Ryb

> Ale dlatego kazda generacja Golf-a jest tansza, przynajmnije u mnie[...] > Dzis sugerowane ceny detaliczne Golf VII podali, wersja bieda/podstawowa 1.4l TSI, 90kW za $21k, > czyli 15% mniej niz obecna generacja - widocznie klepanie prostszych paneli robi sie tansze U Ciebie ceny spadają bo zauważyli, że nikt tego nie kupuje. U nas ciągle idą jak ciepłe bułeczki to ceny można z uśmiechem podnosić.

> Ale to samo można napisać np. o dzisiejszym VW Ale VW zrobił inaczej. Po prostu zwolnił wszystkich stylistów uznając, że wygląd kolejnych generacji ich aut już nie musi się zmieniać.

> To, ze nie da sie powiedziec, Ach, Made in China, skopiowala i ukradla[...] > Mozna powiedziec "Ach, ofermy z UK skopiowaly i ukradly > Przeciez zlecili (jesli sie nie myle) Mi tam wszystko jedno kto zrobił beznadziejny projekt, jeśli jest on beznadziejny. Są studia designerskie które chętnie wskrzesiłyby jakąś duszę do tego (fajnego przecież) znaczka. Wystarczy tylko chcieć. Tymczasem Chińczycy cięli koszty gdzie się da, a potem wymyślili cenę, która wcale na cięcie kosztów nie wygląda. Sprawdzają po prostu, czy ludzie są wystarczająco głupi żeby się nabrać na sam (w tej chwili nic nie znaczący) znaczek. Mam nadzieję, że nie. > Oczywiscie zgoda, ale w Kia co innego idzie w parze, postep w Q, obsluga klineta, gwarancja. etc. > czyli wszystko jako calosc Postęp w Q - tak. Obsługa klienta - u nas nie różni się od innych. Sam byłem u nich w salonie dwa razy. W żadnym przypadku nie udało mi się niczym przejechać a sprzedawcy mieli mnie gdzieś. Może na zły salon trafiłem ale więcej do Kia nie zajrzę. Gwarancja - akurat w Polsce (i chyba w całej EU) Kia daje NAJGORSZE warunki gwarancji na rynku, jednocześnie twierdząc, że są najlepsze. I ludzie im wierzą - to jest straszne dopiero... Tak więc IMO większość klientów kupują właśnie wyglądem (z wyjątkiem może tych, co wierzą w tą gwarancję ).

> [...]. > Sh*% naprawde jestem pewien, gdzies czytalem, ze UK studio to projektowalo... Zaraz pogrzebie... > Wiec stylisci jesli sie nie myle sa ORYg Y nalNY Co z tego że UK? W UK też mogą ofermy siedzieć. Sam zauważyłeś, że projekt jest wtórny (podobieństwo do Skody). Nikt w całym procesie powstawania auta tego nie zauważył? Można zlecić projekt komukolwiek. Nie znaczy to jednak, że trzeba wybrać to co on zaprojektuje jeśli wygląda to źle. Popatrz na Kia. Też byli nudni i bezpłciowi (chociaż nie odtwórczy jak Chińczycy). Stworzyli jednak jakiś design i dziś do ich aut nie ma jak się przyczepić.

> [...] > To ma byc hit dla was w EU. > Ale np w tym ja tam widze Skoda[...] > ...Fabia I właśnie to jest problem Chińczyków. Wszystkie ta auta są zlepkiem podróbek czegoś, co już gdzieś widzieliśmy. Ładne czy brzydke, auto powinno być oryginalne. Czy naprawdę aż tyle kasy kosztuje zatrudnienie prawdziwych stylistów?

> Ich auto - ich strata. Chciałbyś. Sęk w tym, że to oni wymyślają warunki umowy którą podpisujesz biorąc leasing.

> Jesli wiecej ,to powinni oddać różnicę ,prawda Niekoniecznie. Ich auto - ich zysk.

> Witam > Tak jak w temacie, auto w leasingu, uległo wypadkowi i ubezpieczyciel stwierdza szkode calkowita > i teraz pytanie > auto wraca do banku i to on sprzedaje wrak > czy klient musi wykupic auto od banku i sobie auto a raczej to co po nim zostalo > sprzedaje sobie Sprawdź w umowie leasingowej. Zwykle jest opcja wykupu auta, nie wraku po szkodzie. Najprawdopodobniej leasingodawca otrzyma ubezpieczenie, sprzeda wrak i rozliczy umowę. Jeśli dostaną mniej niż suma pozostała do spłaty - będziesz musiał dopłacić różnicę. Jeśli więcej - wyszedłeś na zero.

> a to oni takie pajączki też kleją? Myslałem że tylko takie okrągłe dziurki Ja miałem dziurkę ale mówili że przy pajączkach można zrobić kilka nawierceń na końcach pęknięć i tam też wypełnić. Jest trudniej ale czasem się udaje. Najlepiej podjechać żeby sami ocenili.

> Czy nie? Są w Katowicach tacy magicy co nawiercą dziurkę i wypełnią to jakimś klejem. Kiedyś mi tak naprawili szybę i było z nią wszystko ok aż do sprzedaży samochodu. Jeśli zostawisz tak jak jest to może pęknąć.

> Saab zyje, MG tez - i ma sie dobrze... > Pierwszy statek MG przypelz do Oz, Made in China, [...], 3 English speaking country po UK, NZ gdzie > MG "powrocilo" > Sugerowana cena detaliczna $22,990 za MG6 z 1.8l z T, 118kW, 215Nm > (...) Powróciło coś brzydkiego, drogiego i bez charakteru dawnych MG. Chińczycy przykleili kupiony znaczek do swoich podróbek i sprawdzają teraz czy ktoś da się na to nabrać. Jestem na nie.

> Nie ma na to najmniejszych szans. General Motors zniszczyło Saaba nowego 9-5. > Jedynie stary 9-5 jest sprzedany Chińczykom, zmodernizowany i sprzedawany na tamtejszym rynku przez > Bejing Automotive: W Europie nikt na takie coś nie spojrzy.

> Bardzo prawdopodobne, ze maja zobowiazania, ktore uniemozliwiaja to o czym myslisz. Możliwe też, że są takie co nie mają. Patrz mój post wyżej - dałem link do takiego.

> Tak samo jak przy Policji wszyscy jadą tym samym tempem Ograniczenie 50 , Policja jedzie 50, to > nikt już nie poleci 70 boją się, a przecież Policja tez by chętnie poleciała 70, ale nie > może bo zaraz ktoś na nich doniesie i nagra filmik jak to przekraczają predkosc... I o to chodzi. W państwie prawa nikt nie jest ponad prawem, bo przestrzegania prawa pilnują wszyscy.

> Ale zreaktywowany Saab, z tego co zrozumialem, nie bedzie mial technologii GM. 9-5 musi mieć, bo jak inaczej. 9-3 chyba też skoro ma być stary model. > I nie widze raczej mozliwosci umowy z Oplem, jesli ten nalezy do GM. Miałem na myśli umowy z poszczególnymi serwisami, nie z GM.

> Franczyza to nie takie sobie "tylko", bo jest związana z masą zobowiązań, > w tym może być w umowie zakaz reprezentowania innych marek. > No ale co Saab zrobi- zobaczymy Myślę, że to jest kwestia indywidualnych negocjacji. Salon w pobliżu mnie oferuje chyba z siedem marek niezwiązanych ze sobą: http://www.mmcars.pl/

> No i tak było np. w Szwecji. > Tylko że Opel to wciąż GM, a GM zdecydowanie źle życzy Saabowi. Poszczególni dilerzy to przecież niezależne firmy, związane tylko franczyzą. Myślę, że dałoby się znaleźć wystarczającą liczbę chętnych żeby sieć serwisową zorganizować.

> chyba VW w niemczech tak sprzedaje. No, to jakby się Saab uparł to chyba dałoby się wirtualną sprzedaż zorganizować...

> Szczerze - sukcesu nie wroze, dlaczego? Beda musieli wlozyc niesamowicie duzo pieniedzy w nowa siec > dilerska i serwisy. Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet? A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni siedzi.

> Na początek może Skandynawowie kupią, z sentymentu. > Nowootwartej fabryce przydadzą sie zapewne każde pieniądze. Teoretycznie tak, ale w praktyce - koszty samej dystrybucji mogą przerosnąć zyski i nawet sentyment Szwedów tego nie uratuje. Bo auto niestety nie może już konkurować ze współczesnymi konstrukcjami. > 30 prototypów, m.in. nowe 9-5 kombi, rozeszły się na pniu mimo braku homologacji. Auto ładne, kolekcjonerom homologacja niepotrzebna. Ale 30 sztuk nie zrobi sprzedaży. Chociaż IMO Saab 9-5 jest jeszcze bardzo świeży i ma szansę poradzić sobie na rynku.

> (...) > Trwa rekrutacja pracowników i produkcja Saaba 9-5 zostanie wznowiona "jak najszybciej". To dobrze, bo auto fajne. Ciekawe jak z ceną, serwisem, siecią sprzedaży... Nie tak łatwo będzie wrócić na rynek. > Na początek produkowany będzie Saab 9-3 z silnikiem spalinowym, > następnie rozpocznie się produkcja wersji elektrycznej. > Prawdopodobnie będzie to stara, już 13-letnia wersja tego modelu. A to nie ma sensu, bo IMO nikt tego nie kupi. > (...)

> Nie podoba się - to nie jest design dla emeryta Trzeba mieć jaja - moi rodzice-emeryci zastanawiają się nad Nissanem Juke.

> (...) > Ja, jak sporo kolegów był bym za ix20/Venga - wsiada się wysiada nieporównywalnie lepiej. W środku > są faktycznie bardziej plastikowe, ale do przeżycia. Ja bym się jeszcze nad Soulem zastanowił - fajne autko z charakterem. I chyba cenowo też się załapie.

> Witam ekipę. Szukam auta dla ojca, ma do wydania około 50 kafli. Auto nowe. Wybraliśmy 3 powyższe i > trzeba wybrać jedno. Hyundai i Chevy są w wersjach prawie podstawowych, a Venga już w dobrej > wersji L. Które będzie najlepsze dla 65 latka z perspektywą że to jego ostatnie nowe auto bo > idzie na emeryturę? Przebiegi max. 10kkm rocznie, krótkie odcinki raczej, ojciec lubi dobrą > widoczność z auta. Z gadżetów nie korzysta. Co byście własnemu ojcu wybrali z tych trzech? Ja bym tu przyjął kryterium, o którym niewielu myśli. Niech Twój ojciec przejedzie się do salonu i spróbuje do każdego z tych aut wsiąść. Bo w tym wieku wygoda wsiadania/wysiadania może się okazać to kluczowa, zwłaszcza że ojciec młodszy już nie będzie. A z tego co pamiętam to w Vendze siedzi się najwyżej.

> Weź również pod uwagę, że najczęsciej auto bez "promocyjnego kredytu" kupisz w niższej cenie. Niekoniecznie. Czasem diler ma działkę od kredytów więc daje na auto większy rabat. Po uwzględnieniu odsetek wyjdzie na to samo. Opel np. daje spory rabat przy leasingu. Za to leasing jest zwykle dość drogi. Wychodzi na to samo, ale dalej korzystniej niż przy zakupie za gotówkę.