benypb

Mam Opelscaner, jakie parametry wybrać abym cokolwiek mógł nagrać podczas jazdy - może z tego coś wyczytasz ? Jak odpalam auto to często telepie jakby nie pracował na wszystkie gary, lekko przygazuję i już jest spokój, gdy ruszam nie dusi się, dopiero zaczyna się dusić po przejechaniu około 300 metrów kiedy wyjeżdżam na asfalt - około 1,5-2 tys obrotów i 3 bieg po przekroczeniu 2 tyś praca się normuje i w miarę jedzie, później na LPG się przełącza i jest malina przejeżdżam 2 km, córkę do przedszkola i ponowny rozruch i tu lipa, nie ma mocy aby ruszać, musze lekko manipulować pedałem gazu Co w pierwszej kolejności sprawdzić: czy wtryski mogą zalewać ? (czasem strzeli w tłumik) lewe powietrze ? czy wtedy na LPG nie było by problemu, a na LPG jedzie bez problemu, ma moc i żadnego błędu nie ma przepływomierz podmieniałem i jeździłem na 3 sztukach - oryginałach, na wszystkich tak samo sonda lambda? Może jakieś sugestie?

Witajcie Mam z moją Astra od dłuższego czasu problem z jazda na PB, na LPG jeździ bez problemu. Gdy odpalam na PB to trzęsie nim i często wywala błąd P0130 zbyt bogata mieszanka, mapy benzyny są rozjechane, robiłem procedurę z klemami i praca na jalowym.... Jazda na PB, lekka poprawa... Nic to nie daje. Chcę kupić interfejs który ma możliwość resetu map benzynowych. Co polecacie bo mój Opel scaner nie ma takiej opcji.

Witajcie Pacjent Astra G - klima raz załącza się, raz nie, padło na czujnik ciśnienia klimatyzacji. Pytanie moje - czy trzeba opróżnić układ klimatyzacji czy można wymienić czujnik bez tej czynności i układ się nie rozszelni? Pozdrawiam

A więc tak podjąłem próbę podniesienia choć trochę bo nigdzie nie otrzymałem informacji czy sprężyny podejdą od innego auta, a kupowanie i sprawdzanie w ciemno mnie nie interesowało więc zakupiłem seryjne KYB: przód - RH1156 tył - RJ5137, wcześniej na tyle były RX5419 no i dupa nadal leży na glebie jak leżała ... zostawiłem tak i niech już tak zostanie, widocznie już jej ciężko, bo zmęczona wiekiem 🙂 Pozdrawiam

długo nic nie pisałem, ale w kwestii wyjaśnień, nakrętka w serwisie opla nie jest osiągalna, zakupiłem na alledrogo nierdzewną, jest ok https://allegro.pl/oferta/nakretka-niska-m12x1-25-nierdzewna-din-439-a2-4szt-7637744245?snapshot=MjAyMi0wMS0xN1QwOTo1MDoxOC4xNzBaO2J1eWVyOzBiZGUyZWU0ZDE4NTZkMzZkZjJmNGQ2NjJkMmI2MTEzYmIxOThmNzc2YjU1NTIwZjk0YmY2MTZhYzA0MWZjYmU%3D

Cześć. Potrzebuje numer nakrętki która przykręca się poduszkę na kolumnie macphersona, jest ona pod deklem, na rysunku nr 10. Śruba jest dość niska.

Tak był wymieniany komplet góra i dół + sprężyny i amortyzatory.

Witajcie Mam taką prośbę podpowiedzcie mi jakie sprężyny na tył wrzucić bo mam 1 cm prześwitu między oponą a błotnikiem. Dwa lata temu wrzuciłem KYB przód RH1156 i tył RX5419. Przód jest ok, ale tył w sumie od początku tak siedział nisko, teraz zaczęło mi to przeszkadzać. RX5419 mają długość - 298mm Sprawdziłem w katalogu KYB, że RJ5137 mają długość 345 mm , ale nie są wzmacniane tak jak RX5419 i obawiam się że jak założę to efektu nie będzie. Szukałem na forum jakiegoś info czy może od innego modelu auta by pasowały, no ale nic nie znalazłem, możecie coś doradzić?

Cześć. Sorki ze dopiero teraz odpowiadam, tak cały czas śmigam Astra G 1.8 i na zegarze juz prawie 400kkm. Nie mam ciśnienia na zmianę na siłę To już 11lat razem, haha

Dzięki Panowie za odpowiedź, odpuszczam auto.... Co do LPG to wychodzę z założenia, że jeżeli producent zaleca LPG do wersji KL7 to inne trzeba omijać łukiem, bo fachowców od LPG znam dwóch w regionie, niby mają dobre opinie, ale ja robiłem u nich w sumie 4 auta i zawsze coś trzeba było poprawiać.... Co do turbo to widzę, że cena regenerowanej jest niezła... Śmigam póki co A[G] - jakiś taki sentyment mam do tego auta 🙂

Witajcie. Prośba o dekodowanie VIN Opla Astry J z 2011 roku z silnikiem 1.4 T VIN - W0LPD8ECXB8107385 Przebieg 130 tysięcy... Cena: 25 tysięcy Auto ma wstawiony pół roku temu LPG i właściciel chce sprzedać auto, zastanawiam się czy ta wersja silnikowa A14NET, B14NET [LUJ] ma głowicę przystosowaną do zasilania LPG, czytałem, że tylko wersja silnikowa z końcówką A14NET, B14NET [LUJ-KL7]. Auto jest naprawdę zadbane i brak śladów zużycia i dlatego też zainteresowałem się tym autem.

Powiem tak moja 20 letnia już leciwa astra cały czas jeździ bez problemu, czasem jej coś doskwiera, ale tak to nie mogę na nią narzekać. Auto jest stare, 370 tysięcy na zegarze, lekko ją już rdza zaczyna drapać, ale dbam o nią na bieżąco i nie patrzę na kasę, w ciągu 10 lat jak jestem jej właścicielem, to auto wyniosło mnie wraz z zakupem, eksploatacją, opłatami i wszystkim co jest związane z eksploatacją ponad 41 tysięcy, mówię serio większość użytkowników nie robi takiej statystyki wydatków, ja robię, ale się tym nie przejmuję, na bieżąco wymieniam zużyte elementy, bo auto musi być sprawne i bezpieczne mechanicznie bez względu na wiek. Teraz będę wymieniał osuszacz klimy na Hella Behr, bo zachwalany nissens skonał po upływie 24 miesięcy no i rozrząd SKF. Kwota wydana na cały okres eksploatacji auta powala lekko na kolana, ale nigdy nie wkładałem części kiepskich producentów, tylko Behr, Hella, Delphi, TRW, SKF, lemforder.... Powiem tak nigdy mnie auto nie zawiodło, nawet gdy coś się dzieje z autem to zamruga lampkami, ale jedzie dalej, nie jak te nowe plastikowe auta za setki tysięcy zł. W poprzedniej firmie jeździłem nowymi autami, peugeot, seat, citroen, skoda, jakie to plastikowe schity, po 150 tysiącach to na szrot się na nadaje nie do jazdy..... Siostra ma Lexusa za 250 tysięcy i się śmieje ze mnie, że ja jeżdżę takim starociem, ale moje auto ma duszę i charyzmę, na pewno będę jej właścicielem do końca jej dni, nie wiem czy nie uronię łezki jak już będę musiał to zrobić ...... ot taka moja opinia na temat tego starego auta 😉

A tak, nowa cewka założona i auto pracuje idealnie, dziękuję za pomoc.

A co powiesz na temat cewki Delphi ? https://allegro.pl/oferta/cewka-opel-astra-2-g-ii-3-h-1-8-5wk9317-90536194-6587905370

A więc tak sprawa wyjaśniona: Cylindry kompresja: 1 - 12,5 2 - 13,0 3 - 13,5 4 - 14,0 Różnicami się nie przejmuję bo to wina najprawdopodobniej już wysłużonego przyrządu pomiarowego. Padło więc światło na cewki A - starą na której już jeździłem od kilku ładnych lat i to na niej był problem ostatnio na LPG, w świetle dziennym od razu rzuciło mi się w oczy uszkodzenie Co najlepsze zamówiłem na alledrogo cewkę w oryginale i ją założyłem i na niej również był problem na LPG, na PB było wszystko ok, ale tak mi ten LPG przyćmił oczy że założyłem od samego początku że to wina wtrysków LPG i nad nimi się skupiłem, a jak wyruszyłem w trasę to ta używka z allegro też dokończyła swojego żywota. I jej też zacząłem się przyglądać i co takie oczy zrobiłem gdy to ujrzałem... Póki co to zaizolowałem swoją starą cewkę taśmą izolacyjną i wykonałem test, autko żwawe i odzyskało moc 🙂 Teraz jest taka teza i rozmyślanie, czy to zwykły przypadek i trafiłem na uszkodzona cewkę, zapomnieć o temacie i kupić kolejną, czy analizować dalej bo może to wina elektryki i pali cewki ? Świece są nowe.. Stara cewka - przepalenie na 4 cylindrze Cewka z alledrogo - przepalenie na 2 cylindrze Zastanawiam się tylko czy nadal szukać używki w oryginale czy kupić zamiennik i jezeli tak to jaki ? Bo z tego co czytałem to z zamiennikami to podobno loteria straszna.. Co sądzicie ?

A już wujek google mi naświetlił jak to wygląda, jeżeli okaże się że sterownik to będę szukał serwisu

Dzięki za odpowiedz. Jutro po testach dam znać... A tak z innej beczki czy masz jakieś doświadczenie w naprawie sterowników ? Z lutownicą mam doświadczenie i potrzebny sprzęt i tak się zastanawiam czy podejmować się naprawy, wygrzania sterownika czy to skomplikowany proces i lepiej zlecić to specjalistą - może masz kogoś poleconego ?!

Witajcie Moje auto trapi bolączka braku iskry na 4 cylindrze. Miałem ostatnio problemy z LPG (szarpanie na niskich obrotach) listwa wtryskowa została zregenerowana - wymiana elementów wtrysków bez cewek (nic się nie polepszyło), podczas testowania auta programem od instalacji LPG i wyłączaniu wtrysków po kolei wyszło, że na 2 i 4 cylindrze wtryski LPG nie dają radę, zamówiłem więc nowe cewki na wtryski, czekam na przesyłkę.... Ale jakie było moje zdziwienie jak udałem się w trasę 150 km i po jakiś 100 km zaczął mi przerywać na PB - praca na 3 gary, ale spokojnie i dojechałem. Na drugi dzień podmieniłem zespół cewek (pomyślałem że cewkę szlak trafił) i w drogę, trochę szarpał ale jechał, no więc nie cewka, po 40 km zatrzymałem się aby zerknąć do silnika bo dziwny zapach szedł do kabiny - wywaliło przez korek olejowy małą ilość oleju (za szybko jechałem bo przy 110 szarpanie nie było odczuwalne) i ściekając po kolektorze olej się wypalał, dymu trochę było, wyłączyłem silnik zdemontowałem pokrywę górną i wyczyściłem resztę oleju z silnika. Po 10 minutach odpaliłem auto i dokończyłem jazdę z prędkością 70 km/h. Wykręciłem świece po ostygnięciu silnika 1-2-3 - świece siwe, spalanie prawidłowe, 4 swieca okopcona i mokra od paliwa (4 cylinder nie chodzi). Na drugi dzień podłączyłem Opcoma i załączam błędy, odpaliłem auto i o dziwo auto pracuje zdaje się normalnie, jutro jadę na test kompresji na cylindrach by sprawdzić czy zawór się nie wypalił, ale raczej po dzisiejszym odpaleniu teza zostanie obalona, bo gdyby był zwór upalony to raczej by też na zimnym nie było iskry i trzęsło by silnikiem?! Moje podejrzenia padają na komputer - zimny - dobrze działa, ciepły - 4 cylinder nie gada. Podpowiedzcie co jeszcze sprawdzić ...?

Dziękuję za odpowiedź, chciałem się upewnić czy w tych silnikach tak jest, ja sugerowałem się silnikiem Astry G i H 1.8 jakie w rodzinie są i tam po odkręceniu korka podczas pracy krzywki wałka pływają w zalewanym oleju i dla tego moje pytanie co do prawidłowej ilości oleju podawanego na krzywki wałka. Pozdrawiam

Witajcie Mam takie dziwne może pytanie, jaki powinien być prawidłowy poziom oleju w pracującej głowicy - dzisiaj sprawdzałem poziom oleju w corsie D z silnikiem 1.4 XEP i przy okazji podczas pracy silnika odkręciłem korek wlewu oleju i ku mojemu zdziwieniu ilość oleju podczas pracy w głowicy jest znikoma, po kilkukrotnym wyłączeniu silnika i przetarciu krzywki wałka jest on smarowany. Czy to jest prawidłowa praca pompy oleju ? Pytam bo w mojej Astrze G 1.8 krzywki normalnie pływają w oleju podczas pracy więc to mnie zadziwiło że w corsie D jest prawie sucho. Nagrałem film i zerknijcie koledzy czy jest ok czy zacząć analizować to. Corsa ma zalany Shell 5W30 i trochę go też zjada, czy przy kolejnej wymianie mogę przejść na Shell 10W40 ?

Dziękuję, ale bym praktycznie potrzebował jeszcze jak można instalację wewnętrzną z konsolą.

Tak jak w temacie potrzebuję schematy elektryczne z rozpisem kolorów do Astry H 1.8 XE 125 KM. Potrzebuję zrobić odcięcie zapłonu.

Ja szukam gumowej podstawy do anteny i nie mogę znaleźć osobno, w ASO w komplecie 180 zł około

Witajcie Jako, że szukam auta dla ojca i wybór padł na Astrę H to mam kilka pytań: Astra H - 1,6 XEP - czy to ta sama konstrukcja silnika co w AG ? - czy też lubią brać olej i czy są jakieś problemy z tymi jednostkami ? - czy 1,6 daje radę w kombi ? - jeżeli 1,6 to który silnik XEP czy XER (czy unikać silników ze zmienną fazę rozrządu)? Astra H - 1,8 XE - czy to ta sama konstrukcja silnika co w AG ? - czy mają apetyt na olej ? Na co zwrócić uwagę przy kupnie astry H ? Z tego co wyczytałem w necie to XER będę unikał bo nie ma automatycznej kompensacji luzu zaworowego, ale nie mogę znaleźć czy XE i XEP mają taką automatyczną kompensację. Dodam że auto będzie kupowane bez LPG i dopiero wtedy będzie zakładana instalacja LPG.

Witajcie Chciałem się z Wami podzielić moim doświadczeniem z wymiany i użytkowania spryskiwaczy od Insigni zaadaptowane do Astry G. Zalety z wymiany to: - szyba jest spryskiwana na całej powierzchni - zużycie płynu spadło i to znacząco - przy dużych prędkościach działa to rewelacyjnie Co potrzebujemy: - GM 12782509 - GM 12782508 Wymiana jest prosta i przyjemna. Kilka zdjęć...