Wojtas_BB

> jeżeli założone tablice są prawdziwe, to był zarejestrowany w Polsce przed 01.05.2006 r i od tego > czasu nie przerejestrowany właśnie to mnie zmyliło z tym pochodzeniem polskim, tablice z flaga a nie z gwiazdkami. Jakbym znał numer to będę wiedział z którego roku pochodzą, ale w takim razie co robi niemiecki napis na tylnej szybie, pomijam niemiecki na kompie, bo nie wiem czy polski był, a tu ktoś mógł znać niemiecki lepiej niż np angielski.

> 1.6 w tym aucie nie jedzie,a pali tyle co 2.0. Auto nie ma anteny, na wyświetlaczu świeci SERVICE i > jakiś błąd po niemiecku. Poza tym ładnie odpicowane. kwestia jechania lub ie jest drugorzędna, na co dzień ja jeżdżę 120 KM alfą, a żona i tak się przesiądzie z 88KM xsary, poza tym 80% przyszłego przebiegu będzie w granicach miasta. Ale dobrze że zwróciłeś mi uwagę bo nie wiem czemu wyczytałem z tego ogłoszenia (pewnie chciałem to wyczytać), że auto jest polskiego pochodzenia, a to szkop (na tylnej szybie napisy po niemiecku).

No to taki np scenic. jakiś tekst

> EDIT. Najlepszym dowodem jest to, że kilka postów niżej jeden kolega napisał, że Alfa Romeo z > dokładnie tym samym silnikiem, co u mnie, spala jakieś 3,5l na 100 km więcej w dodatku rozmawiałem z właścicielem Delty z tym samym 120 KM sielnikiem, i zanim powiedziałem ile mi pali, to się pyta, czy schodzę poniżej 10,5 w mieście - powiedziałem, że nie, a on na to, że jemu się też nie udało facet ok 60, jeżdżący spokojnie, ma to auto od jakiś 3 lat Ale ja od dawna twierdzę, że Bielsko to dziwne miasto, kupa górek, do tego trochę korków i spalanie jest wyższe niż przeciętne np na śląsku. O różnicy komp vs spalanie z wyliczeń przy dystrybutorze lepiej nie mówić

nie wiem jak liczą, ja zawsze staram się lać do maksa, czyli do momentu albo aż widziałem paliwo (w dieslu) albo do praktycznie ciągłego odbijania pistoletu. i tak: - Punto 1.2 8V 60KM średnia z 37 tys km (od nowości): 6,8 l/100 km noPb95 - to samo punto, ale po założeniu LPG, średnia z 53 tys km: 7,94 l/100 km LPG - stilo1.9 JTD MW 115 KM, średnia z 50 tys km: 7 l/100 km ON - AR Giulietta 1.4 TB 120 KM, średnia z 5 tys km: 10,64 l/100 km noPb95 - Seicento 0.9, średnia z 5,2 tys km: 8,7 l/100 km noPb95 - xsara 1.6 88KM, średnia z 4,9 tys km: 11,0 l/100 km noPb95 Punto, Stilo i AR uzywane tylko przeze mnie, punto jeździło swego czasu sporo w trasy, mniej więcej 50/50, stilo głównie po mieście jakieś 70/30, alfa na tą chwilę ok 50/50 Seicento i xsara używane przez żonę, oba 100% miasto.

> Ogólnie bierz to co znajdziesz w lepszym stanie. > pozdr. > M. Pewnie tym się skończy, ale chciałbym wiedziec co mnie może zarówno w jednym jak i drugim przypadku dopaść i na co zwracać szczególną uwagę przy kupnie.

> Wsiąć do XP i przejedź się, mnie się dziwnie tym jechało, bardzo dziwnie, Grand Espace już lepiej > mi się prowadził Ja tym będę jeździł okazyjnie no i pewnie jakies dalsze wyjazdy bo alfa jest troche na to za ciasna. głównie używać będzie żona

> -belka tylna czyli to samo co w zwykłej xsarze i peżotach, rozchodzące się koła i tłuczenie się? Kosztowo to ile, bo przy xsarze (w zależności od topnia zużycia) było 500-1000 zł. > -przełącznik pod kierownicą tzw. COM a jemu co się dzieje? > więcej grzechów nie ma znaczy co, lepsze toto jednak niż scenic??

wiem, że był dopiero co taki wątek na MK, ale poza obrzucaniem się ciapą zwaną potocznie błotem zwolenników i przeciwników jednego i drugiego auta, chciałem zapytać o rzeczywiste typowe awarie obu aut (tylko wersje benzynowe wchodzą w rachubę). Po części główne problemy sceników znam, czyli: - koła zfr (czy jak to się tam pisze) - padające liczniki - problemy z kartami HF coś jeszcze? Za to praktycznie nie wiem nic o xsarze. Więc co należy do typowych usterek tego auta? Na 90% potencjalny przyszły wybór auta będzie pomiędzy tymi dwoma samochodami, choć scenic moim zdaniem jest nowocześniejszy, to xsara np ma superaśnie duży bagażnik (wg danych fabrycznych 550 l vs 430 l w scenicu).

wg nr epera 71747797, to występuje on w silnikach 1.9: 80, 100, 115, 140, 126 (depot FRA), 136 (depot BE) Oczywiście po nr VIN należałoby sprawdzić cze to właściwy nr dla Twojego auta.

w JTD 8V turbo pompuje od ok 1700-1800 obr/min to czuć ewidentnym kopem, aleeeee... IMHO najlepiej czuć przyspieszenie jak przyspieszasz ciągle, znaczy ruszasz wciskasz gaz, lecisz na pod 2 tys, 2 bieg, do ok 3 tys, trzeci podobnie, itd, do żądanej prędkości. Znacznie słabiej czułem, kiedy jechałem sobie, w miarę spokojnie, na 3-4 lub 5 biegu , ponad 2 tys obr/min i wtedy wciskałem mocno gaz.... zdecydowanie słabiej czuć przyspieszenie. Podobne odczucia mam teraz przy alfie, choć to benzyna 1.4 120 KM. Overboost miałem wyczyszczony, egr zaślepiony, przepływomierz ponoć sprawny.

Obejrzyj klemy czy nic sie n8e ulamalo, oderwalo itp. Jak aku sprawny i nic sie nie popsuło to musi zapalic.

> To co jest nie tak z tym autem, że ostrzegasz? > Może tak po prostu z zazdrości piszesz. Trzeba było odkupić za 6500 i też za 10000 sprzedać. Nikt > nie broni. Kolega chciał sprzedać szybko, to sprzedał. Nikt go nie oszukał. Więc o co halo? chyba miał na myśli m.in. to, że auto poszło z 260 tys km a teraz odmłodniało na magiczne 180 tys.

> Ogólnie wnętrze zapuszczone, punto 2 niestety nie miało trwałego wnętrza, począwszy od foteli które mechaciły się juz po ok 50 tys, skończywszy na twardych plastikach dla których styczność z czymkolwiek twardszym zostawia rysę > Gaz stag-2-landi-butla do 2015. > Załoźony w 2004 r. no to czeka Cie wymiana butli - jakieś 300-400 zł z robotą w przyszłym roku > mankamenty:brak ręcznego,wyświetla się kontrolka od abs,spada gałka zmiany biegów,nie najmocniejsze > hamulce. hamulce do ogarnięcia pewnie a nieduże pieniądze, gałka - norma, abs-pewni czujnik, albo piasta do wymiany > 2000 rok cena do zapłaty 3700. no i z 1000-1500 na doprowadzenie do porządnego stanu Co do samego silnika, to powinien nieść spokojnie eksploatację tych 300 tys, o ile był na bieżąco serwisowany. Tu jedyną rzeczą może być fakt, że silnik ma hydrauliczne kasatory luzu, więc nie potrzebuje regulacji zaworów.... do czasu aż mu się zakres regulacji skończy. A jak się skończy to trzeba będzie (o ile dobrze pamiętam) wymienić szklanki zaworów, co też par stówek będzie kosztować. Do tego może dojść naprawa tylnej belki o ile nie była robiona, o sprężynach, amortyzatorach i innych elementach nie ma co wspominać. Kosztem jeszcze może być ewentualna naprawa elektrycznego wspomagania jak padnie. I to chyba tyle z jakiś bolączek tego auta. > ach nar na blaszce wydziergany na pasie przednim to od czego jest? te dziurki na lakierowanej blaszce? nie wiem, ale fabrycznie coś takiego było, co może znaczyć że nie był bity.

a ładowałeś w ogóle ten akumulator? Jak ma 3 lata to nie powinien być złom. Jeśli miałeś PTC które się ciągle załączało, (nie znam logiki działania tej grzałki) i wtedy jest tak niskie np. ładowania to nie ma co się dziwić, że on był wiecznie nie doładowany (szczególnie jak nie robisz po kilkanaście - kilkadziesiąt km pomiędzy uruchomieniami silnika i ponownym nagrzewaniem. Jak teraz wyłączyłes grzałkę, to naładuj ten akumulator porządnie i zobacz co będzie się działo. Jeśli będziesz musiał kupić akumulator, to nie pchałbym się w drogie niby renomowane, tyle samo wytrzyma Banner, a jest tańszy, jak i polski Autocraft oraz (ponoć hit sezonu) ukraińska Westa. Co do PTC to grzeje ona tylko kabinę, nie grzeje silnika, co potwierdza Twoje stwierdzenie, że silnik się nagrzał mniej więcej tyle samo jak bez grzałki.

> Kod elektroniczny posiadam wiec to nie problem, tylko pytanie czy po zmianie tej opcji musze > przejsc do glownego okna MESa i wybrac CAN SETUP/PROXI.... i tam ponownie w REGULACJACH > wykonac osiowanie? Nie bedzie to tak ze znow mi domyslnie wylaczy kierunki? po załączeniu kierunków, nie trzeba osiować.

> Czlowiek krory mi to badal twierdzi ze akku jest ok. > i bądź tu mądry czlowieku Miałem woltomierz w stilo, przy rozruchu napiecie siadalo ponizej 11V, a ile finalnie bylo nie wiem bo woltomierz gasl (ostatnie rejestrowane przeze mnie wartosci to 10,6-10.8v) a aku byl już chodzący trupem. Ale rok wczesniej spadki napiecia nie byly nizsze niz 11V. Z kolei max napiecie na aku jakie kiedykolwiek widzialem w tym aucie podczas jazdy to bylo 14.3, z reguly bo kilkunasto kilometrowej jeździe utrzymywało sie na poziomie 14.1. Więc na podstawie swoich badan wysnuwam wniosek, ze ladowanie masz ok, a aku do kitu. Ile on ma lat?

> Nic przez to mi sie nie spierdzieli? Boje sie tego osiowania. Nigdy tego nie robilem > PS. > Późniejszy powrot do wlaczenia grzalki bedzie tak samo lagodny jak jej wylaczenie? czy moga > nastapic jakies problemy? po osiowaniu mogą i pewnie wyłączą się się mrugające kierunki przy zamykaniu/otwieraniu.

> świeci mi się kontrolka trójkąt z wykrzyknikiem oraz opisem Brke. lamp fail. > Gdzie szukać usterki? > I jakie kontrolki powinny świecić się w 1,6 ? z tego co pamiętam, podobny komunikat (ale nie pamiętam dokładniejszego treści) pochodził też od uszkodzonego wyłącznika stopów. Różnica pomiędzy awarią świateł stop a awarią tego wyłącznika była w 1 czy 2 literach. Przeczytaj dokładnie komunikat, albo zrób mu foto.

> Yeap. > Tylko częściowo, u mnie mimo wciśnięcia głębiej, nadal kierunek w prawo trzeba przytrzymać. > Pozdrawiam BAS w moim był przełącznik na gwaranci wymieniany, a ten "nowy" też odpadał. Co ciekawe, kupiłem przełącznik zespolony za paredziesiąt złotych od kącikowicza, i ten znacznie lepiej trzymał (przynajmniej niezamontowany w aucie, bo do czasu sprzedaży nie zdążyłem go wymienić)

powiedział bym, że aku na złom. ładowanie OK.

Co prawda FL, wersja 3d, ale takie mam pod ręką Więcej nic nie pomogę, bo auta nie mam 5 lat

> Valeo ma alternatywę dla wyświetlaczy na deskę rozdzielczą - wyświetlacze montowane z tyłu pojazdu, > ich wskazania obserwuje się w lusterku wstecznym. Taki bajer, ale mi się bardzo podobał i nic > nie szpeciło deski ani nie trzeba było ciągnąć przewodów przez całe auto. nie tylko valeo, ma jeszcze paru innych chińczyków. Takie komplety właśnie zakładałem, do stilo i żonie do xsary.

> siedze i obserwuje kontrola podstawą zaufania

na podstawie doświadczenia z montażu w 2 autach czujników: - w stilo zrzucaliśmy zderzak, bo trzeba było wymierzyć tak, żeby w belkę nie trafić, poza tym ostrożnie żeby nie popsuć lakierowanego zderzaka (więc trochę zabawy było) - w xsarze montowałem sam, w plastikowych nakładkach na zderzak, zajeło mi to od rozpoczęcia do ukończenia pracy ok 3 godzin samemu, obyło się bez zdejmowania zderzaka. Jak będziesz robił i nie masz jakiś pewnych fabrycznych pkt odniesienia, to rozplanuj sobie dobrze, najpierw na papierze, potem naklej taśmę papierowa na zderzak i narysuj.... ja juz po wywierceniu dziur w xsarze stwierdziłem, że skrajne są trochę za blisko środka. Tak mi pasowało z obliczeń. Dobrze jest znaleźć przed montażem miejsce którym wejdziesz do wewnątrz i tam gdzie zamontujesz centralkę. Mi prawie brakło do idealnego miejsca ok 5 cm kabla od najdalszego czujnika. Ale jakoś się udało.