Ryb

Były takie rozwiązania że dawano dodatkowo H7 do funkcji mrugania długimi gdy światła mijania są wyłączone. Niby z powodu tego że ksenony długo startują. Ale później przestali tak kombinować i auta normalnie mrugają ksenonami, tylko trochę na niebiesko.

Za 1000zł to ja bym się te głupie 300km przejechał.

Spalanie - tak. Głośność - tak. Gorsze resorowanie - poza miastem zwykle są lepsze drogi, więc nieodczuwalne. W mieście natomiast przydają się wielkie koła i profil opon. Trzymanie drogi - różnie bywa. Dzięki sztywnemu zawieszeniu i szerokim oponom może być lepiej niż w płaskich autach. Poza tym ten parametr podczas np. podróży autostradą jest pomijalny.

Z kolei taki np. przedszkolak ma łatwiej wsiąść sam do plaskacza niż wdrapać się do SUVa i trzeba go podnosić.

W mieście chyba - żeby na krawężniki wjeżdżać. Poza miastem faktycznie nie różnią się od pierwszego lepszego kombi.

SUV FWD nie ma sensu, więc o takim nie gadamy. Zwykłe kombi AWD mogłoby być gdyby nie brak prześwitu. Tylko różnego rodzaju Outbacki czy CrossCountry spełniają zadanie ale IMO bliżej im do SUVów właśnie. Niektóre SUVy (w tym mój) wygrywają z nimi już tylko jednym - oferują 7 miejsc.

Rany, ile ideologii. A nie można po prostu mieć SUVa dlatego że połknął trzy wielkie walizy, tonę narciarskiego sprzętu, dowiózł całą rodzinę wygodnie na wakacje a ja nie musiałem się martwić czy podjazd do hotelu czy do stoku narciarskiego jest odśnieżony?

Nie. Dlatego tam są H15.

Zgodnie z logiką zaprojektowali u mnie: podświetlenie deski jest niezależnie sterowane czujnikiem zmierzchu.

Jeśli steruje tym elektronika to system może przewidzieć co będzie i zapiąć napęd zanim wystąpi uślizg. Nawet u mnie przy mocnym bucie potrafi posłać 70% na tył i to zanim auto ruszy. Nie wierzę że Mercedes nie potrafi wymyślić podobnie.

Jest stały ale to nie znaczy że symetryczny. Termin "symetryczny" ukuli marketingowcy. Napęd Subaru jest wystarczająco dobry i bez tej marketingowej papki. BTW. Jeżeli jako stały napęd rozumiemy układ z centralnym mechanizmem różnicowym to taki mają tylko niektóre modele Subaru.

Ale w EU tam siedzi dwuwłóknowa żarówka. Podobnie jest w VW.

Teraz sam sobie psujesz wątek. To zaczyna wyglądać jak obsesja na moim punkcie. Jest mi z tego powodu niezmiernie miło.

Sztuczka Subaru polega na tym że reklamują "symetryczny AWD" sugerując tym jakąś cechę samego rozdziału mocy na 4 koła. Symetryczny - to brzmi dobrze. Tymczasem jest to symetryczny napęd w ogóle bo silnik siedzi wzdlużnie w osi auta. Owszem, fajne ale napędowi AWD nie daje to jakichś nieziemskich właściwości.

Są takie fabryczne patenty ale to nie ma homologacji w EU. W USA czy Kanadzie nie ma problemu ale u nas można mieć kłopoty. Inna rzecz że nie słyszałem jeszcze o przypadku żeby się ktoś czepiał. Oprócz oczywiście internetowych malkontentów.

To ja tylko napiszę że mojemu Outlanderowi zbliża się 150kkm i jak na razie w kwestii awarii jest meganudno. Mam nadzieję że tak zostanie.

Ja pokazałem mechanizm. Globalny mechanizm, nie konkretne przypadki. Wiemy od zawsze że AK jest miejscem w którym statystyki są wywracane do góry nogami ale skupmy się na ogóle społeczeństwa. Używane samochody to grupa produktów, które z definicji są tańsze niż nowe. Dramatyczna większość je kupujących nie robi tego z powodów innych niż finansowe. Dowodzi tego wolumen sprzedaży (lub procentowy udział) samochodów nowych na różnych rynkach - porównaj kraje rozwinięte i rozwijające się. Polska nie jest eldorado dla sprowadzanych przystanków ze średnim wiekiem auta 14 lat dlatego że Polacy lubią takie rozrywki, a dlatego że nie mają kasy na nowe. Kraje w których ludzie mają kasę na nowe mają ich dużą sprzedaż a przystanki eksportują do trzeciego świata. W związku z tym można postawić ogólną teorię, że ludzie kupują używane auta gdy ich nie stać na nowe. Oczywiście z zastrzeżeniem że na AK akurat nie ma ani jednego takiego przypadku. Ale to czterdziestomilionowy kraj, więc AK może nie być mimo wszystko reprezentatywne.

Wątek dawno powinien być na HP.

Dlaczego? Też kupuję używane. Nie chodzi o to żeby nie kupować ale żeby nie dorabiać ideologii.

Ale ja nie pisałem o Tobie przecież. Ten wątek już dawno Ciebie nie dotyczy.

Wziąłbym dwa.

Wyciąłeś z kontekstu. Gdyby wtedy był dostępny model 2016 nie byłoby dyskusji. No i jeszcze jednej rzeczy nie zauważyłeś. Wygląd parówy nie jest argumentem finansowym, więc to nie to. Próbuj dalej.

Tyle że większość sprzedawana jest bez napędów, na typowo szosowych oponach ludziom, którzy absolutnie nie ogarną nawet kałuży.

To jest krok w złą stronę. Prędzej zrezygnowałbym z prześwitu niż z napędu. Chociaż oba przydają się niezwykle rzadko.

To pewnie dlatego że one w większości się nie nadają do jazdy poza asfaltem. Weź pod uwagę że w Polsce warunki dla SUVów są nawet w miastach. Wystarczy że przyjdzie zima. A żeby nie było - w kilka miejsc mnie Outlander dowiózł, gdzie żadnym z moich poprzednich aut bym się nie pchał. Każdy z tych przypadków to dojazd albo do plaży albo do stoku narciarskiego. IMO SUV jest najlepszy na wakacje.