Koonrad

> 1. Ford Fusion > 2. Honda HRV (ale kolega pisał tutaj że sporo pali, nie jest trwała) > 3. Suzuki Ignis (tylko że czemu 1.3 pali takie ilości paliwa?) > 4. Osobiście podoba mi się Fiat Stilo HB, Renault Megane II HB oraz Citroen Berlingo/Peugeot > Partner... partner/berlingo z benzyną szału nie będzie tzn silniki słabe, mało na rynku z tych co wypisałeś odrzucił bym HRV, będzie najdroższe/najstarsze, a niczym nie zachwyca IMO (skoro na 4x4 ci nie zależy, a wręcz jest to wadą) patrzyłeś na xsare HB ? lacetti nie bierzesz pod uwagę ? teraz tylko szukać czegoś niezajeżdżonego

> Ale prześwit w Megance jest akurat wystarczający... 50 tys km przejechałem i o nic nie przyhaczyłem > spodem... Nie chce auta które jest niskie jak golf IV którym na byle czym można miskę > zostawić... wg AŚ meganka ma 1cm mniej niż golf http://www.magazynauto.pl/porady/eksploa...king-przeswitow,nId,1081947 > I komu tutaj wierzyć? > Przy dieslu już gdzieś podawałem wyliczenia ile przy takich przebiegach mogę zaoszczędzić > korzystając z LPG ... ford do gazu też się nie nadaje, a jak widzisz sam mam c-max'a z LPG, 90kkm zrobione i nic złego mu się nie stało może z hondą jest tak samo ? CRV podobno się gazuje (takie auto rozważałem)

> VAT-24 - wniosek o wydanie zaświadczenia potwierdzającego brak obowiązku uiszczenia podatku od > towarów i usług z tytułu przywozu środka transportu z terytorium innego państwa członkowskiego > (obowiązuje od 25 lipca 2012 r.) tyle że przyczepy są zwolnione z "automatu" w każdym razie mój WK odstąpił od żądania tego zbędnego papieru, jak im pokazałem wyciąg z DzU i przepisów UE tyle że ja rejestrowałem w przed wejściem tego przepisu, wtedy wymagali z urzędu celnego chyba ?

> 1.4 spokojnie się gazuje, nie ma żadnych problemów z gazem. 10 tys to na styk na jakiś egz ale bez > lpg. > Silniki hondy uwielbiają gaz. tak poważnie ? akurat 1.6 z HRV to do "idealnych" chyba nie należy, może starsze silniki z accord'a/crv IMO HRV nie jest dobrym wyborem, w rodzinie było takie auto i jakoś szału nie robiło zawias do 100kkm wymagał sporych nakładów (to ma znaczenie jak jeździ się po wertepach), silnik sporo palił to już ford jest IMO lepszym wyborem, a może warto pomyśleć nad dieslem przy takich przebiegach ?

> No nie wszystkie, bo nie ma prześwitu. mniej niż meganka ? zawsze można podłożyć gumy pod sprężyny

> Witam. > Przy zakupie dostaniesz Breief i wymeldowanie oraz umowe kupna sprzedaży. > Tlumaczenie tych 3 dokumentów to koszt ok. 100 zł. > Przegląd ok. 80zł. > Do tego koszt w urzędzie skarbowym 160 zł i wydział komunikacji ok. 250 zł. a za co 160 w skarbowym ? sprowadzałem co prawda z NL, ale papierologia podobna tłumaczenie - jakieś grosze, chyba 20parę zł przegląd coś 80zł papiery w WK (tymczasowy dowód - można nie brać) coś 120zł w sumie (przyczepa ma jedną tablicę)

> Aż "ciary" po plecach przelatują jak pomyślę, że ten za mną mógł jechać np. na zjechanych > zimówkach. Widzisz mnie w tyłek wjechał gość na zimowkach, ktore moze na śniegu byly super,ale na mokrym mizerne pech w tym ze w styczniu bylo +10 i deszcz, a ja jechałem na calorocznych

> A jakbym się w maju wybierał z Krakowa do Puli, to koniecznie ciężarówka opon jak na rajd - bo i > letnie (na miejscu temperatury letnie i sucho) i zimowe (Austria po drodze i góry), no i > koniecznie wiosenne (Polska) ... > Jednym kompletem to strach, zgroza i skrajna nieodpowiedzialność ... co ciekawe w Cro widziałem całkiem sporo aut na zimowych (oczywiście byłem latem) a co do całorocznych, przykładem niech będzie ten tydzień na początku temp po 20'C, teraz mokro i ok 10'C, a w piątek ma być bliżej 0'C z możliwymi opadami śniegu oczywiście po weekendzie znowu ocieplenie

> A z jakimi oponami to porównują? W sensie zimówek? > PS. Powiem szczerze - miałem różne zimówki od Dębicy Frigo2, Kormorana SnowPro, przez GoodYeary po > Nokiana teraz. Zdarzyło mi się również jeździć zimą na letnich - i komfort oraz spokój jaki > dają mi zimówki w zimie jest bezcenny - szczególnie w trasie z trójką dzieci na pokładzie, > kiedy nie chce utknąć w śniegu(a już jechałem po DK7 tak, że śladu po drodze nie było, i wcale > nie jednostkowy przypadek). Przewagę zimówek jest pewnie tylko na śniegu w stosunku do > całorocznych, natomiast nigdy nie miałem problemu na mokrej/suchej nawierzchni w zimówkach > (trochę gorzej sprawowały się Frigo2, ale też było znośnie). Dlatego ja zostaje przy swoim > wyborze. Aczkolwiek, rozumiem że dla kogoś całoroczne tylko do jazdy po mieście będą ok. widać że nigdy nie jeździłeś na całorocznych utknięcie na całorocznych (zakładam że mają ciut więcej jak 2-3mm bieżnika) oznacza też spore problemy na zimówkach w takich warunkach masz dużą szansę utknąć ale np za ciężarówka Twoje opony może były rewelacyjne na śniegu (Frigo2) ale beznadziejne na mokrym i suchym zaryzykuje że większość całorocznych była od nich lepsza teraz porównaj ilość czasu jazdy po czarnym i białym a na białe i tak najlepsze są łańcuchy

> Mnie wybrzuszyło markową, niemniej jednak paroletnią a nie nową. > Pewnie dlatego że miała lat parę i osnowa już po tyłku dostała. > I teraz najlepsze. Jaką mam pewność że "PPHU iksiński S.p.z.o.o", nie naleje na nią nowej warstwy > ścieralnej? iksiński to nie wiem, ale większe firmy chwialą sie że karaks jest sprawdzany zresztą dają gwarancje, teraz już chyba na rok ? czyli w ich interesie jest zrobić produkt który wytrzyma trochę dłużej niż transport z produkcji do gumiarza

> ps. żebyś zrozumiał dobrze. O ile regenerowana przez poważną firmę opona, może mieć zbliżoną > trwałość i jakość oraz co ważne, bezpieczeństwo, o tyle robione przez mini firemki z "swoimi > źródłami dostawców surowców", z wzorcami bieżników nie badanymi przez żadne laboratoria, bez > praktycznie żadnych testów sprzedawane oszczędnym, którzy jak wiadomo, nawet jak wtopią to się > nie przyznają, raczej szans nie mają na zdobycie renomy i uznania. > Ale dobra nalewka kosztuje, prawie tyle co nowa. > A nie połową lub mniej ceny nowej. tak samo jak nowe, masz wspomniane vivo, przecież opona nowa, robiona przez znaną firmę ... chińczyki też są nowe, jedne nawet poprawne inne beznadziejne miałem przygodę z bieżnikowanymi i to produkcji PL (Profil) jak i IT (Malatesta czy jakoś tak) tragedii nie było, jakoś się przejeździło włoskie zimówki pod koniec były tragiczne, guma stwardniała ? (ale fuldy po kilku latach też zrobiły się śliskie na mokrym) większość opon bieżnikowanych które miałem, bazuje na starych bieżnikach znanych producentów, te co miałem akurat miały bieżnik GY zrezygnowałem z bieżników bo to jednak loteria, nie widaomo jaką gumę zastosuje producent, jaki karaks się trafi (mnie wybuliło jedną bieżnikowaną) nowe można sprawdzić w testach i wybrać co nam pasuje a przy moim rozmiarze różnica w cenie to koszt kilku piw, więc IMO nie warto

> Mam służbowe Berlingo 1,6HDi z 2010 roku. Obecny przebieg to 90kkm. Zawieszenie trwałe, póki co > jeszcze nic nie padło, a jeżdżone tylko po mieście - niestety coś za coś, bo jest głośne > stuka, puka, głośno wybiera nierówności. > Silnik w wersji 92konie i z tego co wiem, jest bez DPF (były takie wersje). Osprzęt słaby, padają > rolki napinacze od paska wielorowkowego, coś tam jeszcze trze nie raz i zgrzyta w silniku, ale > póki co nie doszliśmy co. Sprzęgło sypnęło się po 60-70kkm jazdy miejskiej, obecnie zaczynają > się problemy ze skrzynią (dwójka zaczyna zgrzytać i czasem piątki nie da się wypiąć). > Plusem tego auta jest przestronność i niskie spalanie (jakieś 6,5l/100km w zakorkowanej Warszawie. > Z klimą wychodzi jakieś 7,2l/100km). Hmm moje ma 120kkm, sprzeglo oryginał, w silniku nic nie ruszane - rolki Za to po 60kkm wymienione oba laczniki w zawieszeniu, teraz juz znowu zaczyna stukać i to podobno norma

> Ile takie auta maja uciągu jeśli chodzi o przyczepę ? Z francuzami to jest namieszane Berlingo 2010, dmc zestawu 3t, ale dmc auta 2t Mmc przyczepy1.3t

> przy przebiegu? a kto to wie, 1mln, może 2mln beczka która była rodzinie z tym samym serduchem prawie nie brała oleum w każdym razie poznałem co to spalanie oleju, nie wyobrażam sobie jazdy takim autem każdy wyjazd to dolewka, 5L bańka na wyposażeniu

> Dwa ostatnie przypadki. > 1. Mondeo Mk3 1.8l między wymianami (co 15kkm) pochłaniał około 6l. Tak było od 140 do 200kkm bez > zmian na lepsze, ani na gorsze. Brak kopcenia, problemów z przechodzeniem rygorystycznych norm > spalin czy temu podobnych. hmm mój też zaczyna podpijać, do 100kkm wystarczało co zostało z wymiany (niecały litr) teraz muszę dolać 2-3L na 20kkm, z tym że zmienił się sposób użytkowania z miejskiego na trasy berlingo 1.6HDI - 20kkm nie dolewam fiesta 1.4 noPB, musiałem dolać ok 1L (co 20kkm wymiana) astra 1,4 60KM, od początku do 240kkm ok 1L/15kkm vitara 1.6 97KM, nie dolewam (wymiana co 15kkm) najlepszy był stary MB 2400D, na trasę palił ponad 1L na 1000km

> Ogólnie chce wiedzieć który jest bardziej bezobsługowy? poszukaj bo w nowszych hdi jest DPF, mój z 2010 nic się nie dolewa ponadto nie ma dwumasy i prosta turbina (stała geometria) - silnik 1.6 90KM aha, przebieg IMO nieralny mój ma 120kkm na liczniku, w firmie mamy kilka 90% taki przebieg ma po 2-3latach (nie jeżdżą jako przedstawiciele czy inni kurierzy)

> A co do obu - szukaj egzemplarzy z drzwiami z tylu , nie z klapa ki bo klapa ma dwie zalety, nie kapie na głowię jak grzebiesz w bagażniku dużo lepsza widoczność do tyłu piszę na przykładzie berlingo

> Ja myślę, że trochę odchodzimy od tematu - założenie tutaj jest takie - dajesz 18kpln za auto ktore > jest w super stanie i pewne, czy dajesz 15 za auto, ktore pewne nie jest, bo jest zwykłym > autem z ogłoszenia. > Jak dla mnie warunkiem wydania dodatkowych 3kpln jest to, że samochód jest tego wart. Czyli pewny, > zadbany, nie wymagający żadnego wkładu. > Jeśli tego wkladu wymaga, to już sprawa się robi taka sobie. dodatkowo nie wiem czy te 15 to cena średnia, czy "igła" z ogłoszenia, a średnia to 12kzł ? bo wtedy robi się już 6kzł ekstra

> Dużo wiekszą niż po "pewniakach" z allegro. > Do tej pory miałem kilka aut "po rodzinie" i byłem mega zadowolony. > Skoro znam człowieka co autem jeździ, wiem co i jak serwisuje, to potrafię ocenić czy kupuję > podpicowany wyplakowany złom połatany drutem czy auto które jeszcze pojeździ. Wtedy nawet > powypadkowość mnie nie odstrasza bo wiem co i jak było uszkodzone i jak naprawione. oczywiście stawiasz sprawę 0-1 z ogłoszenia też możesz kupić auto serwisowane, nie bite, z historią ... wiadomo że nie z tych najtańszych w sumie znam kilka osób co kupiły auta od handlarzy, jakoś tragedii nie ma C-max'a kupiłem od pierwszego właściciela, poza sprzęgłem nic niespodziewanego się nie działo (auto ma 10lat i 160kkm) nie szukać okazji i będzie pytanie czy te 3kzł jest od średniej, czy od najdroższych ? widzisz jak też myślałem że jak wiem "co było robione" to będzie git niestety nawet najlepsza naprawa nie przywróci stanu fabrycznego i po kilku latach (8-9) wyszła ruda

> Nie bierz. > Jak auto uszanowane to bierz. 3 tysie to raptem koszt turbiny która zapewne w igiełce z alledrogo > wys... sie szybciej. a jaką masz gwarancje że w tym przy 200kkm się nie w... ? kupiłem pewne auto, niby serwis, gość uczciwy itd ... i sprzęgło padło po 120kkm auto robione w aso i wyszła rdza na tym co robione - drobna sprawa, ale jednak dłubane auto o którym mowa ma 200kkm, niby nie dużo, ale jednak jest to przebieg przy którym się zaczynają wydatki najlepszym moim zakupem była vitara, totalnie bez żadnych papierów (ściągana z włoch) auto 7lat jeździ praktycznie bezawaryjnie (rocznik 94) fakt że sporo przepłaciłem, bo cena była jedną z wyższych na all (tyle że jako jedyna miała klimę)

> duster pali mi średnio 7,5 litra benzyny gdzie 70% to jazda po mieście - jakoś nie sadzę by > wszelkie mega oszczedne silniki turbodoładowane ilomaś tam sprężarkami schodziły dużo niżej > dla podobnego auta benzyna ? nam paliły dużo więcej, nawet pod 10L, ale sporo jazdy w terenie (berlingo 1.6 D potrafi wypić 8.5) mam porównanie do octavi 1.4 TSI 120KM, nawet nie ma co porównywać a przy dość ostrym traktowaniu spalała ok 6.5-7L na trasie, czyli nie wiele więcej jak berlingo które spala 6-6.5L

> podajesz opis do bida wersji za 39 tys zł > za tyle masz pół golfa ale te pół nie pojedzie i tu jest klucz do sukcesu daci, jak ktoś ma kasy na pół golfa, nie chce używki ... idzie po dacke (choć nie wiem czy akurat duster'a) tyle że to forum moto, myślę że większość oczekuje czegoś więcej od samochodu, niż żeby nie kapało na głowę i jakoś jechało porównaj fotele daci i najtańszego golfa, astry itp zresztą porównywanie daci do VW jest bez sensu, raczej porównywał bym do tanich marek typu fiat, chevi, kia itp

> Problemy ze sprzęgłem też występowały tylko w Foresterach. Pooglądaj sobie filmy z Subariady. jaki to % użytkowników ? jakiś tekst Quote: w Samochodzie został wymieniony Silnik ( nowy silnik-short block w ASO Subaru ) na który jest gwarancja . Obecnie przebieg silnika ok 4000km-pojazd stale użytkowany > Zobacz co ludzie robią z samochodami za 100 kzł. Zresztą jak sobie kupisz to będziesz jeździł > tak samo. ja jak kupię to za 40% tej kwoty, a i tak do błotam zostawiam vitarę za ... 8kzł był plan posiadania jednego auta, ale chcąc pobawić się w terenie to się nie da tzn nie pojadę 2000km na wakacje, autem które katuje w terenie, tego się nie da pogodzić, zwłaszcza we współczesnych autach

> Potop w błocie jakiegokolwiek nowoczesnego diesla. Zobaczysz jak długo pociągnie. On nie pada w > Legacy mimo że jest dokładnie ten sam. myślisz że ludzie topią masowo w błocie auta za 100kzł ? które się do tego nie nadaje dziwnym trafem forki diesle są najtańszymi ofertami

> W robo dostalismy Dustera, za wile jezdzic nie mialem okazji, ale szczytem jest radio gdzie galka > na srodku to strojenie a glosnosc ustawia sie guzikami z przodu. > Myslalem, ze tylko ja z Astry przyzwyczajony od razu za kolko sie zlapalem, ale wszyscy > potwierdzaja geniusz tego rozwiazania. > Mozliwe, ze sa inne modele radioodtwaracza, ale ten mi sie nie podoba. To samo ma berlingo i to w najbardziej wypasionej wersji audio Kazdy łapie za gałe Dobrze że są też pstryczki przy kierownicy