Tenenberg

> Moja Vectra stoi na wielosezonowych 15" i jest OK > Z tym ,ze opony markowe - goodyear. > Trzy sezony zimowe na nich przejeździłem ,co roku jeżdząc w góry i nie mogę narzekać. > Niestety ten trzeci sezon byl ich ostatnim poniewaz dotarłem je do zimowych znacznikow, a ponadto > prowadzenie tej zimy było znacznie gorsze niz w dwu poprzednich. > Jako letnie mogą jeszcze ze dwa lata posłuzyc, szczegolnie ze latem jeżdżę Insignią, a Vectre > jedynie zona na zakupy co jakiś czas zabiera > Co do wygladu 15", 16" itd... sie nie wypowiem bo dla mnie taki parametr własciwie nie istnieje. > Nie interesuje mnie jak maszyna wygląda, ma działać i nic wiecej Ile kilometrów udało Ci się na tych goodyear zrobić ? Ciekaw jestem ile zrobiło to auto przez trzy lata. Jak porównasz te wielosezonowe do zimowych w warunkach właśnie górskich - chodzi mi o stabilność zachowania na drodze? Jakieś różnice wychwyciłeś? Jaki to był dokładnie model opon? Jako użytkownik vectry które z rozwiązań byś mi polecił, jeśli chodzi o moje pytania z wątku tytułowego?

> Niestety nie, ale nie czułem konieczności zmiany na 16''. > Zależy co rozumiesz przez drogie/tanie - dałem linka za cenę 430zł/szt. Pewnie osobiście jakbyś > pojechał coś byś u nich utargował, czy to drogo? Ale ja nie o tym ... nie znam cen opon jako takich w ogóle.

Googlałem i wygooglałem: Quote: Na suchej nawierzchni najkrótszą drogę hamowania miały opony Pirelli Cinturato P7 (35,1 metra) i Nokian Z G2, na których testowe auto zatrzymało się po 35,2 metra. Najgorzej w tym teście poradziły sobie modele: Runway Enduro 916; 42 metry oraz Rockstone Radial F 105; 41,7 metra. Test na mokrej nawierzchni zakończył się najlepiej dla Nokiana Z G2 - 44 metry oraz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 44,1 metra. Zdecydowanie najsłabiej poradziły sobie opony Rapid P609; 66,1 metra oraz Rockstone Radial F 105; 71,7 metra. Do finału całego testu przeszło 15 najlepszych pod tym względem modeli. Źródło Tak więc na mokrej nawierzchni słabo a na suchej też bez rewelacji.

> Ja co prawda mam Passata ale jak pytasz o te rozmiary, to tez odpowiem. Miałem 205/55/16, a 2 > tygodnie temu zmieniłem na 225/45/17 - nie czuje zadnej roznicy w jeździe. Zmienilem dla > ładniejszego wyglądu felg. Na takiej opinii też mi zależało Miałeś już okazję jeździć po gorszej jakości drogach ?

> Prowadzenia i komfortu. Do tego wygląd też jest okej, a zawieszenie się trzyma w miarę do tej pory > (jakaś pierdółka była robiona, a samochodem teraz jeździ mój szwagier). Masz porównanie z własnych jazd do 16tek ? Chodzi mi o różnicę w komforcie. > Dlaczego 16'' czy dlaczego ta opona? 16'' bo ciut taniej wyjdzie i są stalówki. A ta opona bo sam > taką wybrałem i od czwartku na takich nowych stoi Almera i powiem, że w stosunku do > poprzednich nie ma nawet co porównywać. Wiem mało o oponach. Nawet nie wiem ile i za co warto zapłacić/dopłacić. Te które wskazałeś pewnie do tanich/średniej półki nie należą.

> Miałem Vectrę C na 17'' i było naprawdę fajnie. Fajnie czyli co przez to rozumiesz? > Także ja bym kupił nowe opony letnie i do tego > drugi komplet zimowych kół 16''. I zapewne wybrał bym tą oponę. Dlaczego?

Aby patrzeć jak wyniosą się z produkcją ... mogą do Polski

> Osobiscie zostawilbym to co mam i dokupil felgi stalowe do zimowek 15" (w zeszlym roku kupilem > uzywki w stanie jak nowe za 200zl z przesylka i faktura). > Nie znam sie na VC, ale na pewno felgi 15" tam wchodza (nawet w Astrze H 15" wchodza tylko na > slabsze wersje silnikowe z mniejszymi tarczami). Wchodzą i 15tki - trzeba pamiętać o jakimś parametrze przy dobieraniu felg - niestety nie pamiętam jakim. > Co do latania na calorocznych to testowalem troche opon roznych rozmiarow, roznych producentow przy > przebiegach rzedu 30kkm/rok i jak duzo jezdzisz w trudniejszym terenie to niekoniecznie dobry > wybor, na miasto jak ulal. I jak Twoje wrażenia na mokrej nawierzchni i na ośnieżonej ? > Wojenek na temat calorocznych troche na AK juz bylo i oby ten watek sie znow w wojne nie zamienil. Wojenek nie chcę a jedynie dyskusji i porady.

Kupiłem Vectrę C, która posiada siedemnastocalowe alufelgi z oponami Rockstone F100 225/45R17, wyprodukowanymi w zeszłym roku. Poszukam jakiegoś ich testu ale obstawiam że to nic godnego uwagi. Z tego co przed chwilą wygooglałem, to jest to chyba jakiś chiński producent. Zimówki też mam ale 15tki, także bez felg, które jeśli dobrze pamiętam, także zostały wyprodukowane w zeszłym roku. Chyba je zwyczajnie sprzedam, bo uważam że są za małe. Zastanawiam się nad następującymi opcjami: - pozostawienie obecnych opon letnich wraz z siedemnastocalowymi alufelgami i dokupienie dodatkowego zestawu składającego się z felg stalowych i opon zimowych - pozostawienie obecnych siedemnastocalowych alufelg i zmiana obecnych opon na całoroczne (sądzę że opcja ze zmienianiem opon z letnich na zimowe na alufelgach nie ma sensu, więc albo dwa zestawy felg i na nich opony letnie i zimowe albo jeden zestaw alufelg i opony całoroczne) - zmiana na felgi/alufelgi szesnastocalowe (wyższy profil opony uważam za plus ze względu na lepsze tłumienie nierówności - mylę się?) i zakup na nie opon letnich, oraz dodatkowego zestawu składającego się z felg stalowych i opon zimowych (szesnastocalowych) - zmiana na felgi/alufelgi szesnastocalowe (ze względu na wyższy profil opony) i zakup na nie opon całorocznych Czy dobrze kombinuję ze zmianą siedemnastocalowych kół na mniejsze ? Co do opon całorocznych, ciekaw jestem opinii osób jeżdżących na nich w różnych warunkach i nie tylko od święta albo w weekendy. Drogi po których poruszam się w zimie, należą do krętych i mają naprawdę sporo zakrętów - to w kwestii moich wątpliwości co do sensu zakupu opon całorocznych. Autem które kupiłem mam zamiar ze dwa trzy lata pojeździć na pewno, więc zastanawiam się co najlepiej byłoby wybrać. EDIT Googlałem i wygooglałem: Quote: Na suchej nawierzchni najkrótszą drogę hamowania miały opony Pirelli Cinturato P7 (35,1 metra) i Nokian Z G2, na których testowe auto zatrzymało się po 35,2 metra. Najgorzej w tym teście poradziły sobie modele: Runway Enduro 916; 42 metry oraz Rockstone Radial F 105; 41,7 metra. Test na mokrej nawierzchni zakończył się najlepiej dla Nokiana Z G2 - 44 metry oraz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 44,1 metra. Zdecydowanie najsłabiej poradziły sobie opony Rapid P609; 66,1 metra oraz Rockstone Radial F 105; 71,7 metra. Do finału całego testu przeszło 15 najlepszych pod tym względem modeli. Źródło Tak więc na mokrej nawierzchni słabo a na suchej też bez rewelacji. EDIT 2 Opony zimowe które posiadam, to zeszłoroczne (jeśli mnie pamięć nie myli) Dunlop SP Winter Response 195/65/R15. Czy one nie będą za małe do Vectry C? Czy tracę coś w stosunku do 16tek? Mniejsza szerokość opon zimowych będzie miała znaczenie? Pytam, bo 16tki miałyby szerokość pewnie nieco większą.

> bezposredni wtrysk > co ktoras dawka to noPb Czy jest prawdą że przy częstym korzystaniu z wysokich obrotów, procentowa relacja użycia benzyny wobec LPG wzrasta ?

> no właśnie myślałem o lanosie . Nie no auto ma być większy od sc moze byc 2/3 drzwiowe . Rocznik ? > Chyba tak jak koledzy pisza bardziej o stan blacharki mi zalezy . Tak mam jakieś umiejętnosci > mechniczne . Myślałem jeszcze o citroenie saxo. 306, Xsara, Nubira, Lanos. Mnie by jeszcze kusiło audi 80 ale to nie ten budżet za auto zadbane a jest całkiem komfortowe. Patrz na proste konstrukcje z dobrym zapleczem części czy zamienników. Stawiałbym na: z silnikiem 1.6. W wersji 3D i dziś wygląda dobrze, szczególnie gdy ma ładne alufelgi.

> Pora sprzedac moje cc i kupic coś nowego . Do wydania na samochód maksymalnie 4tyś . Samochód ma mi > służyć do miasta a weekendy na trasy do 100kilometrów . Ceny częsci powinny być w miare tanie > . Na wstepie odpada tico, matiz itp . Silnik myślę do 1.6 Ciężki temat. Szukałbym czegoś co nie koroduje ale to nie będzie proste. Sam dłubiesz trochę przy aucie ? Jakich ma być gabarytów ? Od jakiegoś rocznika konkretnie ? Bardziej w tej kwocie patrzyłbym na stan auta.

Jeszcze jedno. Kupiłem auto i mam na nie ubezpieczenie 30 dniowe OC - w ubezpieczeniu są wpisane tablice niemieckie. Czy mogę się na tym ubezpieczeniu poruszac jak dostanę polskie tablice rejestracyjne ?

Kalkulatorów jest sporo, także kilka zbiorczych google pokazało. Za co warto dopłacić przy zakupie AC a co można odpuścić ? U którego ubezpieczyciela jest szansa na niższe stawki AC ? Nie miałem nigdy wcześniej AC w prywatnym aucie więc o rady proszę

> teraz bede zakaldal 3 instalacje BRC (SQ24, P&D, SQ24.11) > moi znajomi tez jedza w wieksoci na BRC nikt zlego slowa nie powie, a mamy juz przebiegi na LPG > ponad 100kkm > 2600zł za BRC do R4 to dobra=normalana cena Wtryskiwacze z pierwszej instalacji czy już kolejne ?

> ISA2 czy Premium? Pojęcia nie mam. Tego nie podano mi.

Instalacje które biorę na tę chwilę pod uwagę: 1: Zenith Pro (z podpięciem pod OBD) Hana 2000 Supervito Cena 2400pln 2: BRC 24.11 Sequent Cena 2600pln 3: Stag 4 Reduktor Auto Gaz lub Tomasetto Wtryski Hana 2000 Cena 2500pln 4: Stag 300 Reduktor Auto Gaz lub Tomasetto Wtryski Hana 2000 Cena 2600pln Dowiedziałem się że wtryskiwacze BRC to koszt około 250pln a Hana 80-100pln. Koszt filtrów to: BRC 90-120pln i Zenith 60-90pln.

Następne wyceny: Zenit Pro - 2400pln Stag 4 - 2600pln Stag 300 - 2700pl

> podobnie jak na każdą inną instalację założoną przez fachowca a nie druciarza. > Ty i Twoi znajomi mieliście to szczęście że montaż wykonano prawidłowo. Znam przykład że BRC nie > dało rady w Astrze II 1.6 ale montaż był oględnie mówiąc spieXXXX. > btw > Rogowski to dobry wybór do Staga ale tanio nie będzie. Więc polecisz kogoś jeszcze na Lubelszczyźnie ?

> Zapytam o instalację do Vectry C 1.8 122KM. Jakie graty polecicie w dobrej relacji ceny do jakości > ? Mam pierwsze wyceny z Lublina: -Instalacja OMVL za 2250pln -BRC Sequent 24.11 2600pln Warte zainteresowania ?

> stag 4/ 300isa 2/ tech214/agis m210(nowy)/ kme nevo > zavoli zeta/acr01/silver > hana/barracuda/reg fast > do wyboru do koloru na wszystkim pojedzie Ceny mniej więcej znasz ?

Zapytam o instalację do Vectry C 1.8 122KM. Jakie graty polecicie w dobrej relacji ceny do jakości ?

> Dotychczasowe bezwypadkowe samochody, ktorymi sie zainteresowalem mialy. > 1. Porysowany i polamany tylny oraz przedni zderzak + progi plastikowe w stanie agonalnym. > 2. Przegnite niemalże na wylot tylne blotniki > 3. Lakierowany prawy bok i grubosc lakieru na samochodzie okolo 250 mikronow. > 4. Stluczke parkingowa, która uszkodziła też koło + urwany tylny zderzak. > Jesli tak wygladaja bezwypadkowe to jak wygladaja te, ktore nie maja zaznaczonej tej opcji ? Standard Coś o tym wiem Tekst jednej ze sprzedającej osób na moje wskazanie rdzy nadkola, o której nie było mowy ani w ogłoszeniu ani podczas rozmowy telefonicznej: "Ale to jest rdza fabryczna"

Po przejechaniu sie paroma autami, wiem że corolla verso 1.8 jest dla mnie za głośna, CR-V nie znalazłem na razie w dobrym stanie, spełniającego moje wymagania ... W między czasie jeszcze przejechałem się mazdą 5 2.0 benzynową. Ciekawe auto ale także hałas za wysoki. Trzeba poszukać czegoś innego, może w innym segmencie

Mazda 3 ? Focus II ? Jeśli może być coś starszego (bo na młodszy rocznikowo nie starczy kasy z zakładanych 35 tyś pln) to może Accord VII z początku produkcji ? Wszystkie z tych aut się nieźle prowadzą.