Koonrad

trochę jest winna bo chce iść do przodu - poprawia wyposażenie, poprawia jakość, poprawia stylistykę, a to kosztuje pytanie czy ludzie chcieli by proste tanie auto ze skromnym wyposażeniem, z tego co widzę to sporo jednak sprzedaje się w topowych wersjach ale widać że tanie marki są potrzebne - tipo sprzedawało się chyba całkiem nieźle, sporo tego widać dacia też brylowała w rankingach szkoda że skoda dobiła cenami do VW a GM zabiło DU/Chevroleta widać producentom bardziej opłaca sie sprzedać mniej ale za wyższą cenę

Nie mogą wykorzystać silników EU producentów ? Jak taki VW chce sprzedawać u nich auta to musi sprzedać im silniki do ich aut A dostęp do technologi Volvo które kupili ? Inna kwestia czy rynek EU jest na tyle duży by się o niego bić, mają AU i resztę świata

jestem za, nie każdy potrzebuje wodotrysków, zresztą widać że dacia się sprzedaje problem taki że dacia idzie śladem skody i zaraz dogodni cenami reno duster kilka lat temu kosztował 50-60tyś, dziś już pod 100tyś trzeba dać za diesla z 4x4 a w sumie co ma więcej ? tablet i androida ? może ChRL namiesza ? choć jak patrzy się na ceny ich aut w EU to rewolucji raczej nie będzie

dokładnie tak, taki duster 2lata temu to było 1600zł/m, dziś ponad 2000zł już wiem że firmy przedłużają użytkowanie, albo schodzą z klasy samochodu sportage którą miałem (zamawiana pod koniec 2020) dziś ma niższą ratę niż duster nowych aut dalej brakuje na rynku, więc nie ma co liczyć na spadek cen używanych ale np w Krk mogą być tańsze stare auta, jak wejdzie zakaz od 2026 znajmy w zeszłym tygodniu sprzedał carisme za 2000zl, auto na chodzie, do jazdy

to zależy jakie auto, weź pod uwagę że takiego Jimny już nie ma i nie ma konkurencji - bo co duster ? więc jimny będzie trzymał cenę, bo dużo ludzi kupuje go właśnie jako zabawka/hobby sam mam vitarę rocznik, kupowałem ją 15lat temu za 15tyś dziś takie vitary są od 25tyś (zrobione pod offroad) do kilku tyś moja myślę że za 15tyś by się sprzedała, bo jakieś 5lat temu robiliśmy kpl blacharkę, dostała nowy lakier i zasadniczo rdzy nie ma mam też x3, 6lat temu daliśmy 34tyś dziś takie x3 zaczynają sie od 45tyś, do powiedzmy 20tys więc moja też pewnie za 30tyś by się sprzedała problem jest taki, że jakbym chciał kupić 6lat młodszą x3, to pewnie trzeba dać z 50-60tyś

z drugiej strony utrzymanie auta też kosztuje, a ludzie mają w domach po kilka ale myślę że tanio już było

mam x3 z 2006 (po FL) ale benzynę, więc w kwestii silników diesla się nie wypowiem może warto rozważyć jednak benzynę 3.0 i LPG (mój jeździ na LPG, butla pod spodem, zasięg ok 350-400km) mamy 2.0 noPB i ten silnik jest za słaby do tego auta, choć żona jeździ i nie chce zmieniać tak jak Kolega wcześniej pisał, wszystkie e83 miały xdrive czyli 4x4 u mnie rdzy zasadniczo nie ma, jakieś drobne miejsce na błotnikach przy klapie bagażnika, ale to chyba od otarcia rdzę widać też na podwoziu na elementach zawieszenia bolączki, tak jak już było pisane - sprawdzić napęd, bo wcześniej czy później występuje z nim problem, a naprawa jest dość droga (obecnie są już serwisy które je regenerują, ale i tak jest to kilka tyś zł), mój ma 200kkm i na razie działa bez zarzutu kiedyś rozmawiałem z użytkownikiem 2.0D i też miał ponad 200kkm i nic z xdrive nie robił więc pewnie problem szybciej występuje w mocniejszych wersjach, lub jak ktoś nie dbał - np nie pilnował rozmiaru kół (muszą być takie same) u mnie było kilka problemów - z takich poważniejszych to valvetronic i branie oleju - ale to dotyczy benzyn były też drobne problemy z elektryką - np przewód masowy między silnikiem a karoserią, czy zapalająca się kontrolka spalonej żarówki naprawiałem też moduł tylnej lampy LED ogólnie przygotuj się jednak na wyższe koszty utrzymania, ja po przesiadce z c-max'a widzę dużą różnice w kosztach serwisu a niestety nie jest to auto bezawaryjne

znajomy z pracy w proceed też miał problem z GPF, 2x ASO ostatnio się nie chwalił że coś się dzieje, to może ogarnęli a toyota ma wolnossące silniki, tam chyba nie ma gpf ?

To już zależy od auta, kiedyś tak było że moduł sterował tylko światłami, choć też nie do końca bo np oryginalny potrafił kontrolować działanie świateł przyczepy - specjalna kontrolka na desce Dziś może zmieniać ustawienia elektroniki np ESP, może skrzyni itd Jeśli hak ma być tylko podstawką do platformy rowerowej, to można olać Ale jak ktoś chce jeździć z dużą przyczepą to warto się zagłębić w temat Np do kempingu są 2 rodzaje zasilania 12v (oświetlenie wnętrza i lodówka)

Mam w Rav4, po pół roku ciężko coś powiedzieć o trwałości Wcześniej miałem Thule (z logo ford, BMW) i zamek działał chyba prezyzyjniej a haki miały po 10lat Do tego Brink nie mogę się przyzwyczaić, a teoretycznie powinien był łatwiejszy w obsłudze bo ma poziomy montaż A masz inny do wyboru ?

Robienie poza ASO to IMO zawsze ryzyko, że potem będą problemy z gwarancją Ale mnie wypożyczalnia skierowała do nieautoryzowanego serwisu na montaż, potem były problemy z autem i nigdy Kia nie ruszyła tematu haka, a temat był gruby bo remont silnika Zapytaj jeszcze o opcję że ty kupisz hak, a oni dadzą wiązkę i zamontują, powinno być sporo taniej (mnie tak proponowało ASO Kia) Popytaj jeszcze co chcą założyć Czy moduł będzie oryginalny i jaki hak Uniwersalny moduł nie zawsze daje pełną funkcjonalność, np nie odłącza czujników cofania

Dokładnie, jak potrzebuje mocno przyspieszyć to noga w podłogę i auto jedzie A na co dzień wystarcza eco i nie trzeba się pilnować z nogą

O jakich autach mowa ? W Volvo może coś tam wpływa Ale w popularnych autach tryb sport to najwyższej wyższe kręcenie silnika i szybsze działanie skrzyni o ile jest automat, po co na autostradzie używać? Adaptacyjne zawieszenie to już wyższa półka W rav4 właściwie 99% jeżdżę na eco, kilka razy w terenie włączyłem tryb off Choć różnicy jakiejś nie widać 🤔 Swoją drogą, do zmiany trybów jest często mechaniczny przełącznik Jedna rzecz która by się przydała to wyłączenie ESP Rav4 ma jeszcze guzik, ale kaszkaj miał gdzieś w menu zaszyte i jak utknąłem w piachu, to dłuższą chwilę szukałem

Rozumiem, tylko po co komplikować Zaraz dojdziemy czy licznik mierzy dokładnie odległość, a czy ciśnienie było właściwe, a jaka klasa opon itd Porównuje to co licznik pokazuje Dodatkowo podałem zasięgi na zbiorniki, bo komputery przekłamują, np w kaszkaju czy dusterze wyraźnie zaniżały

To normalne na AK Wiedziałem też że TDI produkuje paliwo, ale że TSI ma cudowne właściwości to w sumie nowość W ostatnich 5latach akurat sporo jeździłem dieslami i wiem ile paliły Kaszkaj 1.6 na 59-62l robił od 800 do 950km, czyli nawet oszczędnie jeżdżąc ciężko było zejść poniżej 7l/100km Sportage 1.6 paliła trochę więcej w trasie ale ciut mniej w mieście, ale tu też na 56-60l robiło się max 850km, ale na autostradzie to bliżej 700km, tutaj przy oszczędnej jeździe te 6.5 dało się osiągnąć I teraz rav4 która jest większa i cięższa a na 48-50l robi od 600-800km, przeważnie jest to 700-750km Dla porównania x3 które paliło 12-14l LPG, czy wspomniany Tiguan który na A1 pokazał ponad 10l/100km z trasy łódź-gdansk (może pod wiatr było ) Wszystkie auta 4x4 Za to dość oszczędny był kadjar 1.4TB który pokazywał 7-7.5l, ale to było 2wd I co już wcześniej pisałem, spalanie rav4 z przyczepą kempingowa też nie odstawało od diesla w Kia To są wszystko auta którymi jeździłem, czyli podobne trasy, podobny styl jazdy. Choć muszę przyznać że rav4 bardziej wymusza oszczędzanie, bo podświadomie dąży się do tego żeby ta kontrolka EV świeciła jak najwięcej

Ale co ma GPS do spalania ? Podałem wyniki dla licznikowych wartości Wiem ile robiłem km Kia a ile toyotą

Litr może udało by się zejść 6.5 to mało realne przy 140km/h Tak jadąc szybciej TSI spali tyle samo, a hybryda więcej 😉

Tylko tych diesli coraz mniej 🙄 Jak pisałem wcześniej u mnie też miał być diesel ale nic z 4x4 sensownego nie było na rynku A rav4 pali w trasie jak diesel, za to po mieście jest oszczędniejsza, W podobnej trasie Tiguan 4wd 2.0TSI spalał ponad 10l

w uzupełnieniu bo zaczęło się robić zimno i spalanie trochę wzrosło komputer pokazuje obecnie 6.9-7.1 L/100km, na 49-48L robię 700km (latem 800km, rekord 850km) przy okazji bo @mrBEAN pytał - w tym tygodniu zrobiłem prawe cały bak po autostradzie z licznikowym 140km/h spalanie skoczyło do 8,9-8,5L wg aplikacji, a średnia spalania z całego zbiornika 600km/49l = ok 8,2L/100km średnia prędkość z A4 na 300km wyszła 111km/h - spalanie wg aplikacji 8.4L/100km

Problem w tym że nie ma idealnego auta SUV do miasta, tak, bo lepiej się wsiada i lepiej widać Hybryda nie sprawdza się w trasie ? moja pali jak podobny gabarytowo diesel i sporo mniej jak benzyna A przyczepa? W czym problem, spalanie jak w dieslu i znowu znacznie mniej niż benzyna Pomijając skomplikowanie i potencjalną trwałość (to może być w przyszłości wada hybrydy) To ten napęd nie ma większych wad, znacząco zwiększa osiągi, obniża spalanie, czyli to co w napędzie najważniejsze A że czasem trochę wyje, po pierwsze tylko jak się ciśnie, a po drugie zwykła benzyna jak ma jechać to też wyje, bo trzeba ją pokręcić

jak symulować zmianę biegów ? w eCVT nic takiego nie ma, wciskasz pedał silnik wkręca się faktycznie na dość wysokie obroty i tak trzyma, aż nie odpuścisz im mocnej depniesz tym wyższe obroty utrzymuje, przy lekkim przyspieszaniu praktycznie nie słychać silnika ale ciągnie cały czas, żadnego szarpania mam odwrotne spostrzeżenia odnośnie sportage 2021 ws rav4 2022 KIA latała od linii do linii, właściwie asystent był bezużyteczny, za to faktycznie lepiej pilnował żeby nie najechać na linię i kontra była dość mocna Toyota trzyma idealnie środek, ale często w ogóle nie reaguje na najechanie na linię, a jak już reaguje to pikanie i delikatnie odbija kierownicą

Prawdę mówiąc nie zwróciłem na to uwagi, faktycznie odstają dla porównania fotka (tylko tak jak pisałem, w KIA to były zaślepki w zderzaku, wydech był pod spodem) tylko wolę te odstające wydechy niż brak światła cofania w KIA (ma tylko z jednej strony i bardzo słabe) nic w nocy podczas cofania nie było widać, rav4 o wiele lepiej zresztą te dolne światła w sportage to pomyłka na całej linii

przynajmniej sa podłączone - lepsze to niż zaślepki w KIA (zresztą nie tylko w KIA)

dokładnie tak, auto jest mega praktyczne, o wiele bardziej niż poprzednia sportage ma półki, schowki, ma wszystko pod ręką ludzie śmieją się z tych wystających pokręteł klimy, a one są mega wygodne, bo nie trzeba ich szukać jedyny minus to faktycznie multimedia, trochę trącą myszką, ale z drugiej strony mają co potrzeba tzn podłączam tel i mam android auto na ekranie

miałem poprzednią wersję z felernym 1.6D MHEV