Koonrad

zarówno corolla jak i tucson są jednak sporo mniejsze, torres to kawał auta, większy do rav4 o kilkanaście cm więc ciężko je porównywać (corrola ma 4.46, tucson 4.5m, torres 4.7m, 20cm to jednak sporo) IMO bliżej torresa będzie bardziej santa fe czy sorento choć one znowu są nieco większe o min 10cm pytanie na ile te problemy przy LPG występują, bo wiesz że piszą ci co problem mają, reszta jeździ, leje LPG i cieszy się z oszczędności hybryda wielkości torresa nie spali 6L, w rav4 mam średnie obecnie 6.8L a jeżdżę dużo na trasach, przy krótkich odcinkach było by więcej oczywiście można zejść niżej jak ktoś jeździ w ruchu miejskim podmiejskim więc to zależy dla mnie torres za duży i też wolał bym faktycznie mniejszego tucsona

Albo masz ciastko albo je zjadasz Jeździsz jak lord na noPB i nie masz problemów, albo zakładasz LPG za free od SY i jeździsz za pół ceny, licząc się z ew problemami Skoro ten silnik ma bezpośredni wtrysk, to faktycznie lipa z LPG, bo cały czas ta technologia nie może się rozwinąć i rzeźbi się na IVgen z dotryskiem noPB

WK głupoty gada, poproś żeby dał to na piśmie ale to właśnie PL, rejestracja ze zmianą DMC zależy od widzimisię WK, niektóre klepią to bez problemu inne wymyślają jakieś historie lub wprost odmawiają IMO WK nie ma podstaw do odmowy rejestracji takiej przyczepki, jeśli masz kwit z homologacją od producenta

gdyby to było takie proste, to nikt by na wadze nie wpadał, nie wiemy jako to model problem jest taki że producent podaje wagę powiedzmy te 3T + 500kg ładowności ale ile ma na wadze realnie ? druga kwestia to dokładasz butle, markizę, klimę, solary, itp i już robi się kilkadziesiąt kg jak nie więcej do tego wrzucisz std bagaż, jakieś zakupy, rowery i jesteś na limicie albo ponad wiec przed obniżeniem wagi warto się zorientować ile auto realnie waży i ile nam zostaje (co ew planujemy dołożyć) obniżyć wagę powinno się dać, tak jak ktoś pisał, jeżeli producent miał taki model do 3.5T to od nich wyciąg z homologacji, nowa tabliczka część WK robi problemy, część puszcza takie zmiany bez problemów więc warto zacząć od kontaktu z dilerem w PL lub w D jeśli tam jest auto

Aż takie głupie to chyba nie jest, bo tak to by pokazywał korki przy każdym lokalu z weselem

IMO tych drobnych elementów jak np pokrętła od radia/klimy czy włącznik świateł nie okleisz folią zostaje wymiana, to żeby zachować ten sam odcień reszta też do wymiany Oklejałem folia el kierownicy, bo ori lakier zaczął odłazić i niestety trzeba idealnie wyprowadzić powierzchnie, bo wszytko odbije się na folii, folia termiczna niby się dopasuje, ale też ma swoje granice i przy mocnych załamaniach ciężko jest to wyprowadzić Sama folia trzyma się ładnie i u mnie nic się nie wyciera odbarwia a minęło 6lat, tyle że nie są to miejsca które się użytkuje intensywnie - robione w 2018

Dokładnie

Opony to tylko jeden problem, fotele bez zagłówków, lampy bez homologacji Ale fajne, pytanie po co Amerykę to się dla silnika kupuje, a V8 tam raczej nie wsadzili

3 to się dopiero okaże, ile będzie finalnie kosztował, jakie będzie miał wyposażenie, jakie bolączki Na razie możemy dyskutować o wyglądzie i to pewnie tych najbogatszych wersji za 120-130?tys

Miała na bazie logana

Co to za pickup i dla kogo ? Dacia miała już pickupa i nie widać ich na ulicach Pickup to hilux a jak ma być tanio to Isuzu 😉 A tak poważnie to duster ma tak "miękką" budę, że nie wyobrażam sobie go jako woła roboczego

A wymienisz zalety poza niska ceną ? To jak z LPG, można dorabiać ideologię o większym zasięgu czy ekologii, ale zaletą jest tylko cena Duster na każdym kroku bije taniością Dziś np stwierdziliśmy że ma beznadziejną wentylację, wyloty na przednią szybę nie obejmują całej i parują narożniki (są tylko na środku), a jak ustawisz nadmuch na szybę to nie leci powietrze na boczne i parują boczne Ale jest to obecnie najtańsze nowe auto w tej klasie, dlatego tyle tego jeździ po ulicach Jeździłem ponad pół roku dusterem, zrobiłem z 20kkm i chyba tylko Suzuki baleno było gorsze 😉 Teraz już głównie jako pasażer kilka razy w miesiącu

widzisz co chcesz widzieć a kto projektował to maserati ? Koreańczykom też zarzucali podobieństwa poza tym, czerpią od najlepszych

nie wiem gdzie Ty tam widzisz podróbę, co najwyżej podobieństwo, ale takich skojarzeń jest pewnie więcej i to w uznanych markach dacia też światła od jeep'a wzięła ? podróby to są w tym wątku, tutaj faktycznie widać skąd czerpali inspirację

z związku z tym że pomału zima się kończy a przynajmniej jej pierwsze podrygi to mogę potwierdzić że Yokohama BluEarth-4S spisują się dobrze, na śniegu dawały sobie spokojnie radę autem przebijałem się przez nawiany śnieg miejscami do kolan, jeździliśmy po ubitym, a wczoraj mokrym zajeżdżonym i w każdych warunkach auto miało przyczepność, oczywiście 4x4 robi robotę, ale przy hamowaniu prawe 2T klocka też OK przy tym opony były trochę tańsze od czołówki typu GY czy M ws do poprzednich nokianów jest porównywalne, z czego nokiany przy kilku latach na mokrym już słabo, do tego od 2-3sezonu zeczęły się łuszczyć zobaczymy jak yokohama po kilku latach generalnie jest to mój 3 raz z całorocznymi i nie widzę sensu kupowania sezonowych przy tak małych przebiegach jak robimy (poniżej 10kkm/rok) mam wrażenie że zachowują się lepiej jak roczne zimowe w rav4

Zależy jakie budowy, firmy budujące drogi w większości korzystają z wersji 4x4, u mnie w firmie tylko 1 na kilkanaście nie ma 4wd i tylko dlatego że braliśmy "co było", poprzednia firma też ma tylko 4x4 W obu przypadkach wersja komfort czyli klima manualna ale faktycznie sporo jest też FWD, bo sam prześwit robi robotę Kilka lat temu dominowały berlingo, caddy, dziś dominuje duster Z dużych chyba tylko strabag nie ma daci a VW (golf, caddy)

dokładnie, też kupiłem alu i nie da się jej używać, każda nierówność i łopata staje mam kawałek podjazdu z płyt ażurowych i tam był dramat od kilku lat używamy plastikowe i dają radę, może trzeba kupić trochę droższe ? nawet nie pamiętam gdzie je kupowaliśmy na większe opady dodatkowo "zgarniacz" i nawet ostatnie 30cm niestraszne

Czuć że się zapominasz Nawet dziś wjechałem na jakąś gminną drogę, biało, gaz i jadę, trochę ESP pomrugało ale jedzie ale jak wcisnąłem hamulec to już tylko ABS słuchać i auto ledwo zwalnia 😁 Na drodze szklanka

Szacun bo ? Że tyle rav4? Kiedyś pracując na miejscu robiłem 20-25kkm/rok prywatnie, teraz mam do biura prawie 300-400km (budowy w całej PL), a np projektanta w Gdańsku Do tego jakieś jazdy prywatne i lecą km 🙄

Kuzynka ma Auris, kilka lat (bliżej 10) i jeździ zadowolona, myśli o zmianie na rav4, a może Yaris cross, bo jak sama zauważyła ravka trochę za duża. Znajomy ma rav4 poprzedniej generacji, jeździ zadowolony (zmienił z awaryjnego C5). Moja ravka ma już prawie 80kkm i nic poza olejem, filtrami itp nie było robione, nawet klocki hamulcowe po 75kkm mają 6-7mm, fakt że auto ma 1.5roku, więc prawie nowe prywatnie też rozważam toyotę ew używanego NXa Może i te auta są nudne, mają kiepskie multimedia, może cvt wyje, może są słabo zabezpieczone antykorozyjnie, ale jeżdżą 😉 Do tego są chyba bardziej dostępne niż u konkurencji Suzuki nigdy nie grzeszyło trwałością blach, więc jak ktoś kupuje i chce pojeździć dłużej to może warto zabezpieczyć dodatkowo.

Jak nie Vitara to może s-cross ? Tylko nie wiem jak z dostępnością

w c-max'ie miałem płytę z twardego styroduru dociętą i dobraną na wysokość, nie pamiętam chyba 4cm wychodziło nic nie trzeszczało na wierzch kładłem fabryczną płytę z okładziną i wszystko ładnie pasowało

kto pisał o drobnych stłuczkach ? właśnie kilka osób pisało tu o poważniejszych sprawach, żeby się opłacało auta po drobnych stłuczkach które podsyłała mi osoba z USA, to wychodziły średnio (doliczając wszystkie inne koszty) i jeżeli już to ktoś kupował dla siebie o to chodzi że nie znalazłeś, wrzuciłeś jakieś rozbitki które nie wiadomo ile finalnie wyjdą, a sam napisałeś że będzie 60-70% więc pokaż takie które są 50% tańsze wejdź sobie na aukcje i zobacz tak jak pisałem, nawet sprowadzając auto na mienie, nie wychodzi to dzisiaj znacząco taniej oczywiście jak się policzy dla auta z 1mln, to koszty dodatkowe "giną", ale dla aut do 100kzł to różnica robi się nie warta zabawy faktycznie mają fajne silniki - np jeep renegade/commander w USA jest z silnikiem 2.4L, pewnie dało by się go zrobić na LPG i jeździć tanio w EU są już tylko hybrydy i 1.4TB podobnie to subaru o którym pisaliśmy

pewnie tak, jak szukałem forestera to też było sporo z USA mam możliwość sprowadzić auto z USA "na mienie" i o ile kilka lat temu jak dolar był mocno poniżej 4zł to się opłacało tak teraz IMO tylko w drogich modelach i niestety uszkodzone, im mocniej tym bardziej opłacalna zabawa mam osobę w USA która ma dostęp do aukcji, czasem coś podeśle i IMO szału nie ma, jeśli auto faktycznie jest lekko rozbite i teraz pytanie czy za te kilka tyś warto się bawić - mówimy o aucie używanym za 50-80tyś Trochę inaczej to wygląda jak chcesz kupić takie auto w PL, ale tutaj czujność wskazana, plus taki że auta z USA można sprawdzić Korzystałem ze strony na której można sprawdzić za free po VIN czy poduchy były wywalone, to już da ci jakiś obraz chyba było to carfax, ale wersja USA

IMO ciężko porównać te auta nie znając faktycznych kosztów naprawy jak kilka lat temu szukałem forka, to te z USA były tańsze, ale na pewno nie było to 50%, a raczej 10-20% ostatnio oglądałem NXy i wersje z USA też są max 20tyś tańsze, przy aucie za 120-150tyś być może znajdziesz jakiegoś ulepa za 50% wartości średniej ceny modelu, ale to w autach z importu zawsze sygnał ostrzegawczy Forka którego miałem oglądać z USA, gość niby twierdził że poduszki nie były wywalone, a raport pokazał co innego, oczywiście gość głupa palił że on nic nie wie wspomniany lex (nie ma ich dużo z wpisanym USA), ale przykładowy z 2017 - 119tys https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lexus-nx-lexus-nx-200t-4awd-ID6FwuPC.html dla porównania auta z PL salonu o dilera 129tyś https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lexus-nx-2-0-238km-awd-200t-comfort-awd-krajowy-bezwypadkowy-gwarancja-aso-ID6FlzdQ.html i 109tyś https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lexus-nx-200t-238-km-elite-awd-ID6FXDUE.html najdroższy hybryda 145tyś https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lexus-nx-salon-polska-300h-serwis-aso-po-liftingu-ID6FVM7U.html oczywiście trzeba porównać wyposażenie, ale wersje silnikowe te same, plus droższa hybryda pokaż mi takiego za 70-80tyś, bo tyle powinien kosztować wg Ciebie z USA