benypb

> Za ABS odpowiada sterownik ABS-u. Przekazuje on sygnał prędkości sterownikowi silnika i zegarom. > Można go zdemontować bez rozszczelnienia układu. I włąsnie o to chodzi bo mam zamiar kupić używkę na allegro i podmienić elektronikę. Może wiesz jaki numer pasuje do 1.8 ? > Podejrzyj OS-em sygnały z kół. Testowałem, podczas jady ok, nie jest to regułą, czasem przejadę 100 km i nic, a czasem zaraz po odpaleniu auta, czasem podczas jazdy wskazówka prędkościomierza skacze do góry i wtedy wywala błąd. > Odłącz wtyczkę od abs-u i zobacz, czy efekt nadal występuje. Tą przy kole? jezeli tą to dzisiaj wymieniony miałem czujnik ABS na piaście.

Wiadomość skasowana przez Orochimaru

> identyczne objawy miałem przy padniętym czujniku Czujnik wymieniony, przejechałem kilka km i niestety błąd się zapalił ponownie więc nie jest to wina czujnika ABS koła lewego. Za system ABS w AII co odpowiada komp czy sterownik pompy ABS ? Podejrzewam sterownik ABS, na allegro można kupić całą pompe za małe pieniądze, czy jest mozliwość przełożenia samej elektroniki bez demontażu pompy ? Posty scaliłem. [Orochimaru]

Problem z błedem ABS - lewe przednie koło. Pewnego dnia podłączyłem Opel Scaner aby sprawdzić błędy w AG, przy okazji kasowania błedu sondy lambda posprawdzałem wszystkie sekcje, podczas sprawdzania sekcji ABS w laptopie padła bateria i komp był cały czas w trybie testu ABS, podładowałem baterię lapka i wyłączyłem tryb testu. Od tamtego czasu zaczeły się problemy z czujnikiem ABS-u lewego przedniego koła, nie wiem czy to zwykły zbieg okoliczności czy się spi...ił podczas podłączania do laptopa?! nie wiem Zakupiłem takie coś Czujnik ABS A dzisiaj nakreciłem filmik jak na postoju szaleje, czasem przejadę 100km i nic a czasem co kilkanascie km się włącza, a najcześciej przy odpalaniu zapala się błąd ABS i TC. Jutro wymiana więc się okaże czy to czujnik czy coś innego, wymienial ktoś sam czujnik? bo z tego co pamiętam to jeszcze niedawno z całą piastą trzeba było wymieniać bi sam czujnik był niedostępny.

> no właśnie przedziwna cena - podróba ? > Ja bym wziął TRW albo Lemfordera i tyle tak też zrobię.

> Ale co chcesz się u Dowbusza dowiedzieć > W detalu w ASO to jest 268PLN brutto, więc Dixi już ma promo. > Cudo za 49PLN wygląda na Lemfoerder tyle, że kosztuje dużo poniżej ceny hurtowej. > Może leżak (osłonka gumowa ) może nie, nie mam pojęcia, cena przedziwna Zgadza się, cena 268 poraża

> Tutaj oryginał kosztuje 49 zł. > A w sklepie Dixi Car kosztuje 247zł. własnie to widziałem, rozbierzność mega, jutro podjade do Opla w Koszalinie i się dowiem.

Cześć Jako, że w asterce po woli zaczynają się robić lekkie luzy na sworzniach wahacza (oryginalne wahacze jeszcze a autko ma już 304 KKM) to zastanawiam się nad zakupem oryginałów oplowskich GM 90512982. Na allegro znalazłem takie coś Allegro - niby oryginał, czy jest z Was ktoś w stanie zweryfikować czy to oryginał czy dobra podróba ze znaczkiem GM no i może ktoś wie ile w salonie Opla kosztuje taki sworzeń ?

> Ja po zakupie 5 lat temu założyłem pełne nadkola z tworzywa i nic nie wychodzi. Jedynie tam gdzie > pisałem. Myślałem o pełnych nadkolach ale nie znalazłem nic sensownego do montażu.

Moja to produkacja GB na rynek Deutschland ale jak widać trochę ją zaczęło brać.

Witajcie Wrzucam na forum filmik z mojej pracy przy asterce przy zabezpieczeniu progów i tylnych nadkoli w moim aucie, na manuala to za dużo roboty, na filmiku wszystko widać co i jak robiłem. Po zabezpieczeniu progów i nadkoli oddałem auto do lakiernika który oczyścił ranty i pomalował. Póki co wszystko jest ok.

> I co wymodziłeś? Bo ja wyjąłem to ustrojstwo i klapka sobie tak luźno zwisa szyby mniej parują, ale > wiadomo, że trzeba to poskładać. U siebie zrobiłem to samo, odłączyłem ramię z silniczka i pozostawiłem klapę na obieg otwarty.

Jeżeli chodzi o przód to wymień prowadnicę zacisku, u mnie było to samo, klocki nierówno wycierały się po tarczy. Po wymianie prowadnic zacisku - przód wszystko ok. Jeżeli chodzi o tył to - ja walczę....

> wyobrażam sobie płacić za benzynę więcej. Gaz - nie ten adres. > Dobry Diesel to dobry Diesel... Jeździłeś kiedykolwiek autem z dobrą i dobrze zainstalowaną instalacją LPG?! Ja tylko auta z LPG ponieważ: - jeżdżę za połowę tego co na PB czy ON - naprawy są o ponad połowę tańsze niż przy ON - wcale koszty eksploatacji przy LPG nie są droższe Dla czego nie ON: (mam doświadczenie ponieważ jeżdżę w firmie służbowymi dieslami) - ponieważ wcale tam mało nie palą - naprawy dwumasy, turbo i innych podzespołów przyprawiają o ból głowy Druga sprawa jest taka, że jakość obecnie produkowanych aut jest poniżej krytyki, auta są tak projektowane aby się psuły po gwarancji i nic na to nie poradzimy. Ogarnia mnie śmiech kiedy ponad 90% floty francuzów jaką mamy w firmie po przejechaniu 100 tysięcy się sypie, a po 200 tysiącach to są już szroty na kołach.

Jest jedna kwestia: - manuale są udostępniane na stronie klubowej w formie darmowej - bez opłat itp - koleś na chomikuj.pl udostępnia zarazem zarabiając na manualach które są darmowe i tu kwestia sporna.

Witajcie Na chomikuj.pl użytkownik lukecz udostępnia nasze manuale w pdf do ściągnięcia. Ja nie wyraziłem na to zgody aby poza stroną klubową było to udostępniane i aby ktoś na tym zarabiał. Wypowiedzcie się na ten temat. Co z tym fantem robić ? link do mojego manualu na chomikuj.pl

Ale śruby są nierdzewne więc mam podobne zboczenie zawodowe

> Orginalnie byla taka chlodnica z okraglymi rurkami? Nie przegrzewa ci sie silnik? U siebie po > wymianie na taka chlodnice miałem problem z przegrzewaniem sie mojego dieselka, dopiero po > zakupie chlodnicy z splaszczonymi rurkami(taka jak byla w orginale) temperatura wrocila do > normy W oryginale nie pamiętam, odnajdę jakieś zdjęcia archiwalne to ci napiszę, brak problemów z przegrzewaniem silnika, temperatura pracy silnika 90 stopni.

Witam wszystkich. Jako, że w mojej asterce skorodowały uchwyty trzymające przewód klimatyzacji ze zbiornikiem, który przesunął się w stronę chłodnicy i podczas drgań tarł o rurkę chłodnicy co spowodowało, że 2 letnia chłodnica zaczęła przeciekać. Sprawdźcie czy u was ten przewód dobrze jest zamocowany. 1. Asterka rozebrana (zderzak, pas przedni, skraplacz nie odłączałem) 2. Na tym zdjęciu widać dokładnie jak uchwyt skorodował trzymający przewód ze zbiornikiem. 3. Przetarta rurka chłodnicy, zastanawiam się czy nie dać jej do pospawania. 4. A tu nowy uchwyt z elementów zakupionych w castoramie. Oryginał kosztuje 117 zł więc wyluzowałem i zastosowałem taki patencik. 5. Na tym zdjęciu widać bardzo dobrze jaki dystans dzieli od chłodnicy silnika. 6. Na tych zdjęciach pokazane są chłodnice firmy nissen i opiszę modyfikację jakie w nich poczyniono w przeciąg dwóch lat miedzy zakupami. A) stara z przed dwóch lat - króciec odprowadzający ciecz do zbiornika pod kontem 90 stopni - brak korka spustowego B) nowa chłodnica - króciec odprowadzający ciecz do zbiornika pod kontem 45 stopni - dodano korek spustowy Więc dzisiaj spędziłem miło dzień przy aucie.

Wiem, że zderzaki używane do kombi w dobrym stanie to ciężki towar do dostania, ale ja bym wymienił na używkę.

Polecam KYB a tu masz manual z wymiany

U mnie w astrze dobiegał też dziwny hałas który został dopiero zlokalizowany po użyciu stetoskopu - winna pompa. Na filmiku słychać. Teraz mam cały zestaw SKF.

Zastanawiam się czy miedzy wersjami silnikowymi był ten sam wybierak skrzyni biegów, bo nie wiem czy do mojej by pasował od 1,7 DTL. Allegro

> Dzis byłem u znajomego podłaczyłem asteroide pod bosch esi tronic i o dziwo moj sterownik mysli ze > wszystkie drzwi są otwarte włacznie z tylna klapą.Pilot klucza nie > niesynchronizowany jakies cuda.Jakieś pomysły? Zastanawiam się czy moduł komfortu nie odpowiada za ten błąd.

Wyciągnij lampkę podświetlenia i zobacz czy żaden z przewodów nie jest przetarty, pomysły mi się kończą. Może ktoś z kąckiowców pomoże....