mrarek

> Witam > Przymierzam się do kupna autka Renault Scenic, obejrzałem juz kilka modeli, wszytskie to > benzyniaki, ale ostatnio trafiłem na diesla 1,9 dti. z takim silnikiem to SCI PhI lub SCI PhII. rozumiem, że wybierasz to drugie rozwiązanie

> To sie turbodziura nazywa idzie odkad zalaczy sie turbo czyli jest taki stan, że silnik pracuje, a turbo nie pracuje?

ostatnio przesiadłem się na K2 CARAT. spodobały mi się

dlatego SCII cały w ocynku

SCII ma pełny ocynk i jak nie bity to blacha będzie na wieki

rozumiem - czyli generalnie 2T zacząłeś lać już po pierwszych objawach złuszczonej pompy. zaślep sobie EGR

rozumiem ze względu na posiadanie dCi 1,5 na DELPHI trochę w ten temat wsiąkłem (sporo "znafcuff" nastraszyło mnie) i powiem, że chyba jesteś pierwszą osobą, której po zastosowaniu oleju 2T pojawiły się opiłki z pompy. ja (i kilka znanych mi osobiście osób) lejemy 2T i na razie jest OK. ja przehulałem prawie 100 kkm. lałem czerwonego CATROLA, teraz leję czerwonego ORLENA

> Dodawałem przed awarią czerwonego Castrola 2T, niestety jak widać nie zdał u mnie egzaminu. a ile pompa nalatała kkm, zanim zacząłeś lać? ile wlewałeś 2T?

> Jak auto ma napięcia wahające się w przedziale (strzelam dla najgorszego strucla ) 11 do 16V, to > chyba ze sporą rezerwą mieści się w przedziale dopuszczalnym dla tych z wasia? . Ogarnij się! chyba nie skumałeś co chciałem przekazać - większość znanych mi lamp jest na napięcie 12V z jakąś minimalną tolerancją. ostatnio 4x zmieniałem lampy w skodzie fabii, bo się "paliły". po 3x zastosowałem przekaźnik opóźniający załączenie lamp. też nie pomogło. lampy jakiś "markowe". no ale może dlatego, że to skoda...

no tak... ja nie mam żadnych za to widzę, że ty w dwunastoksięgu zapisałeś trzymaj sobie swoje fakty dla siebie i pozwól autorowi topika na własne przemyślunki. szczególnie, że silnik który posiada aż prosi się o 2T. w końcu to jego kasa, a nie twoja

> opinia jest jak dupa - każdy ma własną. ja piszę o faktach a z tymi ciężko dyskutować. w takim razie nie dyskutuj z moim faktami

> Na Twoim miejscu pozbyłbym się tego trupa którym teraz jeździsz (Seat Marbella - ma pewnie ze 30 > lat) i zmienił natychmiast na BMW. że 30 lat to musi być trup? to jak mam pojazd z 1962 roku (52 lata) to jak go nazwiesz?

> biorąc pod uwagę, że ścieranie się elementów pompy jest zwykle efektem kawitacji to równie dobrze > można sobie przystroić samochód goździkami. Moc sprawcza podobna jak dolewanie oleju 2T. niestety IMHO nie masz racji. nie chce już tutaj filozofować, bo zbyt dużo czasu poświęciłem na zgłębienie tego tematu (także na AK) i niczego nowego nie odkrywam... olej 2T pomaga w dzisiejszych dizlach, także w dCi można o tym śmiało poczytać i pooglądać na YT

> Nie wiem jak teraz ale WAŚ kiedyś współpracował tylko z firmami i hurtowniami. Jeżeli jest tak > nadal to jedyna droga to przez jakąś hurtownię lub sklep. > Zadzwoń i zapytaj. a propos WAŚA - warto dodać IMHO bardzo ważną uwagę. lampy do jazdy w dzień są na napięcie 9 - 36V, co jest bardzo istotne jeśli auto ma wahania napięcia. na swoich WAŚkach jeżdżę już prawie 4 lata

> Nie wiadomo z czego są więc nie wiadomo czy pomoże. A magnes planuję dać gdzieś na drodze od baku > do filtra paliwa. i pamiętaj - olej 2T do paliwa i unikniesz na przyszłość tego typu problemów. na 100% nie wiesz, że "nowa" pompa też nie będzie się łuszczyła

sam "włączyłem" prawe przeciwmgłowe, żeby do pary świeciły nie ma z tym problemów na SKP

> A może ktoś kto siedzi w temacie wie, że w niektórych autach tego się nie robi.... Wiesz jednak > lepiej po pierwsze - nie piszę, że wiem lepiej po drugie - są na AK posty, w których pisze by do SCII też nie psikać w kanały. ale ja działam na przekór stereotypom

> dupa dupa dupa ja tam wyczytałem i kogo się nie pytam to robi już około 100tys jak ma szacun

> nie, nie ma zestawu naprawczego i można rozebrać tylko raz > nie uważnie czytałeś forum przecież napisałem z emotką

> Ja tak od siebie napiszę: padające wtryski, turbosprężarka, przekładnia kierownicza, panewki (!!), > kłopoty z elektroniką typu karta czy jakieś tam styki w klamkach. o przekładni to pierwsze słyszę, nawet na forach o tym nie ma > Nie jest to regułą ale może się przydarzyć i mocno psuje opinię. jak w każdym modelu > Wiem, że można się dokształcać w necie, szukać tanich i > sprawdzonych warsztatów nie szukamy tanich warsztatów, bo te najczęściej nie mają pojęcia. są tacy, którzy nie wiedzą, że tam jest CAN i próbują wszystko załatwić za pomocą młotka i kawałka przewodu. jeśli Ci się podoba i masz jaja, to bierz najlepiej SCII PhII. jak kupowałem swój, to też pytałem na AK, ale posiadaczy za wiele chyba nie było http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID=

bo nie mają czasu na takie pierdoły

nawet się tym nie chwal! ja też znam kilka dostawczaków z 1,5 dCi, ale te na zloty nie przyjeżdżają. więc się nie wypowiadam.

> zapomniałeś dodać że w grandzie droższa naprawa elektrycznego no tak jest dłuższy to ma dłuższe linki, a to kosztuje

> no i właśnie o to chodzi, generalizujemy opierając się tylko na kilku przypadkach. To bez sensu ja opieram się na kilku, a ty na Lysym no to gdzie tu sens? wejdź na fora tylko o SCII i poczytaj, bo naprawdę - AK nie jest forum rzetelnym pod takim względem P.S. żeby nie było, żem taki ćwok i dam się posiekać za SCII... autor nie popisał się tym artykułem, bo nie wymienił wszystkich usterek, które rzeczywiście występują. poza tymi, o których pisałem wyżej są jeszcze: - regulator dmuchawy wnętrza (pada jak nie chce się użyszkodnikowi zmieniać filtra kabinowego) - ręczny elektryczny - czujnik położenia wału

> ale 10 sztuk to też nie jest miarodajna próba podobnie jak przywołany przez ciebie Lysy