Koonrad

> Mowia, ze nie ma nic ciezszego od zOpla, ale sprawdzac mi sie nie chce. nie mam porównania do astry III, ale I była leciutka focus kombi z wypasem przekracza 1400kg

> Mamy w firmie srebrnego, więc problemów z lakierem nie ma. > Te 145 KM jest ukryte w górnych partiach obrotomierza, ale są focus jest chyba sporo cięższy od astry

> Tak ale spokojnie mam w cmaxie 1,8 też sprzegło robione przy 200kkm i mój spec od fordów powiedział > że nie ruszać dwumasy bo jest wszystko ok. bo dwumasa w benzynie wytrzymuje wiele więcej jak w dieslu, te wymiany które opisywane są na forach to pewnie po pół mln km swoją drogą mi sprzęgło zaczęło ślizgać przy 120kkm, wymieniem przy 130kkm

> Masz ubytki czynnika? mam, ok min 200g raz wymienili jakiś łącznik bo klima przestała działać po 2m ubytek nawet 180g (z 740g) powoduje że sprężarka się nie włączy

> za mala. co rok jest test szczelnosci ok. 1h i manometry ani drgna... mam to samo w fordzie, aso i trzech innych magików się doktoryzowało i nic automat nie wykrywa nic, azot przez 24h nic, UV nic ... a po pół roku od nabicia klima przestaje działać i tak od 4lat w suzuce raz zrobiłem błąd i pojechałem na serwis, gość nawet nie wiedział ile ma nabić teraz nie jeżdżę

> Ostatnio od kolego pożyczałem poddupnik z isofixem. Ale to był poddupnik wymontowywany z fotelika. > A i samo mocowanie isofix nie było sztywne, a na taśmach, ściąganych od przodu poddupnika. > mar00ha Mam takie cus, tzn samo siedzisko z paskami do isofix ale producent nie zaleca używania bez oparcia

> Jak wiadomo instalacje gazowe do aut z wtryskiem bezpośrednim są stosowane ale jest to ponoć > kłopotliwe i znacznie droższe. W czym dokładnie jest problem? > 1. wiem, ze w przypadku wtrysku bezpośredniego co jakiś czas musi być realizowany wtrysk > wtryskiwacza benzynowego w celu jego schłodzenia > 2. możliwe, że kwestia elektroniki, wysterowania, pewnie nieco inny kąt wtrysku niż przy wtrysku > pośrednim. Wtrysk benzyny ma miejsce później, pewnie nie da się bezpośrednio przełożyć sygnału > z wtryskiwacza benzynowego na gazowy. > co jeszcze? problemem jest wtryskiwacz "w cylindrze" - wysoka temperatura i pewnie bardziej zaawansowana elektronika niż przy MPI http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/elek_autom/wykonaw/gdi1.jpg dając IVgen gaz wtryskiwany jest do kolektora - krok w tył coś jak montaż IIgen do silnika z wielopunktowym wtryskiem ale obecnie coraz więcej silników ma opracowane instalacje do wtrysku bezpośredniego (TSI, EB) nie ma tematu dotrysków benzyny itd pewnie jeszcze ze 2-3 lata i będą one całkiem popularne

> 1890kg jest DMC pojazdu. > Wiec wychodzi, ze do 1421kg przyczepe moge ciagnac z hamulcem najazdowym. > A co jesli bym chcial ciagnac przyczepe 1500kg? > Jakie rozwiazania sie stosuje w osobowkach, zeby moc sterowac hamulcem z miejsca kierowcy? kiedyś czytałem o rozwiązaniu hamulca elektrycznego uruchamianego od świateł stop ale w życiu takiej przyczepy nie widziałem

> Jeśli ktoś twierdzi inaczej to proszę, żeby wsiadł i na postoju uruchomił hamulec najazdowy i > pokazał jaki wpływ ma na jego uruchamianie. a pokażesz wpływ działania hamulca na postoju w jakimkolwiek pojeździe ?

> W aucie z gazem też. I ja i mój znajomy pomimo wbicia gazu w nowym samochodzie data następnego > przeglądu nie uległa zmianie już była o tym dyskusja http://autokacik.pl/showflat.php?Number=286676018 coś się zmieniło

> Jedyny rozsądny głos w tym wątku Osobiście miałem przyjemność poznać temat zawodowo, na jednym z > parkingów wymienionych w artykule, pojemność 10.000 samochodów To są miejsca, w które > trafiają auta wprost z produkcji i tam są przygotowywane do sprzedaży, czyli odbioru przez > klienta. Jakiekolwiek gdybania, że są to składnice niesprzedanych samochodów to bzdury > tworzone przez ludzi, którzy nie są w stanie ogarnąć jak duża może być sprzedaż nówek. produkcja ciężarówek wygląd nieco inaczej, nie ma dużego magazynu (może na 300aut) raz stało na placu kilkadziesiąt aut z euro3, zamówili na ukrainę i nie odebrali, a sprzedać się tego w UE nie dało auta stały ze 3lata i znikły

> to jakiś dziki kapitalizm takie ceny ma serwis NL instalek brat płaci 150zł za podpięcie do kompa > ja zakładałem w autoryzowanym warsztacie Elpigaz i jest nawet notka, że przegląd gwarancyjny i > pogwarancyjny można dokonywać w każdym autoryzowanym przez tę firmę warsztacie na terenie > całego kraju. Instalację zakładałem w Olsztynie, a przeglądy gwarancyjne i pogwarancyjne robię > w Mrągowie, bo nawet oni sami (ci w Olsztynie) polecili mi ten zakład i robię w nim do dziś. > Co do ceny to jeszcze się zgodzę w przypadku przeglądu na gwarancji, bo warsztat w imieniu > dystrybutora instalacji bierze w tym okresie odpowiedzialność za całą instalację i sprawdzenie > wszystkiego trochę zajmuje. w BRC płaciłem 60zł za przegląd (podpięcie pod kompa, filtry) http://www.autotestserwis.pl/cennik.html w sumie co drugi serwis robię sam (wymiana filtra fazy lotnej za 15zł) a co 30kkm jeździłem na duży do serwisu

> Teraz coraz trudniej kupic auto bez dwumasy, turbo czy drogich wtryskow, nawet benzynowe. A cos > podobnego do DPF juz niektorzy producenci zaczynaja wkladac do benzyniakowo z duzymi silnikami ale 1.4 benzyna dwumasy chyba nie ma ? turbo też ? nie znam tego silnika mój c-max też ma dwumasę, tyle że w benzynie jest ona "wieczna"

> Przy 100kkm w 5 lat? Bez jaj, nic nie będzie się działo. taaa widzę jak sypią się auta w firmie, mniej więcej od 100kkm zazczynają sie problemy np w nissanie znajomy od roku walczy z dpf'em, wymieniany 2x, 1x dwumasa, teraz jakiś zaworek od turbo auto ma 130kkm a że temat dotyczy koreańców, to znajomego i30 przy 100kkm kopci na niebiesko i ledwo odpala

> Czyli masz 5zł na 100km, 25000km rocznie tj. 1250zł rocznie. Odejmij za przegląd, odejmij za > serwis, masz 1000zł rocznie. Mi by się nie chciało, mimo, że jestem fanem LPG. ale nie masz DPF, drogich wtrysków, dwumasy, turbo itd o ile w nowym aucie to nie jest wielki problem (poza dpf) to już przy 100kkm(5lat) może nie być fajnie

> +60PLN rocznie, nie jest to majątek. nie 60zł a 120zł, bo diesla ma po 3latach a LPG musi robić co rok > Dolicz do każdych 100km przejechanych na LPG koszt noPb zużytego na rozruch. W ruchu miejskim > możesz przyjąć 1l na 100km, w trasie 0.5l na 100km. > Cenę LPG przyjmij 2.5PLN ponieważ w lecie jest po 2.3, w zimie 2.8. cena to już wróżenie z fusów, pamiętam czasy jak LPG prawie zrównał się z noPB i ON

> Vo z tego co mi się przypomina to 1.8 V6 był w Mazdzie MX3 , a były jeszcze jakieś auta z takimi > wydumkami ? suzuki do vitary wkładało 2.0 V6/136KM potem w grandzie zastąpiło 2.5 i 2.7 obecna generacja ma chyba 3.2

> jakie? już wyżej było słyszałem o korozji (problem wszystkich koreańców z tego okresu) i problemach z napędem kiedyś rozważałem zakup tego auta, ale wybrałem vitarę która ma problem "tylko" z korozją

> jedyne do czego nie ma dostepu przez przycisk to sam zbiornik jako taki. Bez uszkodzenia > mechanicznego samo sie nie zepsuje. Cala reszte wymienisz/naprawisz przez otwor rewizyjny w > przycisku. a odpływ ze zbiornika ? jest na stałe, bo już nie pamiętam

> Reszta już tylko minusy: > - koszt - ładnych kilka - kilkanaście razy wyższy (hydraulik się poleca i cieszy), dobre marki > spłuczek zatynkowych są drogie; jednak z uwagi na oczekiwaną niezawodność i trwałość nie warto > kupować najtańszych; aby wkrótce nie rozbijać ścianki, albo też nie patrzeć z rozpaczą na > sączenie się wody do muszli. kilkanaście ? porównując podobne półki cenowe to max x2 z tego co pamiętam to zestaw geberita zamknął się w 1kzł dobry kompakt kosztował 500-600zł (najtańsze 300zł) > - trwałość - określiłbym na kilka lat, później wypada wymienić spłuczkę, albo dopłacać do cieknącej > wody; raczej przy tym rozwalić kawałek ścianki z płytkami. bzdura, jak już koledzy pisali akurat na wynajmowanym mieszkaniu naprawiałem zabudowaną spłuczkę i bez problemu można wszystko ogarnąć w domu geberit od prawie 10lat bezobsługowy > Elegancja i nowoczesność kosztuje słono. > Jeśli całe pomieszczenie ma być już na tip-top ful, super wykończenie - to niestety wypada > wszystkie rury, spłuczki schować i za płacić za to. A więc komplet zatynkowy, sedes > podwieszany ze stelażem dobrej marki, dodatkowa ścianka, rewizje ze stali nierdzewnej; kasa, > kasa - i zadowolenie z wyglądu. równie dobrze możesz wanny postawić bo tam też rury są ukryte

> to się psuje na potęgę a które się nie psują ? kijanka miała swoje słabe pkt, ale tragedii imo nie ma

> Narożnik: > Przy klamce: > Reszta to tafla białych paneli. > Ten ceownik jest przykręcony po obwodzie a panele wsunięte w niego. i brama działa normalne ? ja dałem styro 4cm i obiłem cienką sklejką ... i brama przestała się otwierać nie pomagało regulowanie sprężynami więc sklejkę trza było wywalić

> Właśnie popadało parę dni ale jak jest piach to wiele to nie zmieni. tam to raczej glinę widać akurat na co dzień też używam 2wd do jazdy po bezdrożach (koleiny po czteroośkach i koparkach to std) wiele z plastików pod spodem nie zostało, mimo że staram się uważać vitarą trochę po terenie jeździłem nigdy problemów nie było, raz gałąź zrzuciła pasek od klimy i wspomagania ale auto ma solidne osłony pod spodem i osprzęt tak pochowany że błoto szkód nie robi

> Znajomy do nie dawna miał. Po zapakowaniu rodziny i bagaży komfort podróży cierpiał, ale do celu > dojeżdżali > Wszystko styka co samo jedzie i pchać nie trzeba > Ale nie powiesz chyba, że 95 KM w tym aucie to jego zaleta. > 95 KM w aucie i masie 1400 kg to jest WADA, co nie zmienia faktu, że auto jest godne uwagi i > dojedzie do celu, nawet pod górkę > Nie dorabiajcie dodatkowej ideologii na co dzień jeżdżę berlingo z tym samym silnikiem (90KM) i jakoś daję radę, nawet na A 140km/h poleci (z tym że spala wtedy sporo) a co do c-max'a ... mam benzynę 1.8 od 5lat obecnie 150kkm na liczniku (z PL) faktycznie jest trochę dupereli które sie sypią dość szybko - alternator padł po 80kkm łożyska wymieniłem już dwa, zgniły lampki ośw tablicy rej. itp, problemy z klimą, pojawia się rdza czy na tle konkurencji wypada lepiej np poprzednia astra to był golas, więc ciężko porównywać, ale altek wytrzymał 10lat i 240kkm (do sprzedaży) co ciekawe c-max ma IMO trwalszy zawias od astry (zwłaszcza przód) w oplu wymieniałem do 150kkm kilka rzeczy, max ma oryginał a jedyną wymienioną rzeczą był tylny łącznik plusem jest też silnik, który nie pali dużo (porównywalnie do astry 1.4) a na gazie zrobił ponad 70kkm i żyje

> Zmora nie zmora, paru kolesi dorobiło się dzięki nim fortuny i to jest najważniejsze. i dorabiają się dalej, teraz na pkp a co do A1, to jednak dalej problemem jest łódź