Wojtas_BB

> Nie za bardzo jest możliwe, by po przebiegu rzędu 100 tys. fotel > kierowcy nie miał przetartego bądź chociaż naruszonego lewego > boczku. mój fotel, 2 lata temu, przy przebiegu 175 tys (żeby nie było, w 100% prawdziwego) - ma trochę naciągniętą tapicerkę, ale jak widzisz, nie ma żadnych przetarć.

> a moze to byc spowodowane cofaniem licznika? czy to czysty przypadek? może. Wystarczy, że ktos oprócz samego skręcenia licznika, próbował się dobierać lub coś przeprogramować w kompie pojazdu, wtedy może byc, że przestaje liczyć, i daty ost. programowania są np z 1900 roku.

> W zeszłe lato gruntownie wyczyszczone zaciski z tyłu, nowe gumki, nowy płyn. Hmmm może rzeczywiście > warto jeszcze raz się w to pobawić ... Ty robisz takie przebiegi, jak ja w 2 czy nawet w 3 lata, mi już zaczyna się któryś zacisk odzywać, a robiłem prawie równo 2 lata temu.

> Dobra, pytanie za sto (dokładnie to 100) punktów - dopadł mnie zapieczony zacisk z tyłu - gdzie, > jaki kupić i czemu tak drogo? > Na coś trzeba szczególnie uważać przy wymianie? zestaw naprawczy za parędziesiąt złotych i kogoś (lub samemu) kto to ogarnie, za jakąś 100/szt Albo, uzywany, ponoć regenerowany zacisk (tylko czy ktoś da gwarancję, że on jest na pewno regenerowany a nie pomalowany tylko) za 250-300 zł lub ok 800 zł nófka sztuka.

> ja tez dostalem info od kumpla ze nie ma juz mgielek może z punta spasują

GE zwykłe szły w wielu fiatach na pierwszy montaż, a także sprzedawane były w ASO jako ricmabi.

> Ciekawe czy w PII dało by radę.... > Musze poszukać fotela z regulacją wysokości + lędźwiowa regulacja jak chcesz dla pasażera, to IMHO reg. wysokości to trochę bezsens, a do lędźwiówki wystarczą same graty, bo oparcia są całkowicie symetryczne (przynajmniej w FLu były) Starczy zdjąć tapicerkę z plecków, wymienić sprężynę, założyć pokrętło i poskładać wszystko do kupy.

> Wstawiam te zdjęcia jak to u mnie wygląda. > http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3776fdf50124d4b9.html > http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c0c70797a7f64310.html łooooo to u mnie klamry są niewiele wyższe niż siedzenie, więc mam teraz 100% pewności że strzelone.... dzięki

> Nie wiem o jakie auto pytasz, xsara 1 > ale wczoraj przeglądałem fotki Laguny z wystrzelonymi napinaczami i > normalnie. Przy wystrzelonych miejsce wpięcia pasów są poniżej foteli, przy normalnych > niezależnie czy siedzisko jest na min czy też na max końcówki są powyżej siedziska. u mnie oba są mniej więcej na wysokości siedzenia, stąd początkowo nawet nie podejrzewałem, że z nimi jest cos nie teges. Wiem, że auto miało kiedyś dzwona, ale widzę że po taniości całkiem zrobione, bo wygląda, że centralki poduszek napinaczy nie wymienili.

> Według mnie są wystrzelone, u mnie są dużo dłuższe, jeśli trzeba mogę później wrzucić zdjęcie. Mi tez się tak wydaje, ale jakbyś mógł to poproszę o foto, najlepiej takie, żeby było widać ile nad fotel wystają.

zapytam jeszcze raz: W związku z tym pytaniem: jakiś tekst Czy tak mogą wyglądać wystrzelone napinacze?

Sprawa jest taka, świeci się błąd od poduszek, auto kiedyś tam miało dzwona. Poduszka jest założona, nie podłączona. Po podłączeniu błąd nie znika. Pytanie 1: czy gdyby sterownik był OK (czyli wymieniony po dzwonie) powinien błąd zniknąć po podłączeniu poduszki, czy trzeba go kasować kompem? Pytanie 2: czy da się poznać, że napinacze są po dzwonie wymienione czy nie? Zakładam, na razie, że pewnie skoro ktoś nie podłączył poduszki, to sterownik jest nie wymieniony.

> A kable WN kiedy wymieniałeś? o ile dobrze pamiętam, to w 1.4 nie ma przewodów WN

> Termostat wymieniony na nowy, efekt? Mniej gotówki w kieszeni. > Ale.... > Jak to jest z climatronikiem, jak zrobie OFF i przejadę około 3-4km to mam wskazówke w pionie wtedy > włączam grzanie i jest ok, temperatura silnika jest ok, nie rośnie i nie spada. > Gdy od razu zaczynam jazdę z włączonym ogrzewaniem na 21 stopni, silnik się nie dogrzewa nawet po > 30km. Coś jest zepsute czy to tak już jest z tym autem? normalne, zmniejsz temp na 16*, wiatrak na 4 kreski i stanie po ok 15 km. Ja ustawiam, na LO, zmniejszam prędkość wiatraka na 4 kreski i ustawiam nawiew na szybę, mam dzieki temu zachowaną dostawe powietrza. Jak wyłączasz klimę, to nie dośc, że jedzie z automatu na obiegu wew, to jeszcze nie wpuszcza świeżego powietrza z zew.

> Witam Ty tutaj a ponoć bez gwiazdy nie ma jazdy, a we francy gwiazdy nie ma

> A co - lipton? Jak już to tylko Behr i nic innego nie jest warte wykładania kasy? > Przykładowo do Hienki 1.6 na pierwszy montaż szedł Vernet. nie wiem co do hieny szło, ale w każdym przypadku czy to w puncie czy to w stilo vernety padały krótko po wymianie a i zdarzały się fabrycznie popsute.

> ale tam jest w miare nowy termostat, nie ma roku jeszcze, grrrr... kolejny wydatek vernet?

> po czym wnosisz? bo opisujesz książkowy przykład padniętego OTWARTEGO termostatu. jak gnasz, silnik wytwarza na tyle duzo ciepła, że sie nagrzewa, w momencie zatrzymania się wskazówka leci, bo juz mu nie dajesz tyle ciepła. To co Ci się zdawało, że powinno być na odwrót, to by było jakbyś miał ciągle zamknięty termostat, czyli pędził na małym obiegu. Tu masz ciągle otwarty, więc pędzisz auto na dużym, dłużej się grzeje, a jak już się nagrzeje to błyskawicznie traci przy braku dostarczenia ciepła.

> U mnie, jak nie zakręcę co dwa dni (w te siarczyste mrozy), to trzeba podłączać do ładowania. > Aku (Centra?) ma już ponad 2,5 roku - wymienić na nowy czy jeszcze nie ? może po prostu porządnie naładować... ja mam w dieslu centrę standard, czyli najtańszą, ma już 5 lat za sobą i jeszcze żyje, choc co to za zycie. > I drugie pytanie - rok temu zmieniłem żarówki pozycyjnych na LEDowe. Czy tzw. "prądy błądzące" > spowodowane LEDowymi światłami (świecą się po wyłączeniu silnika przez dobrą minutę, a może > dłużej???) mogą doprowadzać do szybszego wyładowania aku? Ktoś coś wie w temacie? jak coś się świeci, pobiera prąd, jak pobiera go z baterii, to powoduje jej rozładowywanie. Teraz kwestia tego jak długo świeci i ile tego prądu pobiera, dioda nie powinna dużo

> A jeśli powie Ci drugie tyle co uczciwie zapłaciłeś? Ma książkę, w której kwoty są wzięte z czapki > i uprze się, że Twoje stilo jest warte 50 kpln. Ty wiesz, że jest warte 20. troszkę skrajnością pojechałeś IMHO nie ma większych różnic niż 1-3 tys, przy dużej okazji z 5 więc mówimy tu o różnicy rzędu max 100 zł w tą czy w tą. Bez przesady. Równie dobrze można wpisać 900 zł na umowie i nie płacić w ogóle.

> kupiłem za 3 tysie, przegląd zrobiony 21.01.2013, ubezpieczenie zapłacone 21.01,2013 to cię czeka wydatek bo oba terminy zapłaty nowego ubezpieczenia i przeglądu minęły parę dni temu mamy styczeń 2014

Jak mu się chce isć do US, to wypisuje PCC-3 idzie do pani z okienka, ona mówi ile powinno być, wpisuje i idzie płacić i po robocie. Jak mu się nie chce iść, to tak jak koledzy radzą. Ja może jestem inny, do US nie mam daleko, kolejek nie ma, chodzę i mam papier zawsze w 2 kopiach dla US i dla siebie i mam spokojne sumienie.

> to generalnie wychodzi na to, że tansza w utrzymaniu bedzie benzynka? Benzyna będzie najrozsadniejszym wyjsciem. > 1.4 16 v - na to patrze dokladnie, bo boje sie ze 1.4 8V nie pojdzie i bedzie tak slamazarne jak > moje byle Punto. Bedzie podobnie slamazarne, gp ma wiecej mocy ale jest ciezsze, troche nadrabia krotsza skrzynia, ale szalu nie ma. Na pewno lepsze niz 1.2 65 KM w gp. Przy 95KM musisz sie liczyc z wiekszym zuzyciem paliwa, i ze znalezieniem dobrego egzemplarza bo jest ich mniej, znacznie mniej niz 77KM. i pytanie czy rzeczywiscie potrzebujesz tyle mocy, do miasta na pewno nie, jak wyjazdy beda sporadyczne to naprawde moze nie byc warto pchac sie w 95.

> mam 1.4 6biegow 95koni... moja mowi ze nie jedzie Ale zapomniales dodac, ze przesiadla sie z zaczipowanego turbognojowoza. Jakby jezdzila 1.2 8V to bylaby to rakieta w kosmos. Druga rzecz, to napisz czemu zmienila i jak czesto biegales z akumulatorem do ladowania, bo uzytkowanie kolezanki bedzie dosc zblizone z tego co widzę