Koonrad

Trochę pojeżdżone po wyspie i wynik poniżej 5l, dziś z trasy 50km wyszło 4.6l/100km z klimą bo trochę grzeje Jazda spokojna, nastawiona na widoki 60-70km/h I jeszcze taka ciekawostka, gdyby ktoś mówił, że hybryda tylko do miasta 75% trasy w trybie EV, ale specyfika odcinka idealna, bo podjazdy i zjazdy, więc spalinowy załączał się tylko pod górki Co do samej trasy z przyczepą kempingową, to średnia z 1050km wyszła 8.9l/100km wg komputera max wskoczyło na autostradzie w Cro i było to 9.2 Odcinek autostradowy obliczone z dystrybutora 9.4, odcinek mieszany 8.6 Więc jak dla mnie wynik super, mając na uwadze moc i gabaryty oraz dotychczasowe doświadczenia A na deser rav'ka po oliwką 😉

Co ważne rav4 ma miejsce na butlę pod podłogą bagażnika - jest pełnowymiarowe koło zapasowe A obecnie ten 2.5 nie jest już też na bezpośrednim wtrysku ?

Zdjęcie zalinkowalem z googla tak jak wcześniejsze Obecnie testuje z przyczepą, zrobiłem 600km i wyszło średnie 9L I tu jest pozytywne zaskoczenie, bo x3 z 2.0 150km (też wolnossąca benzyna) spalała ponad 16l LPG A jazda ravką nieporównywalnie przyjemniejsza, nie było góry żeby spuchła Sportage diesel palił 8-9l z tą samą przyczepą Trochę tylko zaczyna wyć przy 100km/h i na podjazdach ale do 85-90km/h jazda jest komfortowa i silnika prawie nie słychać Jutro dalsze testy, przed nami góry w Cro 😎

tempomat 140km/h, przejechanie ok 20km, w sumie bez zmiany prędkości (było pusto), jazda A2 więc w miarę po równym, delikatnie pod wiatr czyli w takich warunkach trzeba liczyć 8-8.5L wg mnie tragedii nie ma, sportage diesel spalił by może litr mniej ale tiguan 2.0TSI w takich warunkach pali koło 10L obecnie z 1000km z czego połowa po A, połowa po krajówkach i podmiejskich wyszło poniżej 6l jazda raczej spokojna, ale bez zamulania z tirami

a co tu rozwijać pompa stoi w kotłowni w piwnicy i ma zrobione kanały do zasysania powietrza z poddasza - latem (dawny kanał z pieca węglowego) i wajchę którą jesienią przestawiam i wtedy zasysa powietrze bezpośrednio z pomieszczenia na wejściu do pompy jest trójnik z "zaworem" którym można regulować skąd ma pobierać powietrze wyrzut też można przestawić myślałem o wpięciu wyrzutu tak aby dmuchał do domu, bo nawet teraz latem powietrze na wyjściu z pompy ma 14-16'C ale wydajność tego była by chyba znikoma, bo pompa pracuje max 4h ? to ile przez ten czas schłodzi

to raczej wynika z niewielkiej mocy takiej pompy do CWU, moja ma max 600 czy 800W, to przecie byle klimatyzator ma 2x więcej to są malutkie pompy i mają małą wydajność, ale wynika to z ceny urządzenia możesz dać dużą pompę i też nagrzeje w godzinę 200L, ale wtedy jej koszt będzie 20-30tyś albo lepiej (jak pompy do CO)

zależy od jakiej temp u mnie szacuje że pompa pracuje 3-4h, mamy 200L zasobnik, ustawiony jest na 50 lub 55' i pod wieczór potrafi spaść do 35'C (nie śledzę jej dokładnie) mam ustawione tak że załącza się jak już PV działa, więc nocą stoi, proste sterowanie zegarem, ale można też wyprowadzić od falownika masz też grzałkę elektryczną i jest też wężownica do kotła gazowego, więc awaryjnie można podgonić u mnie 43 było by za mało, bo wiadomo że kąpiel jest wieczorem i ostatni miałby zimną wodę dlatego mamy 55 i wtedy wody nie brakuje co do temp na zewnątrz, to tak jak pisałem u mnie jak temp spadają w okolice zera to przestawiam na obieg wewnętrzny i bierze powietrze z piwnicy a w tym samym pomieszczeniu jest kocioł gazowy, suszarka i zimą temp nie spada poniżej 16'C

Liczyłeś to ? Mam taką pompę, ale dostałem w pakiecie przy wymianie kotła CO Przy koszcie rzędu 10kzł to się chyba nigdy nie zwróci Ile teraz płacisz za gaz do ogrzania CWU ? Mnie wychodziło max 100zł, to daje ok 10lat na zwrot kosztów zakupu A ile ta pompa pożyje ? Co do samego użytkowania to jest OK, trochę szumi więc musi stać gdzieś z dala od części mieszkalnej. U mnie cały rok działa, zimą przełączam żeby brała powietrze z piwnicy, a obok jest dodatkowo suszarka do prania i fajnie się uzupełniają Przy PV nie lepiej dołożyć że dwa panele i grzać normalna grzałką?

dokładnie 90kg - 2135 ws 2225kg to nie tylko silnik ale napęd, może inne zawieszenie, dodatkowe wzmocnienia karoserii żeby ten silnik podwiesić, kable itd spokojnie uzbiera się 90kg

też nie widzę info w oficjalnych materiałach kolega @vavoom pisał że 68KM, widać że coś tam potrafi i auto samy tyłem z rolek wyjedzie tu znowu podają że 55KM https://e.autokult.pl/35025,hybryda-w-terenie-toyota-rav4-pokazuje-ze-mozna dodatkowy silnik powinien skuteczniej odzyskać energię przy hamowaniu, nawet jest to na grafice ale auto jest też 100kg cięższe i w efekcie spalanie średnie producent podaje wyższe za to ma szybszy start do 100km/h, ale to pewnie kwestia trakcji jak już ktoś pisał

w hybrydzie tylko elektryk

tak, w hybrydzie jest dodatkowy silnik elektryczny, co ciekawe model 4x4 ma DMC przyczepy 1650kg, a model z napędem FWD ma tylko 800kg 4x4 ma też kilka KM więcej 222KM ws 218KM w FWD, ale wynika to z różnicy globalnej, benzyna (176KM) i elektryka (120(KM) ma tyle samo ale są chyba jeszcze 2.0 benzyny z klasycznym napędem 4x4 te 3.5L to trzeba się postarać, podmiejski ruch (ale normalna jazda "do sklepu na wsi"), max 70km/h i bardzo delikatne obchodzenie się z gazem, auto było rozgrzane i temp zew ok 20'C

wyższa wersja ma łopatki na kierownicy i można nimi sterować siłą rekuperacji tutaj chyba faktycznie tylko "muskanie" pedału hamulca a mnie się wygląd akurat podoba, chyba pierwsza ravka która jest OK i to jest na plus ws do wcześniej używanego sportage na minus na pewno hałas, przy 140 świszczy wiatr w uszczelkach drzwi fotele też jakieś takie bardziej kanapowe, kia miała wygodniejsze, niemniej po 4h nie czułem zmęczenia miałem chwilę elektryczną klapę, faktycznie wkurzające wolne zamykanie teraz mam zwykłą i mogę sobie normalnie szybko pierdyknąć

karabińczyk, ale w nowych autach jest problem gdziekolwiek to zaczepić szukałem w fordzi, w BMW, czy sportage, belka dolega do budy i nic tam nie przeciągniesz można rzeźbić i coś dorabiać, ale są nawet specjalne zaczepy sprzedawane, ale je się też montuje do kuli haka

u mnie to samo było z kotłem kondensacyjnym - musi być podłogówka, bo inaczej bez sensu zakładać taki kocioł efekt jest taki że na wyjściu z kotła może być spokojnie 40-45'C przez większość zimy, a i tak grzejniki są zimne większość czasu oczywiście grzejniki są przewymiarowane właśnie pod pracę na niskich temperaturach u siebie zastanawiam się nad dołożeniem PC ale jako wspomagacza w okresach przejściowych, na większe mrozy odpalał bym kocioł gazowy ale przy rachunkach za gaz na poziomie 3500zł/sezon, nawet licząc że połowę zrobi PC, to sam zwrot pompy to ładnych kilka lat a niestety na dopłaty już nie mam co liczyć

Mogę zresetować przy wjeździe i przejechać kawałek, ostatnio ciężko jest swobodnie rozpędzić się do tych 140 Max miałem 7.3 po 250km autostradą i 50km krajówką Za tydzień testy z przyczepą kempingową 😌 Tak, jak dotykam pedału hamulca to CHG opada w stronę OFF i mocniej się naciska tym bliżej i w pewnym momencie przechodzi na pole OFF Poza tym lekkie dotknięcie pedału a auto wyraźnie zwalnia, stąd pytanie Zwłaszcza że wybieram się w góry i hamowanie na zjazdach nie jest wskazane i można niby lewarkiem i biegami Instrukcja podaje 55L w tym 8l rezerwa, zasięg pokazał 850, ale potem spadło i może 750-800 się zrobi. Tam jest też jakiś myk z komputerem, pokazuje zero zasięgu, a ludzie piszą że zrobili po tym 30-50km i zatankowali 52-53l Wychodzi że zasięg pokazuje do rezerwy, której zostaje 8l

Ja mam homologowane haki i nie będę rzeźbił Co więcej, miałem okazję przetestować działanie linki i hamulca w przyczepie

a co jak belka nie ma miejsca do zaczepienia linki ? miałem 2 oryginalne fabryczne haki (ford i BMW) i nie miały miejsca na linkę, więc zaczepiałem za kulę teraz mam oczko do linki, a hak to jakiś wynalazek BRINK zacząć trzeba dlaczego przyczepa się wypięła ? linka to temat wtórny, choć też ważny znam 2 przypadki złamania się dyszla, na szczęści w obu przypadkach było to jeszcze na polu kempingowym

i stało się, od zeszłego tygodnia mam okazje pierwszy raz jeździć prawdziwą hybrydą (wcześniej była MHEV kia sportage 1.6 diesel) auto jak w temacie tak na początek najgorszy wynik i najlepszy na razie uczę się auta, ale spalanie ogólnie na plus, trasa 350km z czego połowa po autostradzie 140km/h, wyszło 7-6.5L kręcąc się lokalnie da się utrzymać 5-5.5L silnik faktycznie wyje i to odruchowo powoduje odjęcie nogi z gazu ale bezstopniowy automat jest OK, a 220KM robi swoje zaskoczony jestem ile auto % przejeżdża w trybie EV, o ile na eSce jest to kilka/kilkanaście % tak na krajówce czy podmiejskich drogach dochodzi do 50%, a nawet udało się wykręcić 70% na razie przejechane 1500km jest gdzieś poradnik jak efektywnie korzystać z napędu ? bo szukałem i raczej ogólniki, a mnie np ciekawi czy dotykając pedału hamulca zwiększa się odzysk prądu czy nie ma to znaczenia rav4 ma w bogatszych wersjach łopatki do sterowania siłą "hamowania prądem" niestety moja tego nie posiada

tak jak prawie już wyginęły wolnossące benzyny (a ile było psioczenia na turbokosiarki) i diesel który dziś oferuje coraz mniej firm, dość popularny został chyba tylko w grupie VW

mnie ostatnio polecali https://autonagaz.net/ ale finalnie stroił mi Struna z forum LPG

Bo dalej elektryki są droższe, choć tam gdzie dopłaty były sensowne jest ich już sporo Cena Rynek boi się nowości EV ma ograniczenia, dziś popatrzyłem sobie przez okno na starym osiedlu, ani jednej ładowarki, jak w takiej sytuacji używać elektryka ? I tego sobie nie wyobrażam, pod kątem wprowadzenia zakazu spalinowych Gdzie te tysiące ludzi będzie się ładować A potem byłem na ranczu gdzie stała farma PV i właściciel zastanawiał się jak dołożyć paneli żeby ładować EV Prywatnie jestem gotowy na zakup elektryka jako drugie auto w domu

Poprzedni sportage z dieslem mildhybrid O ile nie stoi w serwisie Dla diesla taki wynik nie jest problemem, w benzynie już trudniej, ale kadjar 1.4TB spalał poniżej 7l W najbliższym czasie będzie może okazja protestować pełną hybrydę Tiguan 2.0tsi pali sporo ponad 10, ale to na autostradzie Sportage diesel przy podobnej jeździe około 8

takie zabudowy robi sporo firm wpisz na allegro zabudowa camper van a np https://carbonzorro.com/pl/products/camp-samochodowa-skrzynia-kempingowa-box-raxo-combi-van-minivan-1269.html?utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping&curr=PLN https://camproad.pl/kampery/kamper-van-Gdansk-Escape-Vans-Toyota-Proace--6134 a tu firma co robiła zabudowę do tej daci https://www.egoe-nest.eu/pl/ jak ktoś ma trochę smykałki to sam ogarnie za połowę tej kwoty, swego czasu miałem takie coś zrobione do C-max'a ze starych mebli

jak dźwigniesz dyszel, ale tak żeby jednak "trochę" siły użyć, to będzie OK nacisk w tym kombiaku może i tak dupka przysiąść zdrowo astra siadała przeokropnie pod maską 1.4 60KM