Wojtas_BB

> tylko, że w PL obowiązują skrajności; > albo się nie robi nic, albo akcję. dokładnie, albo nic, albo akcja najlepiej nagłośniona w mediach, żeby było, że coś się robi... > Nie ma czegoś takiego jak praca codzienna, z wyjątkiem suszenia, ale i to zwyczajowo przy lepszej > pogodzie, bo przy deszczu, mrozie czy opadach śniegu komu by się chciało sterczeć. dlatego dali im auta z video i nie muszą stać i suszyć, teraz jeżdżą i kręcą.

> Co za problem, żeby takich kontroli nie było co tydzień, co drugą środę czy w każdy dzień parzysty? > Albo codziennie, albo 3x dziennie jak będzie trzeba. Jaki jest problem? Niech patrol wyjedzie > i kontroluje, niech robi swoją robotę, a premier niech się zajmie swoją pracą, a nie > pitoleniem...bo zabitym...to pomoże już tylko cisza. > Pozdrawiam. dokładnie. To jest wlaśnie rozwiązanie problemu pijanych kierowców. Dzisiaj cos takiego to są AKCJE policji, a nie codzienność. Co za problem, aby wyznaczone 1 czy 2 radiowozy codziennie stawały po parę minut na głównych ulicach miast w godzinach porannego szczytu i łapały każdego lub co któregoś kierowcę. Albo nawet, niech jakiś stójkowy stanie na krzyżówce i przeleci się po autach które stoją do czerwonego i już. To powinna być codzienność, a nie akcja raz na miesiąc.

> na maksymalnej zniżce to możliwe ale które ASO takie prezenty rozdaje? bys sie dziwił, takie rabaty można dostać np. w Fiat-Lancia-Alfa albo u akuki. Jest na allegro parę ASO prowadzących sklepy z ricambi i daja po 20-30% rabatu.

> To raczej nie będzie to czego potrzebujesz, za tanio będzie, wg epera termostat kosztuje 100-pare zł, więc może być za 70-parę. To nie diesel, gdzie termostat kosztuje 300 po dużych zniżkach

> zgadza się > Gizio mówi, że jest wolne, do toczenia niż dynamicznej jazdy > nawet wyprzedzenia rowerzysty jest emocjonujące > no i bez gazu koszty spalania są straszne ... IMHO nie wie co mówi, jakby sie przejechal 1.2 65 KM, to by dopiero mógł cos powiedzieć o tym że auto jest wolne. A co do spalania, to ja bym nie przesadzał, służbowe dolblo, 1.2 pali średnio 10-11 l/100 km. Jeździ glównie na zakładzie, więc odcinki po paręset metrów, zapalane i gaszone. Auto jest duże i dość ciężkie, więc i palić musi. W trasie, spalanie spada do 6-7 l, tyle, że prędkości drogowe to max 100 kph, bo potem to huk prze okrutny w nim jest

> Czyli możliwdm że zmieniarke mam z innego auta bo do niej mam tylko kod. Na chwile obecna wiem > wszystko;-) dzięki > można zamknąć, usunąć lub zostawić dla potomnych;-) do radia też powinieneś mieć (o ile mowa o fabrycznym radiu)

> wyczyściłem EGR jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo roboty a efekt rodem z kanalizacji. Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania.

> No chyba nie do końca... Ja przez kilka lat miałem dokładnie taki sam model i o ile pamiętam, to > wskazówka dochodziła do połowy skali. Coś jak na tym pożyczonym zdjęciu... Normalne, część mk1 miała tak, że wskazówka dochodziła do połowy skali, ale w większości normalna praca była w okolicy ćwiartki. Nie pamietam juz czy to zalezalo od rocznika czy od czegos innego. > Poza tym i w Pandzie i Bravo miałem tak samo. Ale to są już samochody z innej epoki.

> Czy ten typ tak ma gdy jest chłodno czy raczej to termostat? > Poziom chłodziwa jest prawidłowy. Termostat. Normalnie wskazówka ma być w połowie skali.

istnieje takie prawdopodobieństwo, ale im, więcej w cytryne pcham kasy, tym mniejsze. tym bardziej, że głównej uzytkowniczce jazda Xsara coraz bardziej się podoba. to ma też drugą stronę: że trzeba będzie wpakowac w nią jeszcze więcej....

w fiacie, a przynajmniej w moim ASO jest coś takiego jak przegląd po latach (nie po przebiegu) wersja ekono. w zasadzie sprowadza się ona do przybicia pieczątki w książce gwarancyjnej. koszt takiej pieczątki to 80 zł jakieś 4 lata temu. a w fiacie przeglady mechaniczne i nadwozia są łączne, także w opisywanej wyżej wersji ekono.

> gdzie dostac gumy staba, tylko alegro? Bo wedlug epera gumy sa ze stabem w komplecie. w eperze możesz patrzeć też na mk2, ponieważ większość części jest tych samych, a w mk2 były dostępne osobno. dotyczy to na przykład wszystkich kostek i pinów: w mk2 znajdziesz przewody, piny i kostki, w FL całe kompletne wiązki. może i gumy stabilizatora będą osobno, a jak nie to tylko zamienniki.

> zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka > torx od zaworu egr? niestety nie pamiętam

> Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to > wskazują przy silnikach MJ? dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie > szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią a uszczelkę do egr'a lub kolektora.

> Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko > do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym > miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz.

> Jesteś pewien, że tylko za naprawę termometru? > Już koledzy wyjaśnili, że czujnik masz w lusterku, więc po co je rozbierać, skoro można całe > wymienić? widzisz, to zaelży jeszcze od tego, czy producent przewidział czujnik jako częśc zamienną. W wszystkich Fiatach które do tej pory spotkałem stosowany jest czujnik NTC 10kOm, ale wiem, że np w pandzie jest on częścią osobną (teraz kosztuje ok 80-90 zł - sam termistor w sklepie elektronicznym to koszt ok 4-5 zł) ale w Punto II FL i w Stilo i chyba tez w Idei jest zintegrowany z lusterkiem. Więc w przypadku tych samochodów ASO wymienia lusterko, bo samego czujnika nie ma.

no elegancko, dobra robota

> świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są trochę za cienkie) i zaślep. pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź.

> Najlepiej to podpiąć ją pod tą przednią, tylko trzeba by podsufitkę zdejmować. taki mam zamiar, tylko zamiast zdejmowac podsufitkę spróbuje się przebić jakos pod nią, lub bokiem, od tyłu do przodu. nie chce mi się wierzyć, że jest na całej powierzchni przyklejona > Albo zrobić tak jak w originale i do krańcówek tylnych drzwi. no to już grubszym drutem pachnie.... to jak mi nie pójdzie pod podsufitką, to już lepiej sprowadzę gdzieś bokiem i do przedniej pójde progami itd. i tak mam zamiar dołozyc jeszcze głośniki do tylnej półki (juz sa dziury) więc razem to zrobię.

> PS: Elegancko lampka z tyłu siedzi sęk w tym, że na razie siedzi, jeszcze nie podłączona

> Moje czujniki mają 2,5 metra długości każdy więc zapas jest. W instrukcji mojej jest napisane że > odległość między czujnikami ma być nie większa niż 40 cm - prawda to ? Robiłeś zgodnie z > instrukcją czy tak jak tobie pasowało ? nie mam pudełka w pobliżu, bo jest w piwnicy, chyba też bylo 30-40 cm. Ale z tego co mi się zdaje, w stilo mam założone szerzej niż wg instrukcji i nie ma problemów. > Wyświetlacz już sobie ładnie na desce z przodu zamontowałem. ja wolę mec w podsufitce z tyłu, jak cofam na lusterka, to mam go w wewnętrznym i nie muszę dodatkowo kontrolować wyświetlacza od czujników. > Też mam ten problem w cofaniu że nie umiem sie za nic nauczyć cofać xsarą. Jeżdżę ciężarówką i tam > problemów nie mam hhe a tu mam. mała szyba, wysoka dupa w dodatku pseudolifdbackowa (normalnych hatchbacku tył idzie prosto w dół czy prawie prosto) i efekt jest taki jaki jest. Choć powiem szczerze że choć na ulicach trochę xsar jest, w żadnej nie widziałem czujników

> myślisz, że opanuje 3 lusterka i wyświetlacz? wystarczy lusterka, wyświetlacz odbija się w wewnętrznym

> świetna robota - też tam kupowałem > znudził mi się już wyświetlacz i leży w zakamarkach deski. cofam tylko na pipanie autem będzie jeździc moja zona, więc wyświetlacz sie jej przyda Musze go tylko trwale zamocować, bo odpada

> Spadłeś mi z nieba, w piątek przyszły czujniki i jutro będę montował. > Mówisz żeby zewnętrze czujniki przesunąć o 5 cm na zewnątrz ? a nawet 10, ja zrobiłem odstępy między czujnikami po 35 cm, możesz zrobić po 40 albo 45 i zobacz jak Ci wyjdą skrajne. No chyba, że rozsuniesz tylko skrajne. U mnie jest teraz tak, że zewnętrzne czujniki nie "chronią" rogu auta, sa od niego za daleko. Co prawda w sumie to nie jest problem, bo przy cofaniu na lusterka widać krawędź samochodu, a mi czujniki potrzebne do cofania na wprost, bo nie czuję gdzie xsara się kończy. Ale ważne, sprawdź jaką długość mają kable, bo jak wspominałem wcześniej, jakbym odsunął o te 5 cm czujnika dalej, to bym nie mógł go wpiąć po drugiej stronie auta do centralki.