shapyr

Czyli jestem nieco nie na czasie. Widzę, że zmiana zaszła po face liftingu. Ale wygląda na to, że ta A8 to chyba niezły wynalazek: https://gearsmagazine.com/magazine/fords-new-8-speed/

W benzynach, bo to leciały mocno. W dieslu jest dalej PS. Ta skrzynia nie lubi wysokich obrotów i pałowania.

No to ładny wałek.

A brat niech zrobi darowiznę w drugą stronę i wszyscy zadowoleni.

Jeżeli naprawdę tyle rzeczy zostało zrobionych, to stan techniczny był delikatnie mówiąc słaby.

Czyli chyba trzeba nadal szukać w układzie zapłonowym. Zdarzają się wadliwe przewody i cewki. Wielu użytkowników się już o tym przekonało.

Jakieś odczytane błędy z ecu?

Dla tego silnika prawidłową przerwa na świecach to 1.3 mm więc 0.7 to grubo za mało.

Czyli szklanki.

Tylko, że FF 1.6/100 ma popychacze na szklankach. Chyba, że to był jeden z pierwszych ff gdzie trafiały się silniki z Escorta, tzw. silver top z hydrauliczną regulacją zaworów.

Miałem Astrę 1,6i z silnikiem C16NZ. Nie pamiętam aby zaświeciła się kontrolka oleju, co więcej ten silnik w ogóle nie brał oleju.

Mondeo Mk4 O2: 750 kg O1: 2000 kg

A wystarczyło zrobić przerwę na obiad i by dojechali .

Może to rozwiąże problem: https://allegro.pl/oferta/redukcja-mostka-alu-28-6-25-4mm-d40-7995843396 Mostek 25,4 https://allegro.pl/oferta/mostek-wspornik-kierownicy-regul-ahead-25-4-25-4-9463407514 https://allegro.pl/oferta/mostek-rowerowy-rcp-trzon-25-4-6n-m-10022428092

Oj specjalnie dla ciebie mądrali napiszę: akumulatory ołowiowe z ciekłym elektrolitem.

Zgadza się i to nie do Roberta mam jakieś ale, tylko do poziomu komentarza na Onecie. Trochę już oglądam wyścigi typu endurance i często ostatnie okrążenia są krytyczne, szczególnie dla samochodu więc ostatni kierowca musi zadbać o to aby dojechać. Poza tym Kubica ma status kierowcy platynowego i nie może zaczynać wyścigu jako pierwszy kierowca, a do tego czas jazdy takiego kierowcy musi być krótszy niż kierowców niższych klas.

Jak chodzi o trojaczki (I gen) to: - awaryjność - raczej brak, silnik na łańcuchu, pilnować wymian oleju to VVTi nie robi problemów, silnik imho trwały, mój na 170 tys. km przebiegu na gazie ma nalatane 120 tys. km z czego u mnie 31 tys. i chodzi bez zastrzeżeń, oleju nie bierze. - słabe strony - zrobotyzowana skrzynia jeśli jest, w początkowych rocznikach sprzęgło (regulacją można odroczyć wymianę, u mnie już drugi raz regulowałem, bo się ślizgało ale nie wiem ile tak naprawdę ma przebiegu), woda w bagażniku i czasami w środku - słabe uszczelki, mechaniczna regulacja zaworów, wibracje jak się włączy wentylator chłodnicy , delikatne ścieżki ogrzewania tylnej szyby, - niuanse drogie w naprawie - powiem, że nie wiem, bo nic nie padło jeszcze, części tanie i dostępne, samochody proste i raczej łatwe w naprawie - nie ma tam np. takich historii jak z wymianą tarcz hamulcowych w Matizie. Jak chcesz poznać trojaczki to możesz zajrzeć tutaj https://c1aygo107.net/.

Podsumowanie pierwszego wyścigu. W kategorii LMP2 wygrał Team WRT. Kubica nie miał zbyt wiele do zrobienia, poza dowiezieniem przewagi do mety, bo ta została wypracowana zanim wsiadł do bolidu, ale komentarz z Onetu mnie powalił "Kubica był w najtrudniejszej sytuacji, musiał bowiem wyprzedzać wolniejszych kierowców." No inni to nie musieli . W kategorii LMP3 polski Inter Europol Competition ukończył wyścig na 3 miejscu (total 17), drugi samochód nieco dalej na poz. 8 (total 22). Team Virage dojechał na pozycji 7 (total 21), chociaż początek nie był zbyt dobry. Osobna sprawa to polscy "kibice" na czacie YT - dno i wodorosty. Zapewne to efekt Kubico i antyKubico manii wywołany tekstami portali pudelkowych, gdzie trąbili od kilku dni o tym, że startuje w ELMS. Fajnie, że jedzie ale wiochy z tego powodu robić nie trzeba. Następny wyścig 16 maja na Red Bull Ringu, wcześniej natomiast odbędzie się prolog i pierwszy wyścig serii WEC. Edit. W wyścigu jechał jeszcze jeden polski kierowca. Mateusz Kaprzyk w Ligierze Eurointernational w LMP3. Jego team ukończył wyścig na poz. 11 w tej klasie (total 26). W wyścigu jechało ogółem 41 samochodów.

Trzeba podciągać na lince i służą dłużej. Toyota wydała nawet na tą okoliczność list serwisowy, żeby to było robione co przegląd. Wada trojaczków przecieki wody do bagażnika. Temat do opanowania ale to trochę partyzantka. Generalnie uwielbiam mojego P107, tzn mojej .

W swoim byłym Focusie mk1 wymieniałem przednie sanki, bo je żarła o tyle pechowo, że przy mocowaniu tulei wahacza. Udało mi się kupić używane sanki w stanie b. dobrym za śmieszne pieniądze.

Dźwięk z toru.

Jutro pierwszy wyścig serii European Le Mans Series ELMS. Wyścig 4h of Barcelona na torze Circuit de Catalunya. Start o 11. W serii jadą trzy samochody LMP3 z dwóch polskich zespołów (#13 i #14 InterEuropolCompetition i #20 Team Virage,) oraz Kubica w samochodzie #41 belgijskiego zespołu Team WRT. W LMP3 oba zespoły na samochodach Ligier JS P320 (niesamowity dzwięk), Kubica w samochodzie Oreca 07. Transmisja na żywo na YT oraz na kanale SportClubHD.

Jutro pierwszy wyścig serii European Le Mans Series ELMS. Start o 11. W serii jadą trzy samochody LMP3 z dwóch polskich zespołów (#13 i #14 InterEuropolTeam i #20 Team Virage) i Kubica w belgiskim #21 Team WRT. Transmisja na żywo na YT oraz na kanale SportClubHD.

No nie sądzę. Czy dobrze zrozumiałem, że do tego samego komina masz podłączony piec i przewody wentylacyjne? Z tej wymiany zdań zrozumiałem, że kolega zrobił to sobie w ten sposób:

W chałupach sprzed pierwszej wojny wentylację zapewniały nieszczelne okna i drzwi i nie o prawa chodzi tylko o to, żeby przedwczesnej zrzutki na wieniec nie było.