Tomala

> Czy napisanie "nie można się nim poruszać" nie jest jasne i czytelne?Jak widzisz dla pojazdu > sprowadzonego dopuszczenie do ruchu, które wystawia diagnosta można sobie w buty włożyć, bo > jest niewiele warte bez zarejestrowania. Tylko tyle i aż tyle. Diagnosta nie jest w tym > przypadku żadnym organem wiążącym, więc wspomniany przepis jest jak najbardziej na miejscu. > Papier od diagnosty "nabiera mocy" w przyapdku auta sprowadzonego dopiero gdy WK zarejestruje > pojazd, w innych przypadkach masz kwit dopuszczający do ruchu a kończysz z autem na lawecie i > na parkingu policyjnym, mimo ważnego oc i mimo dopuszczenia przez diagnostę. Brniesz tylko nie wiem po co w jakieś dziwne teorie. Nigdzie nie napisałem że na podstawie papieru od diagnosty można na nim jeździć. Rozróżnijcie tylko prawidłowo kto jest osobą która dopuszcza lub nie, pojazd do ruchu bo na pewno nie jest to pracownik WK, On tylko wydaje dokument potwierdzający czyli DR. Tak samo w przypadku gdy auto mamy zarejestrowane w PL, zatrzyma nas Policjant który stwierdzi słusznie lub nie że zatrzymuje DR na jakieś tam podstawie. Co wtedy się dzieje ?? Biegniecie bezpośrednio po DR do WK, czy po nic znaczący jak to napisałeś papier od diagnosty ??

> Grubo się mylisz. Pojazd dopuszcza do ruchu urzędnik na a nie diagnosta. Żeby nie było niejasności > robi to rejestrując pojazd na podstawie wymganych dokumentów w tym między innymi badania > technicznego. Następny.... urzędnik w WK wydaje DOKUMENT potwierdzający i zezwalający na jazdę po drogach czyli DOWÓD REJESTRACYJNY. Wydaje go między innymi na podstawie DOKUMENTU od DIAGNOSTY który to DOPUSZCZA dane auto do ruchu lub NIE DOPUSZCZA, jeżeli dopuści to wtedy urzędnik w WK zarejestruje auto, jak nie dopuści to WK nie zarejestruje. Życzę Wszystkim powodzenia w WK bez DOKUMENTU od diagnosty

> Witam serdecznie. > Mam fiata 125p ze skrzynią 4 z lewarem w pionie i mostem "jugolem" > do tego mala średnica kół i to wszystko dało bardzo "krótki" zestaw, > przy 70km/h mam ponad 3 tys obrotów > I teraz pytanie co zamienić i na co, żeby zestaw był "dłuższy"? > Tak myślę ze może wymiana mostu na jakiś inny, ale jaki? > lub przerobienie skrzyni, żeby np 4 bieg zmienić na 5 z poloneza, ale nawet nie wiem czy jest to > możliwe. Proszę o jakaś podpowiedz, radę, sugestię > pzdr. wkładasz skrzynię 5 z lewarkiem z Poloneza (mała przeróbka w konsoli bo lewarek będzie skośny) i już

Benzyna ekstrakcyjna Ale benzyna a nie rozpuszczalnik, bo z tym może być różnie

> I dopiero po zarejestrowaniu samochód staje w polskiej ewidencji i można się nim legalnie poruszać > do tego czasu kwitek od diagnosty jest niewiele wart bo samochód nie jest zameldowany ani za > granicą ani w PL, czy tak ciężko to Ci zrozumieć?I dokładnie na to wskazuje przepis który > został podany, ale Ty próbujesz przeforsować tezę że mamy żle przepis napisany, a Twoja racja > jest prawdziwa-otóż nie, nie jest prawdziwa. Nie To Ty dalej nie rozumiesz, nigdzie nie napisałem że wolno się nim poruszać. Organem dopuszczającym lub nie auto do ruchu jest diagnosta z OSKP który wydaje na to kwit a nie Wydział komunikacji. Bez tego kwitu (co to o nim piszesz że jest nic nie warty ) dopuszczającego do ruchu w WK nie załatwisz nic (nie zarejestrujesz auta) bo zostaniesz odesłany do OSKP. Przepis na który się powołujesz mówi o dokumencie POTWIERDZAJĄCYM dopuszczenie do ruchu czyli o Dowodzie Rejestracyjnym który otrzymasz po zrobieniu wszystkiego poprzedzającym fakt rejestracji. Chodzi o to że jak już o czymś piszesz (tym bardziej że zajmujesz się handlem autami) to pisz jasno i czytelnie bo potem się rodzą dziwne teorie na zasadzie "ktoś, kiedyś, coś powiedział"

> Nie źle napisany przepis tylko Ty źle go interpretujesz, nie masz DR pojazd nie może poruszać się > po drogach i tyle, a większość ściąganych nie ma DR bo są wymeldowane za granicą, wszystkie na > tych wyklejankach tak mają, więc za granicą wymeldowane u nas nie > dopuszczone=niezarejestrowane i tyle. Diagnosta robiąc pierwszy przegląd w sprowadzonym za > granicą ustala jedynie numery, masy pojazdu i inne detale, a nie dopuszcza go do ruchu. > Tylko pojazd który nie jest wymeldowany za granicą np ze Szwecji przywożą z ichniejszymi blachami > może się poruszać z polskim OC ale też tylko do 30 dni. > Sam kwitek od diagnosty jest przy wymeldowanym za granicą aucie nic nie warty bo samochód nie > widnieje w żadnej ewidencji. To weź sobie taki dokument od diagnosty i przeczytaj co tam jest napisane. I nie pisz że tylko sprawdza numery, masy bo to jest standard bo robi normalnie przegląd i wydaje dokument w którym stwierdza że DOPUSZCZA lub NIE DOPUSZCZA auto do ruchu. Jakby robił tylko sprawdzenie numerów, itp. bez sprawdzenia technicznie auta to ciekawe na jakiej podstawie masz wbity przegląd w Dowód rejestracyjny ?? Z tym dokumentem stwierdzającym dopuszczenie do ruchu przez diagnostę idzie się do WK gdzie auto jest rejestrowane i dostaje tablice i DOKUMENT (Dowód rejestracyjny)

> Nieprawda czytaj watek, był przepis podany. > Quote: > KODEKS DROGOWY - PRAWO O RUCHU DROGOWYM > DZIAŁ III POJAZDY > Rozdział 2 Warunki dopuszczenia pojazdów do ruchu > Art. 71. 1. Dokumentem stwierdzającym dopuszczenie do ruchu pojazdu samochodowego, ciągnika > rolniczego, pojazdu wolnobieżnego wchodzącego w skład kolejki turystycznej, motoroweru lub > przyczepy jest dowód rejestracyjny albo pozwolenie czasowe. Czytaj uważnie: DOKUMENTEM STWIERDZAJĄCYM dopuszczenie do ruchu jest dowód rejestracyjny lub pozwolenie czasowe. ALE do ruchu dopuszcza lub nie DIAGNOSTA na OSKP który również wydaje DOKUMENT stwierdzający że auto spełnia wymogi lub nie. Mamy trochę źle napisany przepis i tyle.

> Kolega to ma drukarnię, a nie firmę do zabudowy kuchni > Jak drukuje szkła, to ewentualnie je komuś wysyła, nigdy nie przykleja Dalej Pawełku nie rozumiesz przesłania Skoro kolega drukuje to zna materiał czyli powinien wiedzieć czym to potraktować żeby było dobrze, nie wchodziło w reakcję i nie wyłaziły plamy. Wiadomym jest że lustra które jednak mają inną konstrukcję niż te nadruki jak potraktujesz takim wynalazkiem lub podobnym to również wylezą plamy dlatego używa się neutralnego. ALE ponieważ ten nadruk podejrzewam że jest jakąś matową folią to wydaje mi się że również przy neutralnym wylezą plamy dlatego zasugerowałem żebyś podpytał kolegi który to drukuje bo powinien wiedzieć co nie wchodzi w reakcję. Jak nie wie to podpytaj tutaj http://abglass.pl/page/o-nas.html http://abglass.pl/gallery/show?dir=Panele+kuchenne

> Ale dopuszczenie do ruchu daje mu badanie techniczne?Masz parę postów wyżej jasny przepis który > mówi co daje pojazdowi dopuszczenie do ruchu, nie Mirek ze stodoły z blachami z allegro tylko > inny urząd. A niby co ?? rejestracja i tablice ?? Do ruchu dopuszcza diagnosta na OSKP a to że jeździć nie można bo nie jest zarejestrowany to inna sprawa. Więc nie myl pojęć Dopuszczenia do ruchu i Rejestracji

> A ktoś poleci jakieś taniego i sprawdzonego pośrednika. Bo na furgonetce wychodzi za szt. 30 zł te co pocztą dostałem to widniał tam koszt około 25-27zł z ubezpieczeniem więc nie wiem czy gdzieś będziesz miał taniej, można powiedzieć że normalna cena

> nie lepiej zamiast proszku dac jakis epoksyd a na to poliuretanowa, choćby z z olivii? > http://allegro.pl/oliva-alu-steel-primer-farba-epoksyd-na-stal-szara-i5156111392.html > i pozniej > http://allegro.pl/oliva-emapur-marina-farba-do-lodzi-jachtu-czarna-i5098391128.html Powiem szczerze że nie wiem bo nie miałem potrzeby. Trzeba by poczytać czy można stosować na ocynk. Zresztą lakier proszkowy przy ocynkowanej ramie to tylko kwestia estetyczna jak komuś zależy (choć mówią że jednak dodatkowo chroni) bo sam ocynk ogniowy jest w sobie bardzo wytrzymałą powłoką A pod lakierowanie czymkolwiek i tak trzeba przygotować powłokę ( umiejętnie zmatowić) bo inaczej to płatami będzie złazić

> Hm a przez co to wysłać? Bo tak patrzę na furgonetka.pl i gdybym chciał pojedynczo to 1 koło mnie > wyjdzie 30, po 2 ponad 50... Czyli za komplet min 100 zł. To normalna cena?? Moje szły Pocztą Polską każde osobo zapakowane ale nie wiem jaki koszt

Zastanów się czy ta chwila-moment jest warta kalectwa lub nawet śmierci

> Jaką przyjąć wagę koła alufelgi z oponą w rozmiarze 205/45/16 ?? Oczywiście orientacyjnie ok 20kg, do mnie teraz przyszły koła 16" 215/65/16 i takowa waga widniała na listach przewozowych

> Najgorsze, że nie do końca da się przewidzieć efekt, jest to na tyle niepopularna czynność, że > trudno sobie wyrobić miarodajną opinię o określonych warsztatach to wykonujących. Obawiam się > głównie jakości czyszczenia, bo w zakamarkach ramy jest to mocno utrudnione, więc co tego że > powierzchnie płaskie będą idealne, jak ruda zacznie się rozwijać w kątach. Muszę to jeszcze > przemyśleć. Nieprawda !!! W cynkowi nawet Ci powiedzą że lepiej jak jest nalot rdzawy niż zendra czy świeża "tłusta" stal. Ramę najlepiej jest dostarczyć oczyszczoną z farb czy też jakiś bitexów inaczej mogą odmówić wykonania usługi ze względu na brudzenie kąpieli, no chyba że nie masz ciśnienia to wtedy można się dogadać i nieoczyszczoną wrzucą do kąpieli przed jej wymianą. Ponieważ cała rama jest zanurzona w kwasie nie ma opcji żeby nie wyżarło rdzy, jak gdzieś nie ma otworu to w cynkowi go zrobią w celu np. odpowietrzenia profilów czyli żeby kwas i potem ocynk wszędzie dotarł. Grunt to zabezpieczyć sobie gwinty wewnętrzne poprzez wkręcenie śrubek "na równo" natomiast gwinty zewnętrzne zakleja się spec taśmą, jak nie masz to w ocynkowi mają tylko trzeba się przypomnieć Są firmy które się specjalizują w malowaniu proszkowym po cynkowaniu bo tu powłokę ocynkowaną też trzeba przygotować i najlepiej zlecić to jednej firmie czyli w ocynkowni z lakiernią proszkową Jeżeli wybierzesz osobne firmy to w ocynkowni trzeba powiedzieć że rama po cynkowaniu idzie na lakier proszkowy i żeby nie robili zaprawek po czyszczeniu. Więc jak ma być na lata to łataj/remontuj swoją, wprowadzaj zmiany/wzmocnienia i inwestuj w ocynk ogniowy Jak chcesz podpytać o usługi to mogę podać Ci namiary na firmy (ocynkownie i lakiernie) z których ja korzystałem i byłem zadowolony

Ten środek o którym wspominałem to się chyba nazywa Iron X czy jakoś tak. W sumie nie ma to znaczenia bo potrzebuje coś skutecznego, coś co nie zniszczy chromu (żeby nie było jakieś żrące) i nie kosztowało furmanki pieniędzy

> Szkło to ja zamawiałem u szklarza, potem zawiozłem te szyby do kumpla, który ma drukarnię i maszyny > do druku na szkle i wziął i wydrukował. Całe szczęście, że liczył po znajomości, to jestem w > plecy "tylko" ok. 500zł, bo gdybym zamawiał normalnie to byłoby pewnie z 8 stów No to toć piszę żebyś pytał u źródła, czyli w tym przypadku u kolegi

Są sobie felgi aluminiowe pokryte chromem. Niestety są na pierwszy rzut oka bardzo zapuszczone (drugi rzut oka będzie jutro za widoku ) mają zaschnięty osad z klocków, mają jakieś zaschnięte "ostre" drobinki (może to korozja z tarcz i kloców ) Pytanie brzmi jak i czym rozpuścić ten czarny zaschnięty osad żeby nie uszkodzić powłoki chromowej i jak doprowadzić je do jakieś kultury ?? Pamiętam że w detalingu polecany był jakiś płyn który po spryskaniu wchodził w reakcję i rozpuszczał brud i korozję zmieniając przy tym kolor na fioletowy ale zarazem nie był bardzo żrący Co podpowiecie ?? EDIT: mniej więcej wygląda to tak (aukcja przykładowa) http://allegro.pl/chrysler-grand-voyager-2001-2007-felga-chrom-16cal-i5111129011.html

Zapytaj tam gdzie zamawiałeś szkło ponieważ spec klej do luster nie odbarwia luster ale tam jest jednak inna powłoka niż ten nadruk na szkle

> No właśnie. Jeżeli chciałbym pójść w tym kierunku to co szanowni AK-owicze polecą ?? A to już musisz we własnym zakresie popatrzeć co Ci się podoba, np. na alledrogo, bo wiesz gust jak pupa każdy ma swoją

Lidlu były (może jeszcze są) wkrętarko-wiertarki z udarem cena dobra, drugi aku można dokupić w serwisie za chyba 70zł

Jak ma być porządnie i na lata i na dodatek będziesz miał wypiaskowaną to ja bym dał na ocynk ogniowy

Nie bawić się w peszele tylko wstawić jakąś konkretną rurę żebyś mógł przeciągać kable w dowolnym momencie, żeby nie tracić miejsca pod okrągłą można wstawić np. prostokątną. Lub poszukać na alledrogo jakiś ładnych korytek/paneli naściennych

> Mój wujek w 2000 roku kupił Audi 80 B3 '87 zarejestrowane jako składak w 1998 Auto przejechało > przez granicę bez silnika, silnik zamontowano już w Polsce i auto poszło do rejestracji jako > składak. Co ciekawe został zamontowany ten sam silnik, co pierwotnie był w aucie Znaczy > się można było Bo w ten sposób powstawały składaki z powodu wysokich ceł na całe auta, wyciągano silnik i clono to osobno jako części, w Polsce wkładano z powrotem silnik i rejestrowano jako składak na co pozwalały przepisy

> to nie była żona Cholera to w takim razie muszę się przyjrzeć dokładnie bo wydawało mi się że to jej ślubowałem