natek

> Mondeo spelnia moje kryteria, czyli duze, z LPG, drugim kompletem opon i ponizej 10k: > http://otomoto.pl/ford-mondeo-C30390193.html silnik forda + gaz? dodatkowo silnik po kapitalnym remoncie? nie widzi mi się to > 406 wydaje mi sie, ze bieda wersja (brak przeciwmgielnych, nie wiem, czy sa tylnie elektryczne > szyby) i widac, ze nie odpicowane (chociazby ulamana listwa "chromowana" na zderzaku), a w > ogole, to brak opisu. Opony sa, ale LPG trzeba dolozyc: > http://tablica.pl/oferta/sprzedam-peugeot-406-CID5-ID3wT7d.html#30dbc6821f > Laguna po dolozeniu LPG i zakupieniu opon zimowych tez bedzie spelniac: > http://tablica.pl/oferta/renault-laguna-...html#30dbc6821f > Ceny podobne. Warto ktores? > p.s. nie rozwazamy na razie, czy opony w dobrym stanie Laguna 1 po lifcie to dobra opcja, silnik 1.6 demonem prędkości nie jest, ale chyba do gazu się nadaje

jakiś fejsbók się otwiera ...istnieją jeszcze ludzie, którzy nie przyłączyli się do ogólnoświatowej akcji pozyskiwania informacji o potencjalnych klientach, na których można po prostu zarobić.

czemu zdecydowałeś się na BMW i konkretnie na ten model?

> wiem wiem zastaawialem sie nad tym ale jeszcze mam jeden pomysl co spapralem > podobno zawias sie skreca jak auto lezy na glebie to najczęstszy błąd przy wymianie/odkręcaniu wahaczy, sworzeń w zwrotnicy mozna przykręcić od razu ale śrube na tulei skręcamy kiedy auto jest w pozycji obciążone do jazdy. Wielu mechanikom nie chce się tego robić i skręcają jak koła wiszą lużno w najniższej pozycji. A potem tuleja wahacza momentalnie się zrywa i jakie badziewne części.

poszukaj czegoś z produktów SOUDALa z lini dla profesjonalistów. Jest tam coś przeznaczone dla przemysło motoryzacyjnego odporne na drgania i warunki atm.

wyciekło pewnie przez jakiś odpowietrznik a otworu do uzupełniania może nie być

> Ja też tak kiedyś powiedziałem prawie zdecydowanemu klientowi i też zrezygnował, więc nie należy > tego mówić. > Inna sprawa, że ziomek ode mnie z rodziny chciał abym mu cofnął licznik zaraz po zakupie auta, bo > mniej niż 200 tys lepiej wygląda na szafie. przebieg powyżej 200 kkm na liczniku podobnie jak gęsty wąs u faceta ...nobilituje na prawdę nie ma się czego wstydzić

> Problem polega na tym że puszccza. Myślę nad nową i teraz ceny zamienników (marek i nazw nie > pamiętam - coś na R ..) to 270 pln ewentualnie Nisenssa 370pln > Jakieś inne polecane warte uwagi i nie powalające na kolana ceną. jeśli jesteś w stanie sam ja wymontowac to możesz sprawdzić co jest powodem nieszczelności, czy drobna dziurka, np uszkodzenie mechanicnze, przetarcie czy ogólnie starość i korozja. Jeśli uszkodzenie nie jest duże a chłodnica jest jeszcze przyzwoita to możesz naprawić. Ja naprawiłem uszkodzony miejscowo intercooler za 70 PLN zamiast kupowac nowy za 500-600 PLN. Jeśli chłodnica do wymiany to wybierz w nejlepszej cenie z markowych, Nissens, NRF Modine, Hella-Behr, ew. ta gdzie dają najdłuższą gwarancję.

> A rozumiesz, że dużo łatwiej się żyje, jeśli pozbywamy się ciążących obowiązków? Wypowiedzenie > polisy będzie takie samo w obu przypadkach ale chyba lepiej jest jak konsekwencją będzie > przepłacenie za składkę niż wywalanie kilku tysięcy kary. No chyba, że dla Ciebie posiadanie > samochodu to taki luksus, że płacenie co chwilę podatków, akcyz, mandatów i kar traktujesz > jako zaszczytne pamiętanie władzy o Twoim posiadanym samochodzie. przeczytaj jeszcze raz co napisałem, nie chcesz płacić za nic pozbądź się samochodu, nie chcesz płacić mandatów jeżdzij zgodnie z przepisami. Nie chcesz babrać się z ubezpieczeniami bądż odpowiedzialny i zapłać za to na co sie zdecydowałeś. Powtarzam jeszcze raz, przymusu posiadania auta nie ma. Znając mentalność polaków lepiej, że jest automatyczne odnowienie niż miałyby jeżdzić tysiące bez OC. Kilka razy sprzedawałem auta swoje i w rodzinie i nigdy nie miałem problemu z wypowiedzeniem ubezpieczenia, nigdy nie przychodziły odnowienia polisy ani inne upomnienia. Nie kombinuje tez z płatnościami na raty a może za pół roku sprzedam auto i nie bede musiał płacić

mam dużo czujników i urządzeń elektrycznych pod maską akumulator jest w bagażniku

W związku z syfem z dróg nagromadzonym w komorze silnika chciałbym doprowadzić to wszystko do porządku. Silnik nie jest uwalony olejem ale jest mnóstwo brudu, pyłu, drobnego piasku itd. Na pokrywach silnika, pasie przednim, na nadkolach, na kielichach amortyzatorów i w różnych innych zakamarkach. Czy macie jakiś sprawdzony sposób, zeby zrobić to dobrze i bezproblemowo dla silnika? Mam na myśli jak najmniejszą ilosć wody. Spryskanie wszystkiego jakims preparatem i spłukanie myjką ciśnieniową chyba nie jest dobrym pomysłem. Myślałem o pędzelku z wodą lub czymś podobnym lub umyciem komory silnika parą.

> Z ustawy powinno być tak że > Nawet nie masz pojęcia ile ludzi może po prostu nie pamiętać o cyklicznym robieniu opłat, są w > życiu ważniejsze rzeczy niż śledzenie terminów płatności. I dla nich w nagrodę dopuśćmy > możliwość wpadki i kary od UFG, za zwykłe przeoczenie. Wtedy ten kraj na pewno będzie lepszy Nikt nie każe Ci przecież posiadać samochód, mieszkanie, kablówkę, prąd w domu itd. Ale jak już się zdecydowałeś to są związane z tym obowiązki. Poza tym na prawde nie widze w czym problem, przecież wystrczy tylko sobie to zorganizowac.

W dziale Zrób To Sam jest opis, poszukaj

> Nie wiem jakie Tym masz opony i jakie powietrze ale u mnie po napompowaniu w kwietniu przy 10st > 2.3 bara, w lipcu przy 35st jest dalej 2.3 bara. Zwiększa się dopiero podczas jazdy po > nagrzaniu opony. z tego co słyszałem to pod wpływem zmiany temperatury o 10 st ciśnienie może zmienić sie w oponie o 0,1 bar, więc najlepiej sprawdzać ciśnienie przy 15-20 st i bedzie ok.

> u mnie sie plinuje samo. Czujniki maja dość sporą tolerancję ustawiona fabrycznie bo w zaleznosci > od obciazenia / predkosci sa zalecane lekko inne cisnienia. Trzymam sie wartosci posrednich > caly czas. zauważyłem, że w moim aucie czujnik informuje o spadku ciśnienia w kole (domyślnie przebicie) jeśli ciśnienie spadnie o 0,5 atm.

zatem jak jedno skończyło się przy 150 kkm a drugie przy 230 kkm to nie powinienem mieć pretensji?

Wiem, że nie ma zasady jeśli chodzi o trwałość łożyska kół ale ile powinno wytrzymać mniej więcej? Łożysko kola tylnego w kombi (nie jest zintegrowane z piastą) Jeśli wszystkie byłyby w tej samej cenie to na które postawić? FAG, SKF, Ruville?

bez większego znaczenia, na pierwszy montaż ponoć szły Sachsy ale także Bilsteiny. Ja wybrałem Bilsteiny bo miały lepszą cenę. Gdyby Sachsy były tańsze też bym je wybrał.

Zazwyczaj odpowietrznik zacisku hamulcowego wyglada tak jak na zdjeciu poniżej, czyli drążona śruba z kołnierzemna jednym końcu i czyms w rodzaju stożka na drugim. Nad stożkiem otwór boczny. Pytanie teraz jak dokładnie przechodzi płyn przez odpowietrznik? Czy wykręcając lekko odpowietrznik, ten cofa się i stożek na końcu przestaje uszczelniać otwór przez który przelewa się płyn? Czy też może odkrecając odpowietrznik, boczny otwór w odpowietrzniku układa się we właściwej lini z innym otworem w gnieździe odpowietrznika w zacisku i płyn leci? Jednym słowem która powierzchnia odpowitrznika przez jego dokręcenie jest uszczelnieniem?

> wiadomo autokacik jest nr 1 ale chcialbym zapisac sie do jakiego forum BMW z ludzmi rozgrnietymi w > sprawach technicznych a nie tylko o dokladkach m-pakiet, felgach 20, itp... > glownie chodzi o e46 www.bmw-klub.pl/forum

> Dzieki wielkie za twoj opis.. zastanawiam sie jeszcze czy np jak wytne sam , lub zamienie rure na > taka bez filtra to bledy ktore sie wbija z czujnikow cisnien beda przelaczaly auto w tryb > awari czy auto bedzie norlanie jechac ale bedzie wskazywac blad ?? u mnie po wyrzuceniu filtra a w drodze do zmiany programowej auto jechało zupełnie normalnie, żadnych problemow, tylko w sterowniku silnika zapisał sie błąd, że za niskie ciśnienie w układzie wydechowym, ze możliwe, ze czujnik padnięty. Tak komp odczytywał brak oporu od DPFa > U mnie za turbinami jest taka wielka puszka (jedna) i to jest ten badziew co musze z nim cos zrobic > edyta: > znalazlem firme ktora wywala DPF i przeprogramowuje za cene 400funtow. > zastanawiam sie czy jak moj DPF wybebesza i zostanie puszka, nie bedzie to powodowalo jakis > zawirowan w ukladzie wydechowym i czy nie jest lepiej zrobic to na rurze ?? ew wspawac w > srodek rure ?? dlatego jedni robią coś w rodzaju lejka w puszce, zeby ograniczyć przestrzeń

> To jest swojego rodzaju ciekawostka, bo moze wywalili cala czesci odpowiedzialna za zglaszanie > bledow ? na pewno nie, bo jak odpiąłem przeplywkę na próbę to błąd się pojawił

> stetoskop przykładasz i słyszysz z którego miejsca najgłośniej wyje rzeczywiście stetoskop okazał się najbardziej pomocny. Wymienilem pompę wody w końcu i wycie ustało. Niestety metalowa uszczelką między blokiem silnika z pompą z zestawu Ruville nie pasowała. Dwa dni auto stało rozgrzebane, trzeba było kupić uszczelkę w ASO

> Czyli "samochodowy" jakoś nie wyobrażam sobie kogoś kto porywa się do sprawdzania hałasu lekarskim Nie miałem przekonania do stetoskopu, poza tym cieżko byłoby przyłożyć go do wirującej rolki, co innego np obudowa alternatora. Miałem zwykły lekarski i przyłożyłem go w odległosci 0,5-1 cm od wirujących rolek i wychodzi na to, ze największy hałas powoduje koło pasowe pompy wody. Przy innych rolkach jest tylko łożysko (rolki prowadzące, napinacza, alternator) ale w pompie wody jest jeszcze "wiatrak", czy to możliwe, żeby to on hałasował przy normalnej pracy czy to zużyte łożyska? Jeśli już mowa o pompie wody to która najlepsza Rueville, SKF czy HEPU?

> Po tym poznać że silnik był myty ale nie za dokładnie z tego co wiem mój silnik nigdy nie był myty a na pewno przez 4 ostatnie lata, kiedy jest w moich rękach. w Punto, którymś jeżdzilem (miałem od nowości) ślady soli po zimie były takie same. Silnik też nie był myty