Koonrad

To chyba zależy od opon, właśnie zmieniłem zimówki, jedna zima, zrobione może z 25-30kkm i zostało 4mm bieżnika, więc kolejnej zimy raczej nie przejeżdże 🙄 Chyba pierwszy raz tak mam, przeważnie 2sezony spokojnie robiłem Czyli te 40-50kkm A opony to Bridgestone więc nie jakaś taniocha Raz uniroyale zjechałem w 1sezon, rainsport, ale one tak miały, bo w prywatnym też długo nie pojeździły Jeżdżę raczej spokojnie, zresztą rav4 to nie auto do wariowania

mamy w domku letniskowym zrobioną instalację w oparciu o podkowę w kominku - jak się pali to grzeje wodę, dodatkowo w zbiorniku jest grzałka którą używa się latem czyli najprościej, zostawić przepływowe na tam gdzie są (bo rozumiem że nie ma tam doprowadzonej ciepłej wody z zasobnika) a pod prysznic zrobić zasobnik elektryczny z wężownicą zamiast tych dwóch baniaków które masz latem grzejesz grzałką zasobnik, a jak palisz w kotle to masz dodatkowo podgrzewaną wodę i ew tylko dogrzewasz elektrycznie wszędzie zawory i spusty do podpięcia węża, tak żeby można zlać na zimę u nas taki system działa naście lat Prościej się chyba nie da przepływowy pod prysznicem to zło, przy spadku ciśnienia masz gorącą wodę i ogólnie ciężko jest wyregulować temperaturę chyba że są jakiś wypasione które są w stanie regulować moc w zależności od przepływu wody ja miałem do czynienia tylko z takim co grzał na full a regulacja temp była tylko ilością wody i dodatkowo masz z głowy problem elektryki, bo bojler ma 2kw i może grzać np nocą (nawet na tańszej taryfie jak taką wybierzesz)

idziesz bo masz prześwit na 33 albo 35cali a suzuka będzie miała 29 i też przeleci oczywiście teren jest różny, ale jeśli mówimy i rozmokniętych drogach po zimie, to właśnie lekkie auto przejdzie "górą" a ciężkie będzie ryło koleinę i może bez 4x4 nie dać rady

to dla statystyki i podtrzymania wątku dziś serwis 45kkm, zrobiony pakiet minimum czyli oleje i filtry, o cenę nie pytałem reszta bez zarzutów ... hmm kia już 3x lawetę zaliczyła do tego momentu trochę wkurzają te przeglądy co 15kkm, czyli u mnie wypada co 3-4miesiące plus taki że auta nie muszę myć bo ASO ogarnia pochwalić trzeba ASO, serwis umawiam z tygodniowym wyprzedzeniem i termin można wybierać (kia3tyg wcześniej zaklepywałem godzinę) 2h kawka, przeglądnięte maile z korpo i auto zrobione, łącznie z myciem i sprzątaniem wnętrza pochwalić muszę jednak napęd, całkiem dobrze sobie radzi i tylko raz się zakopałem w piasku i koleinach (siadła na brzuchu) tam gdzie dustery idą, rav4 też daje radę nie ma problemu żeby brakło prądu w baterii dla tylnego silnika (napęd na tylną oś jest tylko elektryczny) zrobiło się ciepło to od razu spalanie poleciało w dół, już na baku robię 750km (50L), a komputer z max 7.4 zleciał na 6.9L (ten tydzień średnia 6.7) widać na wykresie miesięcznym jak zima zwiększa spalanie w hybrydzie tarcze/klocki chyba będą do wymiany ze starości, zrobiłem kolejne 15kkm i dalej klocki mają 8mm ale ja nigdy klocków nie zużywałem szybko, często do 60-70kkm nie było potrzeby wymiany nawet w kaszkaju

jeśli duster jest akceptowalny przez kupującego to IMO nie ma co szukać i porównywać do 10letniego volvo, które na 100% będzie wygodniejsze, ale czy podobnie awaryjnie ? a w ciężkich warunkach łatwo coś zepsuć (błoto, kurz, dziury) - ile będzie kosztowała naprawa zawiasu w xc60 ? wiem ile kosztuje utrzymanie X3, to naprawdę nie są tanie auta w serwisowaniu szukam auta o podobnych kryteriach i rozważałem (u mnie żona nie chce dustera ) hyundai tucson (kia mi się nie podoba) ford kuga (kolega służbowego 3lata po budowie tyrał i przeżyło) rav4/crv kaszkaj outlander X1/X3 xc60 jeep compas ew renegate (trochę mały) viatara/sx4 trochę za słabe silniki (przyczepa) ale na razie zostaje X3 e83, która dzielnie służy kolejny rok mimo że 15lat już jej stuknęło tak na marginesie, xc60 waży od 1700-1800kg (moja x3 na wadze pokazała 1830kg, w papierach 100kg mniej) więc na grząskiej rozmokniętej drodze, astra która waży pewnie poniżej 1200kg może byś łatwiejsza do opanowania

tyle że volvo będzie drogie, tzn najstarsze w kwocie którą podałeś a takim kaszkajem też można zrobić trasę kilkaset km to jak volvo to i X3 - moja w górach w Albanii dawała radę ostatnio w terenie pojawiają się ML, więc chyba też dają radę, tyle że byle serwis tego auta będzie kosztował tyle co ta astra

każde auto 4x4 będzie o niebo lepsze od 2wd, zwłaszcza że jeździł 4x4 - zapinał napęd 4x4 czy jeździł 2wd ? astra daje radę bo jest w miarę lekka, a to jest mega zaleta w terenie - masa auta, na to popatrzcie duster daje radę bo jest stosunkowo lekki i ma fajny prześwit prawie każde auto można łatwo podnieść wkładając podkładki pod sprężyny warto rozważyć i dołożyć stalową osłonę pod silnik jak występuje plastikowe często łamią się od błota które zbiera się na takiej osłonie jak nie chce 4x4 to może sandero stapway czy jak on się tam zwie ? przy zakupie popatrzcie jeszcze na kąty i jak wyprofilowany jest przedni zderzak, bo a niektórych autach robi za pług za 70tyś kupi naprawdę świeżego dustera 4wd, auto genialnie na polne drogi, ale i na asfalcie pojedzie 120spokojnie a jak trzeba to i 150 jeździłem rok autem z 2020r. i wnętrze jest do przyjęcia, na pewno nie odstaje od astry F vitara/SX4 tez będzie OK, IMO na równi z dusterem potem wszystkie SUV/y crossovery, IMO to jeden pies, bo zdolności "terenowe" będą podobne i rodzaj napędu ma drugorzędne znaczenie bardziej kwestia prześwitu i plastików które odpadną w koleinie popatrzył bym jeszcze kto i gdzie to w okolicy będzie serwisował, bo co z tego że kupi fajne volvo czy subaru, jak potem w będzie problem z serwisem a może kia/hultaj - sportage/tuscon, fajne jest też sorento, z tym że to już kawał auta xtrail czy kaszkaj też będą OK, kaszkaje mieliśmy na budowie i dobrze się tym jeździło i wg mnie nie ma co patrzeć na terenówki i reduktory, a w szczególności na jimny który w trasy się nie nadaje

Rav4 wg mnie jest głośna, na pewno głośniejsza od poprzedniej sportage Nie jest to może uciążliwe i jadąc te 140km/h da się normalnie rozmawiać z pasażerami czy przez telefon Ja sporo jeżdżę po autostradach, ale też po budowach, dlatego dla mnie wyższe i 4x4 było konieczne Jak ktoś jeździ głównie po autostradach to chyba lepiej coś z D klasy

instrukcja/książka serwisowa ? może jest książeczka do assistance wraz z opisem co obejmuje i gdzie zgłaszać

Rav4 ma tryb S +/- i wtedy działa spalinowy (gaśnie kontrolka EV) Używałem na zjazdach w górach z przyczepą Ale w instrukcji nie zalecają stosowania Dodatkowo rav4 ma chyba łopatki do sterowania rekuperacja w bogatszych wersjach ?

gdzie jest tryb B ? chyba tylko prius ma ten tryb ?

hultaj bo kombi jak służbowy to gaz zbędny, a na benzynie jak zauważyłeś rzadziej tankujesz jedyne co brakuje w hultaju ws do toyoty to aktywny tempomat z drugiej strony jak jeździsz głównie po mieście to właściwie nie ma znaczenia

bez przesady, jeżdżę też zwykłym spalinowym i oczywiście czuć różnicę, ale żeby to było niebezpieczne podobna różnica była jak się przesiadałem np dużego diesla - w123 do astry z 1.4 pod maską dla mnie niebezpieczne może być faktycznie odcięcie hamowania silnikiem/rekuperacji na długim zjeździe bo tu jednak można przegrzać hamulce, zwłaszcza że hybrydy/elektryki do lekkich nie należą ale patrząc jakie ma tarcze rav4 to producent jednak dobrał hamulce do masy auta, a rekuperacja jest dodatkiem

Dla kogo ? W sumie ciekawe jak takie auto zachowa się na stromym zjeździe Miałem obawy jak zachowa się rav4 w Chorwacji na zjazdach, ale nie było żadnego problemu Tyle że toyota ma skrzynię biegów i można "zbijać" biegi ręcznie, co daje wyraźne hamowanie silnikiem chyba raz użyłem, bo faktycznie skończyła się pojemność baterii i nie chciałem męczyć hamulców

Tak, tym bardziej silnik żyje własnym życiem i może być tak, że niby nie potrzeba mocy, a silnik spalinowy wejdzie na wysokie obroty aby doładować baterię

Ale na czym ma polegać brak przyjemności jazdy ? Trzeba przywyknąć że silnik żyje swoim życiem i już Mnie tam cvt pasuje, nie widzę konieczności żeby "czuć" zmiany biegów

Zakładając że mamy jedno auto w domu to jednak hybryda plugin Lokalnie na prądzie a w trasę spalinowy Bez przesady, kaszkajem pakowałem się na tygodniowe wyjazdy w zimie w 2+2 Finansowo nie ma, bo te auta są na razie droższe i trzeba sporo jeździć aby "odrobić" różnice w cenie Z drugiej strony mamy auto +200KM które pali jak 140-150KM Tymczasem zrobiło się cieplej i moja hybryda zrobiła 100km więcej na zbiorniku

Skoro producent daje to chyba można? W X3 xdrive jest do dojazdowka Te kilkanaście km dojedziesz do serwisu

Mam kuchnie z BRW która służy już 15lat, ale nie kosztowała 1000zł, przynajmniej jedno "0" więcej Odbarwiły się fronty meblowe i miejscami okleina zaczęła odchodzić, ale to podobno wadliwa seria była Zawiasy, szuflady, korpusy, blat, wszytko się trzyma i oczywiście widać ślady zużycia, ale po tylu latach to chyba norma Wtedy IKEA była droższa a jakościowo nie wiem czy lepsza I jedna rzecz, tak jak w markecie, tak samo BRW ma różne serie, podobnie IKEA W BRW można zamówić prostą płytę a można drewno i cena będzie zupełnie inna Gdybym miał czas, to wymienił bym tylko fronty i blat a kuchnia służyła by kolejne lata

Z tym solidna to bym polemizował IMO dość delikatne te ich meble A czy drogie, w tej cenie chyba jest BRW i meble na wymiar bez wodotrysków

Zrobiłem projekt w IKEA i wyszło całkiem podobnie jak wycena "na wymiar" Budżetowe meble z marketu są IMO sporo tańsze od tych z IKEA

Zobacz jak działa to 4x4 w Yaris, bo tam jest słabiutki silniczek na tylnej osi Żeby nie było rozczarowania

zwłaszcza że letnie mogą być jakieś "eko" bo temp przy takiej prędkości nie powinna wpływać na wynik spalania (silnik i tak pracuje cały czas)

Pobawiłem się trochę w rav4 i kasując dane przy wjeździe na autostradę, tempomat 140,droga pusta więc średnia też koło 140 i wyniki wyszły: po płaskim ok 30km, bez wiatru, temp ok 0' wynik 8.8l (latem było dokładnie na tej samej trasie pół litra mniej - opony ?) te same warunki tylko górki ok 50km spalanie 9.4l Więc nie widzę opcji żeby rav4 przy tempomacie ustawionym na 140 spaliła więcej niż 10, chyba że pod silny wiatr

160 to może spali 12 choć wątpię Przy 140 raczej poniżej 10 Tu opisywałem https://forum.autokacik.pl/topic/511331-rav4-hev-4x4-2022/?do=findComment&comment=8517965&_rid=135442 Trasa Lublin Kraków, więc prawie cały czas autostrada/ekspresowa, licznikowe 140 i spalanie poniżej 9l