MaserTi

Podmieni mi ktoś felgi na tym samochodzie na takie Takie z linku

> No tak, ale na 13-15kkm rocznie ,chyba nie. Pytanie? W ciągu 5 miesięcy zrobiłem 7500 km. Instalacja w moim przypadku zwróci się po ok 12-13 tys km więc około roku. Nawet jak zamierzam dwa lata jeździć to i tak się opłaca

> No nie wiem troche starawe auto jak na gaz jak dla mnie. ja jezdze 5 lat meganka ,mysle czy robic > rozrząd czy sprzedać .Tylko co kupic do 25K . A jakbym chciał nia dalej jeżdzic ,auto 11 lat , > musiałbym duzo jeżdzic aby gaz załozyć. Pół roku temu zakupiłem Nissana Primere 2.0 z 1997 roku i od razu po zakupie założyłem i odpukać nic się nie dzieje i nie zapowiada się. Jeśli silnik w dobrej kondycji to moim zdaniem warto

> Tak, konstrukcyjnie to praktycznie identyczne silniki poza turbiną z niezbędnym osprzętem i > regulacją faz rozrządu (nie wszystkie 1.8T ją mają) > A konkretnie co chcesz użyć? Poszukaj gdzieś książki WKŁ o Octavii 1, są tam nieźle opisane silniki > 1.8 20V i 1.8 20V Turbo Potrzebuje do napisania pracy informację o 1.8 T (ogólny opis) bez wdawania się w szczegóły czyli np. Rozrząd (w ile miejscach podparty, czym napędzany... Układ wtryskowy Układ smarowania Układ zasilania itp...

Czy te silniki mają podobną budowę? Mam dane techniczne, regulacyjne do 1.8 N/A i zastanawiam się czy nie mógłbym ich wykorzystać do opisu 1.8 T. Czy posiada ktoś jakieś dane do silnika 2.4 v6 również od Audi? Z góry dziękuje

> Jezeli ten sam to pewnie poprawił niedoróbki po sobie > Ja mam zaufanego od szwedzkich wynalazków > Ale nie mam pojęcia skąd jesteś ? Szczecin wiec pewnie daleko do Ciebie jak wszedzie

> U tego samego co poprzednio? tak u tego samego. Zrobił to w ramach gwarancji... Jak to się dzieje, żę nie znam żadnego godnego polecenia i pewnego mechanika? Nawet nie chodzi o to aby był tani. Już tylu się przewinęło a ja i tak nie znam nikogo kogo mógłbym polecić

> Ale mogli go na długo odłączyć. Samochód był u mechanika, Przeczyścił przepływomierz i podłączył pod kompa (czy coś tam robił to nie wiem). Autko znowu jeździ normalnie. Dzięki za wszelkie sugestie w imieniu Brata

Witajcie, Czy posiada ktoś dostęp do AUTODATY lub innego programu i mógłby mi podać dane techniczne do ww. silników? Coś mnie więcej takiego mnie interesuje... Silnik o zapłonie iskrowym, czterosuwowym, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, wielozaworowy (po pięć zaworów na jeden cylinder) z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, umieszczony podłużnie z przody, napędzający koło przednie. Układ rozrządu – dwa wałki rozrządu w głowicy, podparte na sześciu łożyskach każdy, z wałkiem rozrządu zaworów wydechowych napędzany paskiem zębatym i wałkiem rozrządu zaworów ssących napędzanych od tylnego końca wałka rozrządu zaworów wydechowych łańcuchem jednorzędowym, napinacz paska zębatego samoczynny (hydrauliczny), dwadzieścia zaworów w głowicy (12 ssących i 8 wydechowych) Luz zaworów do kontroli faz rozrządu to 1 mm Fazy rozrządu -otwarcie zaworu ssącego 4˚ po ZZ -zamknięcie zaworu ssącego 34˚ po ZW -otwarcie zaworu wydechowego 38˚ przed ZW -zamknięcie zaworu wydechowego 8˚przed ZZ Luz roboczy zaworów/zerowy, zastosowano popychacze hydrauliczne. Pasek zębaty do napędu wałka rozrządu i wałka pośredniego: -typ-Gates 90152 x 25 -sprawdzanie stanu co 30 000 km -wymiana co 90 000 km Układ chłodzenia zamknięty o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator ze sprzęgłem lepkościowym, w samochodach z klimatyzacją dodatkowy wentylator elektryczny sterowany termo wyłącznikiem. Układ smarowania pod ciśnieniem, z chłodnicą oleju typu olej-ciecz chłodząca umieszczoną na wsporniku filtru oleju, z natryskiem oleju na denka tłoków, z czujnikiem temperatury oleju umieszczonym na wsporniku filtru oleju. Pompa oleju zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wałka pośredniego. Ciśnienie oleju w temperaturze 80˚C -na biegu jałowym 0,1…0,25 MPa -przy 3000 obr/min 0,3…0,5 MPa Filtr oleju z wymiennym wkładem, AUDI OC 154 Układ zasilania wtryskowy, wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie, zintegrowany z układem zapłonowym w ramach sterowania silnika Bosch Motronic MP3.2 Układ zapłonowy akumulatorowy, elektroniczny bezrozdzielaczowy, zintegrowany z układem wtrysku benzyny w ramach systemu sterowania silnikiem. Parametry kontrolne Prędkość obrotowa biegu jałowego 860±40 obr/min (brak możliwości ręcznej regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego) Zawartość CO 0,3…1,2% (brak możliwości ręcznej regulacji zawartości CO w spalinach)

> No właśnie mi też się to nie za bardzo podoba. Popieram. Nie wygląda to na oryginał...

> Ta, jasne. > Zrobiłem ostatnio 1000 km wersją 1,3 i niestety była dość mułowata więc co dopiero 1,0. > Ale skoro szybkość to nie prorytet, to prowadzi się fajnie i ma niezły układ kierowniczy > Niestety, krótkie i wysokie nadwozie ma wady- podskakuje na wybojach więcej > niż inne porównywalne auta i jest bardzo czułe na boczny wiatr. Ja miałem 1.3 GS z krótką skrzynią. Pamiętam podróż do Szklarkiej poręby w 4 osoby i załadowany bagażnik. Jechało się bardzo przyzwoicie i podczas wyprzedzania nie miałem żadnych problemów

NA tym zdjęciu wygląda na duży samochód

> Lepsze, ale dalej brakuje mi tu skali odniesienia. Przydałby się jakiś człowiek obok. Na płycie podłogowej A klasy zrobiona więc pewne duży to on nie będzie Ale wygląda przyzwoicie. Młodszy braciszek CLS-a

> Taki mniejszy CLS > Cena, jak na Mercedesa całkiem znośna. Może się przyjąć. Szkoda, że przód napęd... Podobno ma być też wersja z 4matic-em.

> Fajne, ale trzeba na żywo zobaczyć bo takie rozdeptane sedany powinny być duże żeby dobrze > wyglądać. Na stronie mercedesa są bardziej prawdziwe zdjęcia.

Co sądzicie? LINK. Cena od 118 tys zł

> Drogi, ale to cena wyjściowa Chyba, że tak Jak podłoga zdrowa i za bardzo go nie zżera to można się zainteresować

> dzięki za info, > chodzi o ten egzemplarz Nie za drogi troszkę? Miałem takiego tylko starszego z 1995 roku z silnikiem 1.3 w wersji GS. (kubełkowe fotele ) wstawiłem skrzynie od 1.0 i nie powiem samochód na prawdę fajny, żwawy. W mieście mi palił do 8.5 litra. NIe miałem powodów do narzekań

> dziwne > zarejestrowany : > kliku Też mnie to zdziwiło...

> Autko wygląda tak: > Wzdęć ani filmu z silniczkiem nie posiadam ale w czasie jazdy go nie słychać - przynajmniej, kiedy > stoję na światłach . Nie powiedziałbym aby miał taki przebieg. Fajny

> Moje autko ma dokładnie taki sam silniczek. Ponad 1 400 000 km wyjechane, olej i filtry wymieniane > co 5-10 kkm ewentualnie jakieś części eksploatacyjne - silnik to noofka sztuka nie śmigana. > Jeśli Ci zabraknie paliwa to do najbliższego sklepu spożywczego po olej kujawski i jazda. > Polecam . NIe chciałbyś zdjęć jakiś zapodać? Ewentulanie filmiku jak silniczek pracuje? Z czystej ciekawości chciałbym zobaczyć

> Trwałość nawet może być większa niż 4-cylindrowca. Samo wyważenie to powoduje. R5 pracuje jakby > dużo bardziej łagodnie niż R4. Popieram Dlatego Kolega nie ma co się martwić tym jednym cylindrem więcej tylko brać jak zainteresowany

> Ale zobaczyć co?Ich GMACH? Nie ma konkretnego adresu, nie ma z kim gadać, samochody fejki... Ja to wiem i pewnie Kolega też już to wie

> ok. jak co to dam znać. tymczasem te 5cylindrów nie daje mi spokoju. ale jak piszecie że to dobry > motor... Ale jaka jest różnica przy 4 a przy 5 cylindrach? W przypadku tego silnika tylko na plus z tego co czytam. Czyli lepsza kultura pracy, lepsze osiągi. Trwałość taka sama jak 4 cylindrowca. Ja bym brał i się cieszył, że właśnie trafiło Ci się 2.5

> Jak nie kupisz to napisz priv kto i gdzie sprzedaje tak myślałem