Koonrad

to samo miałem napisać zanim forum padło jest jeszcze opcja że masz iść po VW

bo u nas to jednak duże auto i może być problematyczne - weź tym zaparkuj w centrum miasta, czy nawet pod marketem dlatego kupuje ktoś kto musi - bo ma właśnie 3+ miałem c-max'a (choć to nie van tylko podniesiony kompakt) i byłem mega zadowolony z tego auta, dziś gdyby nie to że zależy mi na 4x4 to też bym rozważał coś z tego segmentu nie wiem dlaczego te auta się nie utrzymały, faktycznie może moda na SUVy je zabiła chociaż taki 3008 to zwłaszcza pierwsze generacje bardziej przypominały kompaktowego vana niż SUV'a znam sporo osób które miały/mają van'y i chyba nikt nie narzekał i rozważał by kupno kolejnego gdyby był wybór

moja to chyba IV - ta ostatnia z okrągłym grillem w sumie nie wiele parametrów z napędu

hej, w 14letnim X3 nic nie było robione i rdzy na podłodze nie ma nawet 12letni ford poza rantami drzwi miał czyste podwozie przypuszczam że duster będzie wyglądał pdoobnie jak suzuki po 5latach, bo Rumuni też poprawili nie ma co wspominać D1 teraz konkurencją jest D2 po liftingu

IIgen, chyba od początku taką grafikę miała, miałem rocznik 2017? i 2018 jest jeszcze jedna, która niby pokazuje działanie systemów w zakrętach i na nierównościach tez niby obrazuje system który utrzymuje stabilność auta - przyhamowywanie, napęd itp OK

hmm, 5 lat to nie jest dużo jakby nie patrzeć - moja vitara ma 26lat nie mam czasu na oglądanie dokładnie, ale w kilku miejscach wdać ogniska czy brud ? w naprawdę widzisz tu "inną klasę" ? oba auta zjeżdżają z 3 rolek, czego nie potrafili ich dużo drożsi konkurencji i tak jak pisałem, miałem okazje jeździć dusterem w naprawdę ciężkich warunkach i nie mam nic do zarzucenia napędowi załącza się płynnie, nic nie szarpie, nie zrywa otoż to, kwestia softu, ale IMO rozwiązania są zbliżone, zwłaszcza dla przeciętnego kowalskiego nie będzie różnicy

akurat przy przyspieszaniu to jest prosta sprawa, bo masz czynnik który powoduje załączeniu napędu - wciśnięcie pedału gazu w nissanie jest taka fajna grafika i pokazuje jak rozkłada się napęd, przy wciśnięciu pedału widać jak "dopina" tył, choć IMO ma to niewiele wspólnego z prawdą i w tym wypadku nie ma to nic wspólnego z rodzajem nawierzchni - przyspieszasz np n 2 biegu daje 15% na tył, jak przód zaczyna się ślizgać to dokłada kolejne % różnica obrotowa kół + skręt kierownicą, znowu bardzo prosta sprawa do wyłapania przez elektronikę a jak koło podskakuje na kostce, to pewnie też jest system w stanie wyłapać (nie wykrywa czy jest to kostka, asfalt, czy beton) wykryje że koła się nie kręcą równo mam taki podjazd pofałdowany, tam nawet ESP się załącza jak mocniej wcisnę gaz być może jesteś pewien że koła mają 100% przyczepność ? to że auto idzie "bez zająknięcia" nie oznacza że nie ma minimalnego uślizgu który wykryje system tak czy inaczej, dla mnie (i pewnie sporej grupy niedowiarków) istotna jest informacja że to jednak są napędy 4x4, i nie jest tak, że jak koła się ślizgają to dopiero dopina się druga oś - tak było może w początkowych rozwiązaniach (np w hondzie) teraz elektronika dość płynnie i właściwie cały czas pracuje nad tym, aby uślizgu jednak nie było jest taki filmik o xdrive z którego wielu się śmiało, a jednak jest tam sporo prawdy i jest możliwe operowanie rozdziałem napędu muszę sportage przetestować na śliskim, bo na mokrym miałem wrażenie że czuć jakby dopinanie się napędu, a tego do tej pory nie odczuwałem w nissanie/daci/X3 ps co to za program do monitorowania stanu napędu, to jest wyciągnięte przez OBD czy jakiś specjalny do suzuki ?

niby jak miałby system wykryć rodzaj nawierzchni ? wykrywa uślizg, widać to na tej kostce jak jedziesz po "czarnym" i niby zapina napęd potem na śniegu gdzie faktycznie jest ślisko i powinien spiąć na stałe, a widać że rozpina

Ale to w EU Jak już jesteśmy przy toyocie https://www.toyota.com/sienna/2022/ Kia https://www.kia.com/us/en/carnival-mpv

trzy podobne auta w zestawieniu liderów - rav4 - tucson - nowy model ? i ciekawostka - sportage - stary model - były dobre ceny, a jak będzie z nową jednak trochę droższą ? nowe modele korea już zbliżone cenowo do japan

a możesz kupić corollę (lidera sprzedaży) czy yaris diesla ? Koreańczycy też maja tylko chyba "na sztukę" dacia i skoda tu ew jeszcze można rozważać diesla właśnie do firmy zamówiliśmy kolejne dwa dustery dci

Tego w dusterze nie ma, więc dCi chyba poprawiony, ten 1.3TB też na razie nie słychać o problemach

Tak, a co z nim nie tak ? Mamy kilka daci w firmie i mają się dobrze, w odróżnieniu od kia, gdzie 2/3 wylądowały że zmielonym silnikiem przy 10-15kkm

trzeba odśnieżyć u mnie instalacja 5200Wp prawie 700Wh - w szczycie 220W jakieś niecałe 5%

ogólnie śliski temat, bo elektryk podpisuje ze wykonał instalację a przecież nie wykonał dodatkowo występujesz o dotację gdzie też potwierdzasz

można wykorzystać latem do oświetlania ogrodu

postaw panel 200W + aku 100Ah i będziesz miał z głowy - wyjdzie taniej jak agregat i nie wkurzysz sąsiadów https://tooles.pl/zestaw-solarny-bateria-sloneczna-180w-12v-panel-solarny-regulator-napiecia-volt-solarny180-zes208?gclid=CjwKCAiAhreNBhAYEiwAFGGKPEh1uvw681un61elXRfzgyBWwLDJuT-gbJTofG0a5DXvh20hWQbqrRoCpGgQAvD_BwE

możesz wątpić a jednak napędy 4x4 czasem padają dość szybko i jakieś przyczyny muszą być, po 100 czy może nawet 1000km nic się nie stanie, ale jak zrobisz tak 20-50tyś km to nie wiadomo w instrukcji aut 4x4 wyraźnie jest napisane że mają być takie same

ile wat ma ta pompka ? mam 2x120W panel podpięty do aku 100Ah i zimą brakuje czasem prądu a zasilam z tego 5x lampka 3w, + 1m taśmy LED (max 10W) - razem niech będzie 30W ten naświetlacz pewnie zapala się na chwilę, więc dlatego daje radę tutaj masz 30x LED i będą świecić po 16h a "ładować" się po 4-5h są tygodnie że nie masz ani jednego dnia ze słońcem, u mnie wtedy ten 100Ah aku wymięka inna kwestia że nie spodziewaj się z dużo światła z tego łańcucha, to ledwo świeci - mam taki łańcuch ale zasilany 3xAAA

a napęd w s-cross będzie inny ? co do wnętrza to sugerowałem się ale zgoda, pooglądam i ocenię samodzielnie, ale nie spodziewam się cudów wizualnie s-cross dla mnie na plus na minus wybór silników - duster ma diesla, LPG, benzynę

siedziałem w viatarze, dusterem jeździłem pół roku, kwestia gustu, akurat mnie się suzuki też nie podoba, a plastiki twarde w są w obu, zobaczymy jak ten nowy, ale czy to jest "inna klasa", wątpię a jaka jest różnica w napędach, ta sama technologia ze sprzęgłem wielopłytkowym ? znowu, gdzie tu jest "inna klasa" ? oba auta radzą sobie podobnie (duster jest jeszcze w starszej wersji) napędowi dustera nic nie brakuje, a jeździłem tym autem w terenie, gdzie pewnie większość użytkowników nawet nie pomyśli że można wjechać działa płynnie, nie czuć momentu dołączania, ma ustawialne tryby pracy

a co jest złego w daci ? albo lepszego w suzuki ? technologia daci to reno+nissan, silniki względnie OK (nawet tego 1.5dci poprawili chyba) korozja to problemem będzie pewnie w obu bo suzuki mistrzem w tym zakresie nie było a stylistyka to już kwestia gustu dodatkowo za suzuki trzeba jednak trochę więcej zapłacić patrząc po ulicach to ludzie jednak dacie wybierają

Dodatkowo trwałość nawierzchni, wystarczy pojeździć po mieście gdzie są szyny w asfalcie To są jednak zupełnie inne materiały A jak to jest rozliczanie ? Płaci się za km ?

Dokładnie, w C-Max miałem taki próg i problemu nie było Teraz mam na równo i zakupy wypadają

raczej stopień zabrudzenia/rodzaj brudu u mnie najlepiej myje turbo - czyli ta wirująca z zestawu, to jest najmocniejsza dysza i najlepiej myje, jak ona nie da rady, to już nic nie pomoże potem ta wirująca do kostki - one są fajne bo nie pryska, nie brudzi się wszystko dookoła, ale nie wszystko jest w stanie umyć - np nie usunie mchu/chwastów ze szczelin na końcu jest zwykła std dysza - nadaje sie do płukania myje 1-2x w roku, wirującą powoli, wtedy nie zostają kółka, a poprawiam i spłukuje turbo, wtedy jest najlepszy efekt niestety na kostce pojawiły się czarne plamy, chyba jakiś grzyb/glon i nie idzie tego zmyć chemia niewiele pomaga tak wygląda to w trakcie - syfu jest dużo