przemek_sl

ja polecę z okrągłych NSSC 510 HP - http://www.ledbel.pl/nssc_drl_510_hp.html Mam je założone w dwóch samochodach od kwietnia i jak na razie działają. W nocy można spokojnie wjeżdżać do garażu na nich - ostro świecą Teraz też są nowe 510 L z funkcją pozycyjnych.

http://www.hurt.com.pl/latarka-energizer-hardcase-professional-4aa-x4-led,p4361.html Coś takiego mogę ci polecić. W tamtym roku (grudzie nabyłem 4 szt. 2 szt są użytkowane od czasu do czasu (godz. świecenia w miesiącu). Jak na razie baterii nie wymieniałem. I są wytrzymałe.

to ja mam centralkę praktycznie przy akumulatorze a reduktor pomiędzy centralką a lewą przednią lampą. A instalacja zakładana w Belgii

zaproponuję Seata Leona

lodówka się kończy U mnie Ardo po też tylu latach praktycznie przestała się wyłączać i też dobrze nie chłodziła. Darowałem ją sobie bo bym nie zarobił na prąd.

2 miesiące temu robiłem coś podobnego na budynku gospodarczym o powierzchni dachu około 80m2. U mnie jest blacha falowana ocynkowana z 1986r. w 1996 pomalowano ją farbą podkładową. Teraz już była lekko pordzewiała z łuszczącym się podkładem. Użyłem do czyszczenia tej całej blachy 2 małe wiertarki z marketu i dobrą szczotkę do czyszczenia (wiertarki niestety wytrzymały krócej niż szczotka ) Na to dałem farbę "śnieżka na dach". U ciebie widzę to podobnie. Wystarczyłoby u Ciebie wyczyścić tą rdzę szczotką i malować farbą. wyjdzie najtaniej. Bo za 40 zł to kupisz już m2 dobrej blachy pomalowanej i ocynkowanej a jak dobrze poszukasz to nawet aluminiowej.

we Francji roczne przebiegi to około 40-50 tys km

> za i przeciw > chodzi o wprowadzenie do użycia zapasu + dokupienie drugiej takiej samej opony (tez "starej" nowej) parę lat temu zrobiłem identycznie jak mówisz miałem zapasówkę i dokupiłem identyczną drugą. opony miały też po 8 lat. Do 2 lat wszystko było z nimi w porządku. Różnica prawie niezauważalna w porównaniu z nowymi oponami (pod warunkiem że zapasy nie widziały słońca i wody czyli leżały w bagażniku). Po 2 latach gdy dostały słońca, wody i soli wyszła ich starość czyli bieżnik zaczął pękać oraz zrobiły się twarde Jak je założysz i zjeździsz w ciągu 2 lat to ok. Jedyny warunek to jak te zapasówki były do tej pory przechowywane. Nie polecałbym ci zapasówki, która była np. podwieszona pod samochodem.

jak się trochę znasz na mechanice to warto wymienić uszczelkę samemu. Koszty to: planowanie głowicy + uszczelniacze około 120 zł oddajesz komuś do zrobienia. Uszczelka pod głowicę, dekiel, kolektor wydechowy i ssący ze 70 zł Płyn chłodniczy, olej, filtr oleju 130 zł Może dodatkowo dojść wymiana płytki regulacyjnej od zaworu w aso 40 zł, Ja dodatkowo urwałem takie plastikowe wyjście przy wtrysku ale dokupiłem na szrocie za 20 zł, Jak masz już duży przebieg na pasku rozrządu to można zrobić około 100 zł Ceny podałem tak na oko

ja założyłem z firmy NSSC 510HP okrągłe. Bardzo mocno świecą. Co prawda mam je 2 miesiące ale żadnych niepokojących objawów nie zauważyłem. Jak do tej pory żaden samochód mi nie błyskał światłami, że jadę bez świateł. W nocy spokojnie do do garażu mogę wjechać bez zapalania innych świateł. Po mieście gdy często parkuję a za chwilę gdzieś jadę nie muszę włączać i wyłączać przełącznikiem świateł. Gasną mi po około 10-15 sekundach po wyłączeniu silnika - to tak jak mieć moduł "coming home" Dużo jest odróbek na allegro. Ja kupowałem w sklepie internetowym po cenie niższej niż na allegro.

samochody z zagranicy mogą mieć trochę inne zbiorniki - zawór w butli oraz wlew. I tu pojawia się problem. Gdybym nie legalizował butli i chciał wymienić ja na nową to musiałbym wymienić również elektrozawór i wlew do tankowania Cena z wymianą to od 700 zł wzwyż jak dla mojej instalacji

> jeżeli w DR/papierach auta z zagranicy jest LPG to do WK nic nie trzeba, jeżeli nie ma to papier > TDT w WK wystarcza, diagnosta nic nie wypisuje. * > Kwit na butle potrzebny jest tylko przy przeglądach. > *w oparciu o własne doświadczenia jeśli nie masz w dowodzie rejestracyjnym wbitego gazu to tak jakbyś kupił samochód bez gazu. Musisz mieć fakturę za montaż instalacji gazowej. Inaczej nie zarejestrujesz. Tak jest u mnie w WK.

> Podobno butle oferowane w Europie maja wybite numery odpowiadające Polskiej normie i idzie po > prostu zdobyć świadectwo legalizacji po polsku w itd. za 4 dychy. > U nas legalizacja 200 zł na 5 lat butli nic to nie da. Ja w sprowadzonym samochodzie miałem polską butlę a i tak musiałem robić przegląd butli. Butla może być użytkowana maksymalnie 20 lat od daty produkcji. Miałem 3 letnią butlę. Podbił mi ją na 10 lat. Za 10 lat powinien podbić jeszcze max na 7 lat. Kwotowo płaciłem 300 albo 350 zł już dokładnie nie pamiętam. Kwota zawierała demontaż butli, sprawdzenie ,ponowny montaż i legalizację.

przerabiałem miesiąc temu. Robisz przegląd, diagnosta wystawia papier że zrobiony i z nim, dowodem rejestracyjnym i karta pojazdu idziesz do WK. Tam zostawiasz stary dowód rej. i kartę pojazdu a dostajesz dowód rej. tymczasowy. w ciągu miesiąca odbierasz nowy dowód rej. Co do kosztów to nie pamiętam.

a masz gaz wbity w dowód rejestracyjny samochodu? Jeśli tak, to tylko legalizacja butli lub wymiana na nową polską

> Nikt nie jest w stanie nic powiedzieć u mnie w seacie instalacja brc zakładana w belgii, o obecnym przebiegu 130 tys. też nie ma równych wężyków. Jeździ normalnie, nie zaobserwowałem negatywnych objawów. Mogę stwierdzić, że długość wężyków nie ma znaczenia.

ja skusiłem się na dwie wiertarki jedna nawet nie pamiętam marki, druga einhell. W pierwszej padł niedługo przełącznik. Drugą wziąłem do czyszczenia felg z rdzy. Wyczyściłem 4 felgi i się rozleciała. Szlifierki kątowe do 100 zł z reguły wytrzymywały tak długo jak ich szczotki przy silniku. Padają albo wirniki albo przekładnie kątowe. Teraz testuje black& deckera. Do makity nie mam na razie zastrzeżeń.

przyznam się, ze ja gruntowałem opryskiwaczem ciśnieniowym ściany na zewnątrz budynku Pędzlem musiałbym się namachać ze 2 dni. Opryskiwaczem zajęło mi to z 2 godziny. Grunt opryskiwaczem bardzo dobrze się rozprowadza, tak jak byś malował pistoletem Jak za długo przytrzymasz w jednym miejscu to najwyżej nadmiar zleci po ścianie na dół.

jak jeżdżę spokojnie to zużycie jest minimalne. Ale jak zaczynam korzystać z pełnego zakresu obrotów silnika to wtedy "łyka olej" Wycieków brak.

> Różnica między 5w30/w40 bardziej tyczy się benzyn i tam przy szczególnie lepiej chroni silnik. mam silnik 1.4 16V w seacie leonie. Aktualnie jeżdżę na Mobilu 5w30. Przebieg ponad 150 tys. z czego 120 tys. na LPG. Od wymiany do wymiany oleju (co 15 tys. km) dolewam 4l, czyli praktycznie wymiana. Chciałbym przejść na 5w40. Czy warto zmieniać? a jak zmieniać to na jaki?

nieraz wystarczy pozamieniać miejscami

> A ma ktoś światła NSCC? Ceny nie należą do najniższych, więc może to porządna chińszczyzna? NSSC 510HP mam założone od miesiąca. na razie działają i bardzo dobrze świecą

ja zamawiałem dziś okrągłe z firmy NSSC. Do tanich nie należą, w internecie mają różne opinie ale zaryzykowałem.

zacinający się silniczek krokowy

Ja mam Leona z silnikiem 1.4 86 Km. Co do spalania to od wiosny do jesieni spalanie benzyny wyszło mi 0,5l/100km. Mam wysoka temperaturę przełączania bo na wskaźniku przełącza gdy mam 55 stopni. Co do spalania gazu: na trasie w 4 osoby i załadowany przy prędkościach powyżej 100 do 160 spalał równą 10l. Przy jeździe do pracy+miasto (jazda w w 2 osoby dynamicznie) gazu łyka 8,6l. Jak trochę "kapeluszniczo" czyli w granicach 80-90 można zejść do 7. Na instalce BRC mam przebieg 130 tys. z tego wymieniłem reduktor za 600 zł z wymianą. Poza tym raz do roku filtry gazu za 60 zł i droższy przegląd o 60 zł. Nic innego nie było robione. Cena 100 km: 8,6l gazu x 2,60 zł = 22,30 zł 0,5 l benzyny x 5,62 zł = 2,80 zł RAZEM: 25,10 zł Świece powinno się wymieniać co 60 tys ale ja wymieniam co 45 tys.