Wojtas_BB

> w pięciu autach zakładałem i w żadnym nie ściągałem > mogłeś pokusić się o puszczenie przewodów w peszelu, wiem, ale w sumie nic straconego, 20 min roboty, rozcięty peszel, taśma izolacyjna i kilka trytytek. Ale to myslę, e na wiosne dopiero. > enyłej, dobra robota danke

> w zasadzie daje radę > ale trzeba go ręcznie wystartować , czyli po włączeniu i podpięciu aku musisz ustawić jaką funkcję > chcesz , jak skończy to się wyłącza nie wyłącza się, tylko przechodzi w stan ładowania konserwacyjnego - ostatnio mierzyłem na swoim aku 70 Ah i szło 47mA

na tapecie Citroen Xsara 5d, rocznik 1998. Czujniki kupione na znanym portalu aukcyjnym, produkcji Chińskiej. Więc do dzieła: przygotowanie teoretyczne no to po ptokach nie ma źle wyjście z mroku finish Teraz parę słów komentarza: Montaż odbył się bez zdejmowania zderzaka. Zewnętrzne czujniki wyprowadziłem ze zderzaka otworami technologicznymi, z wewnętrznych musiałem machnąć w zderzaku 2 dziurki. Potem wszystkie druty razem wyprowadziłem do prawo nadkola do kratki odpowietrzającej wnętrze. Centralka umieszczona w prawym zagłębieniu za nadkolem pod tapicerką, i tam tez podpięta do lampy cofania. Po zamontowaniu stwierdziłem, że jednak zewnętrzne czujniki są trochę za blisko środka, jakby były bardziej na zewnątrz o 5-10 cm, byłaby lepsza ochrona rogów - więc trochę to spieprzyłem, aleeee na pocieszenie mam fakt, że gdybym przesunął ten czujnik o te parę cm to przewód od czujnika skończy by się na kratce i musiałbym inaczej go poprowadzić i w innym miejscu instalować centralkę. Całość roboty: 3 godziny, samemu, w garażu o temp ok 5*C.

> Ten z lidla chyba droższy był ? tez cos ok 60-70 zł > A czy lepszy ? nie wiem, mój ciągle działa Ale, Ty masz prostownik, a to jest tylko ładowarka. Prostownik (sprawny) naładuje znacznie lepiej niz taka ładowarka. Poza tym prostownik wepchnie prąd do mocno wyczerpanego aku, a ładowarka może powiedzieć Ci, żebyś se kupił nowy aku, bo ten już kaput > Na razie w Poznaniu nie zapowiada się na ujemne temperatury ale mamy zimę, a zima jest zimno

> Ile będzie kosztować ta ładowarka? 55 zł od dzisiaj jakiś tekst Nie jest to to samo co w Lidlu (przynajmniej z wyglądu) ale wygląda na działającą tak samo. > Teraz czekam na mrozy z tak nabitym aku nie bój, doczekasz się

> WOJTASS jak sprawuje się ładowarka z lidla? ładowałem nią może z 6-7 razy, ładuje, po naładowaniu przechodzi w tryb konserwacyjny i z moich obserwacji wynika, że dobrze na parę godzin zostawić aku w tym trybie, lepiej będzie naładowany. A teraz podobne mają być w biedronie.

> Lekko strzela tyle wiem od brata który mi zadzwonił.Niejestem w stanie sprawdzić niczego więcej bo > będę dopiero w domu wieczorem > Nie bulgocze, niejest ciepły więc na razie nie przestaje ladowac:) powiem szczerze, że pierwszy raz słysze o strzelaniu aku podczas ładowania. Fakt, że nie bardzo pamiętam jak ojciec łądował porządnym prostownikiem, ale pamiętam, bulgotanie - lekkie może być, ale zawsze mieliśmy otwarte cele. Przy ładowarkach elektronicznych nie ma tego problemu.

> Aku ma jeszcze rok gwarancji przez to nie chcę otwierać cel aby jej nie stracić > na to ładowanie 1 A przez 52 godziny nie mam tyle czasu w czwartek będzie trzeba znów jechać bez otwierania cel, nawet nie bierz się za porządne ladowanie większym prądem, Najwyżej zapnij na 45Ah, i kontroluj temperaturę aku, jak się zacznie robić ciepły, to przerwij, albo zmniejsz prąd.

> Dlatego myślę jak najlepiej go naładować czy 45 Ah przez 12 godzin jak kolega mówił powyżej czy np > lepiej 35 Ah przez 18 godzin > Doradzi ktoś ? im mniejszy prąd tym lepiej dla akumulatora. możesz nawet tym 1 A przez 52 godziny. Możesz zalączyć 45Ah i zobaczyć jaki prąd idzie w razie czego przełączyć na niższy zakres. Najleoej jeszcze odkryć cele, żeby w razie bulgotania elektrolitu nie wysadziło aku - im mniejszy prąd, tym mniejsze szanse zagotowania. Elektroniczna ładowarka z lidla ostatnio ładowała mi prądem niecałe 0.8 A.

> No właśnie możliwe że u mnie problem tkwi w normalnym doładowaniu akumulatora ? > Jak jest powyżej + temperatur - nawet po 2 dniach stania kreci ładnie > Gdy (-) na dworze - po 2 dniach nie odpala jak masz prostownik, to go naładuj i zobaczysz, jak będzie to samo - reklamuj, jak nie jeździj. U mnie ostatnio tak samo było z moim aku, naładowałem, i od tygodnia kręci jak wariat. Tyle, że mój to 5 letnia centra standard, więc cudów sie już po niej nie spodziewam

> wuj gogiel zna odpowiedz odp. jest bliżej niż myslisz Po raz kolejny wychodzi że podwieszone wątki nie mają sensu, bo nikt ich nie czyta... jakiś tekst

Not o powiesiłem, troche inaczej niż początkowo planowalem, może nie jest najestetyczniej, ale skutecznie i pewnie: haki huśtawkowe przewiercone przez futrynę, z drugiej strony skręcone nakrętką samokontrującą.

> A jak utrzymać akumulator w dobrej kondycji w aucie trzymanym pod chmurka ktore dziennie robi kilka > kilka, kilkanascie km ? kilkanaście, szczególnie w jedną stronę (drugie tyle powrót) to w zasadzie jest już wystarczająco nawet dla diesla, żeby uzupełnić ubytki powstające przy rozruchu. Kilka km w jedna i kilka km w drugą w dodatku przez miasto może wymagać, żeby raz lub dwa razy doładować aku z prostownika. I tyle.

w takim razie spróbuje znaleźć kołek taki do k-g metalowy, który po skręceniu się rozpłaszcza, powinien w stalowej futrynie dać radę.

junior (niecały roczek) dostal huśtawkę, wieszaną. Chcę ja powiesić w futrynie drzwi. Futryna typu komunistycznego, stalowa, podwójna. Nad futryną ściana prawdopodobnie tzw "plaster miodu", z naklejoną od strony przedpokoju płyta k-g. Jakie haki zamontować w tym (to że zakręcone min. 360* to wiem). Wyczytałem też, że sporo osób takie huśtawki montuje na drążkach do podciągania się, nazwijmy je: rozporowymi (nie montowanymi na stałe, tylko rozkręcane) jak na czymś takim powiesić huśtawkę? Wystarczy np karabińczyk spinający sznurek z zaczepem linki? Miejsce przyszłego montażu wygląda tak:

> Nie wiedziałem, że cos takiego jest. A nie wymagają śrub zabezpieczających? Gdzie to można > wykupić, przy zawieraniu AC nic mi na ten temat nie wspomniano. Myslałem,że koła to integralna > część samochodu i obejmuje koła > Z drugiej strony wolę mieć koła niz samochód na kołkach gdzieś na urlopie W Benefii było tak, że jak koła alu nie zostały fabrycznie zamontowane (znaczy auto pod VINem w sepcyfiakcji u producenta nie ma alu felg) to ubezpieczenie na felgi wynosiło mniej więcej połowę ich wartości, na która je chciałeś ubezpieczyć. Jak wyjechało na alu, to wchodzi w ramach normalnego AC, nie trzbe nic dopłacać. W PZU jak ubezpieczałem, to dopisali do AC alu (mam oryginalne Stilowe 15" choć nie były założne w fabryce) i weszło normalnie w AC. O żadnych zabezpieczeniach w żadnym wypadku nikt nic nie wspominal, nie znalazłem tez takiego zapisu w OWU.

> to co napisałem dotyczy Paraflu też zależy którego, bodajże paraflu 11 (niebieski) rzeczywiście powinno sie wymieniać, tak jak mówisz, UP'a juz nie, jego sie wymienia rzadziej, albo przy pracach z układem chłodzenia, albo jak nie trzyma parametrów (info z ASO Fiata)

> no to grubo > niby podają (nie w instrukcji) żeby całkowitą wymianę płynu robić co dwa lata lub co 60.000 km to zalezy jakiego płynu używasz, np Prestone zaleca wymianę swojego płynu co 5 lat lub bodajże 120 tys km.

jak masz ten różowy, i trzyma parametry mrozowe, nie ubywa, nie przybywa, to możesz sobie wymianę odpuścić. Instrukcja w ogóle nie przewiduje wymiany płynu chłodniczego, a powiem szczerze, że moje auto ma prawie 10 lat, ja go mam blisko 4, ja nie zmieniałem (dolewki były 2 razy przy wymianie termostatu i pompy wody). Ja bym się nie zdziwił, jakby był jeszcze fabryczny (przynajmniej częściowo)

> Ja bym po prostu brał paraflu. Jedyna wada, że to koncentrat więc od razu trzeba dokupić wodę > demineralizowaną. paraflu 11 (niebieski) wystepuje też jako gotowy (ready to use) Co do paraflu UP (różowy/czerwony w zależności od tego kto, ile bitów kolorów rozróżnia) nie dam głowy, na pewno jest koncentrat, czy gotowy jest nie wiem.

> Tiaaaa > A na benzynę i gasssssss to tylko zapalniczki gasss na pewno, a benzyna do zapalniczek jednak jest inna

> racjonalnie rzecz biorąc (i ekonomicznie), diesel nie jest stworzony do miasta, > ale nikt bogatemu nie zabroni w 100% popieram. Jedyne zastosowanie diesla, to auto na trasy, ciężarówki, autobusy, traktory i inne maszyny rolniczo-budowlane

> kiepskie sa te kleje a kosztują majątek ja ostatnio naprawiałem w stilo, bo mi 2 dolne nie grzały. Chciałem ładnie, okleiłem taśmą z góry z dołu, taka papierową, malarską, pomalowałem. Jak oderwałem taśmę, to tam gdzie delikatnie nakleiłem na istniejącą ścieżkę - ścieżka odeszla Więc przestałem sie bawić, pomazałem. Pięknie nie wygląda, ale działa klej/mazik, jak zwal tak zwał, kosztował cos 20-30 zł, nie pamiętam dokładnie.

> No to musiała ich jakość znacząco pogorszyć bo moje działały przez trzy lata (potem fure > sprzedałem) i nie miałem zastrzeżeń. ja jakiś czas temu dokładałem czujniki, jeden padł w wakacje. od montażu minęło deko ponad 2 lata.

> To teraz pytanie ile kosztuje wywalenie tego super fajnego fabrycznego sprzętu, którego jeden > czujnik kosztuje 490zł. jeśli wyżej zastosowany patent zadziała, czyli wypięcie drutów z centralki czujników (o ile nie jest zintegrowana z body) i osiowanie, to na oko w 150-200 zł się pewnie skończy > Czy ten system pokazuje odległość i miejsce przeszkody? w fiacie - nie.