Ryb

No. Rocznik 2024 po wszystkich możliwych rabatach vs. rocznik 2025 bez żadnych rabatów. Bardzo obiektywne porównanie. Ale nawet to nie szkodzi, bo sprzedaż U-Tour vs. VW Tauron nadal sugeruje, że chińskim autem interesuje się dokładnie nikt.

Gdyby dowolny chiński samochód kosztował tyle, ile jego tradycyjny odpowiednik to chińskim nie zainteresowałby się NIKT. Taki to zestaw chińskich zalet, który zaczyna i kończy się na cenie.

Serio tak robicie? Nie wierzę, przecież to byłoby nieuprzejme!

Daj proszę linka do tej strony ADAC.

Bingo. Wibracje. Nie wymyślano silników V8 ani V12 żeby było ciszej tylko żeby nie było wibracji. Luksusowe auta świetnie izolują od wibracji i to właśnie jest ten bonus, który dostajesz w elektryku. Jedzie bezwibracyjnie jak V12 w Bentleyu.

Gdybyś skoczył do Słowenii to po 1.5 więc rozsądne byłoby dojazd do Słowenii policzyć.

Elektrykiem można jechać dowolnie długo, ważne żeby się nie spieszyć jak w dieslu jakimś.

Ja tam się nie znam na Teslach. Jeśli tak to ok.

A ja się upieram, że to zależy: - od ceny auta, bo wtedy % kosztów paliwa w ogólnych kosztach się zmienia - od ilości przejeżdżanych kilometrów, bo wtedy % kosztów paliwa w ogólnych kosztach się zmienia I manipulując tymi wartościami można uzyskać dowolny wręcz wynik jeśli jeden z tych parametrów dąży do nieskończoności, bo drugi wtedy musi dążyć do zera.

Ludzie kupują elektryki i liczą wtedy tylko czas samej jazdy. Tak jak czas ładowania liczą jako czas podpinania wtyczki. Kreatywna księgowość żeby im tam wyszło to co chcą. Nagle też potrzebują 5x więcej przerw podczas każdej podróży i są ciągle głodni, sikają oraz mają sprawy do załatwienia. Trudno im wręcz nadążyć. W przykładzie powyżej prawdopodobnie zaoszczędzili mnóstwo czasu na tych dodatkowych krótkich przerwach na zmianę kierowcy bo mieli 3x więcej i 3x dłuższe przerwy podstawowe, na których kierowca mógł sobie do oporu odpocząć. To się przecież trzyma kupy, czego nie rozumiesz?

Mniej więcej tyle (21kWh) wyszło Bjornowi, wrzucałem w wątku obok. Z tym że oni tam mają raczej idealne warunki, u nas ruch nie jest taki spokojny. No i sam jechał. W 19 przy -5 podczas podróży na wakacje to nie uwierzę ale faktycznie, jest dość blisko.

No to wtedy bez sensu abonament.

Sprawdzić ile VATu jest odliczane i ewentualnie skasować post.

Żeby przejechać 1000km w takim czasie jak ta Tesla to nie dość, że nie musi przyspieszać w 4s bo wystarczy 40s to jeszcze jest szansa, że faktycznie spali te 3l/100km.

Ale nadal się wtedy siedzi nieruchomo, c'nie? Pasażerowie w samochodzie też mogą czytać/spać, nie trzeba pomagać kierowcy. I zwykle to robią. Żadna podróż samolotem nie trwa tylko 2h, jaka by nie była krótka.

W trasie to tak IMO nie wygląda bo przy większych prędkościach w większości samochodów i tak silnika nie słychać, rolę zaczynają grać szumy powietrza i opon. A te w elektrykach nie zawsze są rewelacyjnie wyciszone więc dowolne spalinowe BMW 7, 5 a nawet może 3 jest w stanie wciąż być cichsze na autostradzie. Oczywiście w mieście, gdy w grę wchodzi przyspieszanie spod świateł to elektryk wygrywa ale wątek nie jest o tym. Mi osobiście w niektórych elektrykach przeszkadzała właśnie ich głośność przy większych prędkościach, bo spodziewałem się że będzie lepiej.

Jesteś nieprzyzwyczajony do takich rzeczy bo nie masz w pobliżu odcinka A4 Katowice-Kraków.

To przez to, że w odróżnieniu od Austrii, Włosi nie mają ograniczeń na mostach i w tunelach.

Ludzie, których męczy kilkugodzinne siedzenie w jednym miejscu i gapienie się w okno powinni przede wszystkim unikać podróżowania samolotem.

Ja raz w Austrii przeleciałem niemal 200 koło fotoradaru. Austria, Niemcy... Jak wszyscy tam jadą zgodnie z ograniczeniami lub tylko niewiele powyżej to ruch jest spokojny i można jechać zrelaksowanym. U nas jazda to ciągła walka o życie.

Ja nawet uważam, że teraz jest łatwiej niż kiedyś. Aktywny tempomat, trzymanie pasa ruchu, wystarczy siedzieć na dupie i patrzeć przez okno. A to nie jest trudnie, można tak sobie siedzieć i patrzeć cały dzień.

Czesi lubią jeździć powyżej ograniczeń ale w Austrii jest już IMO dość grzecznie. Jadący dużo ponad limit zdarza się stosunkowo rzadko, zwykle tak 140-150 to max.

Niestety, Ranger jest AD2021. Jest szansa że zostanie ze mną dość długo bo się sprawdza wyśmienicie. Chyba że mi wcześniej coś odbije oczywiście, nigdy nie wiadomo. Kusi mnie nowy model bo może mieć pod maską V6.

Za dużo kobiet to za dużo problemów.

Kluczem jest porównywanie. Jeśli biorąc np. Jaga miałem do wyboru diesla i benzynę w podobnej mniej więcej cenie i z podobną mniej więcej utratą wartości bo to ten sam model to nagle te parametry stały się niemal pomijalne. Wyszło mi, że na dieslu zaoszczędzę równowartość niemal 3l/100km. Akurat wystarczyło żeby wziąć diesla biturbo*. * I tak bym ją wziął po wrażeniach z jazdy próbnej ale tak przynajmniej czułem się bardziej usprawiedliwiony. A przy okazji ten diesel biturbo jeździ dużo lepiej niż rozpatrywana przeze mnie wcześniej benzyna o takiej samej mocy. Tak więc win-win, za podobne pieniądze mam lepsze wrażenia i większy zasięg. Co do Forda oczywiście nie było wyboru, nikt przy zdrowych zmysłach nie oferuje pikapa z benzyną, mogłem sobie tylko wybrać wersję i moc silnika. To znaczy jest teraz benzynowy Raptor (wtedy jeszcze nie było), ale on nie jest dla ludzi przy zdrowych zmysłach.