natek

> Jak juz Ci napisano - wzorowo no i gitara

> Posiadam Megane II z tym silnikiem i ostatnio też zacząłem się rozglądać za gazem... Jeden z > warsztatów w którym pytałem poleca Lovato Smart. > Miał ktoś z tym do czynienia? > ps. sorki, że w tą stronę rozwijam temat dzwoniłem do kilku warsztatów montujących gaz i proponuja dwie instalki do tego auta, średnia półka instalacja polskiej firmy AC na sterowniku STAG, cena 2100 w jednym miejscu 2700 w drugim, albo BRC Sequent za ok 2550 PLN w cenie promocyjnej. I to już jest lepszej jakości sprzet. Na razie jeszcze myślimy nad tym, myśle, ze w ciagu tygodnia, dwóch zapadnie decyzja czy montujemy gaz czy nie.

> nadaje sie ,niskie spalanie beny i gazu. Żadnych problemów z silnikiem nie mam .Co wymieniałem > cewki n Beru ,reszta to eksploatacja. tu się nie zgodze, uważam, że 1.4 16V pali sporo. jakieś 80-90% miasto, reszta trasa i auto pali 9 litrów, zima 10, latem nie mniej niż 8,5, jak dla mnie to sporo na 1.4

czemu idealny?

zastanawiam się nad założeniem gazu w Megance II, pytanie jak te silniki znoszą gaz?

pytanie jak w temacie

> a ona nie zostawia białego nalotu? nie zauważyłem, poza tym, zawsze mozna odtłuścić beznyna a potem przetrzeć czysta bawełnianą ściereczką

mam kolege, który zadaje kretyńskie pytania typu czy auto nie jest kradzione, albo czy nie jest cofnięty licznik jaki jest sens zadawania takich pytań? przecież nikt na nie nie odpowie zgodnie z prawda.

> miales racje, pompa padła, dziś odebrałem auto. Przy okazji nowy rozrząd dostał co konretnie było objawem padniętej pompy? wirnika brakowało, kręcił się z oporem?

> nie wycierałem. Nie słyszałem nigdy o wycieraniu- założyłem, że chodzi jedynie o niedotykanie jej > po wyjęciu z fabrycznego opakowania. Czym trzeba przetrzeć żarówkę? nigdy nie wiadomo, czy ktoś w sklepie wcześniej tego nie otwierał, nie oglądał, dlatego ja nawet nowe żarówki przecieram benzyną ekstrakcyjna, chodzi o to aby odtłuścić

dzięki, wszystko jasne

> Pewnie ma 2 albo i 3 razy tyle, ale nie rozumiem "..kto kupuje auto za ok 200 tysi żeby robić nim > 12 tysięcy km" - a kto bogatemu zabroni? Czy to jakiś wyznacznik co moge a czego nie mogę > sobie kupić w zależności od tego ile będę jeździł..? to ja Ci wytłumacze jesli nie rozumiesz. Taki przebieg nie jest oczywiście absolutnie niemożliwy, ale tak mało (takim autem) będzie jeżdziło np. 2% posiadaczy. Więc szansa, że trafiło się okazję i akurat na taki rodzynek, gdzie ktoś jeżdził tak mało jest bliska zeru. Jeśli przebieg nie jest poparty żadnymi wiarygodnymi dokumentami to śmiało mozna przyjąć, że jest nieprawdziwy

1. pełną prowadnicę metalową posmarowałem też smarem ATE do tłoczków 2. czy wiesz gdzie ta z gumka ma iść czy do dolnej dziury w jarzmie czy do górnej?

> Zrozumiałem, że chodzi o tą główną osłonkę, co jednak nie zmienia faktu, że ktoś to tam > zaprojektował i wsadził a ewentualne pytania należałoby raczej zadawać działowi Boscha a nie > wyciągać i sprawdzać co się stanie. Moim zdaniem. to po co zabierasz głos w temacie jeśli nie znasz odpowiedzi na pytanie?

> My Key > Pozwala zaprogramowć ustawienia kluczyka np. maksymalną szybkość i głośność muzyki, gdy pożyczasz > swój samochód młodemu kierowcy. > SUPER > kto taki gadżet ma oprócz FORD'a ?? > PS: oj zrobiłbym blokady żonie... BMW ma key memory, chyba nie jest to programowalne ale w zależności od użytkownika (przypisany do kluczyka) zmieniają się ustawienia w aucie, np. ostatnio wybrana stacja radiowa, ustawienia klimatyzacji itd

> Każdy taki wątek utwierdza mnie w przekonaniu, że zakup nowego samochodu w salonie to jedyne > rozsądne rozwiązanie w przypadku chęci zmiany auta. > jeśli dwie metalowe części ocierają o siebie w układzie pełnym wibracji a do tego są narażone na > działanie wody i zanieczyszczeń to może stanowić jakiś problem ? .. oczywiście że stanowi. chyba nie zrozumiałeś. nie chodzi mi o osłonkę harmonijkową tylko o tą gumke na zdjęciu, która jest po lewej stronie, poniżej saszetki ze smarem. Tą, która wchodzi w wyżłobienie na prowadnicy. Osłonka harmonijkowa jest w porządku, więc o jakim narażeniu na brud i wodę piszesz?

Mam pytanie dotyczące prowadnic przedniego zacisku hamulcowego, tych metalowych trzpieni. Auto akurat to Megane II ale zacisk ten występuje w wielu innych autach, np. Stilo, Doblo itd. 1. jedna z prowadnic ma wyżłobienie w którym siedzi taka karbowana (po długosci) gumka o długości ok 15 mm. Przy wymianie klocków zauważyłem, że ta gumka nie siedzi jak należy w wyżłobieniu w trzpieniu i przy próbie wsunięcia całości w otwór w jarzmie - gumka podwija się i prowadnica nie daje się wcisnać. Po co w ogóle ta gumka jest i czemu prowadnica nie mogłaby być całkowicie gładka, metalowa. Zacisk BOSCHa. W związku z moim problemem wsadziłem samą prowadnicę (tą z wyżłobieniem) bez gumki. Czy można na tym jeździć czy będzie jakiś problem? 2. Prowadnice są dwie, jedna z w/w gumką w wyżłobieniu a druga cała metalowa z niedużym spłaszczeniem. Czy ma znaczenie która prowadnica ma iść w który otwór w jarzmie (górny, dolny)?

mocno się "inspirowali" stylistyką BMW

zdecydowanie warto, zdarza mi się jeżdzić gdzies po europie, kilka razy w roku trasa z jednego końca Polski na drugi i nie wyobrażam sobie sytuacji co miałbym zrobić kiedy kilkaset kilometrów od domu zesrałby mi sie samochód. A tak mam święty spokój, mam assistance w avivie bez limitu km w PL i z limitem 500 km w Europie. Oczywiscie z awariami pod domem, brakiem paliwa, przebita oponą itd. Ale fakt, że tanie nie jest 260 PLN rocznie. raz skorzystałem, jakieś 40 km od domu kiedy padła turbospreżarka

> Kup płyn do płukania chłodnic i układu chłodzenia. Stosuj się do instrukcji na opakowaniu. Możesz > dla pewności 2x przepłukac płynem a pożniej wodą destylowaną jeszcze ze 2x. super, że moge. Pytanie brzmiało czy pomoże, nie chce robić rzeczy, które na pewno nie pomogą.

zasada zawsze jest taka sama i powtarzana przeze mnie już wielokrotnie. Jeśli likwidator ubezpieczyciela ma przykaz, żeby obcinać wszystko co się da to tak robi. Jeśli można się do czegoś przyczepić choć teoretycznie to często to robia. Na 10klientów, ktorym odmówi sie wypłaty odszkodowania np tylko 4 pójdzie do sądu, a z kolejnych 6 ubezpieczyciel ma zysk. Znany był przypadek, że gość miał kolizje autem (w dobrym stanie technicznym) a nie miał przeglądu w dowodzie, ubezpieczyciel odmówił wypłaty odszkodowania. Gość poszedł do sądu, który orzekł, że w tej konretnej sytuacji nie byo powiązania przyczynowo-skutkowego i brak przeglądu nie miał wpływu na dojście do kolizji. Odszkodowanie dostał

> Koledze ostatnio doszło 80zł do 200zł. mandatu tytułem kosztów komorniczych. > To prawie 1/3 kwoty mandatu mi doszło chyba 15-20 PLN kosztów

> Najprawdopodobniej jest to cvt z jakims sztucznym podziałem na "niby biegi" w trybie sekwencyjnym. > wymienię olej i zobaczymy czyli CVT a nie siedmiobiegowy automat. Mówilem, że niemożliwe

Auto siostry kolegi, Mazda 323F silnik chyba 1.6, produkcja chyba koniec lat 90-tych. Była jakaś nieszczelność w układzie chłodzenia (nie wiem gdzie i nie wiem jak się objawiała). Siostra kolegi, oczywiście najmądrzejsza, wszystko wiedząca i w pełni samodzielna zastosowała jakis preparat do uszczelniania układu chłodzenia, nie wiem jaki, czy w płynie czy w proszku czy jaki. Ponoć uszczelnienie zadziałało tak dobrze, ze auto się grzeje i niestety nie można nim jeżdzić. Pytanie mam następujące: 1. jaki sposób postępowania a powyższej sprawie, żeby doprowadzić auto do porządku? czy da sie taki preparat uszczelniający wypłukac jakimiś tam płukankami do układu chłodzenia? 2. wiem, że jeśli ubywa płynu w układzie chłodzenia do robi się test szczelności podając podwyższone cisnienie. Czym i jak to sie robi?

nie ma szans na 7 biegów w tym aucie z tego rocznka. Jestem pewien, że nawet dwusprzęgłówka nie wchodzi w grę