Koonrad

Bzdura, chyba że jechał 120km/h i więcej Jadąc przepisowo tzn max 100km/h silnik pracuje cicho i prawie go nie słychać, wyć zaczyna na podjazdach to fakt Zrobiłem rav4 już kilka tys z przyczepą Jeżeli wcześniej jeździł dieslem to może inaczej to odbierać, ale ja X3 noPB też muszę kręcić na podjazdach i też wyje Spalanie jak w dieslu, ja się mieszczę w 10-9l, a jadąc spokojnie 8l

też miałem "przyjemność" z APCOA, wjechałem pod niedużą galerię i poszedłem do Hebe zwyczajnie zapomniałem że jest płatny parking, mimo że wcześniej tam kilka razy stawałem oczywiście 5min po zaparkowaniu był już wystawiony kwit z opłatą dodatkową więc działają szybko, jak się wróciłem bo nie pobrałem bileciuku było już za późno minęło 1.5roku i na razie nic nie przyszło powiedzmy że są dwie ścieżki - nic nie wysyłać, mają tyle tego że nie są w stanie obrobić i w pierwszej kolejności obrabiają tych co się przyznali/zgłosili zgłosić się i pokazać kwit z zakupów, miałem paragon z Hebe, więc teoretycznie powinni anulować opłatę choć podobno ta druga metoda nie zawsze działa Jak nie masz paragonu ze sklepu, pozostaje siedzieć cicho i się nie przyznawać

Nie wiem, pytaj tych co zakładają W rav4 mam mniejsze felgi i całe szczęście Kiedyś miałem kaszkaja na 19" i był dramat Też jestem zdania że to bez sensu, kupuje auto z wyższym środkiem ciężkości żeby wsadzić opony które dają efekt w zakrętach

suzuki fajne i gdzieś tam był brany pod uwagę, trochę mały silnik do ciągnięcia ogona najrozsądniejszy byłby tucson, wielkościowo w sam raz, a silnik ma mocniejszy ale na razie nie możemy się rozstać ze starą X3 a corolle przywołałem bo to takie pośrednie auto pomiędzy rav4 a yaris, ale właśnie zepsuli ją DMC przyczepy rav4 też ciągnę i jest super holownikiem, niestety koszt nowej to już okolice 200tyś

a to nie jest bardziej odpowiednik naszej corolli cross ? yaris jest wyraźnie mniejszy, widać to np po 3słupku gdzie brakło miejsca na szybkę mnie by corolla cross wielkościowo pasowała, ale ma DMC przyczepy 750kg, więc odpada bo muszę mieć auto co pociągnie przyczepę kempingową

Coś w tym jest, bo po przesiadce z sportage miałem wrażenie, że świecą blisko. Teraz po 2latach z rav4 jak wsiadam do innego auta, to wydaje mi się że są za wysoko

Ja chciałem wrzucić polar i też spadł W rav4 4wd spala podobnie jak 2wd, bo dzięki drugiemu silnikowi odzyskuje więcej energii Tutaj faktycznie dochodzi trochę kg a użyteczność tego elektryka niewielka Podałeś 4.6L na autostradzie przy 130km/h U mnie nie było szans na taki wynik, IMO bliżej 6L, a to spora różnica Poniżej 5L to max 110km/h 4wd trochę kg Szersze kapcie? Napęd robi robotę

Odgrzeje temat, bo miałem okazje pojeździć przez kilka dni w różnych warunkach nowym yaris cross to wrzucę moje spostrzeżenia co ważne, przesiadłem się z rav4, więc pewnie inny pkt odniesienia dla mnie nie było dramatu, jest twardo, ale jakoś to nie razi, na drzwiach coś a'la szmatka fakt raczej nic nie skrzypi i trzeszczy dla mnie najbardziej negatywnym zaskoczeniem była "półka" nad bagażnikiem - kawałek podwieszonej szmaty, w aucie za 140tyś to słabo sam bagażnik spory jak na takie małe auto, za to miejsca z tyłu mało, IMO auto na 2os, mam 178cm i za mną było by komuś ciężko siedzieć (brak miejsca na nogi) fotele wygodne z android auto miałem problemy, sparował się, ale przerywał rozmowy tzn nie było słychać ani mnie, ani osoby po drugiej stronie - nie wiem co było przyczyną dla mnie światła na plus, chyba lepsze niż w rav4 (std led), w yarisie świecą wysoko, wydaje mi się że za wysoko miałem wersje top czyli PREMIERE EDITION, hybryda 4wd - miała elektryczną klapę, wyświetlacz HUD (nie mogłem się przyzwyczaić), kamery 360, itd i miała pokrętło do głośności radia (większy 12" ekran) to jednak chyba inne auta mieliśmy moje spalanie na autostradzie przy 140km - 8-8.5L na 100km/h, jadąc trochę wolniej spada dość szybko w okolice 7L spokojna jazda podmiejska 3.7L - poniżej 3.5l to już trzeba się naprawdę starać, a trochę mam doświadczenia w jeździe hybrydą W Wawie w korkach - 4.4L generalnie prawie 1L mniej niż rav4, choć na autostradzie to już porównywalny wynik dla mnie silnik to chyba najsłabszy element tego auta, czuć drżenie pod odpaleniu - właśnie te 3cylindry i wreszcie wiem co to wycie w toyocie, tak ten silnik wyje przy przędkościach powyżej 120km/h w rav4 może z racji mocy tego tak nie odczuwam, ale tu są momenty że słychać zarzynaną wiertarkę przy 140km/h słychać silnik, szum powietrza i szum kół, choć miernik w tel pokazał tylko 1-2dB więcej niż w rav4 po 600km na autostradzie (GDA-KRK) ten szum najbardziej przeszkadzał do 120km/h jest w miarę znośnie, powyżej robi się nieznośnie, choć da się wytrzymać, ale nie jest to auto na trasy w mojej opinii nieco za twarde, czuć progi i dziury, auto podskakuje, może to też zasługa 18" kół tu znowu rav4 jest wygodniejsza, zwłaszcza że auto przez chwilę jeździło w swoich naturalnych? warunkach nie liczcie na napęd 4x4, w piasku nie był w stanie zakręcić tylnymi kołami, więc przód momentalnie się zakopywał na niewielkim podjedzie - mam filmik jak coś moim zdaniem nie ma zupełnie sensu dopłacać do tego bajeru samo prowadzenie dla mnie OK, nie mam jakiś zastrzeżeń w testowanej wersji był system bez kluczykowy, klamka na dotyk, przycisk do odpalania, nawet klapa otwierana automatycznie o pokrętle pisałem, jest przy 12" ekranie w topowej wersji jest również system martwego pola i ostrzeganie o pojeździe nadjeżdżającym z boku wkurzający jest system ostrzegania o przekroczeniu prędkości - pika i miga co chwilę i nie można tego wyłączyć na stałe z minusów użytkowania w trasie - mały zbiornik paliwa, po zapaleniu się rezerwy i przejechaniu 20-30km wchodzi 27-28L (zbiornik ma 34L?) napęd jest OK, ale na miasto, w trasie męczy się i męczy pasażerów podsumowują moje spostrzeżenia - auto do miasta super, pali naprawdę mało i jeździ dość komfortowo, na trasy (nie ta klasa) raczej średnio, choć da się tez pojechać 600km i nie wysiada się zmęczonym i połamanym. Wygląd dla mnie na plus, ale to kwestia gustu. Cena w tej wersji wysoka prawie 150kzł za takiego piździka to sporo nie będziemy za sobą tęsknić baby rav gdyby ktoś miał pytania to szybko, puki pamiętam, auto już oddane

W PL ? Chyba jeszcze nie widziałem

Myślę że tak, tak międzyczasie znalazłem Najpopularniejszym autem PHEV w naszym kraju jest Lexus NX 450h+ I ma ponad 300KM Ale niech będzie że nie umiom 😁😉 Dla mnie EOT Trzeba się przespać a jutro wsiąść do toyoty co nic nie umie i jechać w teren 😎

Może będzie, choć dla mnie to bez sensu Przed chwilą sam porównywałes rav4 do Wranglera, to czemu nie NX skoro to prawie bliźniak ravki, a Jeep cenowo bardziej pasuje do Lexusa

Ale widzisz chyba że ta hybryda w terenie to sens ma taki jak na autostradzie 🤔 Jaki tam będzie odzysk energii Więc to auto to żadna nowoczesność, a odpowiedź na durne przepisy A taki Wrangler w mieście przegra z takim NXem w każdej konkurencji 😎

Hybryda nie wiem, coś więcej niż spalinowy ? Bo jeśli nie to jaka to nowoczesność, skoro robi to samo co Wrangler z 90' Możemy też Lexusa, nie chce mi się szukać ile ma max Corolla ma 200KM, sądzisz że nie potrafią zrobić 240KM ? Czy nie chcą/nie widzą potrzeby ? A kto porównuje do Wranglera? To zupełnie inne auta, porównajmy do compass Byłbym, bo moc to jedno, a np pojemność baterii żeby ten napęd obsłużyć to drugie Co ci z 400KM jak nie ma go czym zasilić Zgadza się I pewnie dalej tak uważa, co chyba całkiem niedawno ktoś od nich powiedział Więc pytanie na ile te wspólne platformy to po prostu ekonomia i szukanie oszczędności, ciekawe jakim kosztem A nie faktyczny postęp 🤔 Już ktoś wspominał tu wszechobecne tablety, nowoczesność czy szukanie oszczędności?

A co takiego? Wreszcie jakiś konkret. Czego nie mamy? Rav4 ma 222KM a plugin chyba ponad 300? Rav4 nie radzi sobie w terenie? Dziwne bo moja od ponad 2lat daje radę po budowach Akurat tu pudło Napęd nie radzi sobie w innych warunkach, ale błoto czy kopny piach nie robi wrażenia i sam byłem zaskoczony Bo może nie było takiej potrzeby? Kiedyś VW tak zrobił egolfa, wcale dobre to nie było 🙄

To bez sensu takie porównanie, toyota kontra reszta świata 🙄 Tym sposobem każde rozwiązanie można obalić, bo nie ma konstrukcji idealnych A toyota ma najlepszą trwałość i najniższe spalanie 😎

OK, teoretycznie masz rację Tylko skoro jest tak super to czemu nikt tego nie stosuje poza nissanem? Dlaczego tylko nissan rozwinął technologie zarzucona przez GM Chyba nawet w ramach grupy, reno stosuje klasyczny system hybrydowy Czas pokaże czy to takie super

I to wszytko w jednym aucie, co to za cudo ?

w sumie ciekawe co będzie za 10-15lat tradycyjne klamki potrafiły się przycierać, a takie chowane więc znowu, mamy nowocześnie i bajerancko, pytanie czy tego chcą użytkownicy którzy potrzebują auto na dojazd z A do B

cały czas piszesz o nowoczesności, ale na czym ona polega, bo że pomysł toyoty jest stary i ulepszany, nie oznacza że nowy np w kia jest lepszy lepsze osiągi, kwestia celu, może toyota nie musi mieć 4s do setki, ale np bardziej skupiają się na mniejszym spalaniu, na tym że napęd płynnie działa ? że właśnie jest bezawaryjny, bezobsługowy itd i tu jest ich nowoczesność po co w rav4 jakieś wielkie osiągi, to jest dziadkowóz, taki był i będzie, ew jako auto do wożenia dzieci do szkoły akurat nie mam porównania do innych hybryd, ale ostatnio miałem fermentor'a (niestety benzyna) i dla mnie to auto nie jest lepsze do rav4 skrzynia ma lagi, silnik 1.5tsi nie jedzie, pali 20-30% więcej od rav4, ciasne, słaba widoczność itd tak, ma lepsze multimedia, ma fajne przeszycia i podświetlenie w środku, ale co z tego jak przy wciśnięciu gazu zastanawia się czy ruszyć i wkurza a ta wyśmiewana eCVT z toyoty rusza miękko i mega płynnie, praktycznie jak elektryk gdzie jest ta nowoczesność ?

a jaką hybrydę miał nissan przed wprowadzeniem e-POWER/e-4ORCE, nie śledzę rynku ale wydaje mi się że nie było 2017 wprowadzili w note hybrydę szeregową, czyli rozwiązanie wcześniej wykorzystywane przez GM i dalej je rozwijają jako np e-4ORCE co to ma wspólnego z mitsubishi to nie wiem, bo znowu oni stosowali i stosują hybrydy równoległe więc co cię tak cieszy

a co jest nowego i przełomowego w tym napędzie nissana ? przecież to jest napęd seryjnie wykorzystywany przez GM w ampera i volt prawie 15lat temu sytuacja dokładnie taka sama jak z hybrydą toyoty, która sama rozwija swój pomysł od kilkunastu lat, obecnie jest już chyba 5gen a nissan skopiował (bo nie miał hybrydy) rozwiązanie które było już na rynku jeszcze gorzej o nich świadczy, bo nie wymyślili nic nowego, a tylko skopiowali GM

zdecyduj się, nic się nie zmieniło czy jednak wiele ? uważam że jednak nie wiele i tak jak napisałeś jest to tylko (albo aż) rozwijanie udanej konstrukcji po co zmieniać coś co działa dobrze ? silniki benzynowe to chyba trochę wcześniej, mam suzuki konstrukcyjnie początek lat 90, wiele się nie róźni od tego w bmw z 2006, czy nawet toyoty z 2020 kabelków przybyło, co niekoniecznie wpłynęło na bezawaryjność i trwałość a tak naprawdę to nawet wcześniej mimo że gaźnik, to idea była podobna ale na czym polega to nowocześniejsze ? kwestia osiągów to też kwestia czego się wymaga od auta, toyota ma 2.5L silnik, na dziś jakiś archaizm, bo przecież można wsadzić nowoczesne 1.2THP (które się rozpadnie po 30kkm), pytanie po co ? jak ten 2.5 jest trwały, wpisuje się koncepcję oszczędnej hybrydy i działa jak należy toyota generalnie robi auta nudne i przeciętne, ale czy wszyscy muszą być jak cupra ? (która nudne auto sprzedaję opakowane w ładny papierek) czy LC albo hilux czymś się wyróżniają? są nowoczesne, nie, a jednak są popularne tam gdzie liczy się niezawodność i prostota czy prius zdominował taxi bo jest nowoczesny, nie, bo jest oszczędny, w miarę tani i trwały, a jeszcze na LPG pojedzie a rav4 dlaczego tyle na ulicach, mimo że wyje i multimedia ma 5lat do tyłu, bo jest poprawna, oszczędna i praktyczna tak samo jak oczekiwanie bliżej nieokreślonej nowoczesności

u mnie trochę inaczej to wygląda bo mam służbowe zmieniane co 2-3lata i prywatne ale prywatne kupowałem 5-6letnie, założenie było jeździc 5lat i sprzedac zanim zacznie się sypać tak było przy astrze F, kupiona 5letnia od rodziny, sprzedana przy 240kkm po 5latach, nie psuła się, ale golas i muł 60kkm potem był c-max, już lepiej wyposażony i jakoś tam jeździł, ale zaczął gnić - kupiony 5latek, sprzedany po 6latach przy 180kkm (nie psuł się) i teraz X3 kupiona 7letnia (wybór ja chciałem forestera), wyposażenie OK, jeździ fajnie, ale się psuje 😠 (choć nie gnije) bmw jest już u nas 7rok, ma 210kkm i od dwóch lat zastanawiam się na co zmienić więc na Twoim miejscu nic bym nie zmieniał, bo nie zmienisz na lepsze (jak ja miałem przy zmianach) a do tych 5lat pojeździsz spokojnie bezawaryjnie jeżeli rozważasz nowe, to na rynek wchodzą chińczki, jest szansa że konkurencja się mocno zaostrzy i będzie łatwiej urwać coś z ceny więc jeśli auto nie jest za małe/za duże, nie sprawia problemów to po co sprzedawać, zwłaszcza że zamieniasz na nudną toyotę a może właśnie wejdzie nowa vitara

toyota nie paliła się do aut elektrycznych, zresztą dalej uważają że to ślepa uliczka, a rozwija włąśnie to co im wychodziło najlepiej - hybrydy porównaj sobie tego priusa 1gen z obecnym wywołanym nx'em, jeżeli uważasz że nic się nie zmieniło w napędzie, to w sumie faktycznie szkoda dyskutować w czym są lepsze te hybrydy wokół, od tego obecnego NXa ? bo spalanie czy trwałość (czyli to co jest ważne dla użytkownika) to akurat toyota jest górą (trwałość to życie pokaże) miałem chwilę nowoczesnego MHV od KIA, wytrzymał 11tyś km do remontu silnika, potem do 100kkm jeszcze 3x robili remont rav4 w podobnym czasie zrobiła 110kkm i nawet klocków nie wymieniliśmy

myślę że wśród wszystkich znajomych AK takie auta to std a szczególnie u Kolegi, nikt się nie spodziewał daci duster a tak faktycznie