Koonrad

Czemu drogie? X3 czy GLC będą w podobnej cenie Gdzieś tam rozważam też NXa Dla mnie to takie rav4 w wersji premium, a że do ravki się przyzwyczaiłem to NX nie powinien drażnić

Po FL w 2021 dostał światła od mini https://www.wyborkierowcow.pl/wp-content/uploads/2021/09/dacia-duster-ii-fl-pierwszy-test-sylwetka6.jpg Francuskie auta na ogół nie miały problemu z korozją,czy to reno czy pug Nie wiem jak teraz, bo w 3letnim citroenie berlingo rdza na rancie błotnika wyszła A Dacia jest tanią marka i gdzie te oszczędności muszą wychodzić Choć tak jak pisałem, podobno nowsze dacie już się lepiej trzymają, tyle że łatka została im już przypięta

pierwsza fotka to logan, na zdjęciu rdzy nie widać, a to auto będzie miało już grubo ponad 10lat (zakończona produkcja w 2012) w PL już tego prawie nie spotkasz, bo właśnie rdza je pokonała - pierwsze dacie były słabo zabezpieczone i slabo wyposażone więc nie dziwne że klient szuka czegoś innego i patrzy na china druga fotka to duster 1gen po lifcie produkowany od 2013-2017, więc też ma już 7-8lat min i też na nim rdzy nie widać w PL tego jest sporo oraz 2gen - charakterystyczne kwadratowe światła z tyłu (mówią że ukradzione z jeep ) i ten może spokojnie konkurować z china, bo dacia też zrobiła spory krok do przodu ws do wyposażenia i wyglądu tak przy okazji, mamy w firmie kilkanaście duster, a przewinęło się kilkadzisiąt, dotąd te auta nie sprawiały większych problemów, a są tyrane po budowie rocznik 2021-2022 który mamy masowo pada elektronika, obecnie w moim oddziale połowa stoi w serwisie po na desce choinka i stoją tam dłużej - kilka tygodni więc coś dacia przekombinowała i radzę uważać z dusterem z tych lat (diesel 4x4)

na pewno jest to bardziej realne czynników jest więcej, choćby to ile wydajemy na życie i ile możemy odłożyć na ten nowy samochód co z tego że auta realnie drożeją wolniej niż rosną pensje, jak życie wokoło też mocno drożeje i mniej można odłożyć

zgadza się, ale do czegoś się trzeba odnieść, masz tez szarą strefę o której pisałem, dziś pewnie trochę mniejsza, ale nadal popularne jest pisanie umów na minimalną, a wypłata sobie minimalna wzrosła od 2000r sześciokrotnie do obecnych 4240 z 700 nie wydaje mi się żeby zarobki wzrosły też 6x

może tak, ale jednak auta realnie potaniały weźmy minimalną i te zarobki na poziomie półtorej jak założyłeś 4242 w 2024 x 1,5 = 6360zł 700zł w 2000 x 1,5 = 1050zł w 2020 matiz kosztował 24-26tyś /1050zł = 23,8 pensji w 2024 weźmy tego mitsu (pewnie i tak o niebo lepiej wyposażony i większy) 58tys /6360 = 9,1 pensji wychodzi że w 2000r na matiza zarabiając 1.5 min krajowej trzeba było robić 2 lata ! dziś zarabiając również 1.5 min krajowej tylko 9 miesięcy astra F, można ją dziś chyba porównać do jogger'a w 2019 kupowaliśmy astre F kombi, kosztowała 42tyś (golas, z 1.4 60KM) trzeba było na nią 40miesięcznych pensji (1,5 x min krajowa) dziś jogger lepiej wyposażony (np ma klimę i inne obowiązkowe systemy) kosztuje 80tyś można sobie pozwolić odkładając 12.6, czyli trochę ponad rok, na astre ponad 3lata ! niestety był okres gdzie auta realnie były chyba jeszcze tańsze ws do zarobków i do tego się odnosimy i przede wszystkim powyższe nie uwzględnia dużo wyższych kosztów życia ile przez ten czas wzrosła cena jedzenia czy m2 mieszkania w okolicy 2010 kupowałem C-max'a 5latka, kosztował chyba koło 25tyś, a ja zarabiałem słabo - na poziomie 4tyś netto, czyli za 6wypłat miałem kompakta 5letniego, dziś taki c-max 6letni ok 70tyś, trzeba by mieć 12tyś na rękę żeby odłożyć w 6m nie ma szans, na tym samym stanowisku dziś zarabia się 7-8tyś max, a wszystko podrożało i mimo że zarabiam dzis sporo więcej (doświadczenie/kilka awansów), to wcale nie jest łatwiej kupić tego 5letniego kompakta, nie mówiąc o nowym jest jeszcze jedna kwestia w 2000r minimalną zarabiało raczej niewiele osób, była dość duża szara strefa umowa była na te 700zł brutto, a na rękę brało się 1500zł dziś przez podniesienie minimalnej niby zarabiamy więcej, ale do ręki dostaje się trochę więcej niż minimalna teraz minimalna 4200zł brutto a na rękę 4000-5000zł

bo po prawdzie u nas te ograniczenia są z d..y, nic sie nie dzieje i masz 80 na dwupasmowej autostradzie, bo np zjazd na MOP jest zagrodzony są kraje gdzie ograniczenie obowiązuje w godzinach pracy np od pn do pt - da się ? do tego sa miejsca gdzie jest 90 i jedzie się spokojnie 120 (niby nierówności), a są miejsca gdzie przy 80 telepie autem - A1 przy Bytomiu czy S3 koło Polkowic

bo co robi auto farmera na autostradzie ? chyba że na protest jechałeś to auto do jazdy po polach i wożenia słomy

3.75 na A i 3.5 na eSkach dla dwóch pasów, przy trzech chyba jest 3.5m w obu przypadkach ciekawe jak jest na zachodzie i czy stare odcinki np A4 (krk-kat) mają te 3.75

nie chcą ? czy zbudowali A zanim weszły restrykcyjne przepisy ? a teraz żeby jakoś ratować sytuację stawiają ograniczenia zamiast ekranów

musisz być mocno upierdliwy na drodze w tym tygodniu zrobiłem prawie 2tyś km po PL eSkach i A i mrugnął mi JEDEN w okolicy Gorzowa a jechałem 120km/h więc poniżej Vdop

rozporządzenie o drogach, generalnie dla odcinków dwujezdniowych kosmetyka - np pas awaryjny 3m zamiast 2.5m IMO mogło by być wszędzie gdzie są dwie jezdnie po dwa pasy - 130km/h (jako drogi szybkiego ruchu) 2x3pasy - podniesione odcinkowo do 140km/h (jak na A1), na odcinkach "miejskich" ograniczone, np na Śląsku jest chyba 110km/h trochę by to uprościło temat

a czym się różni większość naszych eSek od A ? faktycznie też tam przeważnie jadę 140, bo np na takiej S3 czy nawet S7 (poza odcinkiem W-wa-Radom) jest pusto za to na A4 czy A2 masz niby legalnie 140 a ruch duży i źle się jedzie te 140

na służbowym paliwie też nie jeżdżę szybciej nić 140km/h, to jest najwygodniejsza prędkość dla mnie i auta - rav4 raz że w aucie jest jeszcze znośnie cicho, a dwa że nie trzeba się tak pilnować, bo nawet jak ktoś wyjedzie z prawego to wystarczy zdjąć nogę z gazu przy dużym ruchu lewym i tak nie nadgonisz, bo co chwilę ktoś wjeżdża z prawego i jak go wyprzedzisz to zaraz trafiasz na następnego trochę lepiej jest na tych 3pasowych odcinkach, ale tych nie ma wiele, bo odcinki typu A4 przez Katowice czy Kraków i tak się blokują lokalnym ruchem IMO tak jak ktoś napisał, już się wyszaleliśmy i teraz nie ma sensu zapitalać, wczoraj trasę 790km zrobiłem w 7.5h

Jeżeli bezpośredni to tym bardziej słabo bo wychwalał silnik pod kątem LPG Reszty nie ma co komentować bo to takie pitu-pitu coś tam jakby szarpie, coś jakby stuka w zawieszaniu

Ale tutaj nie można pominąć kwestii ceny, bo skądś się ona bierze i tak jak po daci nikt nie oczekuje jakości merca, tak samo chińczyki trzeba porównywać do tej samej półki cenowej Jak zestawisz dustera z tym zs, to już wybór nie jest taki oczywisty Na pewno trzeba poczekać i zobaczyć jak te auta będą się sprawować w naszych warunkach Dacia też miała trudny start, ludzie bali się że będzie gniła, że będzie się psuła, że się tego nie sprzeda jako używkę a czas pokazał co innego Tak swoją drogą odnośnie awaryjnosci, dustery które mamy w firmie z lat 2021-2022 mają mega problemy z elektroniką, na 7 aut chyba tylko jedno nie wylądowało w serwisie - wywalają różne błędy od adblue, przez napęd, silnik, wydech po poduszki co ciekawe wcześniej tego nie było, zresztą mamy kilka z 2019 i one śmigają bezawaryjne Może MG też walczy z chorobami wieku dziecięcego, te szarpania nie dotyczą np 1.0tb, a gość też nie potrafił tego nawet dobrze opisać

A którego fiata ? I którego VAGa za 80-90tys ? I w czym fiat będzie lepszy od MG

Z tego co czytałem to sprzedaż EU marek w ChRL już spada, mają swoje modele które osiągnęły światowy poziom, a ceny mają lepsze Więc po co kupować VW ? Może obronią się prestiżowe i sportowe modele Tylko jeśli Chińczycy mają udziały w Mercedesie, są właścicielami Volvo, to będzie im zależało żeby te firmy padły ?

Oczywiście że nie jako Izera a BYD czy inny chińczyk

z drugiej strony popatrz ile EU aut sprzedaje się w chinach EU powinna iść śladem ChRL i przymusić Chińczyków do produkcji w EU co w sumie się pomału dzieje, powstaje fabryka na Węgrzech, może powstanie w PL (jako Izera) być może jedyną drogą jest podzielenie się tortem i Chiny muszą wejść do EU koncernów - jak np do mercedesa

to chyba nie jest takie proste, EU koncerny są dość mocno powiązanie z rynkiem ChRL https://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/8702339,europejskie-firmy-rosna-w-chinach.html dane za 1kw 2023, ale pokazuje że rynek chiński jest ważny dla EU producentów jeśli dodamy do tego że Chińskie firmy mają spore udziały w EU koncernach co za problem uwalić sprzedaż Volvo w EU w ramach odwetu więc wojna celna nikomu na dobre nie wyjdzie i nie wiadomo kto bardziej oberwie

Zestaw z marketu za pięć dych i trzy lata już się trzyma, u mnie było kilka cm od krawędzi Odprysk zalany i nic nie widać, pod światło pod kątem widać ryskę ok 1cm z pęknięcia

Wymiana szklanek jest po prostu droższa i bardziej upierdliwa ale sama zasada działania zaworu i ew podpierania tak sama

Poza tym cena paliwa to głównie podatki U nas jest problem z infrastrukturą, LPG szło ze wschodu na kołach Teraz musi przypłynąć i ew przyjechać z zachodu Ale skoro ziemny udało się przekierować, to może z LPG też pójdzie sprawnie

pytanie jakie auto, ile jeździmy i tak dalej przy założeniach że używka za 20kzł to raczej nie będzie nowoczesny oszczędny silnik, więc pewnie tak ale do nowej hybrydy ? chyba bym się nie bawił a wracając do tematu, miałem forda 1.8 z LPG, i generalnie mechaniczna regulacja luzów nie jest jakimś problemem o ile jest na płytkach ale producenci wprowadzili szklanki które się wymienia i wtedy to już robi się koszt - takich lepiej unikać mój focus c-max zrobił ponad 100kkm na LPG i nic mu nie było, raz robiłem kontrolę luzów gdzieś przy 160kkm i było OK koszt robocizny nie był duży 200zł ? ale dochodziła uszczelka pokrywy i w sumie kilka dobry lat temu wyszło ponad 400zł (bez regulacji)