natek

> Silnik poprzecznie z tyłu - tuz przed przednią osią (silnik i skrzynia od auta przednionapedowego) to w końcu gdzie jest silnik? z tyłu czy przed przednią osią?

> Czy silnik 1.8 w w toyocie będzie wystarczający ? znajomy w Avensisie w prawdzie kombi miał 1.8 chyba 125 KM i bardzo narzekał na zbyt słaby silnik do tego auta. Drugi duży minus jaki podał to 5 biegowa skrzynia biegów, spory hałas przy większych predkościach znajomy ma chyba do sprzedania jeszcze tego avensisa, rocznik chyba 2008 i prawdzimy skromny przebieg, nie wiem 35-50 kkm. Auto służyło tylko do krótkiego dojazdu do pracy, używane bardzo mało. znajomy niestety jest niemotą motoryzacyjnym, wszystko robił w ASO i nie wiedział jak zrobić ogłoszenie, zeby sprzedac auto.

> Piszesz o Rapidzie? tak

czy może mi ktoś wyjaśnić przewagę masy uszczelniającej nad uszczelką pod miską olejowa? po co w ogóle producenci zdecydowali się na stosowanie tego? Przeciez wymiary, grubość uszczelki jest jakims standardem dla danego modelu a w przypadku masy jak kto położy tak będzie.

plusy: - nie zejdzie opona z felgi, można dojechać bez powietrza - nie powinna spowodować utraty panowania nad autem w czasie jazdy gdy zdarzy się awaria minusy: - droga w zakupie w stosunku do zwykłej opony - nie wszystkie zakłady wulkanizacyjne obsługuja RFT - znacznie cięższe od zwykłych opon - koszmarny komfort jazdy jak dla mnie nie jeżdze szybko, jezdze spokojnie więc dla mnie RFT jest żadną korzyścią

> Napisz jak wypadła jazda, ponieważ rozpatruję kupno takiego samochodu dla żony, bo kupno dustera > upadło ze względu na złe skojarzenia. jeśli to nie ma być auto do jeżdzenia przez większość czasu z rodziną to nie wiem czy jest sens, to sporawe auto. Jeśli chodzi o samą jazde to ja z silnika 1.2 TSI jestem zadowolony, auto dzięki turbince wyraxnie lepiej się zbiera niż wolnossący 1.4 16V 98 M w Megance. Moim zdaniem ten silnik jest w zupełności wystarczający do codziennej jazdy po mieście + raz w tygodniu poza miasta, kilka razy w roku dłuższa trasa. Jedyny minus ergonomiczny jaki zauważyłem to kolizja podłokietnika z hamulcem ręcznym. Jeśli podłokietnik jest położony, to nie ma możliwosci żeby wygodnie operować ręcznym trzymając rekę na podłokietniku, trzeba sięgać wtedy do niego jak do słoika. Podłokietnik nie jest przesuwny a to by załatwiło sprawę

> (zazyczylem sobie 1.4 TSI DSG) jednak dzisiaj do mnie zadzwonili i koniec > koncow umowilem sie na przejazdzke 1.2TSI 105 bez dsg Stwierdzilem ze nie bede sie upierac, i co nie przywieźli CI zażyczonego auta z innego miasta/województwa żebys zrobił rundkę, pokrecił nosem i sobie poszedł? Myśle, że najlepszym wyborem do tego auta jest silnik 1.2 TSI bo ma juz wystarczającą dynamike i do przyjęcia ceną, pewnie najwięcej takich aut się sprzeda. wersja 1.4 TSI bedzie rzadkością a z DSG już zapomnij bo robi tylko cenę. Generalnie w mojej ocenie auto bardzo fajne dla polskiego klienta, który chce jak największe auto za jak najniższą cene a jakosć plastików wnętrza i wodotryski nie są dla niego najważniejsze. Najbardziej zaskoczony jestem dużą ilością miejsca na tylnej kanapie. Czy nie możan było tego zrobić już na początku? W ogóle to po jaka cholere budowane są auta np 4 miejscowe , gdzie człowiek na tylnej kanapie nie może wygodnie usiąsć i opiera kolana o fotel

> Zapas/dojazdówka, to jedyna rozsądna opcja. > Miejsce zawsze się znajdzie. nie zawsze, np w E90/91 nie ma fabrycznego miejsca na koło zapasowe/dojazdowe a wożenie czegoś w magażniku mnie nie urzadza. W razie czego mam Assistance i czujniki ciśnienia co moim zdaniem bardzo pomaga. Zanim powietrze całkiem zejdzie jest informacja o spadku ciśnienia, zazwyczaj jak spadnie o ok 0,5 bara. Ze 3 razy już złapałem gwoździa w oponie w mieście i zawsze troche podpompowałem i dałem rade dojechać do wulkanizatora. Raz przebiłem oponę w trasie, na szczęście za kilka/kilkanaście kilometrów trafiłem na warsztat oponiarski.

> Olej run flaty. Masz asistance. Chyba nie będziesz koła zmieniał na drodze. też jestem zdania, że to nie przystoi komuś w BMW P.S. robisz coś sam przy swoim aucie za wyjątkiem płacenia faktur?

no ale to informacja dotycząca pojazdów cieżarowych i autobusów

swoją drogą zastanawiam się nad sytuacją gdzie jestem lakiernikiem samochodowym i auto naprawiam sobie sam. Jak rozliczana jest kwestia robocizny? Przyjmują najniższą możliwą stawkę?

> Z ktorymi swietnie radzą sobei zaciski stolarskie najpierw trzeba było wiedzieć, że w danym aucie coś takiego jest zastosowane.

bezrobotny posiadacz BMW, polska rzeczywistość niestety

Laguna I teścia z silnikiem 2.2 diesel bez turbosprezarki. Wszystko proste i toporne, niby nic nie ma się prawa zepsuć, padła skrzynia biegów Laguna II 1.9 dCi jezdziłem nią w poprzedniej robocie, auto dojechało do ok 200 kkm w 3 lata, poza problemem z zapadającym się pedałem sprzęgłą (wymieniali wysprzęglik dwukrotnie) żadnych problemów. teraz mamy m.in. Meganke II z pierwszych miesięcy produkcji, poza czyszczeniem czujnika połozenia wału reszta to eksploatacja. Nie wiem nawet o co chodzi z tą wariującą elektronika o której wszyscy mówią w Renówkach, u mnie żadnych problemów

> dobra panowie widzę że dyskusja się rozkreciła na dobre zaproszenia już w sumie nie potrzebuje > (gagatek oddał część pieniędzy) czemu czesc i jak go do tego zmusiłeś?

Konik, KVM, to dyskusja czy przyjemniej jest się przytulać do blondynki czy do brunetki. Każdy ma inne preferencje i niech tak zostanie. Jeśli kolega KVM nie czuje jeżacego się włosa na plecach na widok sterej 635i bo woli 123 z ABSem to niech tak zostanie

> Wiesz, to nie kwestia musu. Ci ludzie za te pieniądze mogliby jeździć współczesnym autem. Jakby > mnie nie było stać na nowe BMW to bym jeździł nie zabytkowym BMW tylko współczesnym kompaktem. > Zeby byla jasnosc. Ja nie mowie, ze jeżdżenie starym złomem to coś złego, szczególnie jeśli jest > dobrze utrzymany, ale niewątpliwie to forum jest to jakis rodzaj fiksacji. na szczęscie nie wszyscy myśla jak Ty, osobiście tez przedkłądam fajnego youngtimera, którego nie każdy może mieć nad nóweczki salonowe, które kupuje byle kto ma kase, często bez świadomego wyboru marki

wszystkie zaciski są prawie takie same, nie ma tam duzej filozofii, wystarczy, że choćraz się już to robiło. Wyjątkiem są durne wkręcane tłoczki w tylnych zaciskach np w niektorych francuzach

> Witam > Bardzo proszę o opinie i rady : czy warto kupić prostownik elektroniczny YATO YT-83016 , do > ładowania i podładowywania akumulatorów samochodowych > ( max. 120Ah ) . W załączniku parametry i instrukcja . > Pozdrawiam Luka68 jest podwieszony wątek gdzie pytamy o narzędzia i sprzęt warsztatowy.

> Akurat chcę sprzedać te opony. Dostałem je z autem, felgi (17') wziąłem do zimówek, na lato chcę > kupić 18'. Dlatego mam dylemat, bo nie wiem czy jeśli opiszę je jako opony z 4/5 mm bieżnika > ktoś nie przeklnie mnie jako oszusta... wierz mi, że ludzie na allegro wszystko kupia. Sprzedałem swoje opony, moim zdaniem do wyrzucenia, bieżnik ok 3 mm, sprzedałem 17 tki po 25 PLN sztuka, inne zużyte stare ok 3,5 mm bieżnika sprzedałem po 35 PLN, ludzie czesto kupują a to dla żony tylko do miasta, mało jeżdzi a to do auta, które idzie na sprzedaż itd.

> Kupiłbyś używany t-shirt? Nie - a dlaczego? Bo stać Cię na nowy. > Z samochodem jest tak samo, tylko kwota się zmienia. tu się nie zgodze, nie można porównywać butów czy t-shirta do rzeczy, urządzeń, gdzie używanie tego nie ma tak znaczacego wplywu na stan i komfort użytkowania. Długo analizowałem czy lepiej kupić nowe czy używane i dochodze do wniosku, że w przypadku mniejszych, tańszych aut można kupić nowe bo jest mniejsza strata wartosci procentowa ale także kwotowa. Przy samochodach droższych, wyższej klasy, luksusowych zdecydowanie warto kupić auto 2-3 letnie. Auto traci od 30 do 50% wartosci a dostajesz 98% nowego auta. Swoje 3 letnie auto z przebiegiem 100 kkm kupiłem za ok 50% wartości nowego kolega kupił 2-letnie X3 z przebiegiem 30 kkm za 70% nowego auta. Bez sladów zużycia. Dlatego zadając sobie pytanie kto ma puścić w powietrze np 50 tyś PLN, ja czy ktoś inny - dla mnie odpowiedź jest prosta.

> Zleciłem niedawno tej firmie regenerację 3szt. wtrysków CR I. Sprawa załatwiona w 3 dni bardzo > profesjonalnie - w poniedziałek wysyłka, w środę wieczorem miałem wtryski zamontowane w > silniku. > Otrzymujesz protokół z EPS-a, a że jestem nieufny i niejednokrotnie zdarzało mi się poprawiać po > "profesjonalnych" warsztatach, to wtryskiwacze wrzuciłem jeszcze raz na EPS. Wyniki takie same > jak wydruk p.Pawlika, więc zadanie wykonane zgodnie ze sztuką. > Warto wspomnieć, że posiadają sprzęt do III-go stopnia Boscha. co to jest EPS?

Gładysek

jeśli nie wiesz jaki kupić to może zapytaj na forum Ibizy albo Seata. Poszukaj w sieci firmy Viaken, sprzedają interfejsy + soft, zapytaj jaki bedzie interfejs odpowiedni dla Twojego auta. Ja kupiłem do swojego za 60 PLN chyba, działa bez problemu

ładny touring, zdjęcia średnie - tło, za duzo się dzieje