Koonrad

> Od 45zl/m2, troche to jest. Wymaganie mamy takie, by podjazd byl wykonczony materialem mozliwie > plaskim - wygodnym dla szpilek, wozkow dzieciecych, rowerkow itp. ile będziesz jeździł wózkiem i rowerkiem ? zresztą możesz zrobić część "chodnikową" z kostki a reszta ażurem nie namawiam, ja tam jestem zadowolony oszczędność jest na obrzeżach/krawężnikach, cena m2 jest podobna u mnie dodatkowo doszło samodzielne ułożenie tak to wygląda po kilku latach ale ja mam "drogę" przez całą działkę tj jakieś 70m ułożyłem tylko dwa ślady (2x1m) więc oszczędności wyszły spore plusem ażura jest że jednak zatrzymuje i chłonie trochę wody z wad, nierówność a co za tym idzie, gorzej się odśnieża gorzej utrzymać czystość (nie zamieciesz jak kostki)

> Nie jest najgorzej, ale ja bym nie zaokrąglał podjazdu, bo wyjeżdżając tyłem z wiaty (na rys. auta > są przodem do wyjazdu) będziesz wjeżdżał na trawnik. > Rozważałeś inne materiały, niż kostka? Mam tu na myśli płyty ażurowe, które można "wykończyć" > trawą lub żwirkiem, ale też są teraz lżejsze technologie jakiś tekst. mam kamień siejński się to chyba nazywało w brukbet plusem takich płyt jest oszczędność na krawężniku/obrzeżach co do projektu, wyprostować łuki, bo to podniesie pewnie koszt dojście do śmietnika też można ułożyć z pojedynczych płyt a nie całość, wykorzystać opaskę przy domu ?

> Ho ho. > Ma ktos tu móże kuchnie na wymiar z Black Red White? Bo wygladaja sppko, okucia Bluma itd... > Jakies opinie? u mnie tragedia, ledwo po gwarancji zaczęły się odklejać okleiny, na początku przy piekarniku i zmywarce (ciepło) teraz już prawie wszystkie a nie był to model z najtańszych, podobno wadliwa seria osprzęt działa (prowadnice szuflad, zawiasy itp)

> A ja z kolei miałem kolegę, który robiąc doktorat z chemii porównywał skład olejów silnikowych. I > wyszło na to, że Lotos ma taki sam skład jak Mobil, Elf, Total i jeszcze jakieś 2 inne. Czyli > że kupując Mobila kupujesz Lotosa, tylko za 2 razy więcej złotówek. No ale ja i mój kolega > jesteśmy chemikami, więc się na silnikach samochodowych nie znamy... który mobil jest 2x droższy od lotosa ? chyba że porównujesz minerał lotosa do syntetyka mobila kupowałem 10w40 różnica była kilku zł (płaciłem 68zł za mobila) PL oleje już od jakiegoś czasu są w cenach zbliżonych do "zachodnich" więc wcale się nie dziwię że skład jest podobny

> Wykładnia się więc zmieniła? nic się nie zmieniło nasze przepisy są na tyle zamieszane, że nawet służby się w tym gubią i jak już pisałem, to że Tobie się udało, nieznaczny że inny nie dostanie za to samo mandatu (ew będzie się bujał po sądach) a co do różnych F1 i F2 poczytaj jakiś tekst jak widać mogą być różne

> W dowodzie podane jest dokładnie i to i to (pola F1 i F2). ITD na podstawie DMC określa wszystko. > Podobnie policja. ale mowa jest o polach O1 i O2 autor w pozycji O1 ma 450kg MMC - czyli tyle ile auto może pociągnąć teraz zapina pustą przyczepę która ma DMC 720kg i MW 260kg zatrzymuje go policja która przyrównuje DMC pustej przyczepy do MMC z pola O1 - gdzie tu sens i logika ? ale tak niestety jest, mam taką informację przesłaną pismem z KWP z Krk

> Again... NIE JEST!!!!!! > Te paraetry są tożsame wyłącznie w przypadu rubryk F1 i F2 czyli MMC i DMC pojazdu (samochodu lub > przyczepy), a co jak masz np auto które producent homologuje na 5T i 3.5T konstrukcyjne (MMC) przystosowany do 5T ale przepisami ograniczamy DMC do 3.5T > natomiast robryka O1 i O2 to dane homologacyjne producenta pojazdu mówiące ile > maksymalnie dany samochód może pociągnąć i ma się NIJAK do DMC tego co ciągniemy... a czy DMC może być wyższe od MMC ? nie, więc może tam być i DMC jak i MMC dla użytkownika nic to nie zmienia problemem jest że służba porównuje DMC przyczepy (z DR) z pozycją w O2 holownika, a powinni brać RMC przyczepy bo przepis nigdzie nie podaje że ma to być DMC a nie RMC oczywiście mowa tylko o tym warunków - pozycja O2 i O1 z DR bo przepisy odnoszą się już do DMC i do RMC > No właśnie. I potem wychodzą takie babole, że kierowcy dają sobei wcisnąć mandat, bo nikt nie > zastanowił się co stoi w dokumentacj i w przepisach. Dlatego warto się nad tym pochylić, > zrozumieć zapisy i nie dać sobie wcisnąc zupełnie nienależnego mandatu. Myśleć, myśleć!!! To > nei boli. w większości przypadków i tak pewnie RMC jest większa od DMC

> Jedziesz na stację diagnostyczną aby ustalić wszelkie parametry techniczne. Z Zaświadczeniem > jedziesz do wydziału komunikacji i tam dostajesz nowy dowód rejestracyjny i nową tablicę. wg nowych wytycznych o rejestracji SAMów też jest tak prosto ? w sumie najlepiej podjechać i i popytać albo jak pisałem http://goliat.com.pl/os-hamowana-przyczepy-al-ko-750kg-standard,3,5297,716 używkę taniej wyrwie

> no chyba żartujesz ... > przecież właśnie po otwarciu dowodu czytasz opis rubryk : dmc bez i z hamulcem. ar ju szur ? Żuraw ma rację, a raczej obsesję na tym punkcie Inna kwestia że w tym przypadku MMC jest właściwie tożsame z DMC i w razie kontroli nikt się nad tym nie zastanawia, tylko porównuje masy z O1 czy O2 do DMC przyczepki

> teraz to trzeba bedzie robic homologację bo sie dane w dowodzie zmieniły. moim zdaniem gra nie > warta swieczki a gdyby dołożyć hamulec

> I moim zdaniem jest to auto jednak wygodniejsze od takiego > Samuraja, przede wszystkim lepiej wybiera nierówności, dzięki > sprężynom no i z przodu jest całkiem sporo > miejsca. jak ktoś szuka komfortu to bierze vitarę bo są prawie w tej samej cenie a jak szuka auta do katowania w terenie to samujaj jest nie do pobicia paręnaści lat temu jak japończyki były drogie to niva miała sens, dziś chyba tylko pasjonaci

> +1 W pracy mamy stalowy gładki i trzeba cały czas wycierać zacieki, na okapniku robią się białe > zacieki, mimo że sprzątaczka wyciera go dokładnie w każdy wtorek i piątek. > W domu mamy jasny konglomerat - przy naszej mega twardej wodzie jest praktycznie bezobsługowy - > wystarczy wytrzeć 'kałuże' po myciu naczyń i to wystarczy. Nie trzeba wycierać do sucha, co > przy stalowym jest konieczne, bo okropnie wyglądają takie ciapy na całym zlewie. Raz na jakiś > czas żona go domestosem traktuje, jak się okapnik odbarwi od mokrych naczyń. +2 mam tani konglomeratowy (nie granit), jasny, kosztował coś koło 600zł kilka lat temu (6-7) owszem z czasem brudzi się dno, ale chemia robi swoje na co dzień na 100% jest mniej upierdliwy do utrzymania niż stalowy nic nie wycieram, zmyje płynem do naczyń i raz na kilka tygodniu chemią

> a co to za roznica? > hultaj to nic innego jak pajero a krotki to pinin pinin nie ma ramy ma "fajne" silniki GDI są wersje z napędem powiedzmy uproszczonym ale autko bardzo fajne

> jakiś znany: termoorganika, austrotherm itd. celuje w organikę waga to podobno jeden ze sposobów oceny jakości, bo na pudle to wszystko można napisać pozostaje pytanie jaki współczynnik, bo cena waha się od 120zł do ponad 200zł daje 15cm na stary budynek (sćiana z pustaka alfa x2) muszę chyba uderzyć do znajomej co robi charakterystyki energetyczne > ja bym brał z jakiegoś składu w okolicy też bym tak wolał, ale CCC w necie są firmy dające całe sysyemy w fajnej cenie, transport przy takiej ilości gratis jak coś braknie to się ew dokupi na miejscu

> O właśnie, napiszcie coś o doświadczeniach z tym autkiem, strasznie sie to maleństwo podoba mej > żonie i mi ale o hultaju czy mitsu ?

> Do tego są fajne mody za znośne pieniądze. Generalnie mając niewielkie fundusze na terenówkę to > szedł bym w Nivę. Bo w sumie ma dużo więcej zalet niż wad. a ja nie, za dużo widziałem (kilka wypadów z nivami zaliczyłem) przede wszystkim auto nie ma ramy, więc z tymi modami nie jest tak łatwo po drugie słabe silniki i jednak awaryjność zauważ że w terenie tych aut prawie nie widać, pytanie czemu ? skoro auto jest tanie, ma tanie części, fajny napęd ... idealne w teren a jednak w terenie ludzie motają samuraje/jimny, potem jest patrole i inne wynalazki.

> Quote: > Jakie znacie małe 4m na wersja 3D http://carblueprints.info/blueprints/hyundai/hyundai-galloper[1].gif chyba nikt tu nie pisał, ale z małych 4x4 to pinin jest fajnym autkiem, są nawet wersja z reduktorem i SS

> Przy malych przebiegac nie zedrzesz dwoch kompletow. to po co kupować zimówki ? (skoro są całoroczne) zimówki używane na letnim słońcu mogą się szybciej zużyć, tzn guma stwardnieje

> Młody używa Diono Monterey 2 wyposażony w amerykański odpowiednik isofixa - kompatybilny z > europejskim. Posiada dużą regulację wysokości i szerokosci. Bardzo stabilny, w testach adac > dostał 4 gwiazdki. Osobiscie polecam tym bardziej ze względu na cenę poniżej 400 zł. mam starszą wersje mocowanie paskami całkiem fajne IMO dużo lepszy niż konstrukcja recaro, a cena prawie przez pół

> Mój mechanik wlewał co miał akurat pod ręką, znaczy w bańkach pod stołem. mnie kiedyś dolewke ze starego chciał zrobić, tak sie udarłem że pół silnika zalał dobrze ze to służbowe było

> Cóż - jakoś specjalnie bezawaryjna nie jest. A z tego co Konik pisał to części należy używać > porządnych. Nie oryginalnych. A te porządne jakoś szczególnie tanie nie są. Ale nie są też > drogie. ciekawe jak komfort w tych nowszych rocznikach bo jednak taka vitara była sporo do przodu w/s do nivy wspomaganie, elektryka, trafia się klima, niezłe wyciszenie (mocno szumi powietrze, ale po kiosku nie ma się co spodziewać ciszy) teraz pytanie jak sprawuje się dołożona elektronika w tych nowszych egzemplarzach ? stara niva była bezawaryjna bo nie miała niczego plusem nivy jest napęd, można jeździć z 4x4 po czarnym, a tego nie potrafi 90% japończyków

> Styropiany różnią się bardzo. Nie tylko na zwykły i grafitowy, ale same zwykłe też mogą mieć różne > parametry, np. lambdy od 0.44 do 0.38. Do tego warto wybrać dobrego sprawdzonego producenta, > bo niektórym zdarza się nie trzymać deklarowanych parametrów. tzn jaki ? zamawiać na allegro ? ocieplam w lecie dom, więc temat mnie interesuje

> Mając II gen. wymieniałem przewody razem ze świecami co ok. 25 - 30kkm. Nie oszczędzałem. działo się coś ? w astrze 1.4 60KM, zmieniałem zgodnie z książką, chyba co 60kkm przewody oryginalne zmieniłem po 180kkm, co ciekawe potem do nich wróciłem i dojeździły do 240kkm (problem był z aparatem, a myślałem że kable janmor'a padły, stąd powrót do starych)

> ogranicznik drzwi plastikowy aso chyba 80pln, guma polosi 30pln, 110 zlotych poza przegladami, nic > innego nie bylo dotykane ok, ja nie mówię że drogo, ale napisałeś że jest bezawaryjny, a imo jest przeciętny 120kkm to żaden przebieg gumki do berlingo też kosztują grosze aaa przypomniało mi się, wyminiałem jeszcze pedał sprzęgła bo spadało takie małe ciegno co prawda wystarczyło by przewiercić i dać śrubkę, ale serwis ... wolał skasować firmę na 400zł

> ja stawiam na trwalosc i praktycznosc, moje l200 absolutnie nigdy sie nie zepsulo, przez 120 tys km > poza przegladami wymienilem ogranicznik drzwi i gume na polosi, reszta to olej, filtry, > klocki, tarcze, opony, rozrzad, mam zabudowe wiec nic mi nie ukradli to moje auto na F (berlingo) na co dzień używane po budowie wypada chyba lepiej pierwsza "poważniejsza" awaria - sprzęgiełko (hałasowało) na sprężarce klimy przy 130kkm przy 80kkm wymienione dwie końcówki drążków przy 80kkm robiłem hamulce tył, przy 120kkm przód a auto nie raz było ubłocone po klamki, pył jest wszędzie oczywiście oberwane wszystkie plastiki podwozia, trzecia osłona silnika chwilę miałem l200 ... fajne auto na budowe, choć na trasy wolę berlingowskiego