Koonrad

Ale kto i na jakim etapie będzie weryfikował kwestie haka ? Jak robisz z AC to nawet auta nie oglądają, mnie ostatnio kazali fotki wysłać uszkodzonego elementu i kasa na koncie A jak robiłem z OC, gość mi w tył wjechał i kula haka weszła mu w zderzak to też nikt papierów nie sprawdzał Oczywiście może się zdarzyć że ktoś będzie próbował coś udowadniać, ale bez przesady W każdy razie ja bym ten hak wbił, to tylko przegląd i niestety wizyta w WK ale będzie spokojniej i w razie sprzedaży auta też nikt się nie będzie czepiał

Lepiej od dustera czy s-cross ? Wygląd to kwestia gustu, obecny duster dla mnie jest OK, Vitara się już trochę zestarzała Dla siebie brałbym s-cross Może chr? Jakiś z wyprzedaży rocznika/demo, bo cennikowo to jednak od 130kzł

Albo Vitara, będzie nawet tańsza

Ale w hybrydzie silnik spalinowy też ładuje baterię A w tym kaszkaju przy hamowaniu też baterie się łądują Masz straty na ładowaniu, ale nie masz strat na przekazaniu napędu z silnika spalinowego - skrzynia biegów i podwójny układ napędowy Dla porównania rav4 hybryda przy jeździe ekspresówkami przy max 130km/h spali 8-8.5l Jedna z ostatnich tras 108km/h średnia 8.5l spalanie z 450km Więc jak dla mnie nissan wypadł całkiem nieźle (jest chyba trochę mniejszy od rav4) Średnia z kilku tys km 7.3l, ale min 50%to autostrady z prędkością 140km/h Miałem kaszkaja 1.6diesla 4x4 i palił średnio koło 7l Swoją drogą benzyna TB1.6 paliła średnio litr półtorej więcej A Vitara jest jednak sporo mniejsza i lżejsza, więc nie ma co jej porównywać do kaszkaja

40zl to jakaś abstrakcja, nawet przy 1os ciężko zejść do takiego poziomu Takie rachunki miałem jak wynajmowałem kawalerkę i spałem tylko w tygodniu, bez prania i gotowania Dla 2os w mieszkaniu rachunki są na poziomie 60zl W domu jak zakładałem PV to rachunki były 240zl, dziś było by ponad 300zl Instalacja powinna się zwrócić w 5lat, a jak ceny pójdą jeszcze w górę to nawet szybciej W tym roku "braknie" nam z 300kwh Coś tam było w magazynie, ale chyba trzeba pomyśleć o dołożeniu paneli

Trochę brudne ale w tym przypadku tak powinno być

W służbowym rav4 wybrałem grafit bo chodziło o praktyczny kolor ale też jakiegoś wyboru nie było, biały czarny srebrny bordo i ciemny granat Podstawowa gama z dopłatą chyba 3tys Później wchodzą droższa czerwień i dwukolorowe Więc jakiegoś wyboru nie ma Vitare mam seledynowa bo sam wybierałem kolor przy malowaniu

i super, będziesz betatesterem, liczymy na relacje na AK dla mnie niestety odpada bo nie może holować, tzn może ale do 750kg niestety podobnie corolla cross hybryda, tez 800kg na haku trza będzie żonie kupić jakieś jeździdełko do miasta, a na wakacje kampera

2tygodnie temu w rav4 wyszło przy 30tyś też koło 1500zł (olej+filrty+płyn hamulcowy) w std hybrydy jest dodatkowo badanie sprawności baterii, podobno obowiązkowe jak chcemy zachować przedłużoną gwarancję na baterie tyle że toyota wymaga co 15kkm

W sumie VW sprzedał najwięcej doliczając audi i skode Gdzie są Francuzi? Gdyby nie Dacia to by ich nie było w 10 Włosi też daleko, tyle że tam chyba nie mają pomysłu co sprzedawać Co ciekawe toyota wcale nie ma takiego wyboru modeli, bo np camry to tylko sedan Ale widać że "cross" trafił w rynek

Tyle że za chwilę nie będzie wyboru, kaszkaj już jest tylko mild albo full Kia też chyba idzie w tę stronę

Jeśli faktycznie jeździsz głównie ponad 100km/h to hybryda wiele nie pomoże Choć u mnie średnia z pół roku to 65-69km/h zależnie od miesiąca A spalanie wrzucałem do tematu o rav4, z pół roku mam 6.8L Kadjar 1.4tb (2wd) palił 7.5-8l, więc rav4 raczej te 8 by wypiła, wychodzi 1.5-2l oszczędności

Otóż to Mild bateria do 0.5 Hybryda 1-2 Plugin kilkanaście Tak to mniej więcej wygląda A kaszkaj jest hybrydą Na allegro są baterie do toyoty, 1kwh za 2tys zł, wychodzi że te 15kwh kosztuje 30tys Szkoda że różnica jest taka duża, bo dla mnie plugin byłby idealny A dziś jakby nie liczyć to się nie spina finansowo

Toyota z tego co piszą to ma max 2kWh w hybrydzie, a naście kWh to już plugin Rav4 delikatnie ruszając jest w stanie do 40-50 km/h się rozpędzić na elektryku Jest też tryb elektryczny niby 2km max można zrobić, ale przy 40-50km/h się wyłącza i odpala spalinowy silnik 12kWh to już całkiem spora bateria

Toyota do rav4 daje 2.5L benzynę 180KM Widocznie żeby przy prędkościach autostradowych nie brakło prądu musi być taki silnik

Między corolla a rav4 dużej różnicy nie będzie IMO dużo większą będzie między rav4 a hilux i tak samo corolla supra Od lat jeżdżę wyższymi autami (kaszkaj, x3, rav4, duster, kadjar) i jak przesiadałem się na corolla czy astrę (zastępcze) to różnicy na plus w prowadzeniu nie czułem, dla mnie była to zmiana na minus, np dużo gorzej się wsiada Oczywiście jak wsiadam do vitary 1gen to jest masakra, auto się buja, nurkuje przy hamowaniu, przechyla na zakrętach, ale to konstrukcja z lat 90 L200 zachowywało się podobnie, ale to był też model z przed 15lat, obecnie może jest lepiej dziś w SUVach tego nie ma

Kręcą, ale wydaje się że rozwiązanie nissana jest jeszcze lepsze W sumie pomysł nie jest nowy bo GM już 10lat temu miał podobne rozwiązanie

Czemu bez sensu? IMO lepsze rozwiązanie niż klasyczna hybryda, bo eliminujesz dość skomplikowane połączenie napędu spalinowego i elektrycznego Masz w sumie elektryka z generatorem prądu

Szkoda, bo dołożenie elektryka na tylnej osi wydaje się mało skomplikowanie Widzisz ja po doświadczeniach z sportage, gdzie testowałem nowy silnik, w sumie nic odkrywczego bo diesel z miękka hybryda i który 3x w ciągu roku zaliczył lawetę, wiem że nic nie jest pewne Ale Nissan ma chyba lepszą obsługę ASO Jeździć to powinno fajnie, bo jak elektryk, a mieszał będzie tylko silnik który pewnie będzie żył swoim życiem tyle że z czasem się człowiek przyzwyczaja i przestaje zwracać na to uwagę W hybrydzie też silnik żyje swoim życiem i jakoś mi to nie przeszkadza To rozwiązanie nissana wydaje się niegłupi bo silnik spalinowy będzie optymalnej wykorzystany niż w hybrydzie

Pojeździ albo nie pojeździ Jak nie popełnili błędu to cudów tam nie ma i konstrukcyjnie wydaje się prostsze od klasycznej hybrydy Ty długo samochodów nie trzymasz, to chyba nie ma się co bać Nie ma w ogóle dostępnej wersji 4x4 ?

Nie wiem, ale dla mnie kupno SUVa, zwłaszcza typu duster bez napędu trochę mija się z celem. Przesiadłem się z "vana" c-maxa na x3 głównie ze względu na 4x4, dustera nowego też rozważałem tylko ze względu na 4x4 Ale tak jak @Maciej__pisał, duster 2wd i tak jest tańszy od kompaktów, a może komuś podoba się wyższa pozycja za kierownicą, pewnie trochę moda ma SUV itd

Oby tylko nie odlecieli z ceną, bo fajnie aby to zostało tanie auto z masą zalet użytkowych, które praktycznie nie ma konkurencji na rynku Zgadzam się że to taki Lanos, ale tak jak Lanos się przyjął tak samo duster Jeździ tego sporo i to zarówno prywatne jak i służbowe Małych SUVow jest już cała masa, tyle że za 4x4 trzeba dać 150tys Duster jak wchodził to kosztował 50-60tys z 4x4 i było to mniej więcej tyle co kompakt i chyba ta relacja się utrzymuje

Do 100 jest OK, do 120 znośnie, powyżej już faktycznie jest głośno Teraz zasadnicze pytanie do czego porównujemy ? Cena i walory użytkowe dustera nie mają konkurencji Gdybym szukał rodzinnego auta na wypady za miasto, to pewnie byłby jakiś kompakt, który będzie cichszy, lepiej wykończony itd Ale jak szukamy podniesionego 4x4 to wyboru dużego nie ma, bo mamy np vitare która będzie dużo lepsza ?

Pewnie że się da, pytanie po co ? Za 100tys ogarniesz używkę i pakiet startowy i będziesz miał wygodne auto na wyprawy Patrząc po zdjęciach ja Jimny nie widziałem, ale nie twierdzę że nie jeżdżą Ludzie maluchami na wakacje też jeździli A sam matizem objechałem Bieszczady z namiotem i rowerami Bo gdzieś wyżej był przykład auta dla geodety Ale właśnie o tym rozmawiamy, masz 150tys kupujesz Jimny czy np starszego Wranglera/LC/patrola i ładujesz pakiet startowy? Ano właśnie, auto dla pasjonatów którzy kupią to sercem i oczami a nie rozumiem Sam bym kupił bo mi się podoba, z tym że nie za tyle kasy Nie za bardzo rozumiem co chciałeś przekazać Vitare mam 15lat, już wtedy te auta były w offroad, choć wtedy królował jeszcze samurai i patrol W drugiej połowie lat jeździłem na złoty gdzie przyjeżdżało dziesiątki vitar Dziś pojawiają się GV1 bo Vitara się kończy, zgniły czy zastały skasowane Jimny wymiarami jest zbliżony do 3d vitary, konstrukcyjnie w sumie też Oczywiście Vitara zatrzymała się w latach 90 czyli kiedy Jimny wchodził na rynek, więc nie ma porównania jeśli chodzi np o wyposażenie Miałem kupując Jimny ale wtedy kosztowały po 30tys, a vitare kupiłem za 15tys i jeździ do dziś OK ja się zgadzam jak pisałem wcześniej że ktoś go kupi sercem Ale tu racjonalności nie ma co szukać i udowadniać że to fajne auto Daj spokój, w Jimny będziesz wyglądał jak kto ? Dziś dustery dostają pracownicy prawie wszystkich dużych firm budowlanych, jeździ nimi Budimex, Polaqua, Intercor itd Oczywiście dyrektor ma coś większego typu Tiguan Kuga czy kaszkaj Trochę lat pracuje w branży budowlanej i chyba raz czy dwa widziałem Jimny na budowie Nie wiem dlaczego, ale to auto w tej branży się nie przyjęło Były yeti, były auta typu kangoo/berlingo (największą pomyłka) i oczywiście pickup A teraz mając konkurencję typu vitara/duster tym bardziej nie zrobi kariery A jak to się ma np do dustera ? Bo przyznam się że nie macałem a tym bardziej nie jeździłem, w odróżnieniu od dustera którego miałem pół roku

Offroad OK, na wyprawy za mały imo Nie ma, pytanie do czego geodecie sztywne mosty ? Geodecie potrzebny jest za to duży bagażnik Trochę bywam na budowach i nie znam nikogo kto by jeździł Jimny Za to jest trochę pickup i masa dusterow A w serii i tak nie nadaje się do zabawy w terenie, trzeba motac, a jak motać to może lepiej używkę ? Jimmy na imprezy offroad trafia dziś, jak ma 10-15lat, a i tak częściej można spotkać samuraja Trochę drogie jak na zabawkę a w teren i tak trzeba motać OK, tu się zgadzam, bo tak sprzedawał się zanim nie pojawiła się cała masa małych SUVow Pytanie czy dziś przebije się na rynku Prędzej tu pasuje Wrangler j/w, za mały Takie funkcję pełnią pickup i duster który kosztuje koło 100tys, więc sporo mniej niż Jimny Weź pod uwagę że czasem w ten teren trzeba dojechać 100-200-300km, a tu duster daje radę W terenie pewnie Jimny lepszy, pytanie czy aż tak bardzo ma to znaczenie Pracując na budowach biorę jednak dustera Bo wsadzili ABS ? To dalej auto z małym rozstawem kół i osi (ten problem znam z vitary, która nie mieści się np w koleinach) Jest raczej słabo wykończony Piszę to ja, posiadacz 3d vitary W kolorze właśnie z nowego Jimmy Gdybym miał luźne 150tys, to jednak byłby Wrangler plus pakiet modyfikacji w teren (opony, lift, osłony spodu, wyciągarka) Oczywiście znajdą się pasjonaci, zapaleńcy i kupią Dziś ciężko ocenić jak rynek go przyjmuje bo praktycznie jest nie do kupienia I na ulicach go nie widać