Lechoo

Styknie ale proponuję jakąś z włącznikiem zegarowym. Miesza wodę codziennie zgodnie z nastawem. Do tego poliestrowe kule filtracyjne, które pięknie się piora w pralce. Polecam mieć dwa zestawy kul i nimi rotować. Np taka: https://www.ceneo.pl/91953218?fto=560968636&se=HzeCc3XMnBB_R6PKswTvPXfmh46Jrlju&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw8IfABhBXEiwAxRHlsDP5iLFVvcjd4qFUdADVyB5p_HmIzWfEzBpKFDv5ijYm7x9CcdGdUBoCzY8QAvD_BwE#tab=spec

Umówiłem się w obecnym warsztacie, że spróbujemy wspólnie nagrać jak pojawia sie płyn w domniemanym miejscu pęknięcia. Jeśli zobaczę to uwierzę. Jeśli nie to jadę do innego warsztatu.

Ponoć dobrze jest zatopić w kleju cienkie druciki miedziane.

Takie rzeczy to ponoć na umowach cywilnych. Ja kupiłem od firmy i otrzymałem fakturę wystawioną na osobę fizyczną - nie ma wyłączeń rękojmi.

Kupiłem w maju Peugeota 508 2.0 BlueHDi 180KM z 2017 r. z przebiegiem 200kkm. Zakup od firmy sprowadzającej samochody bezwypadkowe. Samochód przed zakupem przeze mnie miał zrobiony pełen serwis: pełen rozrząd, tarcze klocki, pasek micro, płyny włącznie z olejem w skrzyni. W okolicach Bożego Ciała zorientowałem się, że ubywa płynu chłodniczego. W garażu pod samochodem niewielka kałuża. Początkowo na kałużę nie zwracałem uwagi myśląc że to z skropliny z klimy. Okazało się że to jednak chłodniczy. Wstawiłem do warsztatu, który stwierdził, że nie leci ani z pompy ani termostatu. Obstawiają nieszczelność magistrali - wymienili oring, sprawdzili szczelność statycznie pompując układ do ok 1.6 bara, jazdy próbne - ok. Odebrałem przejechałem ok 100 km kontrolnie - płyn ucieka. Temat zaparkowałem na czas urlopu, na który chcąc, nie chcąc wybrałem się starym samochodem. Po powrocie - spowrotem do warsztatu z reklamacją. Warsztat stwierdził, że na 99% jest pęknięcie bloku silnika przy ożebrowaniu, od strony grodzi komory sulnikowej - słaby dostęp nawet endoskopem ale twierdzą, że poprostu niewiadomo skąd pojawia się tam płyn. Warsztat i sprzedawca w szoku. Twierdzą że mając do czynienia z setkami takich silników nigdy nie trafiło im się uszkodzenie bloku bez wypadku samochodu (Warsztat niezależny potwierdza, że nie widać śladów uderzenia). Teraz mam dylemat: sprzedawca nie unika kontaktu ani odpowiedzialności tylko w jakim kierunku zmierzać? Naprawiać na koszt sprzedawcy czy zwrócić samochód w ramach rękojmi?

Bez zdjęcia się nie liczy [emoji6]

Tylko do wymiany trzeba wyjąć deskę rozdzielczą ponoć. A to się przekłada na roboczogodziny. Wytapatalkowane.

Sprawdzić czy klima działa prawidłowo w obu strefach. Ewentualna naprawa to koszt ok 1500 PLN. Warto wtedy to uwzględnić w cenie. Wytapatalkowane.

Nie wiem czy u nas sprzedaż jest na tyle marna, że się olewa klienta czy może klienci są tacy potulni? Może pozwy zbiorowe coś by zmieniły w podejściu do klienta w Polsce. Wytapatalkowane.

921615C to oznaczenie wersji tzw fullchip czyli najbardziej zbliżonej do oryginału Lexii. Porównanie z peugeotklub.pl:

Też korzystałem dwukrotnie i nie mam zastrzeżeń.

> Mam mBank Auto24 w wersji Premium, czyli cała Europa, chyba 1000 km holowania, hotele dla kierowcy > i pasażerów itp. itd. > Za 21zł/m-c myślę, że jest OK. Zabawne jest to, że jak weźmiesz do tego pakiet NW to za wszystko razem zapłacisz (po rabacie) 19,99zł/m-c

> trzeba tylko powiedzieć że się szuka czegoś takiego i że możesz poczekać i prosić o kontakt jeśli > coś ciekawego się pojawi. Druga sprawa to na którym miejscu będziesz wpisany w zeszycie Tak czułem

> W biurku miałem taki magiczny zeszyt... A komu i co trzeba było zrobić żeby znaleźć się w magicznym zeszycie?

W oplu (też '98) pękła szyba ni stąd ni zowąd. Przy wymianie okazało się, że najprawdopodobniej rdza na odcinku kilkunastu centymetrów (w pobliżu narożnika szyby) napuchła i spowodowała naprężenia i w efekcie pęknięcie.

OK. Szukam czterech kolejnych cyferek.

No fakt. Zajarałem się, że widzę DOT i nie przyszło do głowy obejrzeć drugą stronę. Sprawdzę jak wrócę do domu.

W związku z myślami krążącymi wokół tematu zmiany opon pojawiło się pytanie. Kiedy wyprodukowano opony, które dostałem przy zakupie samochodu? Są to opony Goodyear z DOT NDTR 2JYJ. Ni cholery nie mogę tego rozkodować Może ktoś przerabiał temat?

> Kiedys temat poruszany na ssp, to jest multiwagon z dolozonymi plastikami. Ciężko znależć wiarygodne źródło ale: Quote: Fiat miał również propozycję dla indywidualistów - Stilo Uproad. Namiastka SUV-a powstała na bazie kombi. Wyróżniają ją nielakierowane zderzaki, plastikowe panele na drzwiach oraz prześwit podniesiony o 20 milimetrów. cyt. za Autocentrum oraz Quote: Szerokość 3d: 1784 mm 5d: 1756 mm Multiwagon Uproad: 1773 mm Wysokość 3d: 1475 mm 5d: 1525 mm kombi: 1570 mm Multiwagon Uproad: 1590 mm cyt. za Wikipedią

> nie ma, dane sa nadpisywane bez mozliwosci edycji Mam nadzieję, że miałeś na myśli "dopisywane".

> O to, to! > Automat ogolnie jest bardziej wygodny, ale manual też daje radę. Dokładnie. Manual to absolutna podstawa. Automat to stopień wyżej. Moje odczucie jest takie, że automatyczna mniej wysusza powietrze i nie wali samym suchym mrozem w twarz, ponieważ automaty przeważnie mieszają chłodne z ciepłym a nie jak użytkownicy manualna - mróz na najniższym przynoszącym efekt biegu. Natomiast dwustrefowa to przerost formy w moim przypadku bo moi współpasaźerowie nie narzekają na 21°C. Dodatkowo oprócz czujnika temp. automat w pugu na czujnik wilgotności wilgotności i nasłonecznienia. Ten ostatni powoduje, poniekąd słusznie, mocniejszy nadmuch przy bezpośrednim bezpośrednim słońcu. Nie wyobrażam sobie regulacji typu ręcznie.

> wg. specyfikacji to ma zbyt wysokie obroty jak na polerowanie samochodu :/ > moja polerka samochodowa silverline ma obroty w zakresie 900-3000 i rzadko kiedy przekraczam 1500. Ale to jest orbitalna (Dual Action) i tego typu maszyny mają przeważnie prędkości od 2500 - 6000 oscylacji na minutę. Oscylacja sprawia, że nie przypalisz lakieru jak zwykłą obrotową polerą. Uznawane za dobre sprzęty: PORTER-CABLE 7424XP - 2500 - 6800 OPM Ultimate Detailing Machine - 2500 - 6000 OPM Meguiars G220 - 2500 - 6000 OPM

> jaka to polerka? > to, ze zwalnia to znaczy, ze nie ma stabilizacji obrotow Cytat z instrukcji: Quote: System "CONSTANT POWER"; System ten utrzymuje stałą prędkość obrotową niezależnie od obciążenia i gwarantuje utrzymującą się na tym samym poziomie wydajność roboczą. Z tego co wyczytałem na innych forach TTTM. Niemniej trzeba reklamować, moim zdaniem, na niezgodność. BTW ciekaw jestem tego sprzętu: BASS 950W

> ...Po prostu pas bezpieczeństwa ma przechodzić przez ramię, > dobrze przylegać i nie ocierać o szyję czy głowę. Jeżeli pas układa się prawidłowo to podkład > jest właściwy.(...) W poddupniku chodzi przede wszystkim o to aby pas biodrowy chwytał dziecko za kolce biodrowe a nie za brzuch. Zdania są podzielone co do tego w jakim wieku dziecko ma dostatecznie ukształtowaną miednicę. Ja osobiście uważam, że na krótkie trasy awaryjnie podkładka, na dłuższe porządny fotelik.

Cyt za e-ngk.pl: Quote: Zastosowanie irydu pozwoliło ponadto na zaprojektowanie niezwykle cienkiej elektrody środkowej o średnicy zaledwie 0,6 mm. Umożliwia ona równomierne rozprzestrzenianie się płomienia w komorze spalania, poprawiając tym samym osiągi samochodu. Cienka elektroda wymaga mniejszego napięcia zapłonowego, co jest nie bez znaczenia, gdyż zapłon gazu jest trudniejszy niż zapłon benzyny. Wymagane napięcie zapłonowe może sięgnąć aż 7000 V. Gdyby nie irydowa elektroda środkowa ryzyko nieskutecznego zapłonu wzrosłoby znacznie. PS. NGK jeszcze produkuje świece irydowo-platynowe do silników zasilanych LPG. Droższe od samych irydowych. Platyna zapobiega korozji, która może być spowodowana wyższą temperaturą spalania gazu.