięte i pod boxa wsadzę te oryginalne.

A tu film pokazujący że w niektórych sytuacjach elektronika potrafi być lepsza niż blokada dyfra (polecam opis pod filmem na YT). Niestety nie da się używać ich razem i przy załączonej blokadzie dyfra ESP się wyłącza.

Tu ciekawy test kilku modeli. Jest też Pajero ale to Pajero Sport więc się różni.

Owszem ma blokadę tyłu. Elektronika będzie potrzebna tylko jeśli przyczepność będzie na jednym, przednim kole. W innych przypadkach pojedzie bez.

Po co Ci ten test Pajero? Ja Ci powiem jak zachowa się Pajero na rolkach: po prostu sobie pojedzie.

Raczej kiepski system kontroli trakcji, bo to on odpowiada za zjechanie z rolek gdy co najmniej po jednym kole z każdej osi nie ma przyczepności. Sama konstrukcja napędu nie bardzo ma na to wpływ bo mechanizmy różnicowe są takie same.

Poluję od jakiegoś czasu ale bez powodzenia. Wyżera przynętę z pułapek (lubi psie chrupki) ale złapać się nie daje. Szkód poza wygryzioną dziurą w wiatroizolacji na poddaszu (musiała którędyś włazić) na szczęście nie stwierdzono. Ale ona na 100% u mnie nie mieszka tylko wpada od czasu do czasu sprawdzić czy nie ma nowego żarcia w pułapkach.

Mi do poprzedniego auta zamontowało ASO za promocyjne 300zł. Do obecnego zamontowałem taki sam kupiony na Allegro za 70 (). Dodatkowo dokupiłem jeden na strych. Liczę się z tym że kubatura strychu mocno się różni od kubatury komory silnika i brzęczyk może być po prostu za słaby.

Ja mam piszczyk na strychu i kuna sobie z niego nic nie robi. Zeżarła przynętę z pułapek ich samych nie naruszając. Plus jest taki (może dzięki piszczykowi) że nie mieszka tam na stałe tylko wpada od czasu do czasu sprawdzić czy nie ma nowego żarcia w pułapkach.

Mi jeszcze wypsikali całą komorę silnika jakimś sprayem.

Mitsubishi Pajero, Toyota LandCruiser, Jeep GC, Mercedes G - do wyboru, do koloru.

Faktycznie, reklamy kłamią.

Muszę od spodu zobaczyć. Sęk w tym że w Polsce nie oferują wersji z S-AWC.

To jest prawda tylko w połowie. Niektóre wersje Outlandera (np. GT) mają S-AWC z mechanizmem różnicowym, taki jak w EVO.

Poprzedni Compass i Patriot miały wynalazki właśnie.

No, a teraz zobacz posta od którego się ta dygresja zaczęła. Jaki tu widzisz model CRV?

Może tak być bo to w sumie wszędzie działa podobnie z punktu widzenia mechaniki. Ale soft faktycznie jest czasem dramatycznie różny i jedno auto jedzie a inne stoi i mieli kołami.

IMO na autostradzie się nie przydaje - albo nie czuć że się przydaje. Przydaje się zimą przy niższych prędkościach, przy ruszaniu z miejsca albo przy pokonywaniu zakrętów. Można dodać na śliskim gazu w zakręcie i auto nabiera prędkości zamiast zwiedzać krajobraz.

A to nie mam zielonego pojęcia, nie dane było mi tak jeździć. A u mnie jest własny wynalazek Mitsubishi. Jechałem swoim co prawda 130 po śniegu ale wydaje mi się, że napęd ma tu już niewielkie znaczenie, bardziej opony. Inna rzecz że to mądre nie było.

Tyle że Kia nie ma chyba Haldexa a własny wynalazek. Tymczasem w takich Hondach, Mazdach, VW, Skodach, Fordach, Oplach etc. to o przycisku blokady możesz sobie tylko pomarzyć. Tam jest bezobsługowo i nic nie zrobisz.