Pietro_M

W 2. generacji był 1.5 dCi.

W takim razie w moim Highline z 2.0 ktoś sobie doposażył o wygłuszenie maski.

Głównie stosują to amatorzy "gleby i stensu", więc pewnie przeróbka plecionki to najmniejszy problem.

Widzę, że kolega obeznany w silnikach VW, skoro poleca ten wynalazek, który od 1.8T jest słabszy, więcej pali w tych samych warunkach, jest "wynalazkiem".

Trochę słabe porównanie komfortu tych aut do kompakta z końcówki lat 90.

Tyle wystarczy?

Do Golfa IV są zestawy podkładek pod silnik - może do Leona ludzie też takie robią?

12. sierpnia 22:43, pomiar odcinkowy

Jak ma być koniecznie 5D, to A4 i A6 też spełniają warunki.

Szkoda, że u siebie nie masz normalnego banku. Tak jak koledzy piszą - z własnego konta online bez problemu da się zrobić przelew.

Idźmy dalej - TT też było w podobnej konfiguracji.

W sobotę jeździłem taką Rio (dokładnie ta sama wersja), wczoraj Clio i bez wahania wziąłbym Clio.

Z blachami nie powinno być problemów. Co do 1.8T to trudno będzie znaleźć taki egzemplarz od laika - tzn. osoby, która jeździła tym autem spokojnie. W razie czego 2.3 V5 w Golfie/Borze też lubi się z LPG, ma 170KM i całkiem znośnie jeździ.

No cóż, to może dlatego, że sam jeżdżę autem, które ma 10,5 do setki i już się przywzwyczaiłem. Aha, to niemiecki silnik 2.0 8-zaworowy w 17-letnim Golfie.

Ewentualna właścicielka tego Rio ma obecnie Twingo II z 1.2 16V, które jest o sekundę szybsze i odczuwalnie zrywniejsze. Wolę, żeby rodzicielka miała więcej niż mniej mocy pod butem.

Jeździłem w weekend takim egzemplarzem (a propos mojego tematu z kupnem auta dla rodzicielki) i: po pierwsze to 1.2 nie jedzie (13s do setki czuć bardzo), po drugie tylna szyba i boczne oraz dziwnie długa deska rozdzielcza tworzą uczucie przytłoczenia, ale to może kwestia przyzwyczajenia.

Ma, ale prościej jest zachowywać się jak z klasycznym automatem.

Od momentu puszczenia hamulca, przez odpalenie silnika i reakcję skrzyni to spokojnie 2 sekundy.

Taki, że z DSG bez S&S puszczam hamulec i auto rusza, a w S&S trwa to 2-3 sek. dłużej, a to sporo w jeździe po mieście.

Jak chcesz zatrzymać w miejscu auto z automatem bez użycia hamulca?

W tym, że jeśli chcę ruszyć w momencie przejścia żółtego w zielone, to muszę pamiętać, żeby wcześniej puścić hamulec (Alhambra z DSG).

Zwykle, jeśli występuje problem z przegubami wewnętrznymi, to należy sprawdzić półoś.

W trasie idea Priusa trochę się rozmywa - to auto najwięcej korzyści finansowych w porównaniu do konkurencji pokazuje w mieście.

Czy jest czy nie, to nie zmienia faktu, że w analogicznej sytuacji podczas zawierania polisy stacjonarnie, agent jest zobowiązany do wykonania dokumentacji zdjęciowej pojazdu.

Jeśli kwotę uważasz za znikomą, to chętnie podam numer konta.