Dareek

> i wcześniej go nie stosowali ?? nie początkowo w 1995 r. Lucas był za dopłata, później po wprowadzeniu w silnikach MPI ( od ok czerwca 1995 r.) stał się standardem

stary układ czyli tarcze - lucas był montowany od mniej więcej połowy 1995 r.

prawdopodobnie stuka kolumna kierownicy - składa się ona jakby z dwóch rurek wchodzących jedna w drugą- jest to zrobione dla bezpieczeństwa aby kolumna nie wbiła się jak kopia w razie wypadku do wnętrza problem jest w tym iż ona jest na końcu sklepana- są frezy- prawdopodobnie tam masz luz i stuka przy najdrobniejszym ruchu z tego co pamiętam ktoś już na forum miała z tym problem

> Ja przejechałem się wczoraj na 16 i 17 i faktycznie - jest praktycznie jednakowo beznadziejnie. Już > zapodałem wstępnie temat zamiany moich 16 na 15 z innej wersji silnikowej w porozumieniu z > tamtym kupującym - zapewne będzie szczęśliwy że go nie będzie "bujało na zakrętach" i że > stabilność wzrośnie niepomiernie. > Dużo miejsca tam nie ma (tarcze), więc chyba jak się nie da założyć 15, to w ogóle zrezygnuję z > zakupu, bo wydawać kilkadziesiąt tys. na wóz drabiniasty to lekka przesada. przesadzasz ale powiem tak- w domu jest O II 1.6 MPI na 195/65 R15 i daje w zupełności radę - autko fajnie się prowadzi i jest komfortowe możesz po zakupie wymienić na 15 stki i na OCP wystawić 16- stki - sprzedadzą się na pniu lub napisz taką ofertę zamiany na OCP

> Miałem już 195/65r15 i nie miałem zastrzeżeń do trakcji. > Kolega marcindzieg dopiero ma balony i też nie narzeka. > Zaraz dzwonię do salonu zapytać czy mają auto do jazdy testowej na 15 i 16 - inaczej tego się po > prostu nie da rozstrzygnąć. napisz co miałeś za samochód z jakim sinikiem i co chcesz kupić z jakim sinikiem, bo nie można skumać o jaki bolid chodzi- będzie łatwiej- może naród się wypowie co posiada taki bolid jak Ty zamierasz nabyć

Jesteś wyczulony bo miałeś wyraźny przeskok z 15 stki na 17 stkę. W mojej ocenie wpłynie to niekorzystnie na warunki trakcyjne samochodu - wyższy profil. samochód będzie nerwowy w zakrętach mniej stabilny i przewidywalny. Skoro producent w wybranej wersji silnikowej uznał że muszą być takie opony to ja bym przy tym pozostał. Jeździłem na 205/55 R 16 i przesiadłem się na 225 45 R17 i powiem że nie odczuwam znaczącej różnicy- dlaczego? a dlatego iż zawieszenie pozostało seryjne podobnie zrobiłem przeskok we wcześniejszej pandzie z 155/80 R 13 na 165/65 R 14 - mimo pozornej minimalnej różnicy samochód wielokrotnie zyskał na precyzji jazdy i przede wszystkim stał się przewidywalny i stabilny w zakrętach

> Hmm... niebardzo się orientuje To co widać spod tej osłonki to nie taka typowa linka tylko coś > jakby rurka czy pręt. Silnik to podstawowy 1.4 90KM - nie wiem co tam wrzucali > EDIT: > A może to jakiś tłoczek który steruje sprzęgłem... a może to linka ale od..gazu

> kumpel kupil do naukli tego euroteca i sie popsul po ogarnieciu jednej klapy i polowy drzwi. u mnie taki Eurotec obrobił kilkadziesiąt samochodów- raz zmieniłem szczotki

> Sypnij przykładem jakiegoś rozsądnego sprzęta. > (łatwo jest doradzać "co nie", trudniej - "co tak") > Pozdro > Bartek dla początkującego amatora wystarczy Eutorec i inne z tego przedziału cenowego Chińczyki

na owady wystarczy np namoczyć i nakryć na kilka minut mokrym ręcznikiem z mikrofibry - odmokną to spokojnie zmyjesz - co do smoły koledzy podali

pasty - Menzerna 2500 oraz 4000 - gąbki 3M - gofrowane- średnio twarda oraz wykończeniowa - IPA - izopropanol - taśma do oklejania np listew czy plastików

> Folia lustrzana?

> Wiele Porsche ma pływające tarcze niektóre N. Bravo też

jaki to kolor?

> Dokładnie tak.Nie baw sie w jakieś reczne robótki bo szkoda czasu .Nie boj sie polerki mechanicznej > bo wiecej straszą ze lakier przepalisz itp. polerka stare drzwi i ćwiczysz,zobaczysz ze to proste. Obecne pasty wiele błędów wybaczają - to nie np G3 - jak będzie polerował zgodnie z podaną przeze mnie zasadą to nie zrobi lakierowi krzywdy. Ostrożnie przy polerowaniu rantów oraz plastikowych elementów - zderzaków listew etc- są mniej odporne na np przegrzanie. i ostrożnie z obrotami- wówczas będzie dobrze. Co do polerki-owszem swoje waży nie ma stabilizacji obrotów ale dla początkującego naprawdę wystarczy.

jako początkującemu polecę Ci: - polerka- wystarczy Eurotec - ok 130 pln - pasty - Menzerna 400, 2500 oraz 4000 na początek wystarczą opakowania po 250 ml - 3 szt ok 120 pln - gąbki 3M - gofrowane- twarda średnio twarda oraz wykończeniowa - po ok 35 pln/szt - talerz mocujący gąbki do polerki na rzep ok 45 pln - IPA - izopropanol - ok 15 pln/ litr - taśma do oklejania np listew czy plastików - ok 7 pln/szt jedna zasada- zaczynasz polerkę o mniej agresywnej pasty oceniając czy osiągasz pożądany efekt. tylko metoda prób i błędów. po wypolerowaniu oczywiście musisz zabezpieczyć lakier (wosk. kwarc, ceramika etc)

> Taaak, wszystko super ale na papierze! > Kąt natarcia, zejścia, to nie wszystko, nikczemny prześwit, kiepski kąt rampowy, praktycznie nie > istniejący wykrzyż, brak w sprzedaży odpowiednich opon powoduje, że Panda 4x4 może jedynie > się poruszać po w miarę utwardzonej lub szutrowej drodze, pokrytej niezbyt głębokim śniegiem > albo niezbyt śliskim i płytkim błotem. > W takich warunkach będzie na pewno lepsza od innych aut z przednim napędem i tym bardziej z tylnym. > W każdych innych wrunkach mieli bezradnie kółkami w miejscu a niski prześwit na całym podwoiziu > grozi pourywaniem wszystkiego co tam jest albo w najlepszym razie na zawieszeniu się na > przeszkodzie! > Poza tym Panda nie posiada centralnego dyferencjału tylko sprżęgło wiskotyczne, czyli taką "tanią" > namiastkę dyfra. > Takie sprzęgło jest delikatne i nie nadaje się do zabaw w terenie bo szybko się kończy a wymiana > jest droga! > Domyślam się, że nikt z zachwycających się "właściwościami terenowymi" Pandy nie miał okazji > przetestować tego osobiście a tym bardziej porównać z czymś innym a piszecie bo tak wam się > wydaje. > Oczywiście pomijam nic nie warte "testy" zamówione przez Fiata w różnych redakcjach. Ferdziu- ja wiem że patrzysz zperspektywy Jimmy gdzie ten samochód to typowa terenówka praktycznie nie nadająca się do jazdy na co dzień i nie mieszajmy tych dwóch systemów walutowych bo to jak narzekanie że 126 p ma mniejszy komfort jazdy niż np Audi A4. Tak się składa że mam okazję pojeździć pandą 4x4 co prawda benzynową, ale jednak (samochód kolegi z pracy- rocznik 2005) i powiem Ci że wbrew temu co piszesz samochód ujeżdżany jest w ciężkim terenie i jak dotychczas po 130 tkm jedynie jedna podpora wału wymagała wymiany- samochód naprawdę jeżdżąc po błotnistych leśnych duktach Bieszczadów gdzie wiele terenówek ma kłopoty idzie jak burza. Mówisz o oponach- to nie czasy PRL - można spokojnie nabyć dobrą oponę - do Pandy wystarczy dobra M+S trzeba wiedzieć że Panda to autko miejskie z możliwością jazdy w terenie (wbrew pozorom dość ciężkim) ale nigdy nie dorówna samochodom typu Jimmy.

> Tu się w ogóle nie zgodzę. Autko małe krótkie lekkie bardzo sprawnie porusza sie na bezdrożach , > jedynym mankamentem jest brak mocniejszego silnika. dokładnie tak- kąty żejścia natarcia rampowy są super , lekka buda powoduje że idzie wterenie jak burza- jak 4x4 to MJ z sofcikiem i będzie zadowolony chyba że wersja Cross- tam w serii blokada mechanizmu różnicowego jest o ile pamiętam a i motor w serii MJ 90 km

> Mój emblemat (napis Panda) na tylnej klapie wygląda okropnie - cały jest w zielonych kropkach. > Znacie jakiś patent na jego renowację? Czy tylko wymiana pozostaje? kup nowy i po kłopocie koszt ok 15 pln

> Ale w ogłoszeniu jest napisane > Quote: > W AUCIE JEST ZROBIONY PEŁNY LIFT NA MODEL OD > 2008 > Jak swoją szukałem też była wystawiona Croma rok 20005 cena jak za 2005, ale wszystko miała po FL > gdy zadzwoniłem do gościa o nią to mi powiedział że nie ma pomyłki że wszystko jest tak jak > podane w ogłoszeniu. Dziwne rzeczy robią ludzie z tymi Cromami może po prostu tam jest zmienione ale.. pole numerowe z kawałkiem podłogi czyli tzw. szczep

> auto ma prawie 190kkm nalotu i nikt skrobaczki nie oszczędzał na nim - szyba jest dość porysowana. > Jest pretekst żeby dostał nową. a to zmienia postać rzeczy- wymieniaj- jest okazja - bierz pilkingtona

> No to teraz pytanie: > pilkingotn, nordglass, czy co? Jaka firma robi dobre szyby? napraw to co masz- też ostatnio naprawiałem- praktycznie nie ma śladu

> Ale nie przeszkadza to wielu producentom uznawać gwarancję na elementy zawieszenia nawet po 3 > latach. Ale oczywiście hyundai i kia zawsze tłumaczą jakością naszych dróg wprowadzenie takich > wyłączeń (ciekawe jak w innych krajach te zapisy wyglądają..) Swoją drogą takie straszliwe > narzekanie na jakoś naszych dróg jest przesadą - jak ktoś chce to w każdym kraju w nie jedną > dziurę wpadnie (na przykład we Włoszech.. kilka najbardziej dziurawych dróg to tam > "zwiedziłem". > Widzę, że amortyzatory mogą być wyłączone, ale już wahacze, łączniki itp nie są. Jak niektórzy tu > piszą we fiacie nie było problemów z wymianą nawet amortyzatorów po dłuższym okresie niż rok > (ja sam nie mogę potwierdzić, bo za małe doświadczenie z fiatami mam). > W hyundaiu po roku nie ma o czym dyskutować - nie ma szans na gwarancję bo zapis jest literalny. > Swoją drogą ewenementem jest, że na przegląd w Hyundaiu nie można przynieść własnego oleju (zgodnie > z zapisami w gwarancji). Różne rzeczy można zarzucić Fiatowi ale w przeciwieństwie do innych producentów nie znam problemów z jakimikolwiek naprawami gwarancyjnymi. Nikt mi nigdy nie robił problemów i przeszkód nawet w okresie dodatkowej gwarancji, twierdząc że np przebieg ogranicza, upływ czasu czy np jest to element eksploatacyjny czy też inny dyrdymał byle spławić delikwenta. Przecież i np świeca zapłonowa może mieć wadę fabryczną. Nawet w 7- letniej Pandzie w ramach gestu handlowego nieodpłatnie wykonano mi naprawę uszkodzonej kostki instalacji elektrycznej. Inna kwestia że FAP jest nastawiony na pomoc klientowi w przeciwieństwie do na SAP gdzie na dzień dobry dostajesz kubeł zimnej wody.

> Miałem Punto Grande od nowego przez rok i jakieś 26 tys km, to co przeżyłem opisywałem nie raz i > nie dwa. W krótkim streszczeniu dramat w trzech aktach. Sprzedałem po roku ze stratą spokojnie > jakieś 13 tys i z niebywałą ulgą mimo wszystko. > Oczywiście mowa tu o GP Evo, ale to to samo łajno. niech sobie kupi fabię z super techniką TSI i DSG- będzie miał guano w podwójnej wysokości do tego za chorą cenę. auto klasy b powinno kosztować max 43 tyś pln

> Panowie co proponujecie dla żony ? > Punto 2013 wersja easy 2013 salon zerowy przebieg > Hultaj I 20 przed lift 2012 salon zerowy przebieg > moce porównywalne > bezpieczeństwo > ncap 5 / 5 > punto 2p +2k > i20 2pp +2b +2k Najważniejsza rzecz- która się fura kobicie podoba to raz a dwa- niech się przejedzie jednym i drugim autkiem W rodzinie jest GP- samochód z 2007 r. z ZEROWĄ awaryjnością, mimo faktu że o ten samochód praktycznie nikt nie dba- auto ma oryginalny wydech, nie bierze oleju, nikt nie zna kłopotu zawieszenie czy jakieś inne awarie. co do cen serwisu- GP będzie tańsze i łatwiejsze w naprawach- prostota i brak szczególnie skomplikowanej techniki jest niezaprzeczalną zaletą fiata. wypowiedzi doktorka który katował GP na "elce" i drugiego zaślepionego super techniką bolidu z grupy VAG któremu klamka się zacinała traktuj jako pewien folklor. Jednemu userowi z florydy saab także podpadł bo się uchwyt na ..kubek zacinał.