Wojtas_BB

> no i właśnie dokładnie o te linki mi chodzi. Da się to jakoś ogarnąć, tzn samą linkę wymienić czy > nie bardzo? otwórz tylną ściankę fotela i popatrz jak są zaczepione, nie pamiętam jak to jest, dostać się do fotela jest prosto, śruborętem cienkim rozpinasz na dole plastikową listwę i już.

> dałbym ale ten fotel nie pochodzi z mojego auta, tylko z tego rozbitka który kiedyś posiadał stychu > a mi potrzebne są części które zaznaczyłem czerwonymi kółkami, których brak w manualnej w manualnej też są linki, nie ma ich na rysunku, ale są, a w eperze nie widzę osobno samego mechanizmu z linkami. Masz foto poniżej z manualnej lędźwiówki, z boku po prawej tam gdzie jest koniec śrubokręta jest mechanizm od pokrętła i za plastikami są linki.

> dzięki Wojtek za screena. Dokładnie chodzi mi o ten element a dokładnie kawałek z nr 14 którego nie > ma w nr 1 (ten co jest po bokach tego ustrojstwa) zwykła spęzyna bez reg. lędźwiowej to jest 16, z reg. manualną to 1, a 14 to z regulacją elektryczną. Daj nr VIN na priva to sprawdzę dokłądnie który to Twój.

> a możesz wkleić print screena z epera, bo u mnie niestety ale nie bangla eper

> zaglądałem i jedna z linek jest zerwana, niestety nie da się z tym nic zrobić jak tylko wymienić, > ale czy jest szansa dostać nową linkę z zaprasowanymi końcówkami to po pierwsze. Po drugie czy > pancerz idzie zdemontować, czy jest na stałe z tym plastikiem od lędźwi jako nowe tylko całość sprężyny, możesz szukać z używanego fotela (raczej cały fotel, nikt lędźwiówki Ci nie sprzeda) i przełożyć. Uwagi co do demontażu: mocowanie elementu którym sie kręci do stelaża jest na 3 nitach, więc zabawa z rozwiercaniem, i najważniejsze.... bardzo trudno jest wyjąć sprężynę, bez totalnego rozbebeszania fotela łącznie z odpinaniem tapicerki tak, żeby nie połamać dolnych zaczepów plastikowych. Co prawda, nawet jak je ułamiesz można je trytytkami przypiąć do stelaża i też będzie trzymać. I spręzyna dla 3d i 5d jest taka sama, czyli jak znajdziesz fotel od 5d, też możesz bebeszyć. Nie wiem czy da się przełozyć samą linkę, może da się przełozyć sam mechanim regulacji z linkami, bez wyjmowania spręzyny Poniżej numer i orientacyjna cena (dla reg. nieelektrycznej) 47301944 SPRĘŻYNA Rodzina: MX01 - CZĘŚCI RÓŻNE SIEDZEŃ I POSZYĆ Dostępność: Tak Ilość minimalna w opakowaniu: 1 Makro rodzina: V Symbol skonta: V Waga w gramach: 700 Cena(1): 293,33 PLN Jednostka miary: Num Cena z VAT-em: 360,80 PLN

> Napiszcie mi właściciele Grande ile lat wytrzymuje układ wydechowy? W moim poprzednim Puncie II, po > 4 latach był do wymiany. Może teraz jest lepiej, czy dalej wydechy fiatowskie to plew? to zależy czy benzyna czy diesel czy gaz, jakie przebiegi roczne i czy miasto (krótkie odcinki) czy trasa (długie odcinki)

> Witam ! > Wkurza mnie, ze moja Lancia przy kazdym odpaleniu przypomina o przedawnionym przegladzie, chcialbym > to usunac, zmodyfikowac. > Odpalilem fiat ecu scan 2.6 podlaczylem interfejs od Subaru (nie wiem jaki to rodzaj) i polaczylem > sie jako kkl, dzialala tylko opcja laczenia z ecu i odczytu parametrow. Nie bylem w stanie > polczyc sie z innymi modulami, w tym modyfikacja inspekcji. Nastepnie spardzilem elma BT i to > samo. Co robie nie tak ? > Zly interfejs czy soft ? O ile dobrze pamiętam to inspekcję skasujesz tylko elm, kkl nie polaczy sie z body

> dysponujesz jakimś foto? a ja mogę?

> czyżby moim jak nie puściłeś dalej, to Twoim

> I jeszcze całe? to by trzeba było zapytac obecnego właściciela

> Ja miałem 3D i chyba Tomtom albo Wojtas_BB do wagona wziął ja brałem a teraz jeżdża znowu w innym 3d

bagnet kup sobie w ASO, kosztuje 50 zł, na allegro najtańsze i nie wiem czy pewne sa po 20-parę + przesyłka. IMHO nie warto. Kupowałem jakieś 3 m-ce temu, z tego samego powodu co Ty

ten silnik to porażka, zarówno jesli chodzi o osiągi jak i samą konstrukcję. Świadczyć o tym może choćby to że sprzedaż tego silnika jest znikoma. Silnik od samego początku miał poważne wady konstrukcyjne, więcej silników po hamowni zawracano spowrotem niż otrzymywało aprobatę do montażu do auta. Od jakiegoś roku jest lepiej poprawiono wiele błędów konstrukcyjnych, może jeszcze coś z niego będzie, ale wątpię. Na razie ciągle produkcja jest szczątkowa. Ja bym nie kupował auta z tym silnikiem, z resztą tak samo jak z 1.3 MJ.

Pytanie na które nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Napiszę na swoim przykładzie: Fiat stilo, 1,9 jtd, z 2004r., kupiony jako 6 latek z przebiegiem 142 tys, od osoby prywatnej za ok 20 tys, jedyne co trzeba było zrobic, to zaslepic egr, koszt jakies 80 zl, bo z diagnostyka w aso. Reszta wg informacji od sprzedajacego zgodnie z normalnym harmonogramem wymian. Citroen xsara 1.6 benzyna, z 1998 roku, ponoc z przebiegiem 97 tys, od os.prywatnej, ale 4 z kolei, za 2,5 tys przeznaczone na naprawy drugie 2,5 tys obecnie zamyka się kwota bliską 4 tys. I to tylko co niezbedne. Do tip topu mechaniczno wyposazeniowego brakuje na oko jakies 500-1000 zł na uzywanych częściach, do wygladowego.... lepiej nie mówić

> Pozostaje ciągnąć z sufitu, czy inne miejsce na zasilenie lampki drzwiowej znajdę? możesz jeszcze popatrzeć, czy nie ma plusa ciągłego przy zasilaniu centralnego, bo to jedyne zasilanie któe działa bez stacyjki. Jak nie to + bez stacyjki powinien być na zasilaniu BC albo ciągnąć od lampki przez złącze w drzwiach bo od aku to bez sensu.

> Ktoś dokładał lampki drzwiowe do wytrzeszcza? znajdę w drzwiach zasilanie? nie znajdziesz, nigdy w punto nie było podświetlania tak jak w stilo.

> Byłeś w końcu? nie, jakbym się wybierał to bym dzwonił. Ale mam nadzieję, że jak przyjedziesz zabrać, to wtedy się uda Żonie wspomniałem, stwierdziła, że może w przyszłym tyg pójdziemy pooglądać i kawę wypić

> Jak było to sorry Maluch Cafe było - nie było, ale JR właśnie tam gości z częścią swojej kolekcji

> Możesz mieć rację po przy kupnie świecił się jak psu... > Da się sensownie rozebrać radio żeby się do przycisków dostać?? Dużo z tym pracy?? jak juz radio wyjmiesz, (np szprychami od roweru, albo drutem miedzianym, aluminiowym, wieszakiem z pralni itp) to 4 wkrety mocujące przednią maskownicę z elektroniką do radia i taśmę. Potem kilka małych wkrętów od płytki, odpięcie przycisków z zatrzasków, zdjęcie pokrętła i masz wszystko w częsciach.

Kolo zapasowe pod autem, Światła które nie gasną z wyłączeniem stacyjki

> Za często kręcę przy manewrach jedną ręką, a Dual Drive mam zawsze włączone no ja też, nie wiem jak poprzedni właściciele. Twoja kiera wygląda tak, jak w moim służbowym doblo, z przebiegiem 90 tys km i wiekiem 10 lat, z tą różnicą, że tam jeździ tak średnio ok 7-9 różnych kierowców i to z różnymi, rożnie brudnymi rękami i jakieś 70% tego przebiegu to kręcenie sie po zakładzie 1-2 km/przejazd.

> wygląda daj fot z dalsza

> Zaglądam czasami do zaparkowanych Stilo i w wielu jest to przetarte > dokładnie tak jak u mnie. Ruszyłem tyłek i tak to wygląda przy > 186 tys, rok produkcji 2005 grudzień: współczuję, u mnie na oparciu siadu nie ma > A tu bonusik - po takim przebiegu kierownica wygląda tak (i nie ma > się co łudzić, jak widzę na giełdach Stilony co mają 120 tys. > i kierownicę jak nową, to znaczy że kierownica jest nowa bo...) masz ręce jak papier ścierny. Moge ci pokazać foto mojej kierownicy zdjętej przy ok 150 tys, przy twojej wygląda jak nówka z salonu.

> może napisz jeszcze ile ważysz... średnio deko ponad 100

> A pokaż oparcie... lepszych pod ręką nie mam, ale może zobaczysz to czego ja nie widzę (ani nie czuję)