Koonrad

bo po prawdzie u nas te ograniczenia są z d..y, nic sie nie dzieje i masz 80 na dwupasmowej autostradzie, bo np zjazd na MOP jest zagrodzony są kraje gdzie ograniczenie obowiązuje w godzinach pracy np od pn do pt - da się ? do tego sa miejsca gdzie jest 90 i jedzie się spokojnie 120 (niby nierówności), a są miejsca gdzie przy 80 telepie autem - A1 przy Bytomiu czy S3 koło Polkowic

bo co robi auto farmera na autostradzie ? chyba że na protest jechałeś to auto do jazdy po polach i wożenia słomy

3.75 na A i 3.5 na eSkach dla dwóch pasów, przy trzech chyba jest 3.5m w obu przypadkach ciekawe jak jest na zachodzie i czy stare odcinki np A4 (krk-kat) mają te 3.75

nie chcą ? czy zbudowali A zanim weszły restrykcyjne przepisy ? a teraz żeby jakoś ratować sytuację stawiają ograniczenia zamiast ekranów

musisz być mocno upierdliwy na drodze w tym tygodniu zrobiłem prawie 2tyś km po PL eSkach i A i mrugnął mi JEDEN w okolicy Gorzowa a jechałem 120km/h więc poniżej Vdop

rozporządzenie o drogach, generalnie dla odcinków dwujezdniowych kosmetyka - np pas awaryjny 3m zamiast 2.5m IMO mogło by być wszędzie gdzie są dwie jezdnie po dwa pasy - 130km/h (jako drogi szybkiego ruchu) 2x3pasy - podniesione odcinkowo do 140km/h (jak na A1), na odcinkach "miejskich" ograniczone, np na Śląsku jest chyba 110km/h trochę by to uprościło temat

a czym się różni większość naszych eSek od A ? faktycznie też tam przeważnie jadę 140, bo np na takiej S3 czy nawet S7 (poza odcinkiem W-wa-Radom) jest pusto za to na A4 czy A2 masz niby legalnie 140 a ruch duży i źle się jedzie te 140

na służbowym paliwie też nie jeżdżę szybciej nić 140km/h, to jest najwygodniejsza prędkość dla mnie i auta - rav4 raz że w aucie jest jeszcze znośnie cicho, a dwa że nie trzeba się tak pilnować, bo nawet jak ktoś wyjedzie z prawego to wystarczy zdjąć nogę z gazu przy dużym ruchu lewym i tak nie nadgonisz, bo co chwilę ktoś wjeżdża z prawego i jak go wyprzedzisz to zaraz trafiasz na następnego trochę lepiej jest na tych 3pasowych odcinkach, ale tych nie ma wiele, bo odcinki typu A4 przez Katowice czy Kraków i tak się blokują lokalnym ruchem IMO tak jak ktoś napisał, już się wyszaleliśmy i teraz nie ma sensu zapitalać, wczoraj trasę 790km zrobiłem w 7.5h

Jeżeli bezpośredni to tym bardziej słabo bo wychwalał silnik pod kątem LPG Reszty nie ma co komentować bo to takie pitu-pitu coś tam jakby szarpie, coś jakby stuka w zawieszaniu

Ale tutaj nie można pominąć kwestii ceny, bo skądś się ona bierze i tak jak po daci nikt nie oczekuje jakości merca, tak samo chińczyki trzeba porównywać do tej samej półki cenowej Jak zestawisz dustera z tym zs, to już wybór nie jest taki oczywisty Na pewno trzeba poczekać i zobaczyć jak te auta będą się sprawować w naszych warunkach Dacia też miała trudny start, ludzie bali się że będzie gniła, że będzie się psuła, że się tego nie sprzeda jako używkę a czas pokazał co innego Tak swoją drogą odnośnie awaryjnosci, dustery które mamy w firmie z lat 2021-2022 mają mega problemy z elektroniką, na 7 aut chyba tylko jedno nie wylądowało w serwisie - wywalają różne błędy od adblue, przez napęd, silnik, wydech po poduszki co ciekawe wcześniej tego nie było, zresztą mamy kilka z 2019 i one śmigają bezawaryjne Może MG też walczy z chorobami wieku dziecięcego, te szarpania nie dotyczą np 1.0tb, a gość też nie potrafił tego nawet dobrze opisać

A którego fiata ? I którego VAGa za 80-90tys ? I w czym fiat będzie lepszy od MG

Z tego co czytałem to sprzedaż EU marek w ChRL już spada, mają swoje modele które osiągnęły światowy poziom, a ceny mają lepsze Więc po co kupować VW ? Może obronią się prestiżowe i sportowe modele Tylko jeśli Chińczycy mają udziały w Mercedesie, są właścicielami Volvo, to będzie im zależało żeby te firmy padły ?

Oczywiście że nie jako Izera a BYD czy inny chińczyk

z drugiej strony popatrz ile EU aut sprzedaje się w chinach EU powinna iść śladem ChRL i przymusić Chińczyków do produkcji w EU co w sumie się pomału dzieje, powstaje fabryka na Węgrzech, może powstanie w PL (jako Izera) być może jedyną drogą jest podzielenie się tortem i Chiny muszą wejść do EU koncernów - jak np do mercedesa

to chyba nie jest takie proste, EU koncerny są dość mocno powiązanie z rynkiem ChRL https://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/8702339,europejskie-firmy-rosna-w-chinach.html dane za 1kw 2023, ale pokazuje że rynek chiński jest ważny dla EU producentów jeśli dodamy do tego że Chińskie firmy mają spore udziały w EU koncernach co za problem uwalić sprzedaż Volvo w EU w ramach odwetu więc wojna celna nikomu na dobre nie wyjdzie i nie wiadomo kto bardziej oberwie

Zestaw z marketu za pięć dych i trzy lata już się trzyma, u mnie było kilka cm od krawędzi Odprysk zalany i nic nie widać, pod światło pod kątem widać ryskę ok 1cm z pęknięcia

Wymiana szklanek jest po prostu droższa i bardziej upierdliwa ale sama zasada działania zaworu i ew podpierania tak sama

Poza tym cena paliwa to głównie podatki U nas jest problem z infrastrukturą, LPG szło ze wschodu na kołach Teraz musi przypłynąć i ew przyjechać z zachodu Ale skoro ziemny udało się przekierować, to może z LPG też pójdzie sprawnie

pytanie jakie auto, ile jeździmy i tak dalej przy założeniach że używka za 20kzł to raczej nie będzie nowoczesny oszczędny silnik, więc pewnie tak ale do nowej hybrydy ? chyba bym się nie bawił a wracając do tematu, miałem forda 1.8 z LPG, i generalnie mechaniczna regulacja luzów nie jest jakimś problemem o ile jest na płytkach ale producenci wprowadzili szklanki które się wymienia i wtedy to już robi się koszt - takich lepiej unikać mój focus c-max zrobił ponad 100kkm na LPG i nic mu nie było, raz robiłem kontrolę luzów gdzieś przy 160kkm i było OK koszt robocizny nie był duży 200zł ? ale dochodziła uszczelka pokrywy i w sumie kilka dobry lat temu wyszło ponad 400zł (bez regulacji)

generalnie teraz LPG mają duże stacje które handlują innymi paliwami, więc takie pewnie się nie zwiną a małych co miały tylko LPG już zostało niewiele i takie pewnie z czasem znikną lub rozszerzą działalność

czytałeś ? "ceny autogazu mogą wzrosnąć (kupowany od Rosjan jest tańszy o 17-20 proc. od tego na rynkach zachodnich)" oraz "większość firm sprowadzających LPG stopniowo zaczęła porzucać import z Rosji. – Już w 2022 r. firmy zgłaszały, że zaczynają sprowadzać LPG z innych kierunków, a na rynku globalnym mamy obecnie do czynienia z nadprodukcją surowca" zakładając podwyżkę 20%, to mamy +60gr - czyli cenę 3.5zł na stacji, dalej jest to ok 56% ceny noPB a z czasem rynek się unormuje, skoro jest nadwyżka LPG na rynku, to kwestia tylko rozbudowania dostaw morskich oczywiście cena 2zł już pewnie nie wróci, ale noPB na razie tez poniżej 5zł nie spadnie

a jakie macie zużycie na mrozie ? u mnie rav4 lekko wystrzeliła - 14L/100km przy -24 do -18'C choć aplikacja trochę przekłamuje, bo z tankowania wyszło 9.5L/100km co i tak jest kosmiczną wartością jak na to auto nawet jadąc 140 autostradą miałem poniżej 8l a średnie generalnie (dużo tras) trzyma się ok 7l

a fiat to coś ma w ofercie poza dostawczakami ? już nawet pizza jeździ dacią czy skoda a tipo kosztuje tyle co corolla

zgadza się, tylko co robi EU rynek ? lobbuje za EV w którym nie mają szans z ChRL ? uwala tanie marki jak skoda/seat, GM jako opel miał serie classic (astra) potem taniego chevrolet'a, dziś ma być premium w sumie została dacia i jak widać cenowo może konkurować z chińskimi autami może nie każdy chce wydziwianego DS'a a syatrzcy mu prosta corolla (która też się dobrze sprzedaje) Najpopularniejsze modele samochodów w 2023 roku w Polsce Toyota Corolla – 18 405 sztuk, Toyota Yaris – 11 513 sztuk, Škoda Octavia – 11 437 sztuk, Toyota Yaris Cross – 9812 sztuk, Kia Sportage – 9184 sztuki, Toyota C-HR – 7602 sztuki, Hyundai Tucson – 7554 sztuki, Dacia Duster – 6896 sztuk, w większości to są zwykłe auta poza kilkoma wyjątkami, w sensownej cenie

U mnie rekord spalania, na 44l zrobiłem 460km co daje prawie 10l Nigdy takiego spalania nie miałem, a zrobione 85kkm 🤔 Dobrej pory max to było 8l na autostradzie Ale nigdy nie miałem też takiej temperatury 🥶