gajoss

Polecisz jakiegoś konkretnego użytkownika?

Czy ktoś dałby radę radę sprawdzić historię Audi? WAUZZZ8L121009820 Chodzi mi głównie o przebieg, ewentualnie czy się zgadza wyposażenie i silnik. Pozdrawiam

Miałem felgi o identycznych parametrach, a na nich opony 185/55 i bardzo delikatnie obcierały o tylne plastikowe nadkola z tyłu na zewnątrz. Obstawiam, że przy oponie 165/60 nie powinno nic trzeć z racji mniejszej szerokości, ale 165/65 będzie wyższa, więc jednak może obcierać.

Też swego czasu szukałem takiego auta i powiem szczerze, że kupiłem 147 z JTD. Dlaczego? A no dlatego, że jak już była 156 z V-ką to korozji było mało mniej niż na moim 25 letnim Fiacie Uno. Ale pewnie zaraz mnie obskoczą posiadacze aut bez grama korozji. Niestety Panowie, ale 156 korodują i nawet jeśli ktoś uważa, że nie ma grama rdzy, to jest w błędzie, po prostu jeszcze jej nie widać z zewnątrz, ale czai się w zakamarkach i od środka, a ja jako człowiek przeczulony na punkcie korozji, nie chciałem auta niemal o połowę młodszego niż poprzednik, a i tak skorodowanego. I bujdą jest, że modele po liftingu nie mają problemów z korozją. Obejrzałem tych aut naprawdę sporo, bo później już szukałem nawet z silnikami TS, ale niestety nic godnego zainteresowania nie było w promieniu 300km od mojego miejsca zamieszkania. Osobiście szukałbym auta tylko i wyłącznie z Niemiec lub Holandii i w jak najlepszym stanie blacharskim. I nie z żadnych Belgii, Francji, Włoch, czy też Austrii i Szwajcarii. Jeśli buda będzie zdrowa, to z resztą sobie poradzisz, tylko pamiętaj, że koszty części i eksploatacji będą już trochę wyższe niż w przypadku Sieny, szczególnie jeśli chodzi o zawieszenie i silnik.

M54B22 czyli okolice 170KM?

7,5A to zdecydowanie za dużo. Sprawdziles co kradnie prąd?

Dodam jeszcze ze po odpaleniu, podczas pracy na wolnych obrotach ładowanie było na poziomie 12V przy wyłączonych wszystkich odbiornikach, a na podwyższonych obrotach wzrastało do ~13.2V.

155/65/14 lub 165/60/14 lub 185/55/14 sprawdź w którym rozmiarze występuje Dębica nawigator i bierz.:-)

Albo po prostu złe ustawienia emulacji sondy lambda podczas pracy na LPG.

Zibi_UT z naszego forum, zibisoft.pl Wiem, że stroił już takie silniki z dołożonym turbo. Ma warsztat pod Ożarowem Mazowieckim.

Czasami jednak nie wystarcza taki zestaw jak tylna belka przegnije.

Generalnie z tego co się orientowałem to zamienników nie ma, a poszycie w wersji ricambi to koszt 400-600zł (w zależności od źródła) za stronę.

No dobra to powiedz mi jeszcze skąd wziąłeś sygnał prędkości?

O tym nie wiedziałem, jeśli tunel pod torami kolejowymi jaki mamy w Białymstoku też się pod to kwalifikuje i Policja zaczęła by za to karać, już dawno nie miał bym PJ.

O kurka wodna ile tam patentów. I 1.0 dało się wyregulować na BLOSie nie paląc jak 2.0 przy okazji? STAG jest dobry, pod warunkiem że miałeś STAGa 50, 100 lub 150 i spokojnie da się to wyregulować i nic się nie rozjeżdża.

Co prawda samej uszczelki nie znalazłem ale mam to http://www.drypa.pl/produkt2048_REDUKTORY_-_Czesci_zamienne_-__-_Tloczek_reduktora_BRC_44_11_5_14mm.html Lub to http://www.drypa.pl/produkt2047_REDUKTORY_-_Czesci_zamienne_-__-_Tloczek_reduktora_BRC_12_47mm.html

1.2 8V które ma 60KM w Punto II na pewno nie ma 12,6 do setki.

Napisz jaki to dokładnie reduktor.

> Gdzie ją kupileś? Na allegro jakiś sklep internetowy sprzedawał.

> Wersje 105 i 120KM mają takie same przełożenia pierwszych czterech biegów. > Natomiast piątka jest (paradoksalnie) dłuższa w słabszej wersji. Nie na darmo wersja 105KM często ma dopisek ECO.

> Tyle ze wyglada ona bardzo dobrze. Zamienilem na druga strone (więc jest jak nówka) ale nic to nie > dalo. Też tak miałem i też tak myślałem. W końcu jednak zmienilem i jak ręką odjal.

Kup nową gumkę,

> Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w > stosunku do innych diesli... > Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy? Napaczały się na stare Fordowskie TDCi i kopcą tak samo jak one. A poza tym to "diesel musi dymić!" no nie mów że nie wiesz?

> Ale nie w 2010r, ten silnik spełniał EURO3 i został wycofany z wejściem EURO4 w 2005r, później była > 1.9 na pompkach o mocy 100KM, kod chyba AXR. Masz rację, zwracam honor.

> A to niby czemu ten słabszy? przeciez to tylko koszt wariatora. A zawsze bym wolał miec dodatkowo > te 15KM pod noga. Koszt ori wariatora to ponad 600zł. A Kobiecie na miasto te 15KM nie zrobi różnicy. Pomijam już fakt, że mało który motor 1.6 TS 120KM ma rzeczywiście te 120KM, przeważnie jest to ~110KM. Te bez wariatora zdecydowanie lepiej trzymają fabryczne parametry, więc różnica w mocy jeszcze bardziej się zaciera. Ale to tylko moja opinia. Jeździłem obiema wersjami i głównie na miasto spokojnie wystarczy ta słabsza.