natek

Czasem jest potrzeba wymiany tarcz hamulcowych kiedy klocki mamy jeszcze dobre, np jest ich 75-80% lub mają zrobione zaledwie kilka tysięcy km. Jak rozumiem nie powinno sie dawać używanych klocków do nowych tarcz bo powierzchnia klocka ma "kształt" dopasowany do starej tarczy. Można byłoby to zrobić ścierając (wyrównując) lekko klocki papierem ściernym. Ale usłyszałem jakiś czas temu teorię, że używane klocki sa juz przegrzane i na materiale ciernym zawierają jakieś drobinki startej tarczy hamulcowej, co w kontakcie z nową tarczą hamulcową (jeszcze nie rozgrzaną hamowaniem) może doprowadzić do jej uszkodzenia, zwichrowania itd. Coś mi się nie widzi ta teoria.

> wysprzęgliki cieknące potwierdzam, w salonowej po ok 2 latach pojawil się problem zapadającego się sprzęgła.

W firmie, która zajmuje się autodetailingiem powiedziano mi, żeby myć auto szamponem o neutralnym PH, żeby nie był kwaśny ani zasadowy (chyba). Mam szampon NIGRIN, skąd mam wiedzieć jaki ma odczyn jeśli na opakowaniu nie jest napisane?

uważam, że jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest piąty wtryskiwacz podający paliwo do filtra, z tego co wiem takie rozwiązanie stosuje Renault i Toyota

Czyli jesli bicie strony wewnętrznej wynosi 0,04mm a strony zewnętrznej 6 mm to tarcza w porzadku bo dopuszczalną normę traktujemy jako 0,08 mm, czy już nie? Pytanie co kiedy te maksymalne ilości, chodzi mi o miejsca "nałożą" się na siebie a co jesli są po przeciwnych stronach (biegunach)?

no bez jaj, przez 2 tygodnie ani jednego postu z odpowiedzia? nikt nigdy nie miał styczności z berlingo albo s benzyniakiem 1.6?

temat chyba nie na motokacik, to problem społeczny a nie motoryzacyjny

Mierzymy po stronie zewnętrznej i wewnętrznej tarczy. Wynik sumujemy? Czy norma 0,08 mm dopuszczalnej odchyłki liczy się osobno dla powierzchni zewnętrznej i osobno wewnętrznej?

może chodzi o okresowy przegląd, lub badanie spalin o którym przypomina komputer auta? dowiedz się wiecej jesli chcesz jakiejś rady.

> Czy tleje zostałby wykryte na corocznym badaniu - o którym wspominałem wcześniej (specjalnie > kazałem zwrócić uwagę na zawieszke)? Czy tuleje będą biły na rozgrzanych hamulcach (jazda po > górach) bo po mieście na zimnych spokój? > Jeśli tak to sprawdzę jeszcze raz. uszkodzone, zerwane tuleje nie są łatwe do wykrycia, u mnie są dosć schowane w ramie pomocniczej zawieszenia. Na szarpakach wszystko było ok, nawet w jednym warsztacie specjalizującym się w marce patrzyli na mnie jak na idiote, ze pewnie następny co wyszukuje i wymyśle, a auto w porządku. Dwa miesiace później zdecydowałem się na wymianę wahaczy w ciemno. Jedna tuleja była praktycznie kompletnie zerwana a druga mocno zmęczona. Tuleje same z siebie nie biją, one albu ułatwiają albo utrudniają odczuwanie drgań, w zaleznosci od stanu. Jeśli na zimno jest bez uwag a po rozgrzaniu czuć wibracje to moim zdaniem na 99% wina tarcz. U mnie na przykłąd na zimnych hamulcach dragania czuc ledwo, po rozgrzaniu w tracie z częstym ahmowaniem, czuc już wyraźnie. Obstawiam na 90% tarcze ale sprawdze jeszcze piasty, w razie potrzeby wymienie oprócz tarcz także piasty.

za 8 koła to może Punto, jak chcesz, żeby było bardziej usportowione to szukaj czerwonego

jesli zabroniono by odsprzedaży mocno uszkodzonych aut na rzecz złomowania to takich przypadków by nie było. A tak firmy ubezpieczeniowe same przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa na drogach

> Mam ceramiczne Ate u siebie tak na przodzie jak i tyle.Przednie tarcze były w stanie na jeszcze > jeden kpl klocków,po założeniu ceramików dość szybko je pogiąłem,teraz przy hamowaniu mam > odczuwalne na kierownicy drganie. myślisz, ze to wina tych klocków?

> Pozew narazie nie, ale coś napisze wzywające tą Panią do zapłaty za naprawę uszkodzeń. koniecznie poinformuj nas o finale sprawy. swoją droga, jeśli babka dostanie jakieś wezwanie do zapłaty od Ciebie (wciaż zastanawiam się na jakiej podstawie) to pewnie uda się do prawnika a ten spuści Cie na szczaw, tj. zaproponuje rozstrzygnięcie sporu w sądzie

jeśli szukasz niedrogich tarcz to przejrzyj sobie oferte na stronie lewian.pl z tańszych tarcz sa tam Bosch, TRW, Zimmermann

> No dobra to już ustalone że de gustibus non est disputandum > A co na temat silnika ,zawiechy ,trwałości innych elementów ? Dizajn tego auta jest deczko juz starawy, kolega jakieś 2,5 roku temu kupił sobie takie auto praktycznie nowe. Auto mechanicznie, ergonomicznie jak najbardziej ok, pod warunkiem, że nie przeszkadza ci deska z końca lat 90tych. Auto bazuje na trójce E46, choć zawieszenie jest mocniejsze z tego co wiem. Kolega zrobił już ok 100 kkm i nic się nie przytrafiło, ale miał auto prawie nowe i silnik 2.0d 177 KM Jeśli Ci się podoba to auto bardzo rozsądne, jednak przy cenie auta prawie nowego - ok 130 tyś PLN, ja zdecydowałbym się raczej na nowego Outbacka albo lekko używane A6 quattro.

> Kobieta > nie mogła się wydostać bez szkód z WŁASNEGO. Jechała do lekarza. a jak do lekarza to przepraszam, to zupełnie zmienia postać rzeczy. Odwołuje w takim razie wszystko co napisałem wcześniej swoją drogą w myśl waszej teorii ciekawe co by było, gdyby zastawiające auto zastawiło wyjazd w 90%, żona kolegi też by próbowała przejechać?

> Forum schodzi na psy, bo nie ma co tu szukać rady. forum schodzi na psy bo rady nie są po Twojej myśli? dopuszczasz do siebie, że to Twoje rozumowanie może być błędne?

> Nie, przegląd jest zbędny: > Quote: > SAMOCHÓD MA WYKUPIONE UBEZPIECZENIE MOZLIWOSC POWROTU NA KOŁACH NIE WYMAGA WKLADU FINANSOWEGO!!! > One nie są już nigdzie zarejestrowane zgadzam się, równie dobrze, w przednią ramkę tablicy rejestracyjna można sobie wsadzić zgniecioną puszke po piwie

> Wyglądają jak mało i rzadko jeżdżone. Plus odcisk od klocków po dłuższym postoju. > Pozdrawiam. mało jeżdzone? ok 25-30 kkm rocznie

> A jakbyś postąpił w takiej sytuacji?? > Taksówka niestety nie wchodziła w rachubę. > Poza tym Policja stwierdziła winę i ukarała Panią blokującą. Policja stwierdziła winę w blokowaniu wyjazdu ale raczej nie w uszkodzeniu Twojego auta. Moim zdaniem brak podstaw do odszkodowania niestety. Kwestia spieszenia się nie jest tu żadnym argumentem.

> Na początku właśnie opisywałem ze w wolnej chwili zaczynam od pomiaru grubości (mam pod ręką > suwmiarkę - myślę ze da rade ) > Czujnik zegarowy w drodze - dokombinuje jakieś mocowanie i sprawdzę bicie i będzie cos wiadomo. Jak > bije, albo jest za cienka to do wymiany. (ewentualnie sprawdzę bicie na piaście - jak > wspominałeś ) > Zawieszka niby oki. Na kierownicy też specjalnych luzów nie zaobserwowałem. Co do kółek to kapcie > nowe - fele pan nie mówił ze coś z nimi nie tak. Ale o ile mi wiadomo opona lub felga dawałby > jakieś inne odczuci w trakcie jazdy - również. nie wiem na ile masz śrUb tarcze przykręcaną, jeśli na dwie to w miare, jeśli na jedną to koniecznie trzeba wkręcić śruby od kół na tulejkach, które docisną tarczę do piasty jak należy.

> Trafiłeś na lenia,czyści się zawsze i nawet najmniejsze zabrudzenie może spowodować bicie osiowe > tarczy!Na szkoleniu TRW mówili,że nawet psiknięcie miedziuchą między powierzchnie > współpracujące piasta-tarcza może spowodować bicie dlatego należy to składać "na sucho". ja to wszystko wiem a tylko mechanika samochodowa to moje zainteresowanie. Gość jest mechanikiem od 20 lat i terminy ma 2 tygodniowe. Kiedyś jak wymieniałem tarcze hamulcowe u niego to smaru miedziowego pod tarcza było tyle, że dwie kromki chleba mógłbym posmarowac, echh...

> Nie chciało mu się czyścić to co miał powiedzieć? > A tarczę założył oczywiście dokładnie tak jak była przed wymianą łożyska? Znaki sobie porobił > cfaniak? u mnie jest tylko jedna śruba ustalająca na tarczy więc nie ma mozliwosci założenia jest obróconej o 180 st. Też wychodze z założenia, że mniejsze prawdopodobieństwo bicia będzie po dokładnym wyczyszczeniu piasty i wnętrza tarczy. Przecież przesunięcie tarczy hamulcowej względem wcześniejszego położenia na piaście tylko o 0,5 mm może spowodować, że nałoży sie na jakiś nalot korozji. NIe chce się tym mechanikom, aż szkoda gadac, a takich co wiedzą co i jak i im się chce to jak na lekarstwo.

Ja mam pytanie, czy z moimi wszystko w porządku? Chodzi o kolor, jak czasem przyglądam się tarczom w innych autach to widze, że w znacznej większości są one srebrne a kolor moich jest bardziej "stalowy" z widocznymi ciemniejszymi ziarenkami. Są to tarcze wysoko naweglane, ale czy nie są przegrzane? Na drugiej tarczy widać promieniste przebarwienie, ale nie jest to pękniecie bo pod palcem jest gładkie. To odcisk od klocków czy raczej też może być jakaś wada?