natek

Krótkie pytanko, kupiłem do swojego auta tylne amortyzatory Bilstein model podstawowy B4, czy ten biały pierścień to po prostu jego element czy to jakieś zabezpieczenie, które trzeba zdjąć przed montażem?

> No właśnie słyszałem, że klej do szyb to nie najlepszy sposób. > A jak ta taśma dekarska wygląda? mialem podobny problem u siebie po doposażeniu w podgrzewane lusterka, woda ciekła przez szczeliny między odklejoną pianką a drzwiami. Można kupić oryginalna taśme z masą bitumiczną w ASO albo zastosować coś w rodzaju maty dekarskiej pociętej w paski. Ja użyłem czegoś w rodzaju kleju do szyb, był to preparat firmy SOUDAL przeznaczony do motoryzacji gdzie są drgania, woda itd. Połaczenie jest minimalnie elastyczne i szczelne bardzo dobrze. Problem pojawił sie wtedy kiedy musiałem odkleić pianke do wymiany zamka w drzwiach, to była masakra. Dlatego na przyszłość użyłbym czegos w rodzaju taśmy, żeby mozna było jakby co to bezproblemowo zdemontować.

> KUPILIŚMY > Fotki jak umyje > pozdrawiam i dziękuje wszystkim za pomoc , w serwisie samochód wyszedł rewelacyjnie gościu w > serwisie był w szoku ze ktoś tak dbał o samochód > Fatal własnie dlatego należy sprawdzić stan auta a nie stan licznika, czesto auto z przebiegiem ponad 200 tys jest w lepszym stanie niż auto kilkuletnie, gdzieś ktoś miał gdzieś serwisowanie jak należy

uważaj tylko na "można wracac na kołach, załatwiamy ubezpieczenie", jazda autem niezarejestrowanym grozi mandatem

> Slyszalem ze Jagiello strasznie kaprysni sie zrobili > prawda to? coraz bardziej irytuje mnie podejście zbywania tekstem "za dwa tygodnie", brak organizacji obsługi klientów. Najwidoczniej maja tyle roboty, że nie muszą się obsługa klientów martwić. W drodze na urlop zahaczyłem o serwis M Auto w Katowicach, zupełnie inne podejscie, jest człowiek, który odbiera telefony, umawia na konkretny dzień i godzine. Czas oczekiwania zazwyczaj nie dłuższy niż 2-3 dni, czasem z dnia na dzień. Mają miejsce gdzie można poczekać przy robocie od reki. Taki serwis mi pasuje. Brakuje mi takiego miejsca w Łodzi

kilka lat temu likwidowałem szkodę z OC sprawcy (Niemiec), szkoda na terenie Austrii. Przy szkodach międzynarodowych maksymalny czas na zamkniecie tematu mają 3 miesiące, i tak też było u mnie niestety. Auto naprawiłem w ASO, sam zapłaciłem rachunek a potem dopiero mi zwrócili. Sprawa utknęła gdzieś na potwierdzaniu zdarzenia przez Niemca/niemieckiego ubezpieczyciela OC. Gdyby nie interewncja mojego znajomego Niemca pewnie czekałbym i czekał. W Twoim przypadku radze zrobić z AC z opcją regresu. Bardzo ciekawy jestem jak do tematu podejdzie ubezpieczyciel auta, które jechało na fałszywych tablicach. Ciekawy też jestem czy kiedys się ukróci ściemnianie handlarzy w postaci "załatwiamy ubezpieczenie, mozna wracać na kolach"

dzięki, wszystko jasne

potwierdzi ktoś jeszcze informację, ze niestukający, choć bardzo mało sztywny sworzeń jest jeszcze w porzadku i nie trzeba go wymieniać?

> Tuleja pływająca ma w środku tzw "jabłko", czyli kulisty sworzeń. Wewnętrzna część ma możliwość > obrotu w stosunku do zewnętrznej i jest wahliwa. ma możliwość obrotu praktycznie nieograniczonego (dając oczywiście pewien opór) czy obraca sie w pewnym zakresie np tylko 120 stopni? Wtedy należałoby ja montowac w konkretnym połozeniu w zwrotnicy. Wszyscy mechanicy z którymi rozmawiałem mówili, ze można ją zmontowac na wiszących kołach, nie musi być to pozycja "auto stoi obciążone". Wymieniłem jedną, która cholernie skrzeczała i miała spory luz. Po wymianie cisza.

> ale u Jagiełło w warkstacie czy na fuszkę... warsztacie, rękami pomocnika

ostatnio wymieniałem u siebie wahacz w przednim zawieszeniu, na jednym końcu sworzeń, na drugim tuleja metalowo-gumowa. Wymiana z powodu zerwanej tulei metalowo-gumowej. Sworzeń wahacza na szarpakach bez luzu, nie stukał, ale kiedy złapałem sworzeń nowego wahacza to ledwie mogłem go ruszyc całą reką, był bardzo sztywny, natomiast stary sworzeń wahacza dawał wyraźnie słabszy opór, można było go ruszać dwoma palcami. Wymieniłem cały kompletny wahacz, bo auto ma już troche przejechane ale jak na przyszłość zweryfikowac stan sworznia wahacza jeśli siedzi w gnieździe jak należy, nie stuka, ale może być juz mniej sztywny (na samochodzie chyba nie do sprawdzenia)?

> kto to robil? pomocnik Karola Jagieło

> Znudziło mi się już,ale chyba nic innego się nie wymyśli tylko program trza załadować. Jeśli chcesz na nowo pokochać swój samochód, wystarczy, że zamkniesz go w garażu na kilka dni, będziesz jeżdził "pożyczakiem" albo autobusem i gwarantuje Ci, że jak wrócisz do niego będzie Ci sie wydawał super.

Może ktoś wyjaśnić jak dokładnie jest zbudowana i jak działa tuleja pływająca stosowana w zawieszeniu? Chodzi o coś takiego jak na zdjęciu Czy pamiędzy otworem wewnętrznym na śrubę a metalową częścią zewnętrzną jest odlany jeden kawałek gumy? Tuleja działa na zasadzie sprezystości gumy w srodku czy jakoś jeszcze inaczej? Czemu nazywa się to tuleją pływającą a nie tuleją metalowo-gumową? Jednym słowem czym się różni od zwykłej tulei metalowo-gumowej (poniżej)?

Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak dokładnie działa tuleja pływająca w tylnym zawieszeniu E91, numer 3 na schemacie Jak rozumiem czesć wewnętrzna to metalowy otwór oblany guma w który wchodzi śruba, czesć zewnętrzna to metalowa opaska oblana guma od wewnętrznej strony tak? Co znaczy, że tuleja jest pływająca, czy częsć zewnętrzna i wewnętrzna tulei moga sie względem siebie poruszać z dużą swobodą? A może guma częsć zewnętrznej i części wewnętrznej to jedno i działa (amortyzuje) skrecając się lekko? Czy wymieniając te tuleje należy je dokrecać w pozycji wspornika (wahacza) obciążony - kiedy auto stoi, czy auto może być na podnośniku i koła moga wisieć? wydaje mi się, że na obciażonym aucie Mechanik wymieniał mi łożysko w tylnym kole, żeby wyjać półoś, musiał odkręcić śrube tulei pływajacej, żeby odchylić lekko zwrotnica, inaczej półoś nie chciała wyjść. Po wszystkim, skręcił śrube tej tulei pływajacej kiedy auto było na podnośniku, od tego czasu tylna lewa strona zaczęła głośno skrzypieć i trzeszczeć na nierównosciach. Zapytałem czy śruba nie powinna być dokrecana na obciążonym aucie? powiedział, ze nie ma potrzeby bo to tuleja pływajaca, ale coś mi tu nie pasuje.

> jedyny powazny problem w tym silniku to KZFR, czyli koło zmiennych faz rozrządu, ale silniki o > niebo lepsze niż sławne dci. koło zmiennych faz rozrządu wymienia się razem z rozrządem i problemów nie ma. jeśli chodzi o samo auto to szczerze polecam, niczego sobie kompakt, nieźle wyposażony jak na swoją cenę i z silnikami benzynowymi raczej bezawaryjny. Z rdzą nie ma problemu

Czemu myślisz o ew. zmianie auta?

> myślę, że wg eurotaxu ten samochód jest wart gdzieś koło 3k napisz odwołanie, może mu cofną tą wypłate odszkodowania

> polskie prawo nie definiuje wartości od której jest szkoda całkowita, ale powyżej 50% nie warto już > samochodu naprawiać to chyba tylko Twoja teoria co warto a co nie

najlepiej do banku, u providenta może być gorzej. po prostu skorzystaj z porównywarki kredytów samochodowych w internecie, zbierz 3-5 najlepszych ofert, przejdź się do banków i porozmawiaj. Jeśli chodzi o dochód to chyba raczej tylko udokumentowany wchodzi w gre do wylioczenia zdolności, no chyba, ze niektore banki biorą pod uwage wpływy/zasilenie konta. Plusem na pewno jest wkład własny.

sprzedawca napisał, że auto pali z litr więcej niż dizel, chyba mocno minał sie z prawdą.

> najlepiej pojechać po silnik do auta które jeździ po placu (np anglik). Przejechać się autem, > zobaczyc jak pracuje, zmierzyc kompresję, zobaczyć na wycieki a potem rwać > kolega chyba nie wierzy w przebiegi tych silników podawane na aukcjach najbardziej rozwalają mnie aukcje allegro silników, które były montoewane w latach 2006-2008 (później były już inne) z przebiegami 34-68 kkm. Jeśli nie ma jakiegoś dokumentu potwierdzającego przebieg śmiało można uwierzyc takze, ze silnik został wyprodukowany wczoraj. Kolejna ciekawa historia, znajomy ma A4 2009 z 1.8 TFSI ok 120 kkm przebiegu, poszedł rozrząd robiąc spustoszenie w silniku, z racji tego, ze prowadzi firme chciał kupić używany silnik na fakture, zeby wrzucić w koszty i mieć ew. gwarancję (był skłonny zapłacić więcej). Szukał długo i nie znalazł nikogo, kto na fakturze zgodziłbym sie napisac silnik, chcieli pisac tylko częsć samochodowa. Jak to rozumieć? Czy one wszystkie pochodzą z kradzieży czy jak?

> Kolego czy 260 tyś w 12 letnim dużym kombi z gazem to tak dużo? Ja wiem, że wszyscy jesteśmy > karmieni papką z allegro ale bez przesady...to niespełna 22 tyś rocznie, tyle to obecnie > ludzie w PL samymi benzyniakami pokroju yaris-lacetti robią, więc chyba się zapędziłeś trochę. Przeczytaj jeszcze raz cały wątek i upewnij się, że odpowiadasz na wypowiedź właściwej osoby. > 406 mega wygoda, ale ranty maski i nadkola lubi ruda, ciekawe co pod tymi pokrowcami jest. Lagunka > sporo spali. Mondek da najwięcej w tej kasie.

> A ja wolałbym silnik po kapitalnym remoncie niż przed jest jeszcze opcja trzecia, której pewnie nie wziąłeś pod uwagę, silnik przed remontem w dobrym stanie. Wśród swoich znajomych nie znam nikogo kto miałby doczynienia z autem gdzie silnik byłby po remoncie kapitalnym

> ale co ci sie nie widzi?? mam dwóch znajomych co mają fordy i zarówno jeden jak i drugi jeżdzą na benzynie a gazem byli zainteresowani > o i nastepny znawca z internetu nie widze zupełnie uzasadnienie czemu takim określeniem nie miałbym nazwać Ciebie. pohamuj sie troche