benypb

> A jaki jest kod błędu? Pytam nauczony doświadczeniem, że czasami tłumaczenia i opisy błędów są Z tego co pamiętam to C0040 Nie daje mi to spokoju Poszedłem więc i ściągnąłem koła - lewe koło - gdzie czujnik był wymieniany - rezystancja 1,44 ohm i ładnie stoi w miejscu, zakręcenie kołem dopiero powoduje zwiększenie rezystancji. - prawe koło - rezystancja od 2,01 i w górę szaleje, cały czas góra dół - czyli co walnięty czujnik ?

> Tak, na wypadek gdybyś chciał wymieniać cały moduł. A więc tak moduł sterujący pompy podmieniony, ale niestety nadal wali błędami, najczęściej przy hamowaniu wyrzuca błąd prawego przedniego koła, już sam nic nie rozumiem, wcześniej nawet po wymianie czujnika abs w lewym przednim kole waliło błędami, a tera lewa strona ok, prawa wali - bądź tu mądry. Jakie parametry podczas jazdy - hamowania mieć na opel skanerze włączone aby cokolwiek wywnioskować?

> Od góry, tylko trzeba będzie przesunąć skrzynkę bezpieczników. > I jakby co, to masz przewody hydrauliczne od góry. Masz na myśli przewody hydrauliczne - hamulcowe na pompie ? Bo chciałbym uniknąć rozszczelniania układu hamulcowego.

Dzisiaj pompa doszła, więc w tym tygodniu będę wymieniał, planuje wymienić sam sterownik tak jak wcześniej wspominałem, możesz podzielić się jakimiś wskazówkami, bo ciasno tam jest i zastanawiam się czy lepiej z kanału czy da rade bez, ściagając wszystko z góry?! Sterownik od ABS dzisiaj wyrzucał błędy prawego przedniego koła, więc się potwierdza, że sterownik pada. Podłaczyłem kompa i podgladałem odczyt predkości z wszystkich kół podczas jazdy - odczyty na wszystkich kołach takie same.

Sprawdź bezpieczniki w komorze silnika - miałem tak jak był przepalony bezpiecznik drugiego biegu wentylatora.

czyli ten numer co podałeś i ten mój są do roku 2000 i posiadają TC, rozumiem że jak założę inny moduł elektroniki to jest duże prawdopodobieństwo że TC nie będzie działać? a nie powinno być zamiast 1 z przodu 0 - numer który podałeś ? Po czym poznać pompę że działała z TC ? Bo na allegro jest pełno tego i cenowo też jest niezła rozpiętość, a np allegro jest pompa od bertone, nie sądzę aby w tym aucie nie było TC?! OK już coś znalazłem (materiał z forum astra-g) "W EPC pompy hamulcowe podpisane są dwu literowym oznaczeniem które odpowiada rodzajowi silnika i tak. 1. DE 2. sterownik 3. EB 4. DH 5. EC 6. --- 7. EX 8. --- 1. DE: X12XE, X14XE, X16SZR, C16SEL, X16XEL, X17DTL, X20DTL 3. EB: X12XE, Z12XE, X14XE, Z14XE, X16SZR, C16SEL, X16XEL, Z16XE, X17DTL, X20DTL, Y20DTL 4. DH: X18XE1, X20XEV 5. EC: X18XE1, Z18XE, X20XEV, X20XER 7. EX: Z16XEP, Z18XE, Z18XEL, Z20LET, Z22SE, Y22DTR Jeżeli ktoś szukał by pompy seryjnej do jego samochodu to to mu w zupełności wystarczy. Ale jeżeli chodzi o sterowanie ABS+TC lub ABS+TC+ESP to sprawa się trochę komplikuje. Pompy 6 i 8 nie posiadają oznaczeń (osobiście się z taką nie spotkałem jeszcze) ale w większości obsługują TC i ESP. 6. Wszystkie posiadają ESP z wyjątkiem jednego modelu ale tutaj coś o wyjątku w afryce pisze 8. Jedna posiada TC bez ESP a w drugiej pisze że nie posiada ESP o TC nic niema"

> Najlepiej taki, jaki jest teraz. Ale to tylko w przypadku podmiany samej elektroniki ? jeżeli będę wymieniał całość czyli pompę z elektroniką to wystarczy kupić jakąkolwiek dedykowaną do AII ? Z tego co mi się udało odczytać z korpusu numeru wybitego to mam zamontowaną o numerze GM 90 581 418 nr 0 273 004 363

> Za ABS odpowiada sterownik ABS-u. Przekazuje on sygnał prędkości sterownikowi silnika i zegarom. > Można go zdemontować bez rozszczelnienia układu. I włąsnie o to chodzi bo mam zamiar kupić używkę na allegro i podmienić elektronikę. Może wiesz jaki numer pasuje do 1.8 ? > Podejrzyj OS-em sygnały z kół. Testowałem, podczas jady ok, nie jest to regułą, czasem przejadę 100 km i nic, a czasem zaraz po odpaleniu auta, czasem podczas jazdy wskazówka prędkościomierza skacze do góry i wtedy wywala błąd. > Odłącz wtyczkę od abs-u i zobacz, czy efekt nadal występuje. Tą przy kole? jezeli tą to dzisiaj wymieniony miałem czujnik ABS na piaście.

Wiadomość skasowana przez Orochimaru

> identyczne objawy miałem przy padniętym czujniku Czujnik wymieniony, przejechałem kilka km i niestety błąd się zapalił ponownie więc nie jest to wina czujnika ABS koła lewego. Za system ABS w AII co odpowiada komp czy sterownik pompy ABS ? Podejrzewam sterownik ABS, na allegro można kupić całą pompe za małe pieniądze, czy jest mozliwość przełożenia samej elektroniki bez demontażu pompy ? Posty scaliłem. [Orochimaru]

Problem z błedem ABS - lewe przednie koło. Pewnego dnia podłączyłem Opel Scaner aby sprawdzić błędy w AG, przy okazji kasowania błedu sondy lambda posprawdzałem wszystkie sekcje, podczas sprawdzania sekcji ABS w laptopie padła bateria i komp był cały czas w trybie testu ABS, podładowałem baterię lapka i wyłączyłem tryb testu. Od tamtego czasu zaczeły się problemy z czujnikiem ABS-u lewego przedniego koła, nie wiem czy to zwykły zbieg okoliczności czy się spi...ił podczas podłączania do laptopa?! nie wiem Zakupiłem takie coś Czujnik ABS A dzisiaj nakreciłem filmik jak na postoju szaleje, czasem przejadę 100km i nic a czasem co kilkanascie km się włącza, a najcześciej przy odpalaniu zapala się błąd ABS i TC. Jutro wymiana więc się okaże czy to czujnik czy coś innego, wymienial ktoś sam czujnik? bo z tego co pamiętam to jeszcze niedawno z całą piastą trzeba było wymieniać bi sam czujnik był niedostępny.

> no właśnie przedziwna cena - podróba ? > Ja bym wziął TRW albo Lemfordera i tyle tak też zrobię.

> Ale co chcesz się u Dowbusza dowiedzieć > W detalu w ASO to jest 268PLN brutto, więc Dixi już ma promo. > Cudo za 49PLN wygląda na Lemfoerder tyle, że kosztuje dużo poniżej ceny hurtowej. > Może leżak (osłonka gumowa ) może nie, nie mam pojęcia, cena przedziwna Zgadza się, cena 268 poraża

> Tutaj oryginał kosztuje 49 zł. > A w sklepie Dixi Car kosztuje 247zł. własnie to widziałem, rozbierzność mega, jutro podjade do Opla w Koszalinie i się dowiem.

Cześć Jako, że w asterce po woli zaczynają się robić lekkie luzy na sworzniach wahacza (oryginalne wahacze jeszcze a autko ma już 304 KKM) to zastanawiam się nad zakupem oryginałów oplowskich GM 90512982. Na allegro znalazłem takie coś Allegro - niby oryginał, czy jest z Was ktoś w stanie zweryfikować czy to oryginał czy dobra podróba ze znaczkiem GM no i może ktoś wie ile w salonie Opla kosztuje taki sworzeń ?

> Ja po zakupie 5 lat temu założyłem pełne nadkola z tworzywa i nic nie wychodzi. Jedynie tam gdzie > pisałem. Myślałem o pełnych nadkolach ale nie znalazłem nic sensownego do montażu.

Moja to produkacja GB na rynek Deutschland ale jak widać trochę ją zaczęło brać.

Witajcie Wrzucam na forum filmik z mojej pracy przy asterce przy zabezpieczeniu progów i tylnych nadkoli w moim aucie, na manuala to za dużo roboty, na filmiku wszystko widać co i jak robiłem. Po zabezpieczeniu progów i nadkoli oddałem auto do lakiernika który oczyścił ranty i pomalował. Póki co wszystko jest ok.

> I co wymodziłeś? Bo ja wyjąłem to ustrojstwo i klapka sobie tak luźno zwisa szyby mniej parują, ale > wiadomo, że trzeba to poskładać. U siebie zrobiłem to samo, odłączyłem ramię z silniczka i pozostawiłem klapę na obieg otwarty.

Jeżeli chodzi o przód to wymień prowadnicę zacisku, u mnie było to samo, klocki nierówno wycierały się po tarczy. Po wymianie prowadnic zacisku - przód wszystko ok. Jeżeli chodzi o tył to - ja walczę....

> wyobrażam sobie płacić za benzynę więcej. Gaz - nie ten adres. > Dobry Diesel to dobry Diesel... Jeździłeś kiedykolwiek autem z dobrą i dobrze zainstalowaną instalacją LPG?! Ja tylko auta z LPG ponieważ: - jeżdżę za połowę tego co na PB czy ON - naprawy są o ponad połowę tańsze niż przy ON - wcale koszty eksploatacji przy LPG nie są droższe Dla czego nie ON: (mam doświadczenie ponieważ jeżdżę w firmie służbowymi dieslami) - ponieważ wcale tam mało nie palą - naprawy dwumasy, turbo i innych podzespołów przyprawiają o ból głowy Druga sprawa jest taka, że jakość obecnie produkowanych aut jest poniżej krytyki, auta są tak projektowane aby się psuły po gwarancji i nic na to nie poradzimy. Ogarnia mnie śmiech kiedy ponad 90% floty francuzów jaką mamy w firmie po przejechaniu 100 tysięcy się sypie, a po 200 tysiącach to są już szroty na kołach.

Jest jedna kwestia: - manuale są udostępniane na stronie klubowej w formie darmowej - bez opłat itp - koleś na chomikuj.pl udostępnia zarazem zarabiając na manualach które są darmowe i tu kwestia sporna.

Witajcie Na chomikuj.pl użytkownik lukecz udostępnia nasze manuale w pdf do ściągnięcia. Ja nie wyraziłem na to zgody aby poza stroną klubową było to udostępniane i aby ktoś na tym zarabiał. Wypowiedzcie się na ten temat. Co z tym fantem robić ? link do mojego manualu na chomikuj.pl

Ale śruby są nierdzewne więc mam podobne zboczenie zawodowe

> Orginalnie byla taka chlodnica z okraglymi rurkami? Nie przegrzewa ci sie silnik? U siebie po > wymianie na taka chlodnice miałem problem z przegrzewaniem sie mojego dieselka, dopiero po > zakupie chlodnicy z splaszczonymi rurkami(taka jak byla w orginale) temperatura wrocila do > normy W oryginale nie pamiętam, odnajdę jakieś zdjęcia archiwalne to ci napiszę, brak problemów z przegrzewaniem silnika, temperatura pracy silnika 90 stopni.