shapyr

No to nr rej. masz, datę rejestracji też więc polisa z netu i gotowe. Kiedyś się nie dawało ale teraz można mieć polisę od chwili opłacenia.

Nie wiem jak w czasie Covid jest. Może urzędowy fakt rejestracji (nadania numerów i wpisania do CEPIK) następuje właśnie w chwili odbioru dokumentów. Chyba zdają sobie sprawę z konsekwencji. Tylko takie rozwiązanie wydaje się w tej chwili sprawiedliwe społecznie.

Możesz skorzystać z procedury odwoławczej po tym jak UFG wystawi kwit do opłacenia kary https://www.ufg.pl/infoportal/faces/oracle/webcenter/portalapp/pagehierarchy/Page115.jspx?_afrLoop=21507412473543926&_afrWindowMode=0&_adf.ctrl-state=fu75xat7r_21 Ale czytając, co tam napisano to marne szanse.

Ubezpieczyć zaraz po zarejestrowaniu. Co do Directów widzę, że się zmieniło i wystawiają już polisy od momentu opłacenia składki. W 2017 jak rejestrowałem swojego imigranta nie było takiej opcji.

Było tak, że wykupienie przez internet (Direct) nie załatwiało sprawy i wielu już się o tym boleśnie przekonało. Samochód sprowadzony musi być ubezpieczony w dniu rejestracji, a OC kupione przez net obowiązywało od dnia kolejnego. Taka sytuacja to jeden dzień bez OC. Ale teraz sprawdzam na Uniqa i widzę, że już można. Edit. Widzę, że chyba coś się ostatnio zmieniło.

Sprowadzałem sobie samochód z Niemiec i mam rachunek (Rechnung), umowę k-s (Kaufvertrag) i tłumaczenia Brifów (oryginały zdane do WK). Do tego mam jeszcze tzwn Gutachten (taki raport stanu technicznego). Przy sprzedaży mogę to przekazać kupującemu, żeby uwiarygodnić pojazd ale nie muszę tego robić, bo podstawą kolejnej rejestracji są polskie dokumenty.

Jest tak ja pisze @r1sender. Brief cz. I i cz. II mojego samochodu zostały w urzędzie (tablic "niebieskich" już nie miałem, bo zostawiłem w DE).

Od momentu jak wyjąłem kiedyś z samochodu żarówki Tungsram +cośtam% w takim stanie, po Tungsram nie sięgam. Te żarówki nie były spalone, a wyleciały bo świeciły jak ogarki. Z innymi żarówkami takiej przygody nie miałem. Może jakoś źle trafiłem ale niesmak pozostał

Oba silniki pochodzą z Daewoo. 1150 to rozwiercony silnik 995 8V (4 cyl. z Matiza m150 i m200). W 1206 znowu nieco wzrosła pojemność i dołożono dalsze 8 zaworów i kilka modyfikacji czyli wyszło 16V.

Mondeo z 2012 i praca wycieraczek załącza światła mijania.

Ilość testów w 2015 vs ilość testów w 2020 Szczegóły dla zainteresowanych: https://www.ancap.com.au/ancap_evolution

Dopóki będzie to droga wewnętrzna to nic, bo takie skrzyżowanie nie jest skrzyżowaniem.

Jak radio ma kiepski tuner, to żadna antena za wiele nie pomoże.

Tu bym szukał problemu.

To już lepiej klejem do glazury elastycznym, bo ten ma szansę trzymać się płyty. Zaprawa cementowa raczej się odspoi od tego.

Na takiej małej powierzchni to da się rozprowadzić i wyrównać jakąś dłuższą pacą. Pytanie tylko dlaczego ta płyta się zapadła i co się pod nią dzieje.

Zaprawy cementowe raczej się tu nie sprawdzą, bo za cienko i nie będą się trzymać tego paździerza. Osobiście poszedłbym w wylewkę epoksydową samopoziomującą.

Poza terenem zabudowanym: za prekoračenje brzine veće od 30 do 50 km/h od dopuštene ili prometnim znakom ograničene brzine propisana je novčana kazna od 2.000,00 kuna (od 1200 zł) za prekoračenje brzine veće od 50 km/h od dopuštene ili prometnim znakom ograničene brzine propisana je novčana kazna u iznosu od 5.000,00 do 15.000,00 kuna (od 3000 do 9000 zł). Uprzedzam, że mandaty w Cro są bardziej bolesne niż w PL i wyrażam nadzieję, że jak cię chlasną kiedyś to zmądrzejesz.

Zależy od konstrukcji DPF-a. U mnie w DPF jest moduł dopalający składający się ze świecy żarowej i wtryskiwacza paliwa. Wypalanie potrafi wystartować przy jeszcze zimnym silniku, po przejechaniu dosłownie kilku km, bo przy takim rozwiązaniu wypalanie jest inicjowane przez zapłon paliwa podawanego prosto do DPF.

Z mojego skromnego doświadczenia to uważam, że słabo jest wystrojony ten gaz. W dolnych obrotach za ubogo, w górze znowu bogato. Ciśnienia jakie masz w czasie pracy nie widać. Powinno być na reduktorze ok 1 bar. Info "pełne otwarcie wtryskiwaczy" oznacza zapętlanie wtrysków czyli zanim zdążą się zamknąć to już dostają sygnał do otwarcia czyli generalnie albo za małe ciśnienie gazu albo za małe dysze, albo jedno i drugie. Przy dobrym doborze części i strojeniu do czasu wtrysku 20 ms nie powinno pętlić.

Nie mam Dębicy UHP2 ale mam odpowiedniki czyli Sava Intensa UHP2 w rozmiarze 215/50/17. Wg mnie ciche i dobre na suchym, bardzo dobre na mokrym. Warto rozważyć jako alternatywę dla Dębicy, tym bardziej, że maja wyższy indeks prędkości czyli klasa ciut lepsza w tej samej cenie.

Po dzisiejszych jazdach w śniegu po mieście, wg niektórych w warunkach totalnego armagedonu, daję tym oponom 5+. Moim zdaniem niewiele tylko ustępują zimówkom ale to może być też zasługa "nędznej" szerokości opony.

Bywa, chociaż to nie reguła, że samochody końca serii są składane z tego co zostało w magazynach ale to też zależy od polityki firmy, czy ma plan na pozostające części (patrz Renault -> Dacia), czy chce je jak najszybciej upłynnić. Wychodzi to właśnie dopiero przy dobieraniu części. W Fordzie akurat taki moment był łatwo zauważalny przy wypuszczaniu poliftów, bo w między czasie były tzw. między lifty charakteryzujące się mieszaniną części przed i po liftowych.

Kupowałem samochód z DE z autohausu ale akurat nie tego. Poleasingowy z przebiegiem przyzwoicie niskim (ok. 120 kkm) jak na 4 lata jazdy. Wyszło oidp minimalnie drożej jak z naszego rynku ale samochód lepiej wyposażony i moim zdaniem pewny (raport tzw. Gutachten, sprawdzona historia w serwisie marki). Co do samego kupowania korzystałem z pomocy człowieka z forum marki i uważam, że warto kogoś takiego znaleźć kto siedzi w DE i za niedużą opłatą udziela wsparcia (w moim przypadku od oględzin aż po podpisanie kwitów i rejestrację samochodu). Ja tylko pojechałem, podpisałem kwity i powrót do PL na kołach. Jeżeli chciałbyś wziąć żółte tablice 5-dniowe (sporo tańsze niż czerwone) to mogą być trudności bez pomocy takiej osoby, bo wiele urzędów wymaga poręczenia przez obywatela DE. Urzędu nie ma się co bać, bo rejestracja samochodu w DE to przyjemność w porównaniu z PL. Na 50 kkm oprócz standardowych serwisów i wymian (oleje, filtry, klocki, tarcze) musiałem jedynie wymienić zawór podciśnieniowy turbo i jeden zacisk hamulcowy.

Wystartował wczoraj sezon WTSCC wyścigiem Daytona 24h. Kubica niestety nawet kółka nie zrobił. Za niecałe 3 godziny koniec wyścigu. Jak ktoś ma chęć zobaczyć to www.imsa.tv/live/ lub Eurosport 2 od 19.00.