Wojtas_BB

po obecnym samochodzie, wyposażenie widzę tak (większość z tego mam i używam) - klima (lepiej manual, automaty działają dziwnie - mowa o full auto a nie manualnym ustawieniu automatycznej klimatyzacji) - el. szyby przód - el. sterowane i podgrzewane lustra - zestaw głośnomówiący BT, - radio z USB - czujnik zmierzchu - centralny z pilota - ABS, ESP - sterownie radiem z kierownicy - kierownica w skórze - czujniki cofania Mile widziane - el. szyby tył - czujnik deszczu - halogeny (ale bardziej dla wyglądu, bo używam tego rzadko) - szklany dach (najlepiej otwierany, choć stały byłby lepszy) - welurowa tapicerka lub welur ze skórą - hill holder - ASR i inne możliwe skróty dot. poprawy bezpieczeństwa i prowadzenia samochodu

Graty i współczucia

> Co do zegarow rozumiem, a co do poduszki kierowcy miałem na myśli odkrecenie 3 śrub od spodu. > Rozumiem że pochylając ja zobaczę podobny zestaw jak po stronie pasażera? pewnie tak, ja nigdy poduchy od punto nie zdejmowałem

> Poduche po stronie pasażera widać zbiornik tez, wiec tu niby jest wszystko ok. Odnośnie poduchy > kierowcy to wystarczy odkręcić zaslepke i bedzie widać? Zegary mogę odpiac przy podlaczonym > akumulatorze, czy muszą być odpiete? Gdzie i na co jeszcze warto zwrócić uwagę? fabrycznie nie ma zaślepki, jest to komplet poduszka, ładunek maskownica. Zegary możesz odpiąć przy podłączonym aku, ale jak je odepniesz, to nie przekręcaj stacyjki, bo ci potem wysypie tysiącami błędów. Mogą być jeszcze jakieś jaja ze sterownikiem, poduszek, ale tu powinny być błędy po podłączeniu do kompa.

używałem 2 razy kleju technicoll, raz do naprawiania ścieżek w stilo a drugi raz (w sumie kilkakrotnie) do naprawienia połączenia oderwanej blaszki od ogrzewania w xsarze. W stilo bez problemu po jednorazowej operacji, w xsarze operacja bardziej skomplikowana, skończyło się na przyklejeniu do blaszki linki 2,5mm2 a tej do dużego pola "grzewczego". Blaszka przyklejona jakimś klejem do szyby, ale wszystkie połączenia elektryczne wysmarowane technicolem, w dużej ilości. Działa, szyba grzeje, żona zadowolona.

> Czyli mam jakieś grubsze cyrki tym samochodem :/ o błędzie silnika zawsze informowały mnie dwie > (poduszka i silnik), lampka poduchy pasażera się nigdy nie zapaliła. Poduszkę nad schowkiem > widać, wszelkie oznaczenia w samochodzie także wskazują na to, że ona tam jest. Od czego > zacząć dochodzenie do prawdy ? Nie wiem czy ma znaczenie, że mowa o angliku. Czuje, że kto zrobił ci sprytną podmiankę, Możliwe że auto miało dzwona, poduszki zastąpiono zaślepkami a kontrolkę poduszki zlutowano z kontrolką checka, żeby zaświecała się na chwilę po przekręceniu stacyjki. O ile dobrze pamiętam, jak otworzysz schowek przed pasażerem, to chyba widać od spodu ładunek i nawet chyba kawałek szmaty poduszki było widać. Jak nie to śrubokręty w dłoń i odkręcać poduchy żeby sprawdzić czy są, do tego możesz wyjąć licznik i obejrzeć płytkę czy nic nikt nie kombinował. Tak niestety bywa,

> BTW właśnie wróciłem z dwugodzinnego dłubania w hani - powód - skrzypienie z tyłu po prawej - > wyszło na to że to w miejscu zatrzaskiwania sie oparcia, ten ozdobny plasticzek na oparciu > skrzypiał o metalowe mocowanie - 2h kombinowania, ale jest sukces nienawidzę jak mi coś > skrzypi w środku... wypisz wymaluj jakbym czytał o fiacie

> Skąd się tam wzięła? Zatkany jakiś odpływ? Po deszcze się zbiera i wylewa tylko wtedy jak podniosę > klapę max. w górę - leje się koło wsporników klapy, tych gumowych nóżek. Jak sprawdzić odpływy > i gdzie one są? Ostatnio wylałem jakieś 3-4 litry wody odpływy z tego co pamiętam są chyba w dolnej płaszczyźnie klapy, tej co "przylega" do progu. Jak podniesiesz klapę na wysokość wzroku to powinieneś je zobaczyć (przynajmniej tak mi się zdaje, że tam są. A oprócz tego odpływy są w progu bagażnika tym czarnym na zderzaku, tam są 4 bodajże dziurki.

W giuliettcie nie ma powiązania, czujnik zmierzchu decyduje kiedy załączyć światła, jak leje w dzień, ale nie jest odpowiednio ciemno, to z wycierakami świecą DLRy

> Nie wiem - może na spawalni tylko był taki "element" ale jak dla mnie załoga była do wymiany co > najmniej w 80% nie prawda. Widzisz w FSM/Fiacie uporano się z takim samym problemem kilka lat wcześniej. Oczywiście ja tego osobiście nie doświadczyłem (ze 12-13 lat wtedy miałem) ale ciągle słucham historii "jak to dawniej było" i sam się zastawiam, jak się to udało. A wystarczy restrykcyjne zarządzenia, do tego straż przemysłowa która dostaje bonusy za każdy wykryty przypadek złodziejstwa i pijaństwa i w ciągu 3-4 lat masz wszystko oczyszczone. Oczywiście będą tacy co będą ryzykować ale sami się wykruszą, a po kilku złapanych ci mądrzejsi zaczną się bać. Tak to działa. U nas na zakładzie Straż Przemysłowa jest do tego stopnia perfidna, że np jak wyczują u kierowcy że mógł coś wypić, to wpuszczają na zakład, za szlabanem haltują, wyciągają alkomat i jak coś wyskoczy to wołają policję. Złapany jest, premia będzie, pijak wyeliminowany, przełożeniu w raporcie chwalą się skutecznością, policja podnosi statystyki złapanych pijaków - wszyscy zadowoleni, no może z wyjątkiem owego kierowcy

> Ty to napisałeś :-P ale z pytajnikami

> Bo to nowsza generacja znaczy że niby lepsza??

> E9 to homologacja na Hiszpanię, czyli Europa. > Na innym forum o tym piszą. > Chociaż strzałki sugerują, że jedna europa, druga anglik jak pogrzebiesz głębiej, to się dowiesz, że strzałki pokazują również stronę montażu, co w tym przypadku idealnie się zgadza.

> Właśnie nie chce mi się na próżno ściągać zderzaka... Bo niestety bez tego lamp nie zdemontuje tym > bardziej że jest zimno a garażu nie mam a jak ma się okazać że angliki to wtedy byłbym zły na > maxa... Patrzyłem na rodziców Scenica i oznaczenia całkowicie inne na moich DEPO też na > Pandzie to już wogóle i jak tu dojść jak masz w nich żarówkę, to weź 2 przewody 1-1,5 mm2 tak po ok 1m długości, odizoluj na dłuższym odcinku każdy z nich owiń każdy do końcówek żarówki, drugą stronę jednego przewodu owiń do klemy, a drugim dotknij do drugiej klemy. Lampę skieruj na ścianę, dotkij do klemy drutem, żarówka się zaświeci i będziesz wszystko wiedzieć. Zajmie ci to 5 min, nawet w trzaskającym mrozie.

> Tam też pusto w moim ASO zawsze parę alf stoi BTW moja jest samonaprawialna, co się chrzani to max na następny dzień się naprawia

> Byl rozowy w fiatach? Myslalem ze tylko niebiesko zielone paraflu. Czyli jest szansa ze jest to > fabryczny plyn? różowy jest paraflu up, seryjnie zalewany na pewno od 2004 roku, ile wcześniej - nie wiem.

bo wszyscy siedzą z alfami w serwisie

> Poki co cyba wymienie plyn chlodniczy bo obecny ma temp. Zamarzania ok -20 st i wglad blado rozowy. > Zmienic nazad ba paraflu /niebieski czy zostac przy czerwonym? teoretycznie różowy jest niewymienialny, w sensie, że jego teoretyczna trwałość jest duża, niebieski trzeba wymieniać, o ile dobrze pamiętam co 60 tys km lub 2 lata.

> Mnie zawsze uczono, że wszelkie odbiorniki prądu łącznie ze światłami uruchamia się po odpaleniu > pojazdu sa różne szkoły, ale wg teorii z ostatnich lat, to przy niskich temperaturach warto przed startem silnika pobudzić akumulator kilkoma A poboru prądu. W dieslu temat załatwiają świece żarowe, w benzynie w sumie nie ma nic takiego (no chyba że liczyć pompę paliwa i elektronikę). Taką też rolę pełnią światła. Druga teoria dotycząca już strikte żarówek H7 jest taka, że one bardzo nie lubią gaszenia i załączania - to znacznie skraca ich żywotność. Stąd w większości znanych mi samochodów z H7 jak masz je zaświecone, to w momencie startu silnika praktycznie wszystkie odbiorniki są odcinane z prądu z wyjątkiem świateł - przygasną, ale nie zgasną (np w autach z żarówkami H4 w momencie startu silnika mogą gasnąć, bo komputer odcina prąd aby ułatwić rozruch). I teraz kolejna rzecz - zapalenie świateł razem ze stacyjką i pozostałymi odbiornikami przed startem silnika powoduje że napięcie na akumulatorze spada, powiedzmy, że nie ma std 12,4, tylko 12, 11,5, 11 V, wtedy żarówki nie dostają pełnego napięcia i można to traktować jako taki swoisty soft start. Jak najpierw odpalisz silnik, potem światła, to na żarówki idzie ok 14V bo alternator już ładuje. A ponieważ żarówki palą się głównie przy ich włączaniu, to im łagodniej się włączają tym szanse spalenia są mniejsze. Ot tyle rożnych teorii a najlepiej założyć dzienne i wydłużyć o kolejne 50-70% czas życia żarówek

> Koledzy nagle w trasie zlapal mnie problem z lewym swiatlem mijania, na desce zero komuniaktow o > przepalonej zarowce? a tu Zonk. lewe nie swieci, wszystko inne dziala, jakies pomysly? > Wykluczam zarowke gdyz po odpieciu wtyczki reflektora zaraz bije komunikat o przepalonych > zarowkach? to wymień żarówkę i miej święty spokój żarówki mijania nie są sprawdzane, więc jak się przepali to niema komunikatu. Jak wypinasz wtyczkę odłączasz pozycyjne - te są sprawdzane dlatego jest błąd.

> A taki mały zakątek napotkałem, dla koneserów ciekawe widoki. kiedyś wrzucałem tu zdjęcie z "ogródka" warsztatu przy tej uliczce - to warsztat Kumaka Ostatnio zrekonstruował od podstaw pięknego 125p

> A co to, anglik? jeżu o czym ja myślałem jak to pisałem ... Oczywiście że nie od kierowcy tylko pasażera

> Same drzwi będą pasowały, ale bebechy zamka już nie koniecznie bo były na 4 i na 6 kabelków. ponoć jeszcze jest różnica w mocowaniu centralnego zamka ...

> Tak nie dośc, że lepi świetne modele, to ma jeszcze takiego bajeranckiego poldka. Nie lubię Cię Najlepszego

szkoda, że nikt nic nie wie, bede musiał do usr..śmierci szukać drzwi , albo ryzykować te z X2