Wojtas_BB

> Mam prawy do wymiany, podasz numer ePER? Zamówię sobie w ASO, a wymieni > pan Ziutek. rozumiem, że zdajesz sobie sprawę, że bez rabatów w ASO zacisk tylny do stilo 1.9 JTD kosztuje ok 900 zł/szt A jedyny zamiennik jaki znalazłem, to produkcja ATE, niedostepny w zasadzie nigdzie od ręki i ceny od ok 750 zł sie zaczynały ok 1,5 roku temu

> Na co zwrócić uwagę? IMHO najważniejsza kwestia to czas reakcji, ale do momentu zakupu i podłączenia tego nie da się sprawdzić > Gdzie wy macie zamontowany ? ja mam na podsufitce, jak cofam to najczęściej na lusterka, więc bez oglądania się do tyłu we wstecznym lusterku widzę wyświetlacz. > Ile czujników ? 4 na tył, do przodu nie potrzebuję

> pod czym tego szukać? sunshade

> Dziękuję za odpowiedzi. > Pomysł takiej zasłonki dla mnie jest OK, szczególnie istotna jest możliwość szybkiego demontażu. > Poszukam, może mają coś takiego w ASO Forda, ale cena pewnie powali z nóg > Może ustalę numer fordowski i poszukam na angielskich portalach, jest po sezonie, to może i ceny > będą bardziej atrakcyjne. ja kupowałem od tego sprzedawcy: jakiś tekst ale jak mówie, trafiłem na licytację, kolega mi ją wygrał, i okazją za free mi przesłał do PL. Więc cała impreza wyszła mnie coś 130 zł. Za te pieniądze, to IMHO udany zakup. Fakt, że nie używam tylnych, bo mi za ciemno było i źle widziałem do tyłu szczególnie po ciemku.

ja mam w stilo: jakiś tekst Jak masz kogoś w UK, to poszukaj na angielskim ebay'usą czasami licytacje i można je kupić za pół ceny. Przesyłka na terenie UK za darmo, do PL drugie tyle co zakup. Jak masz kogoś w UK to on kupuje, dostaje za darmo i wyśle Ci pocztą, na pewno taniej niż sprzedawca oferuje, albo może przywiezie za free jak bedzie jechał do domu w odwiedziny.

> Tutaj widać uchwyt od pierwszej zewnętrznej żarówki pozycyjnej. Ja nie mogę zlokalizować uchwytu od > drugiej - bliżej silnika. aaaa ten bliżej silnika... jest pod drugą małą klapką, która przykrywa długie światła. Naciskasz taki płaski "dynks" i odchylasz. Do tego przy żadnej lampie nie potrzeba nic demontować. Po prawej na poniższym zdjęciu masz odpowiedni otworek, z którego nawet na drutach wisi uchwyt do postojówki

> zaatakować z drugiej str. progów podrzutowych nie wolno stosować na drogach publicznych a czy aby na pewno? Czy droga przechodząca przez osiedle, nie w strefie zamieszkania, którą odśnieża i utrzymuje miasto to droga publiczna? Bo jak tak, to u mnie na osiedlu są 3 progi zwalniające na takiej, w tym jeden odtworzony po niedawnym remoncie jakieś 3 tyg temu (przed remontem też tam był). Wmyśl definicji z wikipedii: Quote: Droga publiczna – droga zaliczona do jednej z kategorii dróg na podstawie ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115), z której może korzystać każdy, zgodnie z jej przeznaczeniem, z ograniczeniami i wyjątkami określonymi w tej ustawie lub innych przepisach szczególnych. ta droga jest publiczna, bo poza ograniczeniami tonażowymi i dot. zakazu zatrzymywania nie ma na niej żadnych ograniczeń.... no chyba, że w myśl w/w definicji, miasto tej drogi nie uznaje za publiczną

> Hej, > 1.9 jtd 3d > ściągnąłem koło, nadkole. Mogę dostać się do plastikowego uchwytu zewnętrznej przedniej żarówki > pozycyjnej. A jak się dostać do tej wewnętrznej? Nigdzie nie widziałem żadnego uchwytu.... > Pozdrawiam! pierwsza rzecz, że nie podałeś który reflektor, bo do prawego (pasażera dostęp jest bezproblemowy z góry, do lewego dobrze kombinujesz z kołem i nadkolem (choć ja nie zdejmuję całego tylko 2 śrubki odkręcam i odginam). Możesz też wyjąć akumulator i donicę, będzie wygodniejszy dostęp, ale wtedy bez sensu IMHO jest zdejmowanie koła i nadkola. Uchwyt do wyjęcia jest pod dużą klapką, dość głęboko schowany, trzeba pomacać i wysunąć.

> Polecono Ci bardzo dobre i niedrogie kabiny ale jeśli ma być budżetowo to Ravak może być albo i > Sanplast. > Kupisz szklaną z dobrym brodzikiem. Tylko zwracaj uwagę aby odpływ był co najmniej 90mm. średnicy. > Mniejsze będziesz czyścił co tydzień. > Pozdrawiam. cenna uwaga z tym odpływem. Na szczęście to nie ja będę kupował

> www.radaway.pl > siedzisko zawsze możesz zabudować na ścianie nawet ma w Rawie przedstawiciela, to go tam poślę

> Ronal. Z ronala miałem kiedyś felgi, nie wiedziałem, że kabiny budują W katlaogu świetne, ale kwoty 2,5 tys w górę to nie sa raczej w budżecie teścia. Celowałem bym prędzej w 1-1,5 tys komplet,.

nie no to ma byc normalna kabina przyścienna, z brodzikiem podwyższonym w rogu żeby sobie można było ewentualnie klapnąć tyłkiem coś w tym stylu: oczywiście foto poglądowe, ze stajni Sanplastu

Teść chce wymienić wannę na kabinę. chce kabinę kwadratową przyścienną, czyli nie narożną. Do tego ma być brodzik z "siedzeniem" wymiary kabiny to 80x80 cm. Teraz jakich w miarę dobrych producentów szukać, żeby nie było tandety ale tez nie kosztowało worka złota? Mi jedynie na myśl przychodzi Sanplast, mają takie kabiny w ofercie. Daje jakościowo radę? Ktoś jeszcze?

> no właśnie, a jak tutaj z pyleniem? ATE to dość twardy klocek, przynajmniej z mojego doświadczenia, i aż tak strasznie nie pylą i z tego co tt mówił, nie kończą się w oczach, ale pylić pylą,bo muszą, wg mnie nie ma źle.

> no ja jako emeryt nie jeżdżę więc hample muszą być mikoda gt + ate - nie narzekam, tomtom też nie a on to popindala jak przecinak

> a jest jakaś różnica? bo wygodniej będzie sterować plusem.. z jakichś powodów chyba wszyscy producenci przeszli na sterowanie wszystkim masą..... więc dobrze by było trzymać się tego przy robieniu druciarni. Poza tym to chyba żadnych rożnic A i jeszcze jedno, pamiętaj o bezpiecznikach!!!

> napisze ktoś jak to podłączyć (fotka przypadkowa): > 30 - ??? > 85 - ??? > 86 - ??? > 87- ??? > 87a- ??? Najpierw musisz powiedzieć, czy sterujesz tak jak w całym aucie jest - masą (czyli wszystkie układy są pod +12V, a podanie masy je załącza) czy chcesz sterować plusem. jak w tym pierwszym przypadku, to: * plus z aku podpinasz pod siedzenia i pod 86 * 30 masa z aku * 85 masa którą będziesz sterować zalączenie * 87 ciągniesz do masy siedzeń Jak chcesz sterować plusem, to: * 30 plus z aku * 87 na plus siedzeń * 85 masa * 86 plus, którym będziesz sterować. * No i masa do masy siedzeń. 87a w obu przypadkach nie podłączone. chyba się nie pomyliłem.

> W teori jest fajnie, w praktyce tz. *** cię strzeli > Chyba jeszcze gorsze od wymiany żarówki, imho troszeczkę przesadzasz, filtr wymieniam odkąd mam stilo 5 razy szybciej niż lewą zarowke* > Aaaa, i jeszcze jeśli masz oryginalną śrubeczkę to zapomnij że znajdziesz pasujący klucz.... trzeba > odkręcać kombinerkami, a potem wkręcić coś normalnego, np. wkręta na krzyżaka a po co on tam? ja nie mam nic, wsuwam klapke w prowadnice i już * żarówka potrafi mi zająć nawet godzinę...

> To zależy od rodzaju rolet. > - System z prowadnicami przyklejanymi do listew. Wymierza się co do mm. Zostawiamy 2mm luzu na > stronę. > Ten system nie nadaje się na okna z zaokrąglonymi ramkami wokół szyby. Prowadnice są aluminiowym > płaskownikiem z taśmą samoprzylepną. akurat większość oferowanych np na allegro rolet jest z listwami z PCV i są takie które nadają sie do zaokrąglonych listew przyszybowych.

> Czyli nie do zdobycia? raczej, chyba, że masz kogoś w Brazylii albo nawiążesz z jakimś dilerem kontakt > Ale tu jest zupełnie inny przód. zgadzam się, tylko że to Idea model 2014, ta pierwsza była chyba prawie identyczna.

> Wychodzi na to jednak, że były wersje idea z reflektorami zawierającymi lampę mijania i drogową, a > lampa przeciwmgłowa była w zderzaku. > Na dowód są zdjęcia poniżej. > Czy ktoś z Was spotkał się z taką wersją Idea? Podobno jest to wersja HLX 1.8. > Może ktoś mógłby poratować numerem VIN takiej wersji, wówczas w serwisie mogliby bardziej > wiarygodnie podejść do tematu. w eperze są wszystkie wersje i nie ma takich kratek. Jest jedno ale do Tych zdjęć - Idea była i nadal chyba jest produkowana w Brazylii i te zdjęcia moga pochodzić z wersji brazylijskich - tamte auta były inne, bo np w stilo made in Brasil halogeny tez były w kratkach w zderzaku, a nie w lampie zespolonej jak w EU, a licznik w idei był tam gdzie powinien być, czyli przed kierowcą. A eper części brazylijskich nie zawiera. np. idea MY2014 tu widać halogeny w kratce

> Musiałbym zobaczyć jaki kod części jest naklejony z tyłu moich wskaźników. Według EPER i mojego > numeru nadwozia to 735364160. na podstawie moich doświadczeń z punto II FL mogę Ci powiedzieć, że numer nie ma za bardzo znaczenia. Jedynie różnice mogą być benzyna vs diesel i żeby wyświetlacz był odpowiedni (jeśli masz ten duży, bo były też wersje z ubogim, małym 2 liniowym) i oczywiście wersja europejska. Resztą wyposażenia adoptuje się przy osiowaniu. Ja zakładałem do punta II FL 1.2 8V licznik z wersji HGT, niedostępnej oficjalnie w Polsce. Inny był zakres obrotomierza i licznika prędkości, inne, lepsze było wyposażenie tej HGTy. Licznik i obroty działały bez problemu od razu po włożeniu do auta, reszta opcji "wyprostowała się" po osiowaniu - po prostu się wyłączyły. A i jeszcze jedno, licznik, który będziesz wkładał musi mieć mniejszy przebieg niż w Twoim aucie, bo popchnąć się do przodu da, a do tyłu to już tylko specjaliści od cofania liczników zostają = dodatkowy koszt.

> Aha, czyli on juz sam w sobie po zamontowaniu jest gotowy do uzycia? tak

> ale w dalszym ciągu nie dostałem odpowiedzi - czy w przypadku gdy jest fabryczna kostka to może > brakować części instalacji tak jak tt napisał. Ale myślę, że prościej sprawdzić manetkę, ponieważ to są tylko łączniki monostabilne. miernik w dłoń i po naciśnięciu któregokolwiek przełącznika powinieneś na poszczególnych pinach dostać zwarcie. Oczywiście, można też sprawdzić wiązkę po druciarsku na przykład, czyli podpiąć druty pod kostkę pod kierownicą i prosić pasażera o zwieranie poszczególnych przewodów. Schemat, który drut za co odpowiada znajdziesz chyba nawet w tym wątku.

> A kontrolka sie swieci?I czy jego tez nie trzeba aktywowac FES-em? samego tempomatu nie trzeba, kontrolkę tak