Koonrad

> A jak w tych samochodach rozwiązany jest napęd? Automat dopina tył, jest też guzik LOCK

> To chętnie sprawdzę ogólnie montaż haka to plug&play do wiązki są kostki, do mocowania dziury na śruby > To już znaleźli > Po lifcie jest zmiana w stosunku do poprzedniczki i są już dzienne bez świateł z tyłu . mój to staruszek z 2004r., wtedy dzienne były czymś nowym (poza autami na skandynawię)

> Rozumiem, że taniej wychodzi zrobić np. jedną instalację elektryczną do wszystkich wersji danego > modelu, ale oszczędność, o jakiej dowiedziałem się w przypadku nowej fiesty, po prostu poraża. > Otóż wersja titannium ma np. nastrojowe oświetlenie m.in. nóg kierowcy i pasażera. Ja mam trenda i > teoretycznie tego nie mam. I co? Okazało się, że wystarczyło kupić dwie żarówki W6W za całe 6 > zł i je wcisnąć w gniazda. Oświetlenie jest . > Ciekawe co jeszcze znajdziemy... miałem to samo w c-max'ie, dodam że mój to wersja bida tak samo jest z gniazdem zapalniczki w bagażniku, wystarczy kupić uniwersalne w sklepie moto za kilkanaście zł i podpiąć do kostki odkryłem to przy instalacji haka niektóre mają instalacje do tempomatu - zmiana kiery - manetki i programowanie ecu instalacja do dziennych, wystarczyło włożyć bezpiecznik, ew bezpiecznik i przekaźnik

> Wiesz jak to jest z gustem > Swoją drogą gdybym miał za to zapłacić rynkową cenę to bym tego kilem nie tchnął. Ani jednego ani > drugiego. i jak żyć ... pojechałem w niedzielę oglądnąć kilka JEEPów ... rdza na rantach, progach w letnim aucie zresztą w foresterze III nie było lepiej z 2008r a już na zgrzewach drzwi pojawiał sie rudy nalot chyba zostanę przy c-max'ie

> Ale i tak muszę najpierw hak przymocować z powrotem, a to nie jest takie proste... a w czym problem ? z tymi masami to może ktoś się walnął ? wizyta na OSKP powinna wyjaśnić mam sharana w rodzinie gdzie DMC jest 0

> zapomniales dodac ze 4250 w przypadku gdy auto holujace ma 3500 dmc... teraz już nie, B96 możliwy jest dowolny układ, tak aby masa zestawu nie przekraczała 4250kg inna sprawa jak to wytłumaczyć np węgierskiemu policjantowi to o czym piszesz jest na samo B, czyli holownik 3500kg+750kg (lekka)

> Zaraz zerknę > Chodzi o HYUNDAI TUCSON? ceny są wyraźnie niższe, a zwiększa się wybór IMO wnętrze tucsona jest lepiej wykonane

> Pamiętaj, że na B do 3500 kg DMC zestawu możesz jeździć, jeśli będzie 3500 < zestaw < 4250 to wtedy > B96 i viatoll. > Dopiero > 4250 jest B+ E. na jedno prawie wychodzi, też trza iść na egzamin i pitolić się z viabox'em w EU płacić podwójnie (np na SK dwie winiety, jedna na auto druga na przczepę) i to dla 40kg my tu gadu gadu a za płotem http://olx.pl/oferta/jeep-cherokee-liberty-salon-polska-gaz-CID5-ID7uSyj.html cena IMO wysoka, ale te 2.4 ogólnie mają wyższe ceny od reszty

> Ktoś jest w stanie powiedzieć coś o tym autku? > Np takie Allegro. (przypadkowe ogłoszenie) > Jak z automatem w tych wozach? Jaki silnik najlepszy? > Ktoś coś? że kogoś poniosło "REDUKTOR Z BLOKADĄ MOSTU" silnik raczej rzadko spotykany, podobno nie jedzie a pali dużo cena IMO wysoka auto z przed liftu (te po lifcie niby lepsze) popatrz na hultaja, bliźniak a ceny niższe ja szukam 2.0 noPB

> Ten też ma plastikowy i w dodatku baaardzo daleko temu silnikowi do idealnego silnika pod montaż > LPG... niestety. szklanki ? tak w temacie opłacalności, dziś u mnie na wiosce 1.99 za LPG LPG górą

> A liberty ma 2,4 ? z automatem? nie wiem, ale 2.4 to rodzynek i podobno nieporozumienie w tym aucie sam rozważałem bo 3.7 jest o 40kg za ciężki (z przyczepą łapie się w viatolla i B+E) więc najpierw znajdź 2.4

> Niepotrzebnie komplikujesz. Wystarczy wymówić "opuść daszek" i się opuści po co mówic, słońce zaświeci i się opuści chyba ciężarówki mają osłony opuszczane ?

> Tez mi sie na poczatku zdawalo, ze to jakas turbomasakra. Ale troche pojezdzilem i naprawde fajnie > zaplanowane jest to wnetrze. Gorzej z jakoscia plastikow bo to jest to o czym pisałem - przyzwyczajenie narzekamy na smarki a większość ich używa mimo wielu wad tak samo jest autami, w swoim mam blutufa, navi, grzane lustra itd i jak się wsiądzie do auta bez tych gadżetów, to zaczyna ich brakować zwłaszcza jak auto jest narzędziem, a nie przyrządem do brandzlowania w vitarce nie ma prawie nic, ale tam nie potrzebuje telefonu, fabryczna nawigacja też w błocie sie nie przyda ...

> No i to są ładne wnętrza - czytelne, a nie nawalone dziwnych kształtów i kolorowych świecidełek jak > dzisiaj może to kwestia przyzwyczajenia ? pamiętam jak wsiadłem do ufo dziwne wrażenia (jeździłem wtedy astrą F), ale właściciel chwalił

> pytanie tylko które z nich jest ładniejsze - albo inaczej: czego brakowało 10 lat temu z tego co > jest teraz ja tam mam bardzo klasyczny kokpit drugi trzeci to ford jak wyżej

> No przecież pisałem, że skorupka się zmienia ale wnętrzności przeważnie albo są te same albo bardzo > podobne lub nieznacznie przerobione. IMO nie, bo zmienia się zupełnie układ przycisków, układ wyświetlaczy itd pewnie ze znajdzie się jakieś wspólne części, ale co w tym dziwnego ? dla mnie elementy hamulców, filtry, wydech, paski mogły by być takie jak w fordzie z lat 80 wtedy nie ma problemu z doborem części w klepie moto - idziesz i mówisz wydech do forda klasy C ale tak pięknie nie ma, do mojego jest podobno 5-rodzajów filtrów powietrza elementów które wymieniłeś to pewnie nigdy w życiu nie zobaczę

> No może jest ładny, piękny, ma nowy - jak to się teraz pięknie mówi - dizajn, a w środku to po > prostu jest to samo co powstało 10 lat, lub więcej, temu. pokażesz te wspólne elementy auta się zmieniają i to mocno, pewnie że jakieś wspólne elemety się znajdą, ale co w tym dziwnego ? mnie bardziej zaskakują np przełączniki z opla w suzuki (ignis) albo elementy zawieszenia wspólne dla focus/mazda/volvo (ta sama płyta podwoziowa) w nawiązaniu do obrazków wyżej - to jest 10lat

> Skoro normalni ludzie i tak nie przekroczyliby tej ciągłej to nie powinno robić im różnicy czy tam > stoi bariera, mur czy stado smerfów. > Owszem, bariera jest po to żeby powstrzymać tych głupszych ale mądrzy powinni to docenić, bo to dla > ich bezpieczeństwa właśnie. tyle że taki normalny może utknąć za jakimś zawalidrogą i wtedy to już będzie mu przeszkadzać dlatego mam nadzieję że zrobią to z głową, a nie znowu hura stawiamy bariery kilometrami a takie coś obserwuje się czasem przy malowaniu linii ciągłych

> A gdzie tu automatyczna skrzynia biegów? I czy te silniki są gazowalne? Bo te GDI to chyba nie. są z automatem, ale znaleźć (nie wiem czy był automat z SS) GDI chyba cieżko zgazować bo to bezpośredni wtrysk ale masz wymagania ciekaw jestem czy znajdziesz frotę czy GV z takimi wymaganiami i nie wiem po co ograniczenie do 2.2L ? odpada przez to trochę fajnych aut, np liberty a spalanie GV czy froty z 2.0 będzie pewnie zbliżone do liberciaka 3.7 ... a przyjemność jazdy nieporównywalna

> Wiem i oby nie! czego Tobie i sobie życzę > Testy testami, a życie sobie. Zdarza mi się bywać z racji pracy często przy skutkach zdarzeń > drogowych. Przyznam, że w mojej okolicy niewiele jest barier linowych, a większość jest > standardowych. Jeżeli auto przelatuje nad zwykła barierą, to i nad każdą inną przeszkodą > przeleci. Ale zgadzam się, że do pewnej prędkości są takie bariery linowe skuteczne. Powyżej > pewnych prędkości pewnie auto przekoziołkuje. może tak, może nie, to już jest splot iluś tam czynników przy takich barierach najczęściej uderzenie jest pod dużym kątem, nie prostopadle w każdym razie na drogach szybkiego ruchu (S, GP) jestem za stawianiem barier może nie na całym odcinku, ale przynajmniej w miejscach niebezpiecznych na takie drogi nie powinny mieć też wjazdu pojazdy wolnobieżne, ciągniki i tym bardziej kombajny

> Jeżdżę od 25lat dziesiątki km rocznie i chyba mam super anioła stróża, bo nigdy nie wpadłem na > oleju w poślizg, którego bym nie opanował (nie licząc raz na rowerze kolarzówce ) Pamiętaj że to ktoś może wpaść na Ciebie > Jeżeli będziesz miał prędkość na tyle dużą że wpadniesz w taki nieopanowalny poślizg, to to są > nikłe szanse, że nie przelecisz nad tą barierą. IMO się mylisz, poogladaj testy zderzeniowe

> Chyba zeta doliczył za noPB powinno być od 1zł ... do nawet 4-5zl przy jeździe na krótkich odc

> NIe wiem jak to jest liczone. Kiedyś w Maluchu miałem 36Ah, a teraz w S-crosie 1,6 z grzanymi > siedzeniami i inną elektryką mam 34Ah suzuki to chyba lubi takie "paluszki" wkładać w vitarze też miał być coś 30parę Ah, jakoś mało się wydawało i kupiłem 40Ah w astrze 1.4 miałem 45 o ile pamiętam 85 do 2.0 to lekka przesada, w fordzie 1.8 mam 54Ah 1.8

> a discovery? tylko to samo co z japońcami, znajdź zdrowego w tej kwocie

> Reduktor tylko z GDI (to może być wada i zaleta ). Poza tym tam jest stałe 4x4 z blokadami, a nie > dołączany przód. na pewno ? a o GDI nic nie było