Pietro_M

Obecnie jest tak: "dźwięk jest taki jak normalnie przy przyspieszaniu, tylko w momencie przekroczenia 4000 obr. od 3 biegu wzwyż (czyli v=100km/h) jego natężenie jest kilkukrotnie większe."

Sprawdzę jeszcze raz, tylko zastanawia mnie dlaczego dopiero przy prędkości ok. 100km/h (4000 obr. na 3-jce) pojawia się ten efekt.

2.0 8v dźwięk jest taki jak normalnie przy przyspieszaniu, tylko w momencie przekroczenia 4000 obr. od 3 biegu wzwyż (czyli v=100km/h) jego natężenie jest kilkukrotnie większe.

Mały update tematu - wydech sprawdzony, jest szczelny, wieszaki wymienione. Objaw jest nadal, słyszalny najbardziej od 3. biegu i prędkości 100km/h, na 1. i 2. przy wskazanych obrotach dźwięk jest normalny.

Jak otworzy się drzwi to powinny z wnęki drzwiowej przy zawiasach wystawać takie lejki gumowe.

Miałem przez 4 lata Corsę z 1.3 CDTi/JTD. Dlatego, że był to klasyczny 4-cylindrowy turbodiesel, dość dobrze się nim jeździło, zwłaszcza w trasie. Za to 1.4 TDi, ze względu na ucięty cylinder, to dramat pod względem kultury pracy.

To znaczy, że w bazie UFG jest szkoda na Twoje dane osobowe. A jak interpretują to ubezpieczyciele to osobna kwestia. W większości przypadków firm, masz zwyżkę na obu.

To w ramch tego ciekawostka - mały silnik z turbo, a dokładnie 1.2 PureTech 130KM spala podczas jazdy autostradowej (na tempomacie 145km/h) ze średnią 125 km/h aż 7,8-8l na 100km. Nie wiem, czy to dobrze polecać mały uturbiony silnik do jazdy z prędkością 150-160km/h.

Za Foresterem przemawia napęd, moc i możliwość zagazowania.

Jeśli 2.0 8v mało pali Ci oleju, to ten w wersji 131KM będzie brał podobnie.

Ja znam osobiście jeden, który brał i zaryzykuję stwierdzenie, że 70-80% tych silników bierze olej. Tylko co to za problem, skoro można to łatwo naprawić?

Bez przesady, może w tym egzemplarzu właściciel zadbał o pierścienie.

Widać, że przy napędzie 4x4 jest odrobinę lepiej, czyli pewnie źle rozłożona masa, albo zawieszenie niedostosowane do ciężkiego silnika.

Wtedy mają problem, bo ubezpieczyciel wyliczy, jaki jest technologiczny czas naprawy i zakwestionuje wynajęcie zastępczaka na tak długi okres.

Samochód zastępczy należy się na czas naprawy, czyli od dnia zaistnienia szkody lub od chwili wstawienia auta do warsztatu (jeśli można było nim wcześniej jeździć) aż do dnia jego odbioru. Zatem czas oczekiwania na naprawę nie jest samym w sobie czasem naprawy.

Jak na minivana bardzo dobrze się prowadzi, świetna i wygodna pozycja za kierownicą. Prowadzi się tak samo wygodnie jak Tourany/Alhambra.

Litr na 300-450km? Tyle to nawet stary VWejowski silnik 2.0 8v (znany z problemów z pierścieniami) tyle nie brał przed remontem.

Może po prostu lubi co rok zmieniać auto? Albo za rok kupi coś droższego/nowszego?

Zgadza się.

Zawsze nie, ale jest to jeden z możliwych scenariuszy.

Za 3-miesięczną pensję, jak to mawiają kącikowi bajkopisarze?

Tak OT - ładnie to się zbiera, 210 bez zadyszki i jeszcze przyczepność jest cały czas.

To Astra II idealnie spełnia te kryteria, chociaż awaryjność może być też zależna od egzemplarza.

1.4 w budzie kombi może być mułem, ale pewnie na osiągach Ci nie zależy.

Na pewno, zwłaszcza np. w Sylwestra.